Как правильно обрезать арки уаз

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

Здравствуйте, подскажите , как правильно вырезать арки и чем ))):)

Прикидываешь сколько надо отрезать, рисуешь маркером (чертишь гвоздем) отступаешь вниз 1 см, еще раз рисуешь параллельную линию на подгиб, по ней и отрезаешь болгаркой не забыв надеть маску на лицо. Подгибаешь пассатижами, обрабатываешь антикором и антигравием. Не угробь номер кузова на пороге. А вообще полазь по форуму поисковиком - тут этого много.:D

Если опыта нет- лучше отдать мастерам, или в живую посмотреть как это делают.

Спасибо ))))
А переднюю арку сложнее резать ? есть ли специфика .

спереди придется резать дверь. особо сложного ничего нет, только придется немного помудрить со стеклоподъемником, так как его ролики в самом низу.

Главное действовать по принципу пословици. Семь раз отмерь один отреж. Особенно это с дверями переднини.

А про рессоры можно пободробнее?

Спасибо ))))) попробую . толко вот болгаркой иили электролобзиком?

Все резалось болгаркой,можно и лобзиком.Не принципиально.Главное по шаблону чтобы аутентично и про подгиб не забывать.

А про рессоры можно пободробнее?

Да можно конечно,а что конкретно то интересует?

Есть у кого фоты по обрезке передней арки вместе с порогом и как делали новый порожек. так скажем небольшой фотоотчетик ?!

переднюю арку не резал, а боковую дверь и заднюю арку подправил - может пригодится.

Да можно конечно,а что конкретно то интересует?

Скоро менять рессоры,перед+зад,стоит ли вообще замарачиватсья с серьгами,с серьгами машина выше становится?Как себя ведёт?Или стоит просто поставить стандарт?

А мой не понравился?

почему не понравился . понравился ! Чем больше информации , тем нагляднее и проще , плюсы одного , минусы другого и вот тебе оптимальный вариант . Каждый ведь по разному делает , у всех свои цели . Кто-то лифта больше , а кто-то и арки режет по самые ее .

переднюю арку не резал, а боковую дверь и заднюю арку подправил - может пригодится.

Передок надо бы тож сделать , а то как-то все ассиметрично . не смотрится !
А резина просто злюка :razz:

А можно на вашу Машинку посмотреть , дайте ссылки на фоточки пожалуйста!:roll:

Большая просьба,чтобы не плодить темы,просьба с этим вопросом в "Переделка на серьги" у нас там дискуссия.:)

я вот так обрезал.

на вид конечно не очень, но с задачами дверь справляется и стекло опускается почти полностью.

я вот так обрезал.

на вид конечно не очень, но с задачами дверь справляется и стекло опускается почти полностью.

Ну чё :p осталось срезать юбку и все енто дело облагородить и бутет нормуль .

я вот так обрезал.

на вид конечно не очень, но с задачами дверь справляется и стекло опускается почти полностью.

А можно поподробнее как со стеклоподъемником был решен вопрос. У меня тоже арки обрезаны по самый не балуй, а вот дверь теперь ниже арок. Не знаю как правильно резать и что делать со стеклоподъемником.

Большая просьба,чтобы не плодить темы,просьба с этим вопросом в "Переделка на серьги" у нас там дискуссия.:)

Вот так вот получилась)))

Ничего так получилось.Только вот скотоотбрасыватель как то не гармонирует.

Главное мне нравится:razz: Да и не законченный вид у неё)))

У меня был вариант - или укорачивать трос (и тупо поднять ролики вверх) или переносить ролики в другое метсто (и оставить обычный трос) - спорный вопрос что лучше. я решил не заморачиваться с тросиком.
экспериментально нашел подходящее место для роликов на двери, просверлил дырки и установил, поднял ограничитель опускания стекла. теперь стекло не доходит до низа сантиметров на десять.

переднюю арку не резал, а боковую дверь и заднюю арку подправил - может пригодится.

После установки 33" колес и лифта подвески стали понятны две вещи:
1. Насколько резать арки.
2. Какая ширина расширителей арок нужна.

По пункту 2 получилось 3 дюйма. С выбором расширителей проблем не было. Экспериментировать не стали. Два года на первом УАЗе — Патрике, без проблем отходили FlexLine, правда на 2". Установка была понятна и проста. Главное — к чему их крепить после резки. Но об этом чуть позднее.
Перед тем, как заняться арками очень подробно изучали варианты представленные на форуме УАЗбуки. Выбирали форму и способ крепления расширителей. Ведь от этого зависит собственно способ резки арок. Вначале склонялись к круглому варианту выреза, как на ГАЗ-69, но из-за возможных проблем технологии резки и крепежа расширителей от него отказались. После семейного совета варианты были выбраны и мы на легком мартовском морозце приступили к работе.

"Семь раз отмерь, один отрежь.". Следуя этой народной мудрости первым делом арки были размечены. Сначала одна сторона, а потом по образу и подобию вторая. Для разметки был использован малярный скотч шириной 2 см. Потом станет понятно почему. На передних арках по внешним краям скотча сверху и снизу провели линии черным маркером. На задних только снизу.

Вот тут белый цвет Зёбрика оказался "в тему" :) :

Вот и наступила очередь болгарки. Сразу хочу по собственному опыту заметить, что надо обязательно пользоваться очками или маской. А то после обточки суппортов без очков (мы же крутые и с нами ничего не случится :) ) я две ночи почти не спал и потом мне пришлось дважды посетить офтальмолога. Сначала вытащили из роговицы большую окалину, а потом через неделю, когда не очень полегчало, вытаскивали еще и маленькую, Процедура еще та.
В общем режу уже только в защитной маске.

Вот порезано переднее крыло. Но с ним все просто. Там один слой металла:

С задней сложнее. Там есть внешнее и внутреннее крыло:

Потом стали делать основу для крепежа расширителей. С передом опять все просто. Сначала подрезали болгаркой крыло на секторы для загиба:

Сектора делались для того, чтобы проще было загибать края. Длинную полосу загнуть ровно сложно. Есть большая вероятность сделать криво. И вот тут пригодилась ровная ширина скотча — 2см. Это позволило быстро, ровно и точно отогнуть края и получить плоскость для крепления расширителя шириной 2 см.:

При загибе краска полопалась. Но это и предполагалось. Место установки переднего расширителя было обработано антикором:

Поставили расширители передних арок и больше в те мартовские выходные ничего не успели сделать. Да и снег повалил. Такая вот фиговая весна в подмосковье.

Вот Зёбрик с передними расширителями и дорезанными задними арками:

После рабочей недели наступили очередные выходные. Первые выходные апреля. И доделка арок была продолжена. Для основы установки заднего расширителя был выбрана строительная квадратная труба 16х16 мм. Благо целых три метра ее завалялось на чердаке и никуда не пришлось бегать. С помощью рулетки и все той же болгарки были сделаны вот такого типа элементы:

Он крепится саморезами к наружному крылу и к внутреннему. Это важно для прочности конструкции, так как при резке мы разъединяем внешнее крыло и рундуки. И прочность снижается:

Далее стандартно проантикорили место установки расширителей и поставили сами расширители. И вот уже арки закончены (резинки расширителей для красоты подрежем чуть позже). Не знаю кому как, а нам итог понравился.

Собственно вид Зёбрика сбоку:

И на последок этой записи в БЖ общий вид Зёбрика на сегодняшнее утро:

Но это еще не все. Много чего уже сделано внутри. И об этом в следующей записи в БЖ.

Получилось так быстро что сфотографировать успел только готовый результат

Всё назад пути нет, придётся и задние резать. А вот тут всё вообще не просто. Но не отчаиваемся и переходим к шагу третьему.
ШАГ ТРЕТИЙ — В КОТОРОМ НАЧИНАЕТСЯ .ОПА
Чуть выше нижней кромки делаем надрез, имейте в виду — за крылом ещё одна железка её резать пока не нада.

Отгибаем плоскогубцами, вот он — внутренний подкрылок, теперь можно отрезать и его.

Получается как-то так

Теперь снова формируем новую полочку по верхнему ребру жёсткости (пригодится опыт передних арок)

И загибаем наружу внутренний подкрылок, предварительно нарезав его лепестками (иначе красиво не получится)

А вот теперь переходим к следующему этапу — сварка. У вас нет сварочного аппарата? заклёпки — в помощь, но сварка всё же предпочтительнее.

ШАГ ЧЕТВЁРТЫЙ — ОГНЕОПАСНЫЙ
На Ниве я варил простым переменником — скажу честно редкое удовольствие, для Штурмовика разжился полуавтоматом и в общем-то хоть и увидел его в первый раз получилась не совсем плохо

а после болгаринга даже совсем не плохо

Да забыл предупредить что каждой арки по две штуки, и теперь то же самое надо повторить с обратной стороны, а это ох как не охота, хотя в результате получится быстрее и лучше. И наконец мы переходим к заключительному, пятому этапу — примерке (если есть что примерять конечно)

ШАГ ПЯТЫЙ — В КОТОРОМ МЫ НАКОНЕЦ ПОЛУЧАЕМ УДОВОЛЬСТВИЕ

Тут как в сексе: в целом весь процесс приятный, но главное — результат.

Дальше можно замазать шовным герметиком и покрасить, можно просто залить мовилью, можно… в прочем у каждого свои вкусы, поэтому шаг шестой остаётся за Вами; засим разрешите откланяться. Спасибо за внимание и будьте здоровы.

пы.сы Спустя какое-то время захочется ещё раз и побольше, тут опять как … не, не скажу, а то уж очень много аналогий. Просто я это, чо хочу сказать-то: не режте сразу по максимуму — растягивайте удовольствие )))

приветствую всех!
такой вопрос.
как правильно и гармонично обрезать арки на 469 УАЗе.
Есть какая-то кромка внутри или снаружи крыла или что-то на подобии?
Может у кого есть крупные фотки?
ЗАранее спасибо.

если обратил внимание, то по арке идет хрень, буртик чтоли, я прям по нему резал, срезается 2 см или больше. если надо больше, то берешь штангель и метишь. Таким макаром сохранишь контур.

Сань, а фотки нет фозможности сделать? был бы оч благодарен

Береш штангель - обчерчиваеш контур крыла примерно скока надо подрезать режешь либо болгаркой либо электролобзиком с мелкой пилкой. Если собираешься ставить расширители то подгибаешь внутрь или наружу кромку еще примерно 1 см ( обычными плоскогубцами) - это необходимо учесть при вырезе.
удачи

Благадарствую! Думаю в Воскресение займусь. :D

Зайди по ссылке нашего клуба в моей подписи, там мой УАЗка в фотогалерее с порезанными и усиленными задними арками, если понравится, расскажу как делал.

ненашёл. немог бы кинуть линк?

TO Ilya
Спасибо

ненашёл. немог бы кинуть линк?

А у меня вот так получилось:

1.Сначала я малярным скотчем заклеил арку по периметру, так сказать "отметил" линию резки, примерно по 5см на всех арках.
2. маленькой болгаркой отрезается лишнее. Углы кстати ей тоже получается неплохо выпилить. резал сначала внешнюю часть арки, потом отгибал её и резал внутреннюю (это на задних арках)
3. отдираем старый скотч и наклеиваем новый примерно на 2см выше предыдущего. наносим рунтовку в три слоя.

А на этой схемке изображенно место установки на клёпки аллюминиевого уголка 30*30. Уголок придаёт некоторую прочность оставшейся подрезанной арки и возможность установки на него в будущем расширителя.

Нет. Поставил уголок 40х40, надрезал и выгнул по форме вырезанной арки и изгиба крыла около бампера, приклепал (протравил кислотой отверстия для заклепок, потом загрунтовал, сказали так меньше корродировать будет) потом зашпаклевал и закрасил. Старался повторить окантовку переднего крыла. Вроде получилось.

Подкажите ПЛИЗ!
После подрезки задних арок остается щель между крылом и подкрылком!
Вопрос: чем ее можно закрыть?

Подкажите ПЛИЗ!
После подрезки задних арок остается щель между крылом и подкрылком!
Вопрос: чем ее можно закрыть?
Берёшь полосу из 1-1,5 мм стали грунтуешь сварочным грунтом и ввариваешь,получается аккуратно и красиво.Ввариваешь не сплошным швом а очень короткими стежками.Далее шлифуешь,грунтуешь,наносишь герметик,красишь.Все.А нет!Внутренние полости антикором,снаружи под крылом тоже антикором.Вроде всё вкратце.

Берёшь полосу из 1-1,5 мм стали грунтуешь сварочным грунтом и ввариваешь,получается аккуратно и красиво.Ввариваешь не сплошным швом а очень короткими стежками.Далее шлифуешь,грунтуешь,наносишь герметик,красишь.Все.А нет!Внутренние полости антикором,снаружи под крылом тоже антикором.Вроде всё вкратце.

А по проше!, у меня крылья не подрезаны, просто когда менял крылья в подкрылках были дыры, пришлось резать подкрылки, теперь, там щель 2 см, между крылом и подкрылком.

А по проше!, у меня крылья не подрезаны, просто когда менял крылья в подкрылках были дыры, пришлось резать подкрылки, теперь, там щель 2 см, между крылом и подкрылком.Зачисть ржавчину,загрунтуй эпоксидным грунтом(он является антикоррозийным) отожги стеклоткань(она пропитана парафином) только осторожно не пережги,пропитай эпоксидной смолой,приляпай где нужно зашлифуй и можешь красить.Если есть желание можно обработать антикором .

Зачисть ржавчину,загрунтуй эпоксидным грунтом(он является антикоррозийным) отожги стеклоткань(она пропитана парафином) только осторожно не пережги,пропитай эпоксидной смолой,приляпай где нужно зашлифуй и можешь красить.Если есть желание можно обработать антикором .

УАЗ-452 — автомобиль невероятно выносливый и неприхотливый. Полный привод позволяет ему без всяких проблем путешествовать по дорогам, с которыми справится не каждый корейский или американский кроссовер.

Но есть один нюанс: использовать на полную мощность все возможности подвески мешает небольшой диаметр колёсных дисков. Чтобы поставить что-то более серьёзное, придётся приподнять кузов.

Проще всего воспользоваться помощью мастеров из ближайшего автосервиса. Это быстрее, да и опыта у профессиональных автослесарей куда больше.

Но, если у вас по каким-либо причинам нет возможности это сделать, можно срезать лишние части кузова самостоятельно.

Для резки вам понадобятся следующие инструменты:

угловая шлифовальная машина с базовым набором комплектующих;
измерительные приборы (линейка, штангенциркуль и т. д.);
пассатижи;
резиновая киянка;
спиртовой маркер.

Первый этап — нанесение разметки. Для этого нужно измерить арки и определить, что и как вы хотите срезать. Если вы планируете сохранить заводскую форму, достаточно просто немного отступить от края и продублировать уже существующие контуры.

Если нужно изменить геометрию, придётся поработать немного больше.

Отрезать и увеличить

Подрезка арок открывает новые возможности для модификации автомобиля и увеличения его проходимости. Укрепление края кузова, в свою очередь, повышает общую надёжность конструкции и защищает машину от летящей из-под колёс грязи.

Металлические расширители привариваются к корпусу, пластиковые устанавливаются на саморезы. Зазоры и неровности устраняются при помощи герметиков и шпатлёвки.

Читайте также: