Мерседес s класс что это такое
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Новый флагман Mercedes снова стал "большим". По сравнению с предшественником, в кузове W220 он длиннее на 33 мм, на 29 выше и на 17 шире. Багажный отсек вырос на 60 литров и теперь его полезный объем составляет 560 литров.
Фотогалерея с презентации S-Class на Франкфуртском автосалоне
S-Class в кузове W221 получит ряд новейших систем безопасности. Из них хочется особо выделить новую контраварийную систему, которая в случае неизбежного столкновения натягивает ремни безопасности, готовит надувные подушки к срабатыванию и так далее. Для анализа ситуации эта система использует показания радара, который применяется в новой системе адаптивного круиз-контроля Distronic. Наконец, новый S-Class получит еще и систему ночного видения Night View Assist.
Дизайн большого "Мерседеса" сохранил сходство с моделью-предшественницей, однако сам автомобиль теперь выглядит более современным. Фирменными чертами нового седана станут оригинальные колесные арки, а также покатая линия задней стойки кузова. Кроме того, у нового S-Class полностью переработанный дизайн интерьера, который теперь в чем-то напоминает BMW 7-Series.
Энциклопедия ньюсмейкеров . 2012 .
Полезное
Смотреть что такое "Mercedes S-class" в других словарях:
Mercedes G-class — В основе нового G класса лежит та же платформа, что используется на последнем поколении Mercedes M Class, представленном в начале 2005 года, однако полноприводное шасси будет настроено несколько иначе, с учетом внедорожного имиджа автомобиля.… … Энциклопедия ньюсмейкеров
Mercedes-Benz C-Class — Manufacturer Mercedes Benz Production 1993–present Assembl … Wikipedia
Mercedes-Benz S-Class — Manufacturer Mercedes Benz Production 1954–present Assembly Berlin Frankfurt, Ge … Wikipedia
Mercedes-Benz CL-Class — Manufacturer Mercedes Benz Production 1998–present Assembly Sindelfingen, Germany … Wikipedia
Mercedes-Benz CLK-Class — Mercedes Benz CLK Manufacturer Mercedes Benz Production 1996–2009 Assembly Bremen, Germany … Wikipedia
Mercedes-Benz CLS-Class — Manufacturer DaimlerChrysler (2004 07) Daimler AG (2007 present) Production 2004 present[1 … Wikipedia
Mercedes-Benz R-Class — Manufacturer Mercedes Benz Production 2005–present Assembly … Wikipedia
Mercedes-Benz M-Class — Manufacturer Mercedes Benz Production 1997–present Class Mid size SUV … Wikipedia
Mercedes-Benz A-Class — Manufacturer Mercedes Benz Production 1997–pr … Wikipedia
Mercedes-Benz W212 — Manufacturer Mercedes Benz Also called Mercedes Benz E Class Production 2 … Wikipedia
В начале февраля у российских дилеров появился Mercedes S-класса нового поколения — серии W223. Как полагается в третьем десятилетии XXI века, главные его новшества лежат в области гаджетов, хотя кузов тоже полностью новый и довольно изящный по меркам монументальных седанов. Наши коллеги из американского издания MotorTrend уже успели протестировать свежую модель. Дром публикует перевод их тест-драйва, к которому мы добавили свои комментарии о том, чем отличаются версии S-класса для России и как новое предложение от Мерседеса смотрится на фоне главных конкурентов — Audi A8 и BMW 7-series.
Хотя в нынешнюю гамму Мерседеса входит почти 30 разных моделей, запуск полностью нового S-класса по-прежнему остается определяющим моментом для самого успешного немецкого производителя премиум-категории. Пусть мерседесовские кроссоверы, в особенности GLE и GLC, сегодня обеспечивают бренду основные объемы продаж, S-класс все еще нацелен быть ни много ни мало воплощением инженерного мастерства и технического совершенства, которые лежат в самой основе нашего доверия к трехлучевой звезде. Таким образом, миссия, которую берет на себя Mercedes S-класса образца 2021 года, предельно ясна.
Свежий S-класс в кузове W223 построен на новой платформе, имеющей внутренний код MRA2. Будучи по сути эволюционным развитием прежнего поколения, MRA2 получила усовершенствования, позволившие сделать задние колеса поворачивающимися и уместить более крупные аккумуляторы для подключаемых гибридных модификаций (PHEV). В сравнении с уходящим S-классом в длиннобазной версии расстояние между передней и задней осями выросло на 51 мм — до 3126 мм. Общая длина увеличилась на 34 мм до 5289 мм, ширина — на 55 мм, а высота — на 9 мм.
Комментарий Дрома: На российском рынке пока предложены модификации послабее — S 350 d (249 л.с.) и S 450 (367 л.с.). Обе — только с полным приводом и только в длиннобазном кузове. Старшая бензиновая модификация S 580 4Matic с мотором V8 ожидается к лету.
S-класс 2021 года управляется, как… ну, как S-класс. На самом деле он, черт возьми, практически сам управляет собой. Система контроля за разметкой с функцией подруливания работает как одно целое с адаптивным круиз-контролем настолько успешно, что на шоссе вам по большому счету остается только слегка придерживать руль, кроме случаев, когда надо перестроиться. Кроме того, автомобиль способен парковаться полностью самостоятельно: экспериментальный проект на одной из парковок в аэропорту Штутгарта позволяет водителям S-класса просто заехать в специальную зону, выйти из машины, запереть ее и через смартфон послать парковочной системе здания команду, что автомобиль передан ей в управление. Машина заведется и уедет, совершая все повороты и заезды на рампы вплоть до остановки на нужном парковочном месте.
При всех плюсах нового поколения вы можете возразить, что с точки зрения механики этот S-класс не рвет шаблонов. Гибридные силовые агрегаты, 9-скоростная автоматическая трансмиссия, пневмоподвеска, полноуправляемое шасси — ничто из этого оборудования не ново. В чем S-класс действительно оправдывает звание флагмана среди автомобилей с трехлучевой звездой, так это в цифровых технологиях.
S 500 4Matic и S 580 4Matic выходят на рынок США в первом полугодии 2021 года. Цены еще не объявлены, но не удивляйтесь, если 6-цилиндровая версия будет стоить около $100 000, а вариант с V8 — примерно на $10 000 дороже.
Комментарий Дрома: На российском рынке цены начинаются от 11 120 000 рублей за дизельный S 350 d 4Matic L. Бензиновый S 450 4Matic L обойдется минимум в 11 850 000. В старшей комплектации цена вырастает до 13 370 000 рублей, но это без учета дополнительных опций, которые могут стоить еще много миллионов.
Комментарий Дрома: Подзаряжаемые гибриды на российском рынке вряд ли ожидаются, а вот AMG-версия и Mercedes-Maybach S-класса у нас появятся. Про первую пока нет информации, так как она еще официально не представлена, а вот про Maybach уже известно все, кроме цены. Только ему теперь полагается 12-цилиндровый мотор 6.0 (630 л.с. и 1000 Нм). Под капотом — прежний агрегат серии M279, не получивший никаких изменений. Такая модификация, как и раньше, названа Mercedes-Maybach S 650. Но при этом все Майбахи теперь будут полноприводными (раньше V12 сочетался только с задним приводом).
В качестве альтернативы топовой модификации предложат вариант подешевле — Mercedes-Maybach S 580 с таким же 4.0 V8, как и у обычного S 580.
Комментарий Дрома: На российском рынке с младшим Mercedes S 350 d 4Matic L конкурирует длиннобазная Audi A8 45 L TDI quattro. Мощность — те же 249 л.с., а цена — от 7 859 000 рублей против 11 120 000 у Мерседеса. Аналогичный BMW 730Ld xDrive (249 л.с.) стоит от 9 000 000 рублей.
Вместо старшего на сегодняшний день Mercedes S 450 4Matic L, развивающего 367 л.с. и стоящего от 11 850 000 рублей, можно взять Audi A8 55 L TFSI quattro (340 л.с.), за который просят от 7 999 000. Альтернатива — BMW 740Li xDrive (340 л.с.). Его минимальная цена — 9 510 000 рублей.
Технические характеристики Mercedes S-класса:
Тут же расположены клавиши включения систем удержания в полосе (с автоматическим подруливанием) и ночного виденья NightVision
Все кресла оснащены подогревом и вентиляцией, а передние еще и функциями мультиконтурной настройки и массажа.
Уровень детализации и прорисовка 3d-объектов навигационной системы просто поражают, как и качество картинки системы ночного видения NightVision (на фото)
Еще один элемент безупречного стиля от дизайнеров Mercdes-Benz — массив дерева, ромбовидная прострочка для версии Edition 1, отделанные хромом воздуховоды, алюминиевые клавиши и лаконичные часики
В перчаточном ящике есть специальный отсек для сменных ароматизирующих элементов
Две части панорамной крыши имеют по отдельной шторке. Естественно, с электроприводами
Количество боксов и отсеков для задних пассажиров очень велико. При желании один из них можно заменить на полноценный холодильник
Каждому пассажиру на заднем диване полагается вот такой экран, который, между прочим, самостоятельно регулируется в зависимости от положения переднего кресла
Объем багажного отделения S-Klasse не так велик по сегодняшним меркам — всего 510 литров. У какого-нибудь VW Passat и то больше. Но зато он обит дорогущим материалом, а пол и стенки — почти прямые
Дверь багажника, естественно, оснащается электроприводом
На этих фото видно, как хорошо проработана аэродинамика днища Mercedes-Benz S-Klasse. Почти все полости, в которых могут образовываться завихрения, прикрыты пластиковыми панелями, выпускной тракт упрятан в специальную нишу, даже на задних рычагах есть специальные аэродинамические кожухи
Все поколения Mercedes-Benz S-Klasse
W116 (1972 — 1980 гг.)
W126 (1979 — 1991 гг.)
W140 (1991 — 1998 гг.)
W220 (1998 — 2005 гг.)
W221 (2005 — 2013 гг.)
Фонари с тремя каплевидными фотодиодами — визитная карточка нового S-Klasse. Они умеют не только мигать при резком торможении, но еще и светить с меньшей интенсивностью в пробках, чтобы не слепить водителей стоящих позади автомобилей
За те деньги, что потрачены на тестовый автомобиль, можно было бы купить:
2 автомобиля Mercedes-Benz E 500 4MATIC
3 автомобиля Volkswagen Touareg V6 TDI 4XMOTION
5 автомобилей BMW 320i xDrive Touring
10 автомобилей Renault Duster 4х4 2.0
20 автомобилей LADA Granta 1.6 Люкс
Задние кресла в нашей версии хоть и лишены функции массажа, но зато просто потрясающе удобны, с мягкими подушечками подголовников. В таких автоматически отстраняешься от внешних раздражителей. На фото видно, что диапазоны регулировок довольно велики, а также заметна подсветка позади спинок
Но есть и те, которым нравится управлять S-Klasse. Я знавал людей, которые специально покупали себе короткобазный автомобиль прошлого поколения (W221), так как считали, что он очень неплохо управляется. И были, между прочим, правы: за рулем W221 уж точно не было скучно и пресно.
Салон нового Mercedes-Benz S-Klasse настолько шикарен, что способен заставить удивленно вздохнуть любого. А еще он недвусмысленно намекает руководству таких марок как Rolls-Royce или Bentley о том, что их дизайнеры интерьеров напрасно получают свои зарплаты
Кузов нового Mercedes-Benz S-Klasse более чем наполовину изготовлен из алюминия, что позволило снизить его массу на 95 кг. Использование высокопрочных сталей обеспечило отличный результат по жесткости на кручение (40 500 нм/градус), что на 50 процентов лучше показателя предшественника
На прямой S-Klasse предсказуемо быстр. Но набор скорости происходит столь же стремительно, сколь и незаметно. А звук мотора прорывается в салон только на самых высоких оборотах: становится слышен его глубокий, приятный баритон
Это видео наглядно демонстрирует работу системы активного управления подвеской Magic Body Control. Она способна отслеживать профиль дорожного полотна с помощью специальных камер на расстоянии до 15 м и изменять характеристики демпфирующих элементов подвески каждого колеса в отдельности в реальном времени. Но система работает только днём в хорошую погоду и на скоростях до 130 км/ч, а установить Magic Body Control можно только на мощные заднеприводные версии. К тому же MBC — опция не из дешевых: стоит это чудо 293 000 рублей.
У пневмоподвески AirMatic есть специальная функция, позволяющая приподнять кузов над дорогой на 30 мм для переезда через какое-то препятствие. Кузов опустится в начальное положение либо через три минуты после достижения скорости 80 км/ч, либо сразу после достижения 120 км/ч
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 12 мая 2011.
| Тип(ы) кузова : | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
| Компоновка : | переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула : | 4×2 4×4 |
Содержание
Начало
Если не учитывать довоенные модели, то современные предшественники S-класса начинают с 1951 года, когда марка заменила устаревшие автомобили 170 (W136). Конструкция автомобиля, хоть и была устаревшей, но это компенсировалось высоким качеством сборки и отделки, а также надежностью автомобиля. Всего до 1954 года было построено 16 066 седанов W187.
Понтонное поколение
Автомобили W187 хоть и оказались удачными, но при бурно развивающихся технологиях 50-х не могли выдержать конкуренцию с импортируемыми автомобилями США. Поэтому в 1954-м году появилась замена ввиду нового поколения автомобилей понтонного кузова.
Первый понтон 220а (W180) появился в марте 1954-го, и до апреля 1956-го было построено 25 937 автомобилей. В 1956 году, после запуска купе и кабриолета версии W180 (220S), седан преобразовали в 219-й W105. Автомобили были внешне одинаковы, за исключением хромирования деталей и более мощного двигателя. Всего было построено 27 845 седанов 219 W105. Последняя штриха в истории понтонов случилась в октябре 1958 года, когда в серийное производство пошли двигатели с высокоточной механической системой впрыска топлива фирмы Robert Bosch. Автомобили W105 219 заменяются на W128 220SE (E-Einspritzmotor — инжекторный двигатель) и до августа 1959-го года было построено 1974 таких седанов.
Плавники
В 1961 году появилась модель W112 300SE, автомобиль имевший одинаковый со 111-м кузов, но был предназначен для замены не понтонной семьи 220-х, а роскошной серии 300-х W186 и лимузинов W189. Внешне, автомобили отличались более хромированной отделкой, а внутри более роскошным салоном, пневматической подвеской и более мощным двигателем. С 1963 года появилась версия с длинной базой 300SEL. Всего по 1965-й год было выпущено 6748 автомобилей 300SE (включая 1546 удлинённых).
Четвёртое поколение
Первый S-класс
Автомобиль W116 — первый официальный S-класс появившийся в августе 1972 года. Машина радикально отличалась от своего предшественника, внешний дизайн имел более мужественный, но при этом спортивный характер, который продолжится на всех моделях автомобиля вплоть до середины 1990-х.
В середине 1980 года завершается производство первого S-класса. Всего было выпущено 473 035 автомобилей, в том числе 78 256 V116 (включая 7380 450SEL 6.9) и 28 634 дизельных версий. Если учесть, что Нефтяной кризис 1973 года совпал с началом выпуска автомобиля, то успех производства такого масштаба особо впечатляет, благодаря высокому качеству и экспорту по всему миру.
Флагман марки
В сентябре 1979 года на Франкфуртском автосалоне был показан автомобиль который перевернул весь дизайн автомобильного мира и мгновенно его предшественник W116 морально устарел. Внешне автомобиль W126, созданный дизайнером Бруно Стакко, имел органичный дизайн который блестяще скомбинировал спортивный характер и сохранил престижную внешность. Автомобили комплектовались подушками безопасности, преднатяжителеями ремней и многими другими новшествами который впоследствии перешли на другие автомобили.
Серия W126 стала самой успешной во всей линейке S-класса по длительности производства и количеству построенных экземпляров, несмотря на то, что ее сменило уже три последующих поколения. Серию производили вплоть до 1991-го года (500 и 560SEL до 92-го) и за 12 лет было выпущено 821 477 седанов. В том числе 330 532 удлиненных W126 (включая 78 442 флагманских 560SEL) и 97 546 дизелей.
В 1992-м году появились две новые бюджетные модели: бензиновая 280SE 2.8 и турбо-дизельная 300SD, предложенная уже не только для североамериканского рынка. Осенью 1993-го фирма приняла новую систему классификации, согласно которой вместо соответственно 300SD, 300SE 2.8, 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и 600SE/SEL появились S350 Turbodiesel, S280, S320, S420, S500 и S600. В 1994-м и в 1996-м гг. серия W140 получает такие хай-тековские электронные системы как Parktronic и GPS-навигатор. В 1996 году от S-класса официально отделяется купе, ставшее отдельным CL-классом, а также появляется новая дизельная модель S300 Turbodiesel.
Четвёртое поколение
Серия W220 оказалась достаточно успешной, всего было выпущено 485'000 седанов, однако, её начали преследовать хронические поломки таких агрегатов как пневматическая подвеска, особенно на автомобилях раннего выпуска (до 2002-го), что подпортило репутацию не только данной серии S-класса, но и нанесло чувствительный урон брэнду Mercedes-Benz в целом, начавшему заметно уступать свои рыночные позиции не только соотечественному конкуренту BMW, но и японским премиальным брэндам Lexus и Infiniti.
Современность
Производство
Большинство моделей S-класса, включая W221, произведены на заводах Daimler AG в Sindelfingen, Германия и в Mercedes-Benz Mexico в Santiago Tianguistenco, Мексика. В целом, около 2,7 миллиона автомобилей S-класс были произведены за последние сорок лет. [2]
Читайте также: