Форд эскорт не работает вентилятор

Обновлено: 07.07.2024

Не работает одна скорость вентилятора отопителя

. Даже если это добавочные сопротивления (самое вероятное), как их отремонтировать или где взять, чтобы заменить?

"Фордовские" добавочные резисторы спалить - это надо очень постараться.
Нихром там - толстый.
Блок резисторов снять-осмотреть.
Врядли там нихром сгорел.
Не помню этой модификации - посмотреть: есть ли в составе резистора цилиндрик диаметром милиметров 5 и длиной около 20 мм.
Если есть - проверить на проводимость.
Если сгорел - заменить.
Паять осторожно, с теплоотводом.

не работала при покупке 3-я скорость, сгеодня пропала вторая. я так понял почитав темки. если третья не работает-смотреть блок предов
если дело все-таки в блоке, можно ли как-то временно соединить "соплей" нужные контакты, чтоб работала третья хотяб, а то холодно замерзаем и потеем:) если можно, то что с чем соединить

Если первая есть - провод от неё поставь как управляющий на дополнительное реле (можно от жигулей), силовой - от аккума, выход - на третью скорость.

_________________
Форд Эскорт, 86г., Мк-4, карб.,CVH, белый - погиб, спасая хозяина. Отзывался на имя Барс.
Форд Эскорт, 99г., 1.6, 90 л\с, инжектор, зетек, темно-синий. Имя собственное - Дельфин.
Под присмотром - Рено Меган. Имя собственное - Дружок.
Продан Форд (Дельфин), куплен ЗАЗ Шанс 1.5, 86 л.с, 2010 г.в.. Имя оставлено прежнее - Дельфин.
Продан ЗАЗ Шанс, куплен Форд Мондео 4, 2011 г.в., 120 л.с.. Имя собственное - Мух.

в поиске проблемы и опираясь на то, что если третья корость не работает, то дело точно не в блоке резисторов, я перепаял блок предов, разобрал переключатель, там тож все было хорошо.
добрался до блока резиторов, и увидел ржавые в хлам разъемы, и сам блок резисторов. что с этим можно делать??

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v

почитил конткты,.начал с наждачки, потом взял болгарку:) очень удобно и быстро
залудил. сделал новые фишки на эти конткты..и теперь у меня работают все три скорости

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v

добрый вечер всем. у меня проблема с фардом неработает не одна из 3 скоростей печки.. незнаю что делать поначалу вроде все работало отлично потом заметил такую вещ. когда проварачиваю клучь до зажигания матора печька работает а когда заважу машину печька пропадает у меня форд эскорт хетчбек 1.6 66кв 1996 с кандищкой

Пропала 2-я скорость вентилятора.
Снял дворники и решетку под ними , пришлось не слабо поморочиться чтобы снять пластиковую крышку над эл.двигателем отопителя Но в итоге все же снял!
На самом электродвигателе увидел 3-х контактный разъем и одноконтактный , последний я так понимаю масса.

Прозвонил трехконтактный разъем , выяснил что на каждом контакте , питание (12,5в) исправно появляется в зависимости , от положения переключателя скоростей отопителя .
Ради эксперимента пробросил "соплю" от плюса АКБ и кратковременно подал напряжение на каждый из разъемов эл.двигателя. Двигатель - запускался исправно.
Одеваю клемник на двигатель - второй скорости по прежнему нет , хотя контакт плотный и не окисленный. Решаю бросить соплю от клемника до контакта на движке - движок не работает. Хотя тестер , показывает наличие 12,5в на клемме отвечающей за 2-ю скорость.
Беру "лампочку - контрольку" и уже с ней выясняется , что напруги на нужной мне клемме таки нет

Снимать блок предохранителей и искать причину в нем ?

Добрый день, на резисторе от нагрева перегорела и сломалась одна клемма, работает только 3 скорость, есть ли вариант ремонта? (подходит ли от русского автопрома)
фото аналогичное предыдущему

затишье, а тем временем морозы.

Проблема в том что нет напряжения на в клеммах у резистора, работает на прямую от аккума провод, выключатель в салоне при этом не регулирует никак скорость, замок зажигания также (они и понятно все напрямую)
предохранитель (N20 насколько помню в порядке, правда есть подозрения что там в блоке возможно что-то не стабильно. Как быть, что чинить в первую очередь? блок или выключатель?

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Уже несколько лет сам не включается вентилятор охлаждения. Временно вывел напрямую включение из салона. Ну вот сейчас решил попробовать разобраться в чем дело. Может кто подскажет… У меня два датчика вентилятора: один 2-контактный, второй — 4-контактный. Вроде как мне подсказали, что 2-контактный должен стоять на корпусе термостата, а 4-контактный на верхнем патрубке радиатора. Просто у меня получилась путаница, одни говорят одно, вторые — другое… Затем я решил проверить проводку перемыканием фишки. Когда я перемыкаю в 4-контактной фишке контакты 1 и 3 — включается вентилятор. Когда 1 и 2 — просто стрикает реле. Когда перемкнул контакты на 2-контактной фишке — ничего не произошло. Вот у меня и возник вопросы: должно ли так быть?; какой куда датчик всё-таки устанавливать?; может кто-нибудь объяснит, по какому принципу включается вентилятор?

Ford Escort 1996, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 9

На двигателе 1.4CVH c кондеем, 3 датчика температуры. 1й — 4х контактный находится в корпусе термостата, 2й — 2х контактный во впускном коллекторе, 3й — в блоке цилиндров 1х контактный.
3й-одноконтактный на стрелку в приборке. 2й- 2х контактный в коллекторе на мозги. 1й- 4х контактный в термостате управляет вентилятором радиатора.
Весь принцип работы системы охлаждения весьма замысловатый, датчик 4х контакный — двухдиапазонный. при нагреве до (тепературы возьму рандомные т.к. не помню точных) 88 он замыкает первые 2 контакта, через них питание пошло на реле возле аккума (зеленое, тоже очень хитрое) и подает питание на первую скорость вентилятра, но не на прямую на вентилятор, а через нагрузочный резистор который в оригинале прикреплен к корпусу вентилятора (трубка с проводами) и включается первая скорость. При нагреве до 95 замыкается вторая группа контактов и питание подается опять же на реле возле аккума и после него уже на прямую на вентилятор минуя нагрузочный резистор, включается максимальная скорость. При включении кондиционера, питашка идет опять же на реле возле аккума и включается первая скорость на постоянку пока работает кондиционер, ну и собственно кондей может управлять максимальной скоростью. По описанию вашей проблемы у вас издох нагрузочный резистор на вентиляторе. Поэтому вентилятор будет включаться только при самой максимальной температуре почти в красной зоне. Без этого резистора не будет включаться первая скорость, и не будет включаться она от включения кондея. Оригинальный резистор не найти, нужно ставить от мондео или фокуса переделав фишку от них. Не исключайте резистор из системы просто скрутив провода воедино, на этой цепи стоит реле(зеленое) и в нем две катушки, так вот катушка на первую скорость не выдержит вентилятор на максимальных оборотах и выгорит все реле. Опять же реле очень хитрое. Если поставить не от эскорта с кондеем, а от мондео или фокуса (они по контактам одинаковы но внутри разные) то кондей не будет включать вентилятор и собственно работать нормально не будет, еще что-то будет не так, но точно не помню. У меня 1.4CVH 96год с кондеем. Если нужна будет помощь могу помочь по телефону.

у меня тоже 1,4 двиг но датчик только двух пиновый. я его менял. подбирал по температуре помоему 95-98 щас стоит.

Четырехконтактный датчик стоит в патрубке радиатора. Он управляет вентилятором. Либо большая скорость, либо средняя. Второй датчик для показометра. Проблема такая была. Заключается в плохом контакте разъема. Вынимаем синенький вкладыш и аккуратно чистим и поджимаем контакты. Без фанатизма, только.
После этого все заработало.
При включении кондея кулер вращается?

Заметила что не срабатывает вентилятор. Как проверить дело в датчике или нет. И если в датчике то подскажите как поменять самостоятельно. Спасибо.

Ford Escort 1994, 90 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

Что по итогу с проблемой?

на все 100 не уверен, но датчик фордовский способен пережить два автомобиля, это в том случаи когда оригинальный, а не китай. (скорее всего сам электромотор вентилятора прикозал долго жить), а может быть не настолько жарко что он должён включатся?

Все возможно. Просто стрелка тоже не показывает. Датчик на стрелку пришёл но не подходит) Буду искать другой.

Я на прямую включение вентилятора в салон подвёл.
Цена вопроса 2,5 м провода и выключатель. 10у.е

Да есть у меня такой. Но хочется без проблем ездить и не думать о том забыл или не забыл включить и выключить.

Катя, а что за двигатель на твоём эскорта, zetec или cvh?!

Включаешь зажигание, снимаешь фишку с датчика, который в термостате, замыкаешь два контакта в этой фишке, желательно не касаясь голыми руками)) Если вертушка начинает работать, значит датчик отплыл. Если нет, значит проблема в самом вентиляторе.
Я датчик менял как балда: выкрутил старый, вкрутил новый, при этом потерял прилично ОЖ, потом доливал и выгонял воздушные пробки, на всякий случай.

Комментарии 29

У меня такая же проблема, только где вот этот датчик стоит ?

У меня на термостате он стоит.

Можно снять штекер с датчика, включить зажигание и на штекере перемкнуть проводом или еще чем нибудь, если заработает, датчик под замену

я себе датчик от ваз-2108 поставил

проверь сначала реле и предохранитель… о только потом датчик он последний кто выходит из строя…

Проверю. А где оно не подскажете? И как проверить?

с лева в углу под капотом находится коробочка… снимаете крышку на ней с внутренней стороны рисунки обозначающие какой предохранитель за что отвечает должен быть нарисован пропеллер вентилятора…

Такая коробочка у меня под рулем) В вот под капотом нету.

Спасибо за подсказку. Посмотрю. А как узнать реле рабочее или нет? И предохранитель.

При покупке на авто автоматически не включался вентилятор охлаждения двигателя. Был выведен тумблер от фишки, которая вставляется в датчик включения вентилятора в салон, так и езди с включенным вентилятором. Пришел новый датчик, поменяли, а вентилятор не включается, температура уже подходит к концу буквы L (normal)/ Что может быть, подскажите, пожалуйста. Может не рабочий датчик? Или термостат не рабочий и не нагревается тот патрубок, в который вкручен этот датчик? (не проверял, только что об этом подумал, надо вечером проверить) может кто сталкивался

Спасибо, попробую вечером

Снял, попробовал-не работает. Значит в проводке дело? Это получается на вентилятор идет два датчика? А зачем датчик в корпусе термостата?

Тот который в корпусе термостата-это на вентилятор,а второй на приборку.Ты наверно не тот датчик проверял.

Тот который в корпусе термостата-это на вентилятор,а второй на приборку.Ты наверно не тот датчик проверял.

Один датчик в патрубке (его поменял на новый), вкручен снизу, от него идут провода на тумблер на принудительное включение вентилятора. Проверял датчик, который в корпусе термостата. На включение вентилятора-датчик в патрубке. На приборку для температуры-в термостате. Разве не так? Если нет, то почему у меня провода на тумблер идут от фишки датчика в патрубке?

Какой у тебя двигатель,zetek?Может там как то по другому,у меня два датчика,один в блоке-на приборку,к нему идет один провод.А второй в корпусе термостата-на включение вентилятора,к нему идет два провода,если снять фишку с датчика,включить зажигание и замкнуть эти провода какой нибуть перемычкой,то вентилятор запустится,если нет проблем с проводкой,и вентилятор робочий.

Какой у тебя двигатель,zetek?Может там как то по другому,у меня два датчика,один в блоке-на приборку,к нему идет один провод.А второй в корпусе термостата-на включение вентилятора,к нему идет два провода,если снять фишку с датчика,включить зажигание и замкнуть эти провода какой нибуть перемычкой,то вентилятор запустится,если нет проблем с проводкой,и вентилятор робочий.

зетек. в том то и дело, что вентилятор от тумблера работает ( то же замыкание фишки). а вот автоматически не включается. может врет показатель температуры? страшно доводить до красной черты, чтобы проверить

Читайте также: