Как разобрать камаз элекон
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Покупался сей аппарат очень давно по моим меркам: то был приблизительно конец сентября-октябрь 2011 года. Именно тогда, вернувшись из поездки в Белокуриху Алтайского края и уже купив 2 модели Bauer, я помчался в магазин игрушек, где и приобрел данную машинку. Брал скопом штуки три (включая АТЗ-4-131 и КамАЗ-4326 ; пожарный АА-60(7310)160.01 появился чуть позже ввиду нехватки денег на покупку и его в том числе), чему и был рад приблизительно около месяца. Далее состоялось знакомство с АЛ, ДИП и прочими.
Модель эту , кстати, в ином цвете уже показывал френд avianikitoss чуть менее полугода назад, где и рассказал о прототипе. Перечитав сейчас, я так и не понял отличия 5410 от 54112.
Итак, общий вид спереди:
В общем отлиты элементы крыши, огни автопоезда не заморачиваясь сделали окрашенными пупырышками.
Спойлер - серый пластик.
На пластике стекла выпуклостями обозначены дворники:
Зеркала обозначены примитивнейшими пластиковыми отливками.
На бампере светотехника опять-таки крашеная.
Но вот фары головного света - все же стекляшки.
Да и решетка радиатора - сквозная:
Вид сверху:
Общий вид слева:
В кабине интерьер отлит хоть и толсто, но с виду достаточно правдоподобно. Еще бы покрасили.
Указатель поворота - снова оранжевая пупырка.
Ручки тогда отдельными деталями вроде ни на каких моделях советского производства не ставили.
На боковом зеркале отражающей поверхности ожидаемо нет:
Переднее колесо.
Резина простая, без бокового рельефа и надписей (видать, технологии не позволяли).
Диск - по-схематичному прост:
На многих деталях видны швы разъема форм:
Сцепное устройство воссоздано условно:
Задняя тележка - рабочая:
Тем не менее, за задней стенкой кабины прилеплена куча всяких бачков, шноркель, ящик и запаска нулевого уровня исполнения в части рельефа. Однако ж элементов куча, а это неплохо:
Рама тягача никакими болтиками и прочей мелочевкой не изобилует:
Общий вид сзади на полуприцеп:
Пластик весьма суров в своей кондовости:
Светотехника полуприцепа окрашена криво:
Вид в профиль справа:
Примерно то же уже было выше:
А кабина любого элеконовского КамАЗа умела делать вот так, повергая в дикий восторг каждого школьника СССР (да, до уровня ССМ этому двигателю - как и всей модели - далеко, но в то время. ):
Общий вид снизу:
Тут донышко выполнено плашкой:
И, как мне кажется, чрезмерно блестит глянцем:
Запаска с п/прицепа постоянно отваливается. Приклеивать не хочу, чтоб в случае чего было в доступе колесо отдельным элементом:
Ну и три чеиверти со штатива:
Помню, в детстве я очень хотел эту модель (или какой другой КамАЗ Элекона), но времена развала СССР и последующего кризиса этому однозначно помешали. В итоге пришлось восполнить этот пробел лишь 7 лет назад, и я был рад, черт побери, невероятно рад.
Модель автомобиля: КамАЗ-54112 + К-9385
Период выпуска прототипа: 1981-2002 годы (тягач)
Производитель: Элекон
Дата выпуска: -
Краткое мнение: по воспоминанию детства
Оценка:
Качество: 4 из 5. А качество, между тем, вполне ничего. Только кабина скособочена слегка.
Детализация: 2,5 из 6. Детализации ведь ну совсем нема .
Соответствие прототипу: 4 из 5. Есть такое дело. Хоть и условно.
Узнаваемость: 2 из 2. На КамАЗ требуемого прототипа похож 100%.
Харизма: 3 из 5. Сейчас - не очень.
Коробочка: 0,5 из 1,75. Стандартная коробочка Элекон, потому - в соответствии с градацией .
Итого: 16 из 24,75.
Вес: 326 граммов. Солидно.
Цена: где-то 850-950 рублей.
Вопреки распространённому мнению, советские и пост-советские автомобили год от года претерпевали изменения. Запас по модернизации закладывался сразу, и нововведения внедрялись постепенно.
Так, к 1986 году автомобили КамАЗ в экспериментальном порядке получили обновлённую решётку, фары в бампере и крышу увеличенной высоты (о других нововведениях см. статью М. Шелепенкова "Дитя перестройки.Модернизация автомобилей КамАЗ первого поколения").
У серийной продукции эти нововведения получили распространение к 2000-м годам.
Элекон же, более 10 лет тому назад анонсировал о выпуске обновлённого КаМАЗа в масштабе 1:43
Обновлённый миниатюрный КаМАЗ получил обновлённую кабину, исполненную в прежней манере, зеркала, габаритные огни на крыше, бампер, фары, воздухозаборник, иные колёсные диски.
На облицовке кабины упразднены вентиляционные вырезы (они были справа).
По заведённой традиции - задние фонари у поздних Элеконовских миниатюр изготовлены из непрозрачного полимера. Главное, что они есть (у ранних самосвалов их не было вовсе).
Функционал - классический для этого производителя: откидывающаяся кабина и подъёмный кузов. Кроме того, тут ещё и борт сделан подвижным, что правдоподобно.
Просматривается ажурно исполненная подножка на бампере.
Колёса для этой модели изначально закладывались с евродисками, но тут они от КамАЗ-5325 (про него будет отдельная история).
Запасное колесо закреплено на троце кузова.
Кабина с новой крышей и новым обтекателем. Дверная ручка - в точности такая же, какой была на первых копиях КамАЗов от Элекона (сама форма двери вызывает несколько некритичных вопросов). Зеркало, выполненное из полимера, смотрится убедительно, и при этом не выпадает из общей стилистики. Воздухозаборник - Т-образный, тоже новая деталь. Хорошо просматривается габаритный фонарь на крыше, который выполнен из прозрачного материала.
На первый взгляд, шасси заметных изменений не претерпело с середины 1990-х. Видно два из трёх ресиверов, расположенных на правой стороне рамы. Можно заметить, что бампер закреплён поверх прежнего посредством распайки фар.
Конкуренция
Элекон не был первым промышленным производителем миниатюрного рестайлиногового КамАЗа. До него это сделал Bauer, выпустив в 2006 году копии КамАЗа под маркой Autobahn. Это были очень добротные игрушки, максимально унифицированные по шасси с копиями Nissan Diezel в масштабе 1:50.
Геометрия кабины может вызвать ряд вопросов, но ещё несколько лет назад детали от этих китайских КамАЗов использовались моделистами для создания несложных конверсий.
Игрушка имела несколько мелочей, наличие которых не было лишним и у моделей от Элекона.
Как бы там ни было, очень здорово, что Элекон выпускал такие грузовички.
Ведь, наверняка, у многих коллекционеров что-нибудь с ними связано.
Масштаб 1:43
Материал: металлический сплав, сталь, полимеры
Произведено в Республике Татарстан, в городе Казань
Правило надо соблюдать, поэтому сначала - вид спереди:
Лобовое стекло делит пластиковый выступ посредине, как у ЗИл-131 от Элекона же .
Выштамповка решетки охлаждения под лобовым стеклом со стороны пассажирского места глаз не режет.
Вполне себе приличный люк впечатление не портит, но огни автопоезда если уж хотите красить, а не выполнять отдельными деталями, так будьте добры, сделайте это не так "шапочно":
Фара-искатель выполнена на уровне немногим хуже именитых производителей отечественного автопрома из Китая.
Слишком простые, даже игрушечные стекла заднего вида не хотят привлекать к себе внимания в плане поразглядывать.
О салоне сказать можно только то, что сейчас в моделях из журнальных серий по заказу PCT мостырят то же самое:
Надпись "КАМАЗ" над решеткой радиатора не вызывает того отторжения, что было у многих коллекционерособирателей по отношению к машинке КамАЗ-5511 из журнальной серии "Автомобиль на службе" .
Передние фонари не так ужасны, как могли бы быть. Единственное, что оптика на бампере - это всего лишь две желтых капли, уложенных в чашеподобные ниши бампера, что по сути есть bad. На самом же бампере буксировочные крюки таки сквозные, что подобным образом выполняется далеко не на всех моделях.
Ну и самое главное достоинство этой части модели - это, без сомнения, решетка радиатора; она сделана сквозной , в отличие от упомянутого выше самосвала из АНС:
Вид сверху:
Вид слева по ходу движения.
Ручки, предназначенные для помощи откидывания кабины (наверное) или подъема в нее (как называются по науке, понятия не имею), а также ручки открывания дверей отдельными деталями для такой модельки - нонсенс, к сожалению :
Рельеф на задней стенке кабины есть. За его достоверность поручиться не смогу, однако всяко лучше, чем отсутствие оного.
Также видны бачок и шноркель:
Под откидывающейся кабиной сымитирован двигатель. Это при том, что эта модель (в Иркутске, например) по стоимости один в один с опять-таки АНСовским КамАЗом, который этой опции не имеет. Сейчас, конечно, двигатели китайцы делают на пару голов повыше. Но и цену за такие изделия требуют выше тоже на пару-тройку голов:
Крепежные детали на пластмассовом кузове хоть и не имеют обвеса травлением, но весьма отчетливы.
Черная краска на грубой отливке кажется чересчур глянцевой:
Вид сзади:
Тент ОЧЕНЬ условный, топорный до невозможности:
Кузов изнутри при снятом тенте, конечно, для современных реалий уже не айс, однако совсем не хуже НАП, Аист и ССМ первых выпусков:
Все чудовищно просто, в том числе и трехсекционная задняя оптика из двух цельных кусков красного пластика справа и слева.
Шины, кстати, хоть и убогие для привередливого современного коллекционера, все-таки аутентичные, а не переобутые, как у МАЗ-502 от КАН , возможно, с такого же КамАЗа:
Справа по ходу движения:
В салоне - применяя тавтологию - все просто:
Запаска за кабиной закреплена сборщиками абы как и наклоняется в ту сторону, в какую захочет:
Брызговики за задним колесом и ящичек за ним же выполнены по принципу "есть, да и ладно":
Вид снизу:
Ходовая исполнена грубовато, не так утонченно, как у китайских моделей нынешнего времени. Как бы то ни было, она есть и (если не считать качества исполнения отдельных ее элементов) проработана прекрасно, а это все же плюс:
Угадывается надпись "КАМАЗ", масштаб 1/43, что означает цифирь между ними - непонятно:
Это фото могло стать КДПВ, однако было расценено как мутное в районе кабины героя поста, потому было залито сюда:
3/4:
Модель автомобиля: КамАЗ-4326
Период выпуска прототипа: -
Производитель: Элекон
Дата выпуска: -
Краткое мнение: полноприводной без соперников
Оценка:
Качество: 5 из 5. Некосячная сборка.
Детализированность: 3,25 из 7. Детализация модели, как по мне, вполне себе на уровне. Травления нет, значит, минус 0,25, однако все нетравленое, тем не менее, присутствует в толстоватом пластике, что для модели данной ценовой категории тех лет нормально. Оптика: -0,5 за частично помазанную краской, а также заднюю цельным куском красного пластика. Некрашенный салон, простые колеса - плюс -0,5. Тент, зеркала заднего вида - еще 0,5. Итого: 3,25.
Соответствие прототипу: 4 из 5. Насчет этого пускай скажут знатоки КамАЗов, поэтому будет 4.
Унаваемость: 2 из 2. Узнаваем.
Харизма: 3 из 5. Так себе харизма - практически и нет ее.
Коробочка: 2+ из 7. Плюс - за какую-никакую, но все-таки информацию на коробочке; вообще - в соответствии с градацией .
Итого: 19,75 из 31.
Цена: около 700 рублей.
Читайте также: