Как привязать ключ ауди а8 д2

Обновлено: 03.07.2024

Для активации противоугонной функции проведите процедуру обучения иммобилизатора. После полного выполнения всей процедуры обучения:

– в ЭБУ системы управления двигателем будет активирована противоугонная функция, если она еще не была активирована;

– для активации противоугонной функции в ЭБУ (например, на новом автомобиле или при замене неисправного ЭБУ);

– для смены пароля системы, если владелец предполагает, что пароль мог быть считан (например, при продаже автомобиля одним владельцем другому);

В системе предусмотрено обучение только двух рабочих ключей. Обучать можно только новые рабочие ключи (т.е. те, которые не были обучены другим иммобилизатором) или те, которые до этого были обучены с помощью обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи можно только совместно с ЭБУ, в котором не активирована противоугонная функция, или с тем ЭБУ, который был обучен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.

2. Выключите зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с увеличенной частотой (5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения, или неисправность. Выньте обучающий ключ из замка зажигания.

3. Пока контрольная лампа мигает (около 6 с), вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.

4. Подождите с включенным зажиганием (около 6 с), когда зуммер подаст еще два звуковых сигнала. Если через 6 с звуковых сигналов не будет, а быстрое мигание контрольной лампы прекратится, выключите зажигание и начните процедуру снова. Если и повторно не удастся закончить процедуру обучения, значит, произошла неисправность или данный рабочий ключ уже был обучен другим иммобилизатором.

Если необходимо обучить второй рабочий ключ, выполните еще раз операции 3–5, включая зажигание вторым обучаемым рабочим ключом. Если такой необходимости нет, продолжайте процедуру обучения.

6. Во время мигания контрольной лампы (около 6 с) выньте обученный рабочий ключ из замка зажигания, вставьте вновь обучающий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.

8. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 с после выключения зажигания зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой.

Если зуммер не подал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампы прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру обучения снова. Если и повторно не удается закончить процедуру обучения, значит, возникла неисправность или этот обучающий ключ не подходит к данному ЭБУ.

9. Не позднее чем через 6 с после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) включите зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2–3 с, выключите зажигание. Не позднее чем через 5 с после выключения зажигания зуммер должен подать три сигнала, а быстрое мигание контрольной лампы должно прекратиться. Не включайте зажигание еще как минимум 10 с.

При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампы и подача зуммером трех сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае все равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 с.

По окончании процедуры обучения может потребоваться повторная синхронизация кодов иммобилизатора и ЭБУ, так как по завершении процедуры обучения ЭБУ может не позволить пустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание любым обученным ключом (желательно рабочим). Выдержите паузу 6 с. Если контрольная лампа иммобилизатора начала индицировать ошибочное состояние системы (мигать один раз в секунду), выключите зажигание и подождите не менее 10 с. После этого снова включите зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен начать работать.

Если через 3 с после включения зажигания контрольная лампа будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция ЭБУ не активирована и процедуру обучения следует повторить вновь.

Вставляем наш новый ключ с нарезанным жалом в замок зажигания. На приборке будет моргать значок иммобилайзера (что говорит нам о непрописанном ключе). При попытке завести – машина заглохнет спустя секунду-две (интересно ж было проверить). Пробовал впритык подносить заведомо привязанный ключ и включать зажигание – всё равно даёт ошибку, похоже колба должна быть очень близко к жалу, которое видимо выступает в роли своеобразной антенны.

Но так как ключ новый — я этого не делал и сразу перешёл к привязке.

Итак, судя по инфе — у меня приборка VDO IMMO3 Crypto (4B0 920 933 G). То есть всё нижеописанное будет актуально как минимум для подобных машин.

Сначала нужно получить логин приборки, без этого не получится запустить адаптацию. Я использовал вариант через VAG K+CAN Commander:
1. Connection Type: K-Line
2. Target (Electronic Control Unit): 01 Motor > Open Chanel (должно успешно соединиться с блоком и активироваться ранее недоступные кнопки)
3. Жмякаем Instrument\Immobilizer, и далее Read.

Программа подумает с минуту-две и затем в поле Login отобразит заветные цифры (4 или 5 знаков). Запоминаем \ Записываем \ Фоткаем. С этим закончили и для нас тут больше нет ничего интересного.

Выходим из этой программы и переходим к Васе \ VCDS (кому что нравится).

Если что-то не получилось – придётся начинать заново с момента ввода логина приборки.

Для нормальных людей, у кого работает замок водительской двери процедура такая:

Поэтому я пошёл другим путём, где нам тоже понадобится Вася \ VCDS (никакие логины тут уже не нужны).

Если удостоверились, что ключ виден – проделываем следующее:

Как прожмякали ключи – нажимаем Готово, выходим из программы, выключаем зажигание и вытаскиваем ключ из замка зажигания (с ключом в замке у меня ЦЗ не блокируется). Проверяем вновь привязанные ключи — ЦЗ по команде должен открывать и закрывать двери, а также открывать замок багажника при удержании центральной кнопки (разблокировать остальные двери перед эти не нужно, удобно).

Если всё работает, открывается и закрывается – поздравляю, ты красавчик ;)

Старый ключ был уже потаскан, давно хотел его обновить. Да и не выбрасывать же его, будет в роли запасного.

Тут я напоролся на первый косяк – оказывается, ключи существуют двух видов: под две батарейки CR1620 (вроде они на дорестайлингах, а у меня машина из первых рестайлов – либо ключ изначально шёл таким, либо ранее его уже меняли, ибо по VIN’у бьётся некий 4D0837246B INB), и есть под одну CR2032 батарейку (у многих именно такие в отчётах фигурировали, что и сбило с толку). Я хоть ключ и разбирал ранее, но на батарейки внимание не обратил. Пришлось заказать другой корпус, именно под CR1620 (заколхозить красиво не получалось, там контактная площадка плюсового контакта в другом месте расположена, есть риск закоротить батарейку, но может и найдутся умельцы).

Наглядное сравнение двух половин под разные батарейки. Как видно, отличается расположение плюсового контакта, и как я не крутил контактную пластину — всё равно возникал риск что-нибудь замкнуть

Вроде ничего сложного, но у меня как всегда не без приключений. Располовиниваем часть с платой. Сначала проблемой было выдрать две шпильки, которыми держится плата (в новом китайском корпусе просто два небольших выступа), пришлось сначала подогревать их паяльником и выдирать тонкими плоскогубцами или кусачками. Потом запарился разбирать выкидную часть – саморез открутил, но половины будто были склеены по контору и пришлось всё раскурочить. Также по пути ушатал чип иммобилайзера — залит был каким-то то ли клеем, то ли герметиком, прогрев ничего не дал, в итоге треснула колба и пришлось заказывать новую. Кароч, знал бы про эти грабли – тупо бы взял ещё один ключ в сборе :D

Ну а дальше уже всё просто. Перекидываем плату, колбу ИММО (по возможности) и старое жало в новые корпуса (у меня нормально встало, но у некоторых требовалось слегка подпилить корпус или крепления жала, чтобы оно свободно выщёлкивалось и ничего не цепляло), и при необходимости повторяем процедуры с привязкой к ИММО и Блоку ЦЗ.

На этом вроде как всё. Теперь не так страшно, если один из комплектов потеряется или его похитят инопланетяне :)

Ну и может как-нибудь заморочусь и сделаю полный комплект:
— Основные ключи А подходят ко всем замкам.
— Ремонтный ключ В подходит только к замкам дверей и замку зажигания.
— Резервный ключ С подходит ко всем замкам. Рекомендуем хранить резервный ключ в бумажнике и использовать только в том случае, когда обычный ключ потерян.
— На пластиковом брелоке находятся необходимые для заказа запасных ключей номера и скрытый секретный код противоугонной системы. Только на основании этих номеров можно заказать запасные ключи в сервисном центре Аudi.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Привязка ключа на D2 рестайл

Все о ключах, настройки, прошивки, адаптация. Личинки замков.
Штатная и дополнительная сигнализации, способы защиты от угона.
Центральный замок. Варианты открытия машины.

Привязка ключа на D2 рестайл

Сегодня сам лично опробовал. Это мне сказали в оф.центре. дружочек оказывается там работает он и подсказал. Даже если у вас всего один ключ.
Вставляем ключ в замок зажигания и заводим. ждем когда гаснет значок ИМО. глушим авто в течении 15 сек выходим из машины вставляем в личинку вод. двери нажимаем кнопку закрыть и поворачиваем на закрыть при этом моргнет лампочка поворотника, дальше нажимаем открыть дверь и тут же поворачиваем ключ на открыть дверь. лампочка поворотника опять моргнет. после проверяем ключ и радуемся.
В общем как то так.

89851657414

а на до-рестайле значит надо закрыть ключем дверь, нажать сигналкой. потом открыть дверь ключем и нажать сигналкой? так?

Хатаб это привязка чипа? или тупо чтоб работали кнопки на ключе?

сегодня сделал себе новый ключ. а чип когда попытались переставить сломали. хорошо был второй. ключник дал мне новый чип,припиши говорит его и будет опять два так вот вопрос-как его привязать то? у меня S рестайловая.

89851657414

народ! тахо не берет рестайлы! он только для дорестайлов.
так вот вопрос. каким шнурком можно чип привязать?

Слава сказал, что он мой пин не сможет вытащить своим шнурком, ибо он у него берет только не цветные приборки, так что Королев отпадает Коль

89851657414

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ

Пож, нужна срочная помощь. Снял замок багажника с A8 D2 рестайл. Не знаю как извлечь личинку замка. Вроде перелопатил весь форум, но ничего, что.

Добрый день! Необходимо подключить эмулятор иммо к D2 дорест, 1994 года. Родные ключи утеряны, код считать некому. Есть такая штука как на картинке.

Первый вариант- правильный-вытащить пин из моторника и прописать новый ключ. Благо чистые ид48 стоят копейки.

А второй вариант-отключить иммо в.

Не знал куда поместить тему. Но на наших машинках частенько встречается такая проблема как замок багажника. Вот решил выложить как я его починил.

Не забивайте на эту проблему. Надо делать чтобы утечек небыло совсем. Я воспользовался советом и натянул напальчник. В итоге работало, багажник.

A8 D2 3,7 1996, переодически срабатывает штатная сигнализация, может один раз сработать ,а может каждые 5 минут орать. Концевик на капоте поменял.

Единовременно и скоропостижно машина перестала реагировать на кнопки ключа. Батарейки поменял, ключей два - ни один не работает. Замок.

Здравствуйте, помогите с проблемой:
началось с того что с кнопок ключа периодически переставала открываться/закрываться, через некоторое время все.

Всем здравствуйте! Случилась проблема.
Потерял ключ. Восстановить решил по замку багажника.
Что делал:
1. Машина была на сигнализации. Открыл.

На D2 только механика.

Разобрался с сигнализацией, но нужно сделать новый ключ на зажигание)

А как прописать новый ключ? ЦЗ с водительской двери.

А8д2 лонг, собственно дверка задняя правая, не открывается снаружи, после того, как открываешь машину. стоит один раз с середины открыть, после этого.

- 17, открыл машину, открыл багажник, положил вещи, закрыл. Через час попытался открыть, никакой реакции. Поменял батарейки в ключе, не помогло.

жуткий баян, но так и не увидел конкретики про отключение (желательно програмно) иммо в ресте.
автозапуск хочу поставить, замарачиваться со вторым.

Ребят, подскажите, так и не нашёл полной инфы. У меня а8 ресть 4.2 aqf, при покупке был китайский ключ с неподключенными кнопками. Недавно этот ключ.

Машина долго стояла. Началось с того, что перестала работать кнопка ЦЗ с салона. Теперь при запуске загораются на постоянку поворотники и не моргают.

Доброго времени суток. А8 2000 рест.

Уже год не могу побороть проблему отсутствия звука как при постановки на охрану так и при срабатывании.

Приветствую всех, подскажите можно как-то программно, через Васю диагноста отключить датчик объёма салона авто а8 д2 рестайлинг. Дело в том, что.

После длительного простоя с разряженным аккумулятором перестал срабатывать ЦЗ при нажатии кнопки изнутри на водительской двери. С ключа срабатывает.

у Меня Audi S8 2000.01.26 года рождения Эмиратский restyle c цветным щитком (color instrument cluster) который успешно кончил сегодня.

Щиток показывает 10 км/ч и 1200 оборотов и температуру 90 гр и топливо пол бака. я аж икнул. Машина не заведена ключ не вставлен в замок зажигания.

Audj a8 d2 рест 2000г
Блок центрального замка заменил на 8L0 862 257 P
В новом блоке сигнал штатный(торт в котором аккумуляторы) h12 horn на 3.

Друзья прошу вашей помощи заменил компьютер двиготеля ,а она заводится и глохнет.Можно вагом адаптировать новые мозги ? или надо ехать к спецеалистам?

Нужен логин со старых мозгов. Прописываешь в могзи логин, вин и заводишься. Тммобилайзер у тебя в приборке. Тебе нужен шнурок ваг- коммандер.

От реле бензнонасоса, что в ногах переднего пассажира идет зелено-желтый провод на насос, вот его можно разорвать

Всех приветствую!Мелочь,но может кому пригодится.При постановке машину на охрану,не было никаких сигналов подтверждения.Но на охрану.

Появился новый глюк. При открытии с сигналки (старлайн) машин открывается и сразу закрывается. Раза с 3го 4го удается зафиксировать открытие. Снимал.

Всем привет! Выручайте делаю все по инструкции

Привязка ключей
Для иммо I и ранних иммо II (25-11_ххххх-10-001_№к):
25 - Immobilizer ,
11 - Login.

Всем привет! Помогите пожалуйста, есть два дампа, приборка и моторный, нужен логин чтобы прописать чип иммо.

Приветствую!Дошли руки до установки кнопки из Китая)
Разбираем обшивку,добираемся до разъема замка зажигания.Иммо снял и в кольцо пристроил чип из.

Я конечно не компетентен в вопросах угона. но никогда не слышал о том,чтобы угонщика остановила блокировка руля :oops: Даже доп наболдажники на руль.

Доброго всем дня! С недавнего времени с сигнализацией что то произошло. Не могу ни в гараже поставить ни во дворе. Сигнализация штатная. Начинает.

Может просто сигнализация такая? У меня на старой машине стояла подобная, Старлайн называется. Работала сперва исправно, не жаловался. А потом.

Братцы выручайте, всё перечитал но ничего подходящего не нашёл. Вообщем проблема такая не работают кнопки на ключе, через ваг ком не находит блок.

Я сегодня заменил полностью блок центрального замка. купил на авито такой же, но он стоял на А4 2003г. буквы совпадают, внешне отличий нет. Ключ.

1plaaes5
До покупки на А8 w12 6.0 2001 гв установили АБЗ дорест. Из-за не соответствия линии связи К-линии с Кан шиной многое не работает. Решил.

От чего стоит проводка на машине? От чего стоит коробка?

Приветствую! Движок поставили, иммо удалили, завели. Все ок.
Но. Акпп в аварию встала.

Привет всем! есть давнее желание поставить простенький удаленный стартер. но смотрю разные схемы и несколько вопросов не могу понять применительно к.

На моей стартер тоже не отвязан. Но с 2013 года ни разу его не дёрнул ключём. Привычка такая - включил зажигание, жду пару тройку секунд, кручу.

Всем привет! Такая случилась беда - сгорел компрессор ц.з., а вернее его плата. Купил другой компрессор, все отлично. Но столкнулся с проблемой - не.

Так как настала зима заботливые владельцы уносят домой (в гараж) аккумуляторы для дозарядки. Но не всегда выполняют правильно алгоритм открытия и.

Здравствуйте,сломал ключ, чип потерен, нашёл мастера, сказал снять иммобилайзер, аннтену и блок управления и привезти ему, но я понятия не имею где.

Сломана личинка замка водительской двери.
Восстановить вряд-ли получится. Надо бы ее заказать новую.
Как я понимаю, у дилера это будет стоить как.

Напишу как было,может быть кому нибудь пригодится . (нужен помощник)
Завел машину - она через пару секунд заглохла, и был небольшой хлопок. Стартёр.

Предыдущие хозяева, вандалы, выдрали насос ЦЗ с корнем, фишку от него переделали, перемотали под блок сигналки Alligator, соответственно из ниши.

Могу дать схему и с двумя сосками.2 соска служат для того чтобы при выборе определённой кодировки открывалась сначала вод.дверь и багажник,а при.

Братцы случилась проблема один гуру электрик спалил мне блок цз и восстановлению он не подлежит, поставил я такой же блок только с а4б5 маркировка.

Привет всем. Вчера разрабатывал замок на одной машине-слава богу удалось залив все вд и поменяв сам замок. Но когда пробовал разобраться с.

Проблема в следующем, с брелка не закрываеся и не открывается. С ключа только со стороны багажника срабатывает цз, с водительской стороны не.

Всем здарова. Стоит у меня вот такая вот китайская приблуда :lol: -1060835031-1737673173.jpg там есть провод на дожимы стёкол, подскажите куда.

Моя S8 1999года выпуска простояла месяц, сдох акамулятор, на родной пульт не реагирует как открыть богажник зарядить акамулятор Народ.

Ключ не считывает что-ли. Заводится, начинает моргать эта хрень, ну и машина ясен пень глохнет.Что предпринять, друзья?

Всем привет! Моргает периодически желтый ключик, когда машину заводишь! Но она ездит без проблем и не глохнет! Если проехать немного и заглушить.

Всем привет.Есть машина ауди а8 дорестайл.На ней стоит компрессор с номером 4A0862257J.Он под одноконтурную систему центральных замком с инфракрасным.

Парни кто может рассказать что это за хрень такая. Ситуация такая эту штуку что обведена на фото подносишь к замку зажигания слышно что то пикнет.

Собственно проблема с ИММО .
При тестировании Вагом ошибок нет в блоке ИММО но есть ошибка в блоке управления двигателем ( блоктрован блок.

Или вернуть иммо.. но это горааааааздо затратнее и с подводными камнями. Так как пинов нет-надо вытаскивать.. если приборка криптованая- то еще.

Всем привет. В общем не так давно заметил что моторчик цз в заднем левом крыле, при закртытии\открытии авто гудит почти минуту, и это не есть хорошо.

всем привет! появилась проблема 1pardon76 короче перестал заводиться иммо моргает не тухнет! все разобрал сделал диагностику все чисто! оказалось чип.

1gimmefive8 Всем привет!
Перестал работать центральный замок,после снятия и разборки самого блока обнаружил,что якорь самого мотора заклинил во.

А8 д2 3 7
оброго времени суток! проблемка такая:поставил на сигналку,утром пришел,не открывается,ночью был мороз,посоветуйте что-нибудь

Доброго времени суток! И у меня сломался ЦЗ,долго он гудел гудел,в итоге крякнул. Разобрал-есстессно крыльчатки йок, заказал всю эту требуху на.

цена вопроса 17$ ( новый в упаковке )

Производитель:Мабучи
Номер модели:RS-555PH-3225
Номинальное напряжение - 12 вольт DC
Мотор будет работать на.

Всем Доброго времени!
Такая вот История.
Была в наличии заводская А8 D2 2000г. Без двигателя и коробки. На ней профукали масло, и повылазили кулаки.

Конечно нет. Датчики распредвалов я бы не трогал, катушки надо запитать через коммутаторы и оставить дорестайловые, естественно вкг другая, сравнить.

Права доступа

Хочу показать как можно легко и не принужденно самому прописать-привязать ключи к пожилому vag. Покажу на примере Ауди А4 В5 рест.

В мастерских за сее озвучивают цену от 5000 руб., за сам ключ "выкидушку" с дистанционкой, нарезкой жала и привязкой к машине. Если жаба квакает в полный голос то можете сее сами сделать :-)

Для начала надо на известном китайском сайте купить ключ, он стоит меньше 1000 руб. Соответственно ключ надо покупать по номеру, под свое авто, и смотреть на частоту – Европа 433.92MHz а Америка 315MHz. Так же там можно купить отдельно корпус, если ваш оригинальный износился, и заменить на своем, он стоит рублей 200 :-) Качество ключей из китая хорошее, все четко и без люфтов, это я про выкидное жало, кнопочки так же очень приятные. В общем не хуже, а даже лучше, поношенного родного.

Сам ключ состоит из 3х независимых между собой частей:

1 - Жало выкидное для механического замка зажигания.

2 - Колба с чипом ID48 для иммобилайзера, штатной противоугонки.

3- Дистанционный пульт центрального замка.

Обратите внимание, это полностью независимые системы их объединяет только общий корпус. Соответственно каждый компонент требует отдельной методики привязки к авто.

Так, ключик купили, осталось дело за малым, прописать его.

Нормально прописывает только одна программа, называется она - VAG K+CAN Commander 2.5 Он без проблем прописывает нужное кол во ключей. Почему вагком и вася этого не делает я так и не понял, списываю на особенность рестайлинга.

Далее я приведу стандартный алгоритм привязки ключей.

Для привязки нужен будет ноут и адаптер KKL 409.1, стоит адаптер у китайцев всего 500 руб. и должен быть у любого vagовода в наличии :-) Он так же для диагностики авто совершенно не заменим и денег много может на диагностике сэкономить.

Для начала надо вытащить пароль иммобилайзера из приборки.

Для этого используем программу - VAG EEPROM Programmer

Ссылки на программы не привожу, они в инете лежат на каждом шагу.

1. Запускаем программу.

2. В меню Dash выбираем Read EEprom. Это считывает прошивку из приборки.

3. Видим пароль для иммобилайзера.

Вот и все, пароль у нас в руках. Так же эта программа умеет корректировать пробег в прошивке и записывать ее обратно в приборку.

Теперь как привязать ключи с помощью Вагкома или Васи диагноста.

2. Жмём 11 — Логин, ввести код IMMO (если значение пятизначное добавить 0 впереди – например VAG EEprom Commander 1.19g выдал логин 1234, то здесь указываем его как 01234), если логин верный, то ВАСЯ никак об этом не сообщит, просто вернется в предыдущее окно — при ошибке он выдаст окно, что логин не верный

3. Жмём 10 — Адаптация

4. Набираем 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей. (Иногда не нужно вводить нули перед количеством ключей – это зависит от версии программы VAGCOM)

5. Жмем сохранить, лампа IMMO погаснет.

6. Жмем готово, выключаем зажигание.

7. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.

8. Лампа IMMO загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.

9. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 6,7,8. Если нет, то:

10. Адаптация завершена. (лампа IMMO моргнет раз обозначая окончание адаптации)

11. Опросить память ошибок и стереть их, если есть.

Вот и все. Но на рестайлинговых авто, конца 2000г., глюк живет, позволяет сохранять и привязать или один ключ или 0 ключей :-)))

Нормально пишет вот эта программа - VAG K+CAN Commander 2.5

1. Подсоединяем шнур KKL к машине и ноутбуку.

2. Включаем зажигание.

3. Запускаем программу и выбираем K-line, это мы указываем какой шнурок мы используем. Используем самый простой KKL шнур. При запуске он спросит на каком порту он сидит и надо выбрать будет тип соединения, в нашем случае K-Line.

4. Нажимаем кнопку Key Learning

5. В появившемся окне выбираем свою машину, в моем случае Ауди А4 1997-2004.

6. Вводим количество ключей. В моем случае 3 ключа и пароль с 0 перед ним.

7. Жмем кнопку Learn.

В строке состояния, я ее красным подчеркнул, побежит служебная информация о процессе. Секунд через 5-7, потом в ней же напишет что все готово.

8. Выключаем зажигания, вынимаем ключ. Он уже привязался. Вставляем следующий, включаем зажигание, ждем когда лампа иммо пару раз моргнет и потухнет, вынимаем его. Вставляем 3й ключ, включаем зажигание, ждем когда мигнет и потухнет, вынимаем ключ. Все. Все 3 ключа прописаны.

Теперь пропишем дистанционку открытия и закрытия центрального замка.

Вот самый простой и быстрый метод прописывания дистанционки, классика так сказать :-)

Для программирования нужен второй ключ (не обязательно радио, которым можно включить зажигание.

Итак, включаем зажигание, закрываем ключем водительскую дверь снаружи, вынимаем ключ из двери и нажимаем клавишу закрытия 5 раз с интервалом прибл. 1 сек, при этом поворотники должны синхронно подмаргивать (так мы удаляем из памяти все ранее сохраненные ключи).Открываем ключем дверь, выключаем зажигание и вынимаем ключ из замка зажигания. Снова включаем зажигание, снаружи закрываем водительскую дверь ключем, вынимаем ключ из двери, нажимаем кнопку закрытия один раз и прибл. через 5 сек нажимаем кнопку открытия, должен раздаться подтверждающий звуковой сигнал и машина откроется. Таким образом можно запрограммировать до пяти радиоключей, только для каждого должно быть свое колличество нажатий после 5-ти секундной паузы, или перед, забыл блин, этим мы сообщаем его место в ряду.

Вот как это описано в мануале.

Вот и все, все ключи привязаны к иммобилайзеру и все настроены на центральный замок вашего авто :-) С помощью не хитрых телодвижений мы имеем полный комплект ключей. За одно и не плохо экономим :-)

Читайте также: