Как правильно обкатать зимнюю шипованную резину
Обновлено: 01.07.2024
Чтобы шипы служили дольше, шины нужно грамотно обкатать и правильно эксплуатировать. Делимся секретами.
Про обкатку
Шипы монтируют в уже сваренную шину — их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться сутки-двое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.
Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки — помочь каждому шипчику встать на законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.
Идеальные условия — заснеженные дороги и скорость не выше 90–100 км/ч. В таких условиях за 800–1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500–700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.
В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится.
Осторожно — шипы!
Шипы флагманских шин Continental IceContact 2 самые продвинутые, с прямоугольными сердечниками и овальными основаниями. Такие основания помогают при монтаже ориентировать шипы в протекторе определенным образом, что обеспечивает максимальное сцепление при торможении. Долговечность шипов достигается их вклеиванием в резину в процессе вулканизации шины.
Шипы флагманских шин Continental IceContact 2 самые продвинутые, с прямоугольными сердечниками и овальными основаниями. Такие основания помогают при монтаже ориентировать шипы в протекторе определенным образом, что обеспечивает максимальное сцепление при торможении. Долговечность шипов достигается их вклеиванием в резину в процессе вулканизации шины.
В бюджетных шинах Matador Sibir Ice 2 спрятаны простые и технологичные шипы с твердосплавной вставкой круглого сечения.
В бюджетных шинах Matador Sibir Ice 2 спрятаны простые и технологичные шипы с твердосплавной вставкой круглого сечения.
На льду жизнь шипов сокращает не торможение в пол, а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.
Еще одна убийственная для шипов ситуация — когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, - результат будет успешнее, а шипы — целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы.
Достается шипам и тогда, когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.
Многие автолюбители покупают зимнюю резину с шипами, а после сезона обнаруживают, что половины шипов уже нет. В этом они винят производителя покрышек, а на самом деле дело в том, что они неправильно ее обкатывали, либо вообще не обкатывали. Для покрышек, которые имеют шипы, правильная обкатка очень важна. К примеру, моим покрышкам, совсем не премиальной фирмы уже 5 лет и практически все шипы на месте.
Чтобы правильно прикатать шипы нужно понимать, как они попадают в покрышку. Шипу устанавливают в уже отлитую резину, в специально подготовленные посадочные места
Резине 5 лет, а все шипы еще на месте, как правильно обкатать зимнюю шипованную резину и липучку, разбор ошибок
После ошиповки покрышкам дают около суток отлежаться при температуре от 20 до 27 градусов для того, чтобы еще мягкая покрышка хорошенько обхватила тело шипа. После этого он уже держится в покрышке значительно лучше. Однако стоит знать, что шиповальный аппарат не имеет возможность посадить каждый шип идеально ровно. У него тоже есть допуски. Это значит, что каждый шип по-разному изначально займет положение. Некоторые будут выступать сильнее, некоторые меньше. Чтобы все шипы приняли свое положение и нужна обкатка. Во время обкатки шипы будут двигаться в покрышке (так как она нагревается) и под давлением они займут свое положение.
Ошибка, которую допускают очень многие. Покупают новые покрышки с шипами и ждут снега, чтобы обкатывать их не на асфальте. После обкатки на снегу и льду, шины начнут терять шипы очень быстро. Обкатывать шипованную резину нужно именно на асфальте и желательно при плюсовой температуре на улице . Дело в том, что если обкатывать покрышки на снегу или льду, шипы будут стремиться зацепиться за поверхность и для этого им придется выступать сильнее. Плюс, так называемый угол атаки, будет изменен. То есть, шипы начнут сильнее выступать из резины, а их наклон увеличится. Если вы и дальше будете ездить только по снегу и льду, то вам это обеспечит наилучшее сцепление. Но если вы попадете на асфальт, то это обеспечит вам потерю шипов.
Резине 5 лет, а все шипы еще на месте, как правильно обкатать зимнюю шипованную резину и липучку, разбор ошибок
Так что, чтобы шипы приняли максимально надежное положение (глубокое) нужно обкатывать их именно на асфальте. Первые 100 километров желательно вообще не разгоняться выше 50 км. ч. Так же не стоит совершать очень длинные поездки. В общем, хватит 400 километров, чтобы пройти обкатку. Но проезжать эту дистанцию не нужно за один раз. Дело в том, что во время трения резина будет нагреваться, шип будет занимать правильную позицию, а после остывания резина будет его плотно обхватывать. После нескольких таких поездок, шип займет точно отведенное ему место и уже будет очень крепко держаться на своем месте. Но, чтобы резина успевала прогреваться, желательно чтобы на улице была плюсовая температура. Этот фактор сократит время обкатки по еще одной причине.
Во время установки шипа внутрь подготовленного отверстия попадает смазка. Со временем она выходит, и шип занимает нужное положение. Но, чем ниже температура, тем смазка более густая и медленнее покидает отверстие для шипа, а он в свою очередь окончательно не садится на место. Итак. Первые 100 километров, очень аккуратно по асфальту не более 50 км. ч.
Резине 5 лет, а все шипы еще на месте, как правильно обкатать зимнюю шипованную резину и липучку, разбор ошибок
Затем, еще 100 километров можно разгоняться до 70 км. ч. Последние 200-300 километров, так же очень аккуратно и разгоняться можно до 90 км. ч. И пожалуйста, не крутите руль на месте, пока не начали движение. Это вырывает сразу ваши шипы. Крутить руль начинайте только во время движения. Хоть чуть-чуть дайте машине начать катиться и потом выкручивайте руль. Эта рекомендация актуальна, даже если покрышки уже обкатаны.
На протяжении 500–1000 км после установки новых фрикционных или шипованных покрышек необходимо соблюдать определенный режим эксплуатации, который называется обкаткой. Обкатка зимних шин позволяет им избавиться от заводской смазки, следов облоя, мелких производственных дефектов, которые неминуемо образуются в процессе отливки и вулканизации. Эти особенности могут негативно повлиять на сцепные свойства резины и сократить срок её службы.
Для чего нужна обкатка зимней резины
Необходимость обкатки зимних шин с шипами обусловлена технологией производства. В процессе изготовления ошипованных покрышек важно обеспечить плотную, но относительно свободную посадку металлического шипа в резине. Для обеспечения правильного крепления и облегчения набивки шипов автоматическим станком отверстия обрабатываются специальной смазкой.
Одна из целей обкатки зимних шипованных шин – удаление этого состава, который в процессе эксплуатации не только не требуется, но и создает дополнительные проблемы. Кроме того, при обкатывании шипы окончательно занимают проектное положение в протекторе, тогда как на только что сошедших с конвейера покрышках разница в расположении относительно глубины посадки может достигать долей миллиметра.
Жирный разделитель и смазка гнезд шипов существенно ухудшают сцепление с дорогой, из-за чего снижается управляемость авто. На скользкой дороге это чревато попаданием в занос и повышенным риском ДТП!
С учетом этих особенностей ошипованных покрышек возникает резонный вопрос: а нужна ли обкатка фрикционной резины? Оказывается, она необходима и в этом случае, ведь на поверхности такой резины тоже остается смазка-разделитель, которая облегчает отделение изделия от формы в процессе производства. Оставаясь на покрышке, она ухудшает зацеп. Есть и ещё одна причина для обкатки зимней нешипованной резины – необходимость стирания верхнего слоя протектора, под которым находятся водоотводящие каналы и рабочий слой покрышки.
От чего зависит качество обкатки резины
Правила обкатки зимней резины вкратце сводятся к поддержанию особого режима движения. Необходимо соблюдать скоростной режим, исключить резкие повороты, разгоны и остановки. Сколько километров нужно для обкатки зимней резины – зависит от ряда характеристик покрышек:
Расшифровка маркировки шины и условия обкатки: видео
Главное, от чего зависит качество обкатки резины – это стиль вождения. Агрессивная манера езды зимой не только небезопасна сама по себе, но и приводит к ускоренному износу шин. При резких стартах и торможениях шипы, ещё не занявшие прочно свое положение, легко вылетают из своих отверстий.
Маркер в виде снежинки вокруг шипа
Маркером, сигнализирующим о завершении обкаточного периода, является индикатор обкатки шипованных шин. В зависимости от производителя, он может иметь разную форму:
Разноцветные полосы по всей окружности протектора не являются индикатором. Это – внутренняя заводская маркировка, которая не несет полезной информации для пользователей и стирается она зачастую до того, как колеса будут обкатаны.
Как правильно обкатать новую зимнюю резину
Правила обкатки зимней резины
Универсальный алгоритм обкатки зимней шипованной резины о выглядит так:
-
Новые шины после монтажа на диск необходимо накачать до нормативного давления и отбалансировать.
Величина давления в шинах автомобиля указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля и на табличке в дверном проеме.
Правильная обкатка зимних шин: видео
Резину под ошиповку после установки шипов следует обкатывать так же, как и шипованную. При этом желательно придерживаться чуть более низких скоростей, так как самостоятельно смонтированные шипы могут держаться немного хуже заводских и требовать больше времени на усадку.
Рекомендации по правильному обкатыванию зимних шипованных шин
Основные рекомендации, как обкатать зимнюю шипованную резину и шины без шипов или под ошиповку, указаны в таблице ниже:
Чтобы обкатка новых покрышек прошла наилучшим образом, желательно соблюдать осторожность в ее ходе и придерживаться следующих советов:
Секреты правильной обкатки шин: видео
Часто задаваемые вопросы
Нужно ли делать балансировку после обкатки зимней резины?
Можно ли обкатывать зимнюю резину при температуре выше нуля?
Обкатка зимней резины должна осуществляться именно при плюсовой температуре на чистом и сухом асфальте, так как поверхность шин ещё не обеспечивает хорошего сцепления на холодной дороге. К тому же обкатка при отрицательных температурах занимает больше времени.
Сколько нужно обкатывать новые зимние шины?
Длительность обкатки зимней резины в среднем составляет около 500–1000 км и зависит от ее свойств, типа и условий.
Как мне обкатать шипованную резину, если я постоянно езжу по трассе?
Для обкатки шипованной резины в условиях чистой трассы нужно проехать порядка 500–1000 км в спокойном режиме, не превышая скорости 70–80 км/ч, не допуская резких разгонов, обгонов и остановок.
Когда меняют автошины
Зимняя автошина может быть шипованной и гладкой. По рисунку протектора модели для зимы делятся на европейские (с V-образной формой насечки) и скандинавские (с ромбиками и квадратиками) варианты.
Гладкие липучки европейского типа выбирают жители южных регионов или горожане, проживающие по соседству с хорошо налаженной коммунальной службой. Они предназначены для чистого асфальта. Шипованный вариант нужен для движения по укатанному снегу и обледенелой дороге. На такой трассе шина с шипами сокращает тормозной путь на 25-30% и повышает управляемость при сложных маневрах, резком повороте или быстрой смене полосы движения.
Зачем и когда нужна обкатка новых шин
Обкатка шипованных шин — это общеобязательная процедура, которую рекомендуют все производители зимних моделей. Причина этой рекомендации скрыта в технологическом просчете — ни один производитель не может вставить шипы в протектор, выдерживая одинаковую глубину погружения. И хотя разброс по высоте шипа над уровнем протектора не превышает сотых долей миллиметра, этого дефекта достаточно для снижения ходовых характеристик и управляемости авто.
Чтобы избежать неприятностей на дороге водителю придется обкатывать шипованную автошину, двигаясь по зимней дороге с низкой скоростью и без резких маневров. Под весом машины и пассажиров шипы встанут на свое место, после чего водитель может забыть обо всех ограничениях и вернуться к привычной для него манере вождения.
Семь советов для начинающих по зимней обкатке новой шины с шипами
Обкатываем шипованные автошины по индикатору — подводные камни и тонкости процесса
Если вы забыли зафиксировать показания одометра — не переживайте, вы сможете отследить продолжительность адаптации, ориентируясь на индикатор обкатки. На любой новой шине с шипами можно увидеть насечку-индикатор, которая окружает металлическую вставку. Когда индикатор сотрется об асфальт, шипованные шины считаются готовыми к длительным поездкам.
Процесс наблюдения за индикатором предполагает тщательный осмотр протектора. От этого действия можно получить дополнительную пользу, очищая протектор с новыми шипами от застрявших в нарезке камешков и других инородных предметов. Кроме того, к осмотру индикатора можно приурочить и другую контрольную операцию — проверку давления в шинах.
Как узнать уровень давления в автошинах
Правильное давление определяет производитель транспортного средства. От этого показателя зависит управляемость, проходимость и даже расход топлива. Поэтому правильное давление зависит от массы машины, допустимой скорости и даже времени года.
Правильную величину давления в шине можно уточнить в справочнике автопроизводителя или увидеть на табличке, закрепленной под крышкой бензобака или на стойке двери водителя. Причем этот показатель привязан к габаритам автошины (диаметру и ширине), предполагаемой нагрузке и принадлежности колеса к передней или задней оси.
Поэтому в таблице указывают несколько значений (в бар или кгс/см2) и если вы собираетесь обкатать резину в зимнее время, вам придется не только накачать колесо до правильного давления, но проверять этот показатель хотя бы раз в неделю, используя манометр. Иначе шипованный протектор лишится большей части металлических элементов и не сможет удержать автомобиль на льду.
При избыточном или недостаточном давлении индикаторы на протекторе изнашиваются неравномерно.
Как правильно подготовить шипованные шины к зиме
Не секрет, что все шины нужно готовить к сезону. Но особенно это касается шипованных шин. Шипы противоскольжения — это инородные элементы шины, состоящие из корпуса и износостойкого элемента (твердосплавной вставки), которые закреплены в специальных посадочных областях в протекторе шины. В процессе эксплуатации, по мере износа протектора, шипы так же могут изнашиваться, ломаться и выпадать из посадочных гнезд.
как правильно подготовить шипованные шины к зиме
Как правильно обкатывать шипованные шины
Шипы в протекторе шины располагаются в радиальном положении относительно условного центра шины.
как правильно обкатывать шипованные шины1
как правильно обкатывать шипованные шины2
как правильно обкатывать шипованные шины3
Ключевая особенность обкатки шипованных шин - нагрев шипов во время качения. Степень нагрева зависит от материала шипа. В результате нагрева до степени плавления отдельных компонентов резиновой смеси шины вокруг шипа гистерезисные свойства резины меняются и шип становится в резине более прочно. Ключевым в этом процессе является то, что при агрессивное езде шип меняет свое положение и в процессе обкатки фиксируется в нем. При таком установлении шипа в значительной мере может увеличиться шум шин при качении по дорожному полотну, а также преждевременная потеря или поломка шипов противоскольжения.
специфический износ шипа
Рекомендация по обкатке шипов
Перед эксплуатацией шипованных шин необходимо провести их обкатку в пределах 800-1000 км. Скорость движения при обкатке не должна превышать 70 км/ч, без резких поворотов, торможений и ускорений. Такая эксплуатация позволит шипам противоскольжения прочно зафиксироваться в посадочных областях, что является залогом долгосрочной эксплуатации зимних шипованных шин.
Читайте также: