Geely emgrand чем прошить
Обновлено: 04.07.2024
Хотел чиповкой снизить расход. Да чет не вышло. Как он был за 12 так и остался. Не спорю динамика чуток получше стала. Так она меня и до прошивки устраивала..
А меня вот динамика не устраивала. До прошивки Эмгранд с ее потенциалом ну ооочень тупая машина.
Проблему повышенного расхода надо было решать не чип тюнингом, а диагностикой на хорошем СТО. Чип тюнинг будет работать только на исправной машине. Если не заметил разницы до и после в динамике и расходе, а она очень заметна, то это либо липовая прошивка, что мало вероятно, либо неисправность автомобиля. Повышенный расход был и до прошивки, как он мог измениться? Олег (oleg 12345) уже устал повторять, что цель чип тюнинга не уменьшение расхода, а улучшение динамики автомобиля. Сделай комп. диагностику, может ошибка в настройках ЭБУ двигателя, банально богатая смесь, и расход будет повышенным и разницы в динамике не ощутишь. Это так, для примера. А там еще датчики, топливная, зажигание, разъемы и шлейфы, так что есть над чем поломать голову. Сам не докопаешься, необходимо оборудование, знания и опыт. Когда проблема с расходом будет решена, можно будет поговорить и о чиповке. Удачи.
Олег (oleg 12345) уже устал повторять, что цель чип тюнинга не уменьшение расхода, а улучшение динамики автомобиля.
Нее! Я не совсем то имел ввиду. Чиптюнингом расход снижается при условии, что не начинаешь тупо жать на педаль, машина то ехать начинает и ей хочется дать жару. Если манера езды постоянные старт-стопы с быстрыми ускорениями, то расход или падает незначительно или остается прежним, но динамика то добавляется.
П.С. Прямым текстом - если машина неисправна или водитель не умеет правильно ездить расход не уменьшится (уменьшится незначительно). Если ездить в точно таком же режиме, как и ездил ранее не давая автомобилю прос. тся то на Эдика Мирувора, Паулюса и Михаила MLG прошивках расход падает на 1.5-2 литра от стока. Если кто-то будет утверждать, что на 1,4 литра соглашусь, но не поверю, что это можно точно измерить. Все это проверено лично и написано сейчас не для рекламы. Прошивки этих авторов отличаются именно динамикой - здесь каждый выбирает для себя сам. Самая резвая Эдика. По экономичности +/- одинаковые. Немного статистики: мной прошито порядка 80 Эмграндов. Процентов у 90 из этих людей такое же мнение, как и у меня. Процентов 9,9 ожидали большего. Два человека вернулись на сток.
Забыл еще одну довольно распространенную причину жора - неумение правильно высчитать расход.
- vitaliy B, вовандос, vladimir.b и 2 другим это нравится
Мне Андрей (Блистоград) залил прошивку Эдика, самую резвую. И я ее использую по полной. Даже в этом случае, средний расход не превышает 10 литров. Но честно скажу, меня эти 1,5 - 2 литра мало волнуют. Попробовал ездить экономно, да - можно вложиться в 8 литров, но долго не выдержал, время в моем возрасте, самая большая ценность. Кто-то экономит литры, я - минуты.
Мне Андрей (Блистоград) залил прошивку Эдика, самую резвую. И я ее использую по полной. Даже в этом случае, средний расход не превышает 10 литров. Но честно скажу, меня эти 1,5 - 2 литра мало волнуют. Попробовал ездить экономно, да - можно вложиться в 8 литров, но долго не выдержал, время в моем возрасте, самая большая ценность. Кто-то экономит литры, я - минуты.
Наш человек. Кроме экономии минут(на самом деле их тоже не так уж много экономится ) еще же и драйв в крови какой-то есть. Это характер такой или стиль жизни, а их не переделаешь!
П.С. 1,5-2 литра для него не значат. Есть люди до сотых литра считают. Для них это многое значит.
Возможна ли двухрежимная ввиде "спорт"-"эконом" с ручным выбором?
Теоретически - да, практически - нет. У того, у кого есть редактор для двухрежимок с этим заморачиваться не будет. Об этом я писал на всех форумах и этот не исключение.
П.С. Повторюсь, поверь мне эконом-спорт игрушка на два дня. Потом включаешь спорт и катаешься. Почти все современные тюнерные прошивки построены по принципу Эко-дин. Как жмешь на педаль так оно и получается. А очень большой экономии получить не реально от любой прошивки, в принципе как и нереальной динамики на атмосферном двигателе
Пока нет, но работы уже ведутся и есть подвижки.
Спасибо, бум ждать)))
Сделав замер ускорения на стоковой прошивке отписал на форуме производителя прошивки такой опус:
====
Приветствую.
Имею автомобиль Gelly Emgrand 1.8 CVT.
Решил прошиться в надежде на то, что измениться поведение вариатора, что он станет менее задумчивым.
Как только появилась ваша прошивка - сразу прошился, вероятно я вообще был первым, кто прошился этой прошивкой.
Прошел месяц, покатался, потестил, накатал 2 тыщи км и..
Влил обратно стоковую прошивку.
.
К сожалению, прошивка не оправдала мои надежды.
Меня не интересовала ни мнимая динамика ни расход, мне надо было только пофиксить задумчивость коробки.
Устройство вариатора я знаю, знаю, что он сам по себе задумчивый, но я могу определить, где задержка обусловлена устройством узла, а где электроникой.
Так вот, время ответа вариатора на педаль (время между нажатием на педаль и моментом, когда вариатор начинает изменять передаточное число) составляет секунды полторы. Очень неудобно. Это неудобство я хотел устранить. Не вышло.
Затем я заметил расход от 14 до 19 литров. На мой взгляд многовато даже для условий, в которых я передвигаюсь (дворы Электрозаводская - Авиамоторная и обратно)
Но, повторюсь, расход не особо важен.
Как и динамика, ибо предыдущая машина имела 240 л.с и 380 нм на полном приводе. После нее для меня что 126 л.с., что 143, заявленные Адактом - одинаково никак.
Потому залил сток, проверить как оно будет после чипа. Ибо я знаю, что с худшего на лучшее не такой заметный переход, как с лучшего на худшее, а прошивку Адакта мы по умолчанию считаем лучше стоковой.
Ну так вот, разницы я опять же не заметил, как и не заметил тогда, когда заменил сток на "мощностную" прошивку.
Но я не привык полагаться только на ощущения, потому заснял еще и ускорение на прошивке и на стоке в полностью идентичных условиях.
По итогом могу сказать, что на прошивке от Адакта время разгона до 100 меньше почти на секунду.
Вот графические результаты, можете их использовать, если надо.
.
Условия:
27.02.14 Автомобиль Geely Emgrand 1.8 CVT 2013 г.в., чип от Адакта. Температура на улице - +3. Сухая ровная дорога (МСК, ул. Золотая по направлению к ул. Буракова), резина Бриджстоун 215/55R16 шип, литой диск стоковый, климат оф, бензин Шелл В-повер (95+), в салоне около 30 кг всячины + 90 кг водитель + 40 литров в баке. Разгон с двух педалей в режиме "Спорт" методом полной утопленности педали газа.
.
Следующий замер:
23.03.14 Автомобиль Geely Emgrand 1.8 CVT 2013 г.в., стоковая прошивка. Температура на улице - +10. Сухая ровная дорога (МСК, ул. Золотая по направлению к ул. Буракова), резина Бриджстоун 215/55R16 шип, литой диск стоковый, климат оф, бензин Шелл В-повер (95+), в салоне около 30 кг всячины + 90 кг водитель + 40 литров в баке. Разгон с двух педалей в режиме "Спорт" методом полной утопленности педали газа.
И еще один момент. Через СканМастер на стоковой прошивке видится 2 ЭБУ и прога предлагает выбрать, какой читать.
На прошивке Адакта второй ЭБУ пропадает и программа не предлагает выбрать, а сразу соединяется с единственным ЭБУ.
Куда второй подевался? ))
.
ПС: Надеюсь мой пост не будет удален..
С уважением..
Хотел чиповкой снизить расход. Да чет не вышло. Как он был за 12 так и остался. Не спорю динамика чуток получше стала. Так она меня и до прошивки устраивала..
А меня вот динамика не устраивала. До прошивки Эмгранд с ее потенциалом ну ооочень тупая машина.
Проблему повышенного расхода надо было решать не чип тюнингом, а диагностикой на хорошем СТО. Чип тюнинг будет работать только на исправной машине. Если не заметил разницы до и после в динамике и расходе, а она очень заметна, то это либо липовая прошивка, что мало вероятно, либо неисправность автомобиля. Повышенный расход был и до прошивки, как он мог измениться? Олег (oleg 12345) уже устал повторять, что цель чип тюнинга не уменьшение расхода, а улучшение динамики автомобиля. Сделай комп. диагностику, может ошибка в настройках ЭБУ двигателя, банально богатая смесь, и расход будет повышенным и разницы в динамике не ощутишь. Это так, для примера. А там еще датчики, топливная, зажигание, разъемы и шлейфы, так что есть над чем поломать голову. Сам не докопаешься, необходимо оборудование, знания и опыт. Когда проблема с расходом будет решена, можно будет поговорить и о чиповке. Удачи.
Олег (oleg 12345) уже устал повторять, что цель чип тюнинга не уменьшение расхода, а улучшение динамики автомобиля.
Нее! Я не совсем то имел ввиду. Чиптюнингом расход снижается при условии, что не начинаешь тупо жать на педаль, машина то ехать начинает и ей хочется дать жару. Если манера езды постоянные старт-стопы с быстрыми ускорениями, то расход или падает незначительно или остается прежним, но динамика то добавляется.
П.С. Прямым текстом - если машина неисправна или водитель не умеет правильно ездить расход не уменьшится (уменьшится незначительно). Если ездить в точно таком же режиме, как и ездил ранее не давая автомобилю прос. тся то на Эдика Мирувора, Паулюса и Михаила MLG прошивках расход падает на 1.5-2 литра от стока. Если кто-то будет утверждать, что на 1,4 литра соглашусь, но не поверю, что это можно точно измерить. Все это проверено лично и написано сейчас не для рекламы. Прошивки этих авторов отличаются именно динамикой - здесь каждый выбирает для себя сам. Самая резвая Эдика. По экономичности +/- одинаковые. Немного статистики: мной прошито порядка 80 Эмграндов. Процентов у 90 из этих людей такое же мнение, как и у меня. Процентов 9,9 ожидали большего. Два человека вернулись на сток.
Забыл еще одну довольно распространенную причину жора - неумение правильно высчитать расход.
- vitaliy B, вовандос, vladimir.b и 2 другим это нравится
Мне Андрей (Блистоград) залил прошивку Эдика, самую резвую. И я ее использую по полной. Даже в этом случае, средний расход не превышает 10 литров. Но честно скажу, меня эти 1,5 - 2 литра мало волнуют. Попробовал ездить экономно, да - можно вложиться в 8 литров, но долго не выдержал, время в моем возрасте, самая большая ценность. Кто-то экономит литры, я - минуты.
Мне Андрей (Блистоград) залил прошивку Эдика, самую резвую. И я ее использую по полной. Даже в этом случае, средний расход не превышает 10 литров. Но честно скажу, меня эти 1,5 - 2 литра мало волнуют. Попробовал ездить экономно, да - можно вложиться в 8 литров, но долго не выдержал, время в моем возрасте, самая большая ценность. Кто-то экономит литры, я - минуты.
Наш человек. Кроме экономии минут(на самом деле их тоже не так уж много экономится ) еще же и драйв в крови какой-то есть. Это характер такой или стиль жизни, а их не переделаешь!
П.С. 1,5-2 литра для него не значат. Есть люди до сотых литра считают. Для них это многое значит.
" Наконец-то готов программный модуль для программирования контроллера Делфи МТ80 который установлен на Geely Emgrand 1.5 литра через ОБД разъем.
Имеются прошивки Ledokol и Adact " Пишет некто JohnSteed на Драйве.
Правда с оговоркой, что "нужно немного подождать, загрузчик еще не продается." Хотелось бы узнать мнение Наших чип тюнеров насколько достоверна эта информация.
У меня сосед по дому, молодой парень, впал в ступор, когда узнал, что у него двигатель полторушка, отъездил полтора года с уверенностью, что у него 1,8. Машину отец подарил. Пришлось открыть капоты и показать ему его электронную дроссельную заслонку и мою механическую. Дал проехать на своей, он еще больше расстроился. Теперь мечтает о прошивке, все время спрашивает.
- oleg12345, Mithgollor, Виталик_Vitalic и 11 другим это нравится
Якщо правда і наші спеціалісти візьмуть собі на "озброєння" - буде круто, відразу поїду на перепрошивку.
Якщо правда і наші спеціалісти візьмуть собі на "озброєння" - буде круто, відразу поїду на перепрошивку.
Смотря кто выпустил модуль. И какова его цена. Покупать новый загрузчик или платить дорого за модуль который делает только полторушные Эмгранды наверное не совсем выгодно. Выйдет модуль узнаем что это такое. А там не за горами и модули других производителей.
О да, особенно если прошивка от Ledokil!
Я бы так однозначно не утверждал. Лет пять назад полностью от него отказался. Но это мнение мое, на вкус и цвет все фломастеры разные.
Якщо правда і наші спеціалісти візьмуть собі на "озброєння" - буде круто, відразу поїду на перепрошивку.
Не спешите танцевать.Модуль выходит для китайских авто.Но как он будет работать с TriCore,это вопрос.
Не все так просто.Кроме загрузчика нужен будет еще и адаптер Диалинковский.Только он может работать с ЭБУ Другие адаптеры физически не могут с ним работать.
Смотря кто выпустил модуль. И какова его цена. Покупать новый загрузчик или платить дорого за модуль который делает только полторушные Эмгранды наверное не совсем выгодно. Выйдет модуль узнаем что это такое. А там не за горами и модули других производителей.
Я бы так однозначно не утверждал. Лет пять назад полностью от него отказался. Но это мнение мое, на вкус и цвет все фломастеры разные.
Комбик.Еще не выпустил,но на подходе.Цена приличная.Похоже что с привязкой к Диалинку.Освободишься позвони.
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
Возможна ли двухрежимная ввиде "спорт"-"эконом" с ручным выбором?
Теоретически - да, практически - нет. У того, у кого есть редактор для двухрежимок с этим заморачиваться не будет. Об этом я писал на всех форумах и этот не исключение.
П.С. Повторюсь, поверь мне эконом-спорт игрушка на два дня. Потом включаешь спорт и катаешься. Почти все современные тюнерные прошивки построены по принципу Эко-дин. Как жмешь на педаль так оно и получается. А очень большой экономии получить не реально от любой прошивки, в принципе как и нереальной динамики на атмосферном двигателе
Пока нет, но работы уже ведутся и есть подвижки.
Спасибо, бум ждать)))
Сделав замер ускорения на стоковой прошивке отписал на форуме производителя прошивки такой опус:
====
Приветствую.
Имею автомобиль Gelly Emgrand 1.8 CVT.
Решил прошиться в надежде на то, что измениться поведение вариатора, что он станет менее задумчивым.
Как только появилась ваша прошивка - сразу прошился, вероятно я вообще был первым, кто прошился этой прошивкой.
Прошел месяц, покатался, потестил, накатал 2 тыщи км и..
Влил обратно стоковую прошивку.
.
К сожалению, прошивка не оправдала мои надежды.
Меня не интересовала ни мнимая динамика ни расход, мне надо было только пофиксить задумчивость коробки.
Устройство вариатора я знаю, знаю, что он сам по себе задумчивый, но я могу определить, где задержка обусловлена устройством узла, а где электроникой.
Так вот, время ответа вариатора на педаль (время между нажатием на педаль и моментом, когда вариатор начинает изменять передаточное число) составляет секунды полторы. Очень неудобно. Это неудобство я хотел устранить. Не вышло.
Затем я заметил расход от 14 до 19 литров. На мой взгляд многовато даже для условий, в которых я передвигаюсь (дворы Электрозаводская - Авиамоторная и обратно)
Но, повторюсь, расход не особо важен.
Как и динамика, ибо предыдущая машина имела 240 л.с и 380 нм на полном приводе. После нее для меня что 126 л.с., что 143, заявленные Адактом - одинаково никак.
Потому залил сток, проверить как оно будет после чипа. Ибо я знаю, что с худшего на лучшее не такой заметный переход, как с лучшего на худшее, а прошивку Адакта мы по умолчанию считаем лучше стоковой.
Ну так вот, разницы я опять же не заметил, как и не заметил тогда, когда заменил сток на "мощностную" прошивку.
Но я не привык полагаться только на ощущения, потому заснял еще и ускорение на прошивке и на стоке в полностью идентичных условиях.
По итогом могу сказать, что на прошивке от Адакта время разгона до 100 меньше почти на секунду.
Вот графические результаты, можете их использовать, если надо.
.
Условия:
27.02.14 Автомобиль Geely Emgrand 1.8 CVT 2013 г.в., чип от Адакта. Температура на улице - +3. Сухая ровная дорога (МСК, ул. Золотая по направлению к ул. Буракова), резина Бриджстоун 215/55R16 шип, литой диск стоковый, климат оф, бензин Шелл В-повер (95+), в салоне около 30 кг всячины + 90 кг водитель + 40 литров в баке. Разгон с двух педалей в режиме "Спорт" методом полной утопленности педали газа.
.
Следующий замер:
23.03.14 Автомобиль Geely Emgrand 1.8 CVT 2013 г.в., стоковая прошивка. Температура на улице - +10. Сухая ровная дорога (МСК, ул. Золотая по направлению к ул. Буракова), резина Бриджстоун 215/55R16 шип, литой диск стоковый, климат оф, бензин Шелл В-повер (95+), в салоне около 30 кг всячины + 90 кг водитель + 40 литров в баке. Разгон с двух педалей в режиме "Спорт" методом полной утопленности педали газа.
И еще один момент. Через СканМастер на стоковой прошивке видится 2 ЭБУ и прога предлагает выбрать, какой читать.
На прошивке Адакта второй ЭБУ пропадает и программа не предлагает выбрать, а сразу соединяется с единственным ЭБУ.
Куда второй подевался? ))
.
ПС: Надеюсь мой пост не будет удален..
С уважением..
Читайте также: