Как разобрать фару додж калибр

Обновлено: 02.07.2024

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Неявные вмешательства

Как ни прискорбно осознавать, есть ряд вещей, которые нельзя 100% диагностировать, скрытые повреждения Додж Калибр выявляются уже в процессе эксплуатации приобретённого с рук автомобиля. Зачастую всё это последствия ремонта, тюнинга, подшаманивания и восстанавливания из мёртвых, причём в подавляющем большинстве случаев все предыдущие операции делались кое-как, спустя рукава или откровенно наплевательски, вне зависимости от того, кто их проводил, дилеры или кустарный цех. Сегодня речь пойдёт о тех случаях, когда владелец эксплуатирует свой автомобиль и не подозревает о бомбе замедленного действия.

2. Проводка и блоки управления

Как-то раз к нам приехала машина от дилера, где нерадивый мастер по неведомой причине полез в электрику, подушки безопасности и беспроводной блок электроники. И ладно бы приехала своим ходом: её привезли на эвакуаторе накануне важной поездки, которую нельзя отложить, да и за тысячу километров хозяйка планировала ехать на своём Додж Калибр. С её слов, мастер самостоятельно решил обновить программное обеспечение иммобилайзера, хотя она заезжала только на замену датчика температуры наружного воздуха, что находится совершенно в иных краях.

Следы вскрытия иммобилайзера Додж Калибр

Следы ремонта проводки Додж Калибр под водительским сиденьем

Через 7 часов машина покинула сервис: два часа понадобилось на диагностику и поиск всех следов вмешательства, три часа – на путь к разборке и обратно чтобы купить набор необходимых блоков, оставшиеся два часа собирали всё обратно и тестировали работоспособность систем.

Следы от отвёртки на подрулевой подушке безопасности Додж Калибр

По итогам как минимум в три раза дешевле чем объявлял дилер, в десятки раз быстрее и с гарантией: это не упрёк всей структуре сколько показатель работы отдельных мастеров и их руководства. Хорошо, что блок сгорел сразу после всех манипуляций, до трассы, а не где-то в глуши. Следующим утром машина благополучно уехала по запланированному маршруту и до сих пор бороздит просторы России.

Сгнивший пин в блоке предохранителей Додж Калибр

Чтобы найти скрытые повреждения Додж Калибр, порой приходится разбирать половину автомобиля, демонтировать центральную консоль или как минимум снимать торпедо, особенно это касается блоков управления климатом и приборной панели.

Ремонт приборной панели Додж Калибр Неаккуратные следы ремонта приборной панели Радикально восстановленная плата

К сожалению, все эти случаи попадают под категорию недиагностируемых без разбора и долгого целенаправленного поиска причин.

3. Кот в мешке

Диагностика – основа покупки автомобиля. Неспециалист может выбрать надёжный автомобиль только волей случая, сервис общего назначения – лишь в вопросах ходовой, специализированный техцентр – вынесет комплексный вердикт, учитывая нюансы конкретного автомобиля, зная его сильные и слабые стороны, ключевые узлы и особенности их компоновки.

Приехала машина на полную диагностику с рядом жалоб. Подключаем сканер, по совокупности ошибок понимаем, что нужно снимать передний бампер. Приступаем к работе, отметив большое количество неродного крепежа. Бампер снят… Нда. Всё, что остаётся, это документировать каждую операцию.

Следы ржавчины в месте ремонта переднего усилителя Додж Калибр

Передний усилитель присутствует номинально, защиты от него никакой и в случае ДТП сомнётся как бумажный.

Восстановленный из пепла передний усилитель

Фары и бампер держатся на честном слове, скотче и подручных материалах.

Куски пенорезины удерживают бампер и правую переднюю фару

И явно всё вместе скреплено большим количеством магии.

Выглядит эпично и самобытно.

Общий вид на весь тюнинг

Последствия фронтального удара везде куда ни глянь, эстетика и профессионализм на уровне.

Планка крепления блока реле Додж Калибр выгнута от удара

Просто лабораторная среда для сбора грязи, конденсата, реагентов и коррозии жгута проводки.

Идеальная среда для прения, проводка висит внатяжку на пластиковых хомутах

Блок реле предсказуемо окрашен в зелёный.

Сгнившие контакты блока реле Додж Калибр

Лезем дальше под левое переднее крыло, наблюдаем полёт фантазии неизвестного мастера.

Следы ремонта повреждённого разъёма, отсутствие изоляции

А вот и причина почему диагностика выдаёт ошибку со стороны удара по системе контроля давления в шинах.

Сгнивший модуль считывания данных с датчика давления шин

Все обнаруженные скрытые повреждения Додж Калибр выливаются в список из 30 позиций, учитывая доставленное оборудование, обрывы, незащищённые скрутки, отсутствующие элементы и откровенный колхоз.

Контргайка, шплинт и ступица полуоси после длительного простоя автомобиля в воде

О подвеске даже не хочется особенно рассказывать, там та же печаль, упомянем лишь два момента. Проблемы по кругу со ступицами: либо ржавые, либо с закрученными не по резьбе колёсными гайками.

Результат закручивания не по резьбе колёсной гайки на шиномонтаже Слизанная резьба колёсной гайки

Просто феерическая причина биения колеса. До подъёмника грешили в сторону нарушенной балансировки, уж больно со слов владельца картина соответствовала. Ан нет, всё куда интересней.

Причина биения – отколотый кусок колёсного диска

Не поверили бы не увидь своими глазами. Если смотреть перпендикулярно – не так наглядно, по ходу движения картина просто апокалиптическая. И это без нагрузки!

Как это колесо ещё не спустило? Магическая резина

Постскриптум

Все ключевые моменты выбора и диагностики Додж Калибр теперь у вас на руках, а кто предупреждён, тот вооружён.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Dodge Caliber , давление в шинах Dodge Caliber , неисправности Dodge Caliber , подготовка к зиме Dodge Caliber , тормоза Dodge Caliber , масляный фильтр Dodge Caliber , топливный фильтр Dodge Caliber , фильр салона Dodge Caliber , регулировка фар Dodge Caliber

Лампы в передней блок-фаре

Примечание:
Ниже описана замена ламп(ы) в передней блок-фаре с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.

1. Определяем перегоревшую лампу. Затем выключаем зажигание и все электропотребители.

2. Открываем капот.

3. Чтобы произвести замену перегоревшей лампы на новую, необходимо частично снять передний бампер и переднюю блок-фару. Для этого выполняем следующие действия.

Примечание:
Чтобы можно было добраться до нижнего крепления переднего бампера, то для этого поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

4. Ключом с насадкой TORX T25 отворачиваем шесть верхних винтов крепления переднего бампера.

5. Выкручиваем передние колеса влево или вправо в зависимости от того, с какой стороны мы снимаем блок-фару. В нашем случае – вправо.

6. Ключом с головкой на 7 отворачиваем два болта крепления подкрылка к переднему бамперу.

7. Выворачиваем колесо в другую сторону и затем, при помощи плоской отвертки или любого другого подходящего инструмента, извлекаем пластиковый фиксатор крепления подкрылка к кузову автомобиля.

8. Отсоединяем подкрылок от бампера и, …

… в образовавшемся пространстве, ключом с головкой на 7 отворачиваем боковой болт крепления переднего бампера к крылу.

9. Снимаем два нижних боковых пластиковых фиксатора переднего бампера. Для этого сначала плоской отверткой аккуратно поддеваем и приподнимаем сердечник фиксатора, …

… а затем извлекаем сам фиксатор из бампера. Таким же образом извлекаем второй фиксатор.

Примечание:
При необходимости воспользуйтесь плоскогубцами, чтобы извлечь фиксаторы переднего бампера.

10. Ключом с головкой на 10 отворачиваем три нижних болта крепления переднего бампера.

11. С необходимой нам стороны аккуратно сдергиваем передний бампер с направляющей.

12. В образовавшемся пространстве ключом с головкой на 10 отворачиваем три болта крепления передней блок-фары.

13. После того, как мы отвернули все болты крепления, тянем переднюю блок-фару на себя, тем самым сдергивая ее с направляющих.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля или поверхность блок-фары.

14. Аккуратно извлекаем переднюю блок-фару из автомобиля и отводим ее в сторону, чтобы получить доступ к лампам.

15. Теперь переходим непосредственно к замене ламп(ы).

Если перегорела лампа ближнего / дальнего света:

16. Поворачиваем лампу против часовой стрелки до упора…

… и извлекаем ее из фары.

17. Поддеваем отверткой и затем извлекаем фиксатор разъема лампы.

18. Аккуратно отсоединяем электрический разъем от лампы. Удаляем перегоревшую лампу в отходы.

19. Берем новую лампу, с аналогичными характеристиками (маркировка: H13), и подсоединяем к ней электрический разъем. Затем вставляем обратно фиксатор разъема.

Внимание:
Не касайтесь пальцами рук колбы лампы, так как галогеновая лампа сильно нагревается и жировые пятна вызовут потемнение колбы и, как следствие, снижение светового потока. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки появились жировые пятна, удалите их спиртом.

20. Вставляем лампу в блок-фару и затем поворачиваем ее до упора по часовой стрелке.

Примечание:
При установке лампы в корпус фары соблюдаем осторожность, чтобы не повредить ее уплотнительное кольцо, в противном случае в фаре будет скапливаться влага.

Если перегорела лампа указателя поворота:

21. Поворачиваем патрон лампы против часовой стрелки до упора…

… и извлекаем его из фары в сборе с лампой.

22. Извлекаем перегоревшую лампу из патрона по направлению вверх. Удаляем лампу в отходы.

23. Берем новую лампу, с аналогичными характеристиками (маркировка: 3157AK), и вставляем ее в патрон до характерного щелчка.

Примечание:
При необходимости удаляем тканью отпечатки пальцев со стеклянной поверхности лампы.

24. Вставляем патрон в сборе с лампой в блок-фару и поворачиваем его до упора по часовой стрелке.

Примечание:
Перед установкой патрона в корпус фары проверяем его уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений, при необходимости заменяем кольцо на новое. Если не поменять поврежденное уплотнительное кольцо, то в фаре будет скапливаться влага.

Продолжение общих работ:

25. Аккуратно вставляем блок-фару в кузов автомобиля, следя при этом, чтоб направляющие на фаре полностью вошли в соответствующие пазы на кузове.

Примечание:
При установке соблюдаем осторожность, чтобы не пережать жгут проводов фары.

26. Затягиваем три болта крепления блок- фары.

27. Закрепляем передний бампер в направляющей.

28. Фиксируем передний бампер тремя нижними болтами и двумя нижними пластиковыми фиксаторами.

29. Затягиваем в колесной арке боковой болт крепления бампера к крылу. Затем подсоединяем подкрылок к переднему бамперу и закрепляем его двумя болтами и пластиковым фиксатором.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

Сгорел ближний свет?

Меняем лампочки правильно

Итак, снимаем разъём с лампочки (начнём с левого) и смотрим очень внимательно. Напмоню, что для замены лампочек ближнего света мы руководствуемся инструкциями производителя, а следовательно – снимаем бампер.

Оплавленный разъём левой фары Додж Калибр

Разъём оплавлен, пины плавают в посадочных местах, контакт с лампочкой практически отсутствует. Вызвано это рядом причин:

слабый запас прочности разъёмов на европейских версиях автомобиля с завода;
использование нештатных лампочек, более мощных и с повышенной теплоотдачей;
замена лампочек через верх, наощупь.

Ко всему прочему, европейские автомобиля невыгодно отличаются от американских защитным резиновым уплотнителем-кожухом: в у американцев для замены лампочки кожух снимать не требуется, лампочка проходит сквозь него, а у европейцев лампочка находится под ним. Поставить его обратно равномерно по всему контуру та ещё задача, особено снизу, как следствие – запотевание фары.

Если левую лампочку ещё худо-бедно можно поменять без лишних вмешательств, для замены правой потребуется откручивать бачки гидроусилителя и охлаждающей жидкостей, иначе рука просто не подлазит. Места сильно больше не становится, да и гибкость понадобится выше среднего, поэтому риск ошибок выше. Правый разъём обычно выглядит куда более печально, чем левый.

Тут скоро мог быть пожар!

Если разъём цел, тогда поменяйте лампочку и вся недолга. Когда вы в дороге, замена через верх оправдана, в пути все средства хороши, а быстрые – ещё лучше. Если у вас есть возможность спокойно снять бампер, лучше это сделать: заодно проверите состояние проводки под левым крылом и наличие окислов на злополучном блоке реле.

Забегая вперед, хочу обратить внимание на то, что для успешно реализации работ необходимо запастись не только инструментом, но и временем. Спешка в данном процессе абсолютно ни к чему. Также стоит учитывать тот факт, что автомобильные фары делятся на:

разборные — склеенные на мягкий герметик;
условно не разборные — применяется жесткий герметик, который после засыхания становится твердым. В этом случае процесс разборки фары наиболее трудоемкий и лучше доверить его опытным мастерам.

В данной статье мы узнаем как разобрать фару на герметике и собрать обратно своими руками. Для склейки стекла и корпуса использовался бутиловый шнур. Его относят к мягким герметикам, а следовательно фара у нас — разборная.

Бутиловый шнур

Разобрать фару в домашних условиях с применением подручных средств довольно рискованное занятие, поскольку испортить корпус и/или стекло достаточно просто.

Многие считают, что имея монтажный фен и некоторое количество инструмента в гараже позволит сэкономить на работе. Но что может пойти не так? — спросите Вы. В результате неопытных действий, может случиться следующее:

испорченная геометрия стекла фары или корпуса фары в результате термического воздействия;
частичное повреждение канавки корпуса — чаще всего случается если для снятия стекла фары используют отвертку;
сломанное стекло фары — процесс демонтажа стекла должен быть плавным, иначе оно лопнет;
негерметичное примыкание стекла к корпусу — вызвано в результате недостаточного разогрева нового герметика или стекло не плотно помещено в канавку корпуса.

Обратите внимание Ввиду вышеизложенного: для замены стекла фары, установки или замены линз, а также ремонта фары — настоятельно рекомендуем обратиться в специализированный сервис, где вам помогут решить вашу проблему с гарантией результата.

Как снять стекло фары с герметика

После демонтажа фары с автомобиля ее необходимо очистить от пыли и грязи. Удалить скобы, которые держат стекло.

Скоба

Далее необходимо хорошенько прогреть фару. Для этого используются специальные духовые шкафы, в которых нагретый воздух постоянно циркулирует и распределяется по камере.

Этот процесс не быстрый и длиться в течении 10-15 минут. При этом температура внутри достигает 120-140 градусов Цельсия. Нужно быть очень внимательным, чтобы не перегреть пластик.

Печь для разбора фар

Секрет в том, чтобы горячие потоки воздуха не воздействовали напрямую на фару. В таких термокамерах деталь прогревается равномерно вместе с клеевым составом и снять стекло фары с герметика, который становится желеобразным, практически не составляет труда.

Но как быть если нет такого шкафа? Можно использовать монтажный (строительный) фен. При этом важно помнить, что этот термофен подает воздух направлено, а следовательно участки фары будут греться точечно и быстро. Риск испортить пластиковые детали очень высок.

Чтобы снять стекло фары с герметика своими руками, можно соорудить короб с крышкой, в который помещают фару, при этом контролируют равномерность прогрева. Горячий поток воздуха в таком самодельном устройстве не должен быть направлен на деталь.

Второй способ — это греть феном и делать это мы не рекомендуем, особенно если нет опыта. Нагревать необходимо непосредственно саму канавку, при этом движения должны быть зациклены по периметру корпуса фары. Удерживать горячий фен на одном месте нельзя. Также не стоит подносить носик термофена слишком близко. Температура не должна быть высокой.

После того как герметик станет мягким, необходимо при помощи съемника поддеть стекло фары и медленно начать демонтаж.

Съемник стекла фары

При этом вы можете обнаружить налет пыли и мелкие песчинки на клеевом составе и в пазу. Это будут следы попадания влаги внутрь фары.

Съемником стекла раскрываем фару

На фото видно следы попадания влаги в фару

6. Снять бампер.
Тут ничего сложного нет. Подробно описано здесь . Единственное отличие — у меня установлена защита и вместо двух средних клипс снизу у меня было три болта, размером головки по-моему на 7. Если делать не спеша занимает минут 15-20.

7. Снять старые фары.
Также всё просто. Подробное описание здесь. Занимает минут 5-10.

8. Сборка схемы для корректной работы ксенона.
Почему нельзя просто взять и поставить обманки?
В нашем авто, вся электроника управляется посредством команд, по CAN шине. Т.е. стоит компьютер (контроллер, процессор, как угодно), а в каждой ручке (кнопке, замке зажигания и т.д), стоят сопротивления. Сопротивление (резисторы), разного номинала. И при подаче того или иного сопротивления, компьютер выполняет ту, или иную команду. На самом деле это очень удобная и продуманная система. Все блоки и системы автомобиля связаны между собой двумя проводами и по ним "общаются" с компьютером. Экономия проводки, отсутствие большой нагрузки на кнопках и контактах и прочее. Но, к сожалению, есть и подводные камни. Т.е. если просто взять и установить блоки розжига (через обычное реле), то в момент их включения\выключения, будут проходить (проскакивать) различные сопротивления. В том числе они попадают в комп (через управляющие микросхемы фар ближнего\дальнего света (MC33888PNB)). Связано это с переходными процессами как в самом реле, так и в блоках розжига. И в связи с тем, что блоки розжига устанавливаются различного типа, то и сопротивление "вбрасывается" различное (иногда настолько различное и "непонятное", для компьютера, что он просто "зависает" (отсюда и NO BUS)). У кого-то оно соответствует команде включения стартера. У кого-то команде включения обогрева, у кого-то сигнал срабатывает.©
Подробно схема описана здесь. Собирал по той же схеме. Проводку убрал в гофру, купленую заранее.

9. Установка и подключение новых фар.
Подключаем линзы по схеме описанной в пункте 9. Ангельские глазки подключил к установленным ранее блокам розжига. Полукольца те же блоки не потянули, поэтому установил ещё блоки под полукольца.

Читайте также: