Не горит светодиодный стоп сигнал опель астра джетта 2012
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
Не горят задние габариты и стоп-сигналы
Ну собственно проблема в теме. Поворотники моргают, когда задом сдаешь - свет есть, горит дополнительный стоп на заднем стекле, подсветка номера тоже горит.
Целостность ламп еще не проверял, но думаю вряд ли все разом вылетели )
Противотуманок нет. Машина astra H 1.8 AT. Год 2008, сборка Питер ))
Клему после работы попробую скинуть.
А что может быть с модулем?
Клемму скидывал, ждал, не помогло.
Подскажите что смотреть. В сц ехать очень неохота.
На одной из задних фар стекло разбито, может из-за влаги что-то коротнуло?
На одной из задних фар стекло разбито, может из-за влаги что-то коротнуло?
Скачай TIS, если понимаешь в электрике.
Если не понимаешь то:
Спасибо! Качаю, потыкаюсь. В СЦ в любом случае с разбитым фонарем ехать не солидно как-то, сперва менять надо.
Спасибо! Качаю, потыкаюсь. В СЦ в любом случае с разбитым фонарем ехать не солидно как-то, сперва менять надо.
Для начала нужно убедиться в целостности ламп. У меня было такое, готовился к худшему, как итог - замена ламп.
Для начала нужно убедиться в целостности ламп. У меня было такое, готовился к худшему, как итог - замена ламп.
Вот настали выходные и я наконец поковырял фонари.
По итогу: Противотуманка горит, горит левый стопарь. Не горит соответственно правый и оба габарита. Нити всех ламп были целы, но в правом стопаре лампа была темная и прикипела к патрону, если отковырял ее с помощью плоскогубцев. Нижний язычек патрона немного подгорел даже, как при КЗ.
Сегодня посмотрю предохранители. Но т.к. туманки не горят обе, а стопарь только один предполагаю, что проблема с туманками в предохранителе, а со стопарем - видимо проводка ((
Да, и по предохранителям, посмотрел уже много схем размещения предохранителей, но однозначности, что вот этот предохранитель отвечает за задние габариты нигде не нашел. Может подскажет кто?
Дополнительный стоп сигнал
Седан Н, не горит дополнительный стоп сигнал, вернее очень-очень слабо.
Что там может быть, под замену линейку светодиодов или контакт?
Может кто сталкивался?
Скажу кратко, снимаешь боковины,вытаскиваешь полку.Затем выдергиваешь стопарь, разбираешь его.И несешь в любую контору,которая занимается ремонтом теле-видео техники. Там пропаяют либо диоды заменят.цена вопроса 500 рублей.
Специалист извлек доп. стоп сигнал буквально за минуту! Заменил диод, не светодиод.
Заодно пропаял окислившие места и покрыл лаком ! Все работает!
Я же написал-Специалист! (с большой буквы)
Дилитанту, Виктор Василич, наверно, в это трудно поверить? Да?
Я бы и сам пол дня провозился!))
Да я смотрю, Вы тут давно и много.
Всем привет, перестал гореть допстоп на универсале. При этом допустим утром не работает, а вечером работает. Потом дня 2 не работал, потом зароботал пол дня и все не горит больше. Снял его подсоединил лампочку она горит. Это че получается все диоды разом сдохли? Как их проверить можно?
Если соединение последовательное то и одного хватит
Если питание подается, то вызванивать диоды, вроде ж делов минута
Вообщем проверил диоды целые все работает. Проблема в контактах, все зачислил подсоединил, проверил горит. Проехал немного опять негорит. Приехал домой проверяю опять все работает.
у тебя как в том анекдоте когда гаишник маячок проверял: работает-не работает. Там очень малый ток, поэтому контакт должен быть идеальный
Провода перетерлись в гофре на 5 дверь
Или запсивели контакты в разЬме 5 двери
Провода перетерлись в гофре на 5 дверь
Или запсивели контакты в разЬме 5 двери
Нет провода целые, проверял когда стоп снимал. Сам стоп так и продолжает то горит то нет. Есть сильное подозрение что дело в разъёме, при том в той части что стоит в плафона, как её вынуть пока не знаю. Да и холодно у нас стало, буду ждать теплого денька, или уже весны.
Вообщем вроде как победил проблему со стопом. Снял его разобрал полностью, проверил диоды, контакты, пропаял. Проверяю- горит. Не собирая несу к машине подключаю- шиш, не горит. В итоге поменял черный диод, он там один, и о чудо весь день пока работает. Ну как то так.
Не горят задние габариты и стоп-сигналы
Ну собственно проблема в теме. Поворотники моргают, когда задом сдаешь - свет есть, горит дополнительный стоп на заднем стекле, подсветка номера тоже горит.
Целостность ламп еще не проверял, но думаю вряд ли все разом вылетели )
Противотуманок нет. Машина astra H 1.8 AT. Год 2008, сборка Питер ))
Клему после работы попробую скинуть.
А что может быть с модулем?
Клемму скидывал, ждал, не помогло.
Подскажите что смотреть. В сц ехать очень неохота.
На одной из задних фар стекло разбито, может из-за влаги что-то коротнуло?
На одной из задних фар стекло разбито, может из-за влаги что-то коротнуло?
Скачай TIS, если понимаешь в электрике.
Если не понимаешь то:
Спасибо! Качаю, потыкаюсь. В СЦ в любом случае с разбитым фонарем ехать не солидно как-то, сперва менять надо.
Спасибо! Качаю, потыкаюсь. В СЦ в любом случае с разбитым фонарем ехать не солидно как-то, сперва менять надо.
Для начала нужно убедиться в целостности ламп. У меня было такое, готовился к худшему, как итог - замена ламп.
Для начала нужно убедиться в целостности ламп. У меня было такое, готовился к худшему, как итог - замена ламп.
Вот настали выходные и я наконец поковырял фонари.
По итогу: Противотуманка горит, горит левый стопарь. Не горит соответственно правый и оба габарита. Нити всех ламп были целы, но в правом стопаре лампа была темная и прикипела к патрону, если отковырял ее с помощью плоскогубцев. Нижний язычек патрона немного подгорел даже, как при КЗ.
Сегодня посмотрю предохранители. Но т.к. туманки не горят обе, а стопарь только один предполагаю, что проблема с туманками в предохранителе, а со стопарем - видимо проводка ((
Да, и по предохранителям, посмотрел уже много схем размещения предохранителей, но однозначности, что вот этот предохранитель отвечает за задние габариты нигде не нашел. Может подскажет кто?
Нередко у автовладельцев возникает ситуация, когда не горят задние стоп-сигналы. Опытный автомобилист может догадываться, в чем может быть причина. Поэтому ему не составит труда определить источник неисправности, устранить проблему. Новичкам же и неопытным владельцам желательно обращаться к специалистам или изучать достоверную информацию по ремонту автомобиля.
В данной статье изложены основные причины такой неисправности и даны рекомендации по ее устранению. Хозяин автомобиля может произвести ремонт самостоятельно или обратиться в автосервис.
Причины неисправности
Основными причинами такой неисправности являются:
- дефектная или перегоревшая лампочка;
- обрыв в электропроводке или разъемных соединениях; вследствие короткого замыкания или перегрузки в бортовой сети;
- неисправность концевого выключателя;
- неполадки в электронных системах или блоках.
Такие неисправности обычно могут возникнуть на автомобилях с большим пробегом. Однако бывают и исключения.
Варианты устранения неисправности
Как видно из вышеизложенного, причин может быть несколько. Но таких знаний недостаточно, нужно уметь определять место повреждения, а также пользоваться диагностическими приборами.
Действия, направленные на устранение неисправности, во многом зависят от ее внешних признаков. Они определяют место предполагаемого повреждения. Ниже приведены три основных проявления неисправности стоп-указателей.
Стоп-сигналы не горят полностью
Если на машине полностью перестали гореть стоп-сигналы, то следует искать обрыв в проводах, в концевом выключателе или неисправный предохранитель. Поиск поломки следует начать с блока предохранителей. На его крышке обычно указана таблица, какую цепь защищает та или иная плавкая вставка. Если она отсутствует или информация в ней нечитаемая, можно воспользоваться руководством по эксплуатации данного автомобиля.
Если нужный предохранитель перегорел, менять его нельзя до определения причины. Обычно это происходит при кратковременном коротком замыкании или повреждении изоляции проводов и касания ими корпуса. Похожий эффект наблюдается при попадании в электрические соединения воды. В таком случае необходимо просушить место, в которое попала влага. Для ускорения процесса можно воспользоваться строительным феном (с осторожностью, чтобы не расплавить изоляцию проводов или элементы обшивки). Затем необходимо вынуть предохранитель из держателя и прозвонить мультиметром цепь после него.
Часто провода перетираются в месте их перехода с кузова на крышку багажника. Как правило, для обнаружения повреждения кабелей необходимо снимать обшивку. Поэтому при отсутствии должного опыта эту работу лучше поручить сервисному центру. Если повреждение обнаружено, необходимо восстановить изоляционное покрытие. Для этого можно использовать обыкновенную изоляционную ленту.
Если предохранитель в порядке, можно предположить неисправность концевого выключателя. Он находится в педальном узле. Необходимо осмотреть состояние выключателя и прозвонить его мультиметром при нажатой педали тормоза. Мультиметр должен показать сопротивление меньше 1 Ом. Если оно большое или выключатель имеет механическое повреждение, он должен быть заменен. Ввиду сложности такой операции ее лучше поручить опытным работникам автосервиса.
Если и предохранитель, и концевой выключатель не имеют повреждений, это указывает на обрыв проводов. Для поиска такой неисправности также потребуется вскрытие обшивки. При отсутствии опыта лучше поручить эти действия автосервису.
В случае, если обрыв проводов обнаружен, необходимо зачистить изоляционный слой с провода, произвести соединение и заизолировать место стыка. Обрыв на участке провода устраняется пайкой. Для изоляции соединения можно одеть термоусадочную трубку и нагреть ее до фиксации на проводе. При обрыве клеммы ее извлекают из пластикового корпуса и заменяют новой, обжимая в ней зачищенный конец провода, затем вставляют обратно.
Не горит отдельный стоп-сигнал
Если только один стоп сигнал не горит, то наиболее вероятна неисправность лампы или плохой контакт в патроне. В этом случае нужно разобрать обшивку багажника с той стороны автомобиля, где выявлен не горящий сигнал. При необходимости снять блок ламп, вынуть их из патронов или держателей, внимательно осмотреть контакты в патроне и на цоколе лампы.
Наличие ржавчины, следов окисления (белый или зеленоватый налет), закопчения, а также пыли или влаги подтверждает, что стоп-сигнал не горит по причине отсутствия или плохого контакта в цепи. Очистка указанных мест поможет устранить неисправность. Для снятия ржавчины и окислов понадобится острый предмет, например, отвертка. Также необходимо проверить исправность лампы. Для этого можно воспользоваться мультиметром или напряжением бортовой сети, подведенным к лампе проводами через предохранитель. Перегоревшую лампу заменяют аналогичной новой.
Не горит дополнительный стоп-сигнал
Если не горит дополнительный стоп-сигнал, это указывает на обрыв его проводов или ненадежное их подключение. Он обычно подключается к одному из штатных патронов для ламп стоп-указателей. Необходимо убедиться в надежном креплении проводов и отсутствии следов окисления.
При их наличии необходимо отрезать поврежденный конец провода, заново зачистить его и подключить к патрону. Если кабель оборван в другом месте, целесообразно протянуть новый. При этом лучше использовать более толстый провод (чтобы избежать повторения неисправности).
Неисправность светодиодных стоп-указателей
Если после проведения описанных выше мероприятий не удается определить причину, почему не горят стоп-сигналы, следует уточнить тип применяемых ламп. Они могут быть выполнены на светодиодах. Их установка имеет ряд особенностей. Обычно светодиодные лампы имеют определенную полярность подключения к бортовой сети автомобиля.
Производители всегда учитывают ее при разработке. Неправильное подключение приводит к тому, что лампа не горит. В отдельных случаях такое включение может привести к ее повреждению. Если обнаружено нарушение полярности подключения, это говорит о том, что ремонт на автомобиле был произведен неквалифицированным лицом.
Неисправность генератора автомобиля
Светодиодные лампы очень чувствительны к броскам напряжения в бортовой сети (вместе с ним происходит увеличение тока через светодиоды, что приводит к их разрушению). Напряжение может увеличиваться при неисправности компонентов генератора (а именно стабилизатора). Особенно часто это проявляется на отечественных автомобилях ввиду более низкого качества производства комплектующих по сравнению с более известными брендами.
Поэтому, если не горит стоп-сигнал на ВАЗ 2114 или на другой модели (при условии применения светодиодных ламп), следует также проверить генератор и заменить поврежденный элемент, затем поменять лампу.
Такая неисправность может возникать периодически и связана с износом всего генератора. Если на ВАЗ 2115 не горят стоп-сигналы и часто происходят другие поломки, следует также подумать о его замене на более надежный автомобиль (в отдельных случаях это выгоднее, чем постоянно вкладывать деньги в бесконечные ремонты).
Неисправность стоп-сигналов совместно с другими указателями
Другие причины неисправности стоп-сигналов
Иногда причиной, почему не горит стоп-сигнал на автомобиле, бывает сбой в работе электроники. В этом случае машину лучше отвезти на станцию техобслуживания.
Встречаются также исключения, например, когда попадается бракованная лампочка. Кроме того, лампы могут перегореть вследствие естественного износа. В этих случаях проблема решается путем простой их замены.
Не стоит забывать о том, что обращаться нужно только в проверенные мастерские. Зачастую вмешательство неквалифицированных работников приводит к появлению дополнительных неисправностей.
Решил помочь маме с ее Астрой и помешать заработать денег официалам.
Проблема заключалась в том, что на дополнительном стоп-сигнале перестали гореть несколько светодиодов, а со временем и вовсе потухли все.
Нашел запись Dimich190rus , повествующую о аналогичной проблеме, за что ему огромное спасибо.
Приобрел новые светодиоды типа "пиранья" красного цвета и взялся за дело.
Отдираем декоративную крышку. Она на клипсах.
Плата закреплена двумя саморезами под крестовую отвертку. Сборщики (или еще кто) поставили метки обычным черным маркером, чтобы обнаружить следы самодеятельности и отказать в гарантийном обслуживании. Подумайте, прежде чем откручивать.
Разъем питания платы не просто висит, а держится в специальных пазах на корпусе фонаря. Легко тянем его влево. Нажимаем кнопку на разъеме, отсоединяем плату и несем ее домой.
Осмотр платы без корпуса показал, что не горят центральные 4 светодиода (всего 12 штук. 3 сборки по 4 последовательно соединенных светодиода), остальные сборки горят очень тускло и с разной интенсивностью. Скажу сразу, замена негорящих светодиодов (центральную сборку) на новые не дало результата. И пришлось диагностировать проблему заново.
Мультиметром был проверен защитный диод, стоящий на входе питания всей платы.
Следом проверил все дорожки. Успех.
Затем резисторы. Каждый прозванивается. Сопротивление показывает у всех одинаковое, около 10 Ом, что на мой взгляд немного странно ибо мало.
Странности на этом не кончаются. По маркировке на резисторе сопротивление должно быть равным 36 Омам.
Вопрос с какой стороны считать может стать поводом для споров, но наличие золотой полоски не дает ошибиться
Перепаяв все светодиоды на новые и проверенные мультиметром на работоспособность плата перестала светиться вовсе.
Читайте также: