Как установить оптитрон на ипсум 2000 года 3s двигатель

Обновлено: 01.07.2024

Делюсь полезным для владельцев I комплектаций опытом. Вместо довольно невзрачного родного спидометра легко и непринужденно втыкается оптитронный вариант с S комплектаци как минимум, может и дальше по списку :) Езжу и наслаждаюсь.

Я думаю прижелании и финансах можно и в 240U оптитрон запихать, габариты те же. У моей жены в Витце оптитрон, восприятие с него выше.

Optitron - Оригинальная система подсветки комбинации приборов. При выключенном зажигании комбинация приборов не видна. При включении зажигания сначала загораются стрелки приборов, а затем одновременно тахометр, спидометр, указатель уровня топлива и индикатор ручного тормоза. Благодаря темному антибликовому фону приборы с системой Optitron отличаются превосходной читаемостью при любой освещённости.

Это в рестайлинговом кузове после 2003 года

У меня вот такая, дорестайл 2001 год, как я понял тоже оптитрон, как и писал Tosha сначала загораются стрелки.

Миниатюры

Перегон!Профессионально.
Осмотр авто.Подберу и перегоню авто,в любую точку РФ.Перегон любой колесной спецтехники.Подробней ознакомится можно в дневнике.
Toyota Wish 2011г.

Бюджет на 1000р. переморщиться. Во Владивостоке пока не знают о взаимозаменяемости спидометров, граждане которые мне продавали табло расстроились что всего рубль за него взяли когда узнали что встает без всяких проблем.

Нижняя фотка это оптитрон?
У меня такая приборка, Игорёха, ты в курсе.
Но её и без включения видно.
Я не понимаю понятия "оптитрон".
Короче, мне моя приборка очень нравится и не . колышет. :-))

Леш,все прально у тебя такая же оптитронка,а видно ее не включенной потому что,стекло не сильно темное на ипсах,было бы темное, днем плохо бы видно было приборы.Мне нравится оптитрон на ипсах с черным салоном,там он красновытый,красава.

Решил установить оптитронную приборку, начал работать и оказалось, что найденные мной в интернете схемы не подошли. Два дня провозился, но так и не смог подключить датчики уровня топлива, t- охл.жидкости, индикаторы поворотников (не работают вообще), передачи D,L,1 работают как то не так, ощущения, что едит машина только на второй передаче. Перебрал различные схемы, в том числе и из "букваря" однако результат не радует. Прошу знающих людей о помощи - помогите в решении проблемы.

Понтом отличается и пробегом :)
Выглядит современней, у него регулируется яркость и есть функция притухания при включении габаритов. Но самое главное, конечно, это внешний вид.
Может эту тему в большую перенести?
Я бы начал с начала - на какую машину какой оптитрон автор хочет поставить?

А есть у кого фото оптитронной и обычной панели, хочу понять какая у меня стоит?

А есть у кого фото оптитронной и обычной панели, хочу понять какая у меня стоит?

У тебя машина 2000 года и нет оптитрона. У тебя должен ведь штатный стоять уже. А если штатный уже стоит то ведь ничего не надо переделывать, просто новый любой из 3 разновидностей втыкаешь и все. я Ведь прав Саша?

Не буду категорично утверждать, но вроде при замене белого оптитрона на более поздние придется решать вопрос с лампами АБС и ручнника. Эта заморочка появилась именно из-за кузова ACM. До 2001 года все было проще :) .Зато разъемы искать не нужно.

Сегодня взял схему указанную выше, постарался подключить по ней, хотя она и на ипсумы до 98 года выпуска. В итоге: работают поворотники, датчик ОЖ, датчик уровня топлива, чек, ремень водителя, указ. низкого давления масла, ручник. При переключении передач горят все, но при включении "L" загорается указатель левого поворота. Дорожный тест показал, что не работает O/D, машина разгоняется на первой передаче до предела(более3200 об.мин.), затем переключается на вторую (так же),а затем резкий "пинок" включается третья передача, загорается "чек" и начинает мигать овердрайв.

Мне кажется тебе ответят 99% что это все из за того что схемы до 98 и после 98 немного разные и чтоб машина не дурила нужно обязательно подключать по схеме после 98.

Сегодня взял схему указанную выше, постарался подключить по ней, хотя она и на ипсумы до 98 года выпуска. В итоге: работают поворотники, датчик ОЖ, датчик уровня топлива, чек, ремень водителя, указ. низкого давления масла, ручник. При переключении передач горят все, но при включении "L" загорается указатель левого поворота. Дорожный тест показал, что не работает O/D, машина разгоняется на первой передаче до предела(более3200 об.мин.), затем переключается на вторую (так же),а затем резкий "пинок" включается третья передача, загорается "чек" и начинает мигать овердрайв.

Неполадки именно из-за того, что схема до 98 года выпуска. На более поздних приборках немного другая распиновка, именно из-за этого передачи АКПП как бы сдвинуты на одну. Косяки в работе коробки скорее всего из-за того, что сигнал скорости не туда воткнут. Он идет в блок управления двигателем/АКПП ИЗ приборки. Бери мануал на Ипсум, там есть схемы включения как до 98 года так и после, нелишним будет и мануал для Гайки, в нем схемы включения оптитронов.

Сигналы на лампу стояночного тормоза и на лампу АБС в синем оптитроне идут не так как на обычной приборке и на белом оптитроне. Приборку разбираем, отслеживаем дорожки на эти лампы, рвем исходную цепь и кидаем "сопли" непосредственно от разъема на лампу.

Изначально из темы не понятно на какую модель ипсума ставится приборке.но всеравно прикольно молодец.у меня ипсум АСМ-21

А проблема с ручником решена? Где то встречал что он отображается не правильно. Ручка поднята, он тухнет, опущена , горит.

Виктор, это вот я бате на гайю ставил,распиновка один в один,и там контакты парня у которого обе их покупал

Виктор, у меня фанкарго еще есть, я ставил туда вместо стрелок цифровую панель,оч удобная фигня,там чуть сложней

Да я нормально работаю с паяльником, радиомеханик по образованию, думаю разберусь. Главное правильно материалы подобрать.

Виктор, я не эллектрик,часа за 3 кажется сделал,но вот точно скажу что пайку не жалуют в таком деле,хорошая скрутка на века,хотя мнения разные

Цифровая панель конечно круто, но не хочется сильно вкладывать в автомобиль. Рано или поздно продавать , и некоторые люди переделки не любят.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ tarasov

Итак, перечитав все темы форума, связанные с оптитроном, понял, что ничего сложного в установке нет. Решил ставить и себе.
Вся информация по установке оптитрона разбросана по форуму в нескольких темах с огромным количеством флуда.
Создавая эту тему, я постараюсь подытожить здесь всю информацию.
Итак, ПОЕХАЛИ!

Вроде бы все, постараюсь ответить на все вопросы максимально подробно!

1. Лучше всего ставить панель приборов от машины с таким же объемом двигателя, как и у вас.
Например,
-если мотор 2.0, то лучше поставить от 2.0
-если 2.5, то от 2.5
-если у Вас Tourer_V, то от Tourer_V
-насчет 1.8, честно говоря не знаю. Но думаю, что тоже от 1.8

НО бывает так, что тяжело или не получается найти панель от такого же двигателя, тогда можно поставить от другого мотора. Просто придется немного подогнать (подделать ее) под свой. В частности, при несовпадении по моторам оптитрона обязательно будет неправильно работать тахометр, но это поправимо. А в случае установки на Tourer_V панели приборов от атмосферника, придется повозиться гораздо больше, чем в предыдущем случае. Обладателям Tourer_V я б так делать не советовал, придется впаивать не один диод, ИМХО проще все таки будет от турбы найти. Ниже приведены схемы Tourer_V и атмосферника, видно, что они отличаются, и придется повозиться, чтоб поставить себе.

4. Что-то напутали с подключением проводов, если до установки оптитрона все работало нормально. Или неисправна сама панель приборов (и такие случаи были). Нужно перепроверить все подключения и, если все правильно подключено, то попробовать поставить другую панель.

5 Чтоб горела "3", на панель придется припаять 5-и контактное нормально замкнутое реле по следующей схеме:

6. Вот на этот вопрос на форуме однозначного ответа нет, у кого-то горит, а кого-то нет. Лично у меня горела, как повезет.

Отдельное спасибо за труд форумчанам: Тук Тук, DrBarlog и DiMark, без чьего участия не были бы решены возможные проблемы с установкой!
и да простят они меня за то, что использовал тут их фотографии.

Итак с теорией вроде бы разобрались, перейдем к практике:
Весь процесс установки описан в комментариях к фотографиям!

Устанавливаемое оборудование: автосигнализация Starline A91 с функцией автозапуска.

Установка автосигнализации на Toyota Ipsum - разбор салона

Фото 1.1. Снимаем накладку правой стойки лобового стекла (клипсы).

Фото 1.2. Снимаем накладку правого порога.

Фото 1.3. Выкручиваем пластиковую гайку крепления накладки правой кик-панели.

Фото 1.4. Снимаем накладку кик-панели – две клипсы.

Фото 1.5. Выкручиваем саморез крепления подторпедника на его левом нижнем углу.

Фото 1.6. Выкручиваем болт М6 на правом нижнем углу подторпедника.

Фото 1.7. Снимаем подторпедник – зацепы по верхней кромке. Снимаем разъемы клавиш и вытаскиваем корпус датчика климат-контроля целиком.

Фото 1.8. Рукоятки отпирания капота и лючка бензобака не откручиваем. Выводим из зацепления упоры-фиксаторы рубашек тросиков из крепежа, а затем - бобышки тросиков из клавиш.

Фото 1.9. Выкручиваем винт М4 крепления обшивок рулевой колонки снизу.

Фото 1.10. Выкручиваем саморез крепления обшивок колонки под рулем справа и аналогичный - слева.

Работы, показанные на фото 1.9 и 1.10, можно не делать, если датчик удара не будет устанавливаться на кожухе-трубе рулевой колонке.

Фото 1.11. Выкручиваем саморез крепления обрамления доски приборов и вытаскиваем обрамление – внизу зацепы.

Фото 1.12. Выкручиваем три самореза крепления доски приборов и извлекаем её. Отсоединяем разъемы.

Фото 1.13. Вытаскиваем оси поворота перчаточного ящика справа и слева внизу. Ящик открываем и вытаскиваем.

Фото 1.14. Выкручиваем два самореза крепления ящичка на панели.

Фото 1.15. Аккуратно дергаем всю накладку за крышку ящичка под углом 45 градусов, освобождая клипсы по периметру. Осторожно, внизу – два зацепа за закраину, не пытаться поддеть накладку снизу - обломятся.

Фото 1.16. Для извлечения магнитолы и блока климат-контроля выкручиваем шесть саморезов. Работы на фото 1.14-1.16 облегчают прокладку проводов. Но их можно и не выполнять.

Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на Toyota Ipsum 1996-2001

Фото 2.1. В разъемах приборной доски Toyota Ipsum 1996-1998 гг подключаем световую индикацию, контроль работы двигателя и контроль дверей.

Расположение этих же сигналов в разъемах автомобилей Toyota Ipsum 1999-2001 гг (с панелью Optitron) и Toyota Gaia другое.

Если смотреть на панель приборов сзади, то:

В левом оранжевом горизонтальном разъеме в нижнем ряду слева 1 и 3 контакты – повороты (зелено-желтый и зелено-черный), 1,2 и 3 контакты справа от края соответственно – лампа заряда (желтый), лампа масло (желто-черный), лампа двери (красно-белый)
в синем разъеме в верхнем ряду крайний справа – parking (коричневый) и в вертикальном белом разъеме справа в левом вертикальном ряду второй снизу – тахометр (черный).

Фото 2.2. Силовые провода подключаем в пучке с замка зажигания. IGN2 на время вращения стартера не отключается. Питание берем с бело-красного.

На Toyota Gaia последних выпусков ЦЗ встроен в монтажный блок. Провода управления - бело-зеленый (запирание) и синий (отпирание) в разъеме вверху монтажного блока.

Фото 2.4. Контроль тормоза подключаем на лампы СТОП. Сделать это можно в жгуте замка зажигания, куда выходит провод с концевика на педали тормоза.

Фото 2.5. Дополнительную блокировку можно сделать в сборке разъемов за перчаточным ящиком слева. Сине-черный провод средней толщины с реле бензонасоса.

Фото 2.6. Датчик удара можно закрепить на трубе поперечной жесткости за перчаточным ящиком справа.

Фото 2.7. Как вариант можно установить датчик удара на трубе-кожухе рулевого вала.

Фото 2.8. Провода в подкапотное пространство выводим через проходку за перчаточным ящиком.

Фото 2.9. Кнопку контроля капота устанавливаем на планке радиатора, рассверлив имеющееся отверстие.

Фото 2.10. Сирену устанавливаем на коробке воздухопритока над блоком дроссельной заслонки.

Фото 2.11. Датчик температуры крепим на рыме-крюке на переднем левом углу мотора.

Фото 2.12. Светодиод устанавливаем в накладке правой стойки лобового стекла.

Фото 2.13. Приемо-передатчик наклеиваем на лобовое стекло.

Читайте также: