Как выставить распредвалы тойота карина е

Обновлено: 03.07.2024

Беда Как выставить распред валы и ремень грм

Парни подскажите кто знает или дайте пожалуйста ссылку как выставить ремень ГРМ и выставить распред валы,я их полностью снял менял прокладку ГБЦ а почитать не почитал как все это делается умная мысля приходит за посля!!Движок 4 а-еф

Юрий Шанин

Почему не пользуетесь поиском?(верхний правый угол страницы-кнопка "поиск") . пишешь искомые слова и читаешь,куришь,сравниваешь и запоминаешь! viewtopic.php?p=100346 Создавать похожие темы нельзя!
зы.И профиль свой заполни как положено.

позже удалю тему

_________________
была Carina E 94г.англичанка.1.6.STD.GLI..попала в аварию..сейчас JT153STK100015540 двухлитровая 天皇陛下万歳)
"В большинстве случаев людям причиняет боль не происходящее — их ранят собственные ожидания."

Юрий Шанин Для правильной установки распредвалов в башку,нужно:
1.взвести шестерню(если ты этого не сделал)на впускном валу,в последствии зафиксировав её болтивом;
2.устанавливая валы в башку,нужно совместить две точки,находящиеся на торцах шестерёнок валов;
3.ну и протягиваем валы постепенно.

вот тут я сделал картинку распредвалов с метками и как их правильно выставить
а тут целый мультик,Как правильно взвести шестерню
а так вообще в крации опишу
перво наперво взведи шестерню,далее уложи распредвалы в постели и затяни-моменты затяжек не знаю и делал все так сказать на глаз,протягивал без фанатизма.
далее гаечным ключем проверни распредвалы до положения,которое визуально будет совпадать с картинкой,которую я тебе предоставил выше.
на шкиве коленвала,Если смотреть сверху,есть риска-вот её ты сопоставь с меткой "0" на пластмассовом кожухе,который стоит тут же. ну а далее накидывай ремень и сопоставляй нижние метки на шкиве с верхними на распредвалах-тут у тебя вообще проблем не возникнет-ибо там все очень просто.

решил сегодня проверить правильно ли у меня стоит ремень ГРМ.
Вывесил переднее правое колесо, и крутил до совпадение верхних меток. Посмотрел внизу на шкале. Метка находится между 10 и 0. Что это значит?

Для тех, кто делает впервые, данная операция не требует специальной подготовки, но достаточно трудоемкая.

В качестве рекомендации, после снятия ремня ГРМ проверяйте сальники распредвала и коленвала и при необходимости меняйте их сразу, чтобы не делать одну работу дважды.

Список необходимых запчастей:

Плюс стандартный набор инструментов, съемник шкивов и удерживающее приспособление для шкива коленвала. Нелишним будет иметь динамометрический ключ, у меня его к сожалению пока нет.

Пример обозначения: (12/18Нм) - болт на 12 мм, момент затяжки 18 Нм

Фотографии не всех операций, но я старался выделить главное и к тому же не всегда руки были свободны для фотоаппарата.

- накидной ключ на 19 и упор в лонжерон, из подручного материала (дерев брусков) фиксируем ключ (фото 1);

- коротковременный поворот ключа в замке зажигания (отключаем клапан отсечки топлива, чтобы машина не завелась);

Делать это нужно таким образом, чтобы шпонка была наверху и не потерялась если вдруг упадет (съемник, мощная отвертка и головка (17));

- домкрат под двигатель;
- обязательно откручиваем сначала нижнюю гайку (14) крепления кроншейна;
- затем вернюю гайку (14) и болт (12);
- затем 4 болта крепления крышки к блоку (14);
- снимаем подушку двигателя - 3 болта (14);

- Предварительно проворачивем коленвал для совмещения установочных меток на шкивах коленвала распредвала и насоса <фото 11,12,13>.
Снимать свечи накала, при этом, не обязательно, слегка накинув шкив коленвала можно провернуть так;
- Ослабляем фиксирующий болт натяжного ролика и снимаем пружину, а затем и ремень;
- откручиваем болт крепления кронштейна натяжного ролика и снимаем его;
- Снимаем обводной ролик, находится внизу между шкивами масляного насоса и коленвала;

Болты на помпе имеют разную длину, поэтому лучше их вставлять в соответсвующие отверстия на новой помпе для избежания путаницы

1) Перед установкой новой помпы на прокладку наносим тонкий слой масла. Устанавливаем прокладку и помпу (12/18Нм)
Вот этот болтик снимаем со старой помпы и устанавливаем на новую ;

2) Заливаем антифриз в рубашку двигателя через верхний патрубок радиатора. Визуально проверяем на отсутствие утечек;

6) Устанавливаем натяжной ролик (10/7,5Нм). Ролик должен свободно перемещятся вправо влево. Фиксирующий болт наживить не зятягивая

"Устанавливайте новый ремень ГРМ таким образом, чтобы цифры и буквы маркировки читались, если смотреть с задней стороны двигателя"
Вот тут и понадобится третья рука, т.к. шкив насоса ТНВД необходимо придерживать.

- я надевал ремень в таком порядке: распредвал -> ТНВД -> помпа -> коленвал -> ролик обводной -> насос масляный , т.е по часовой стрелке. - устанавливаем пружину натяжного ролика;

8) Устанавливаем среднюю крышку ремня с кронштейном подушки (14/37Нм) и обязательно нужно наживить, но

не закручивать два болта крепления насоса ГУР <фото 19>, для того чтобы потом отверстия оказались соосными.
9) Устанавливаем подушку двигателя.

- установливаем направляющуюю ремня ГРМ на зубчатый шкив коленвала кольцевой выемкой наружу;
- устанавливаем крышку (5 болтов на 10);

Затягиваем тот самый болт крепления шкива с помощью специального удерживающего приспособления. Момент затяжки болта 98 Нм.
Приспособление это было изготовлено по моему заказу на заводе Для затяжки болта использовал головку и удлинитель с воротком;

Всем привет! в общем предыстория такая, отдал в сервис поменять МСК (самому в лом было ), поменяли и забыли взвести шестерню (как оказалось и они даже про это и не знали ), специально для них мне пришлось показывать " мастер класс" ХД)) отснял видео может кому пригодится . вечером докину сюда как работает мотор при взведенной шестерне .

Toyota Carina E 1995, двигатель бензиновый 1.6 л., 99 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 49

На 5афе моторы также возводятся эти пружины?

Спасибо большое попробую

Привет, тоже хочу решить эту проблему, после замены прокладки под головкой, появился дизельный звук, на холодную ничего нет, но когда двигатель нагревается появляется звук дизеля, может это быть из за того что не взвели шестерню?)

вполне может быть .)

Спасибо, все будем делать по твоему видео

Здорова, решил проблему?

Вот наткнулся вроде на грамотного человека. Подскажи. Имеем китайца джили мк крос. Поменяли кольца, колпачки. И не заводится. В первый момент стреляет во впуск а потом заливает свечи. И даже не предпринемает ни каких попыток схватить. Валы выставили по меткам на 12 часов и друг к другу. А вот на вырускное есть "рисованая" метка и она совпадает с буквой А, не К. Если выставить по букве А то метка на колене уходит назад на пол четверти оборота. Сломали всю голову, пока что тока себе.

Привет, не могу тебе подсказать по теме ибо не видел не когда там меток ( ну на джиле ), но то что ты говоришь, говорит о том что с метками там беда у тебя ! точки на распредвалах есть ?!

У меня такое было на королле когда проводок на датчик температуры перетерся!

На фото указано смещение зубьев шестерни относительно шпонки распредвала на разных метках.

Шестерня "старого" образца от 4A/5A, два положения, метки "А" и "К".

Видно, что установочное отверстие метки "К" не соосно радиальной линии шпонки:

Шестерня "нового" образца от 5А, только одно положение, метка "А".

Шестерня 7A, два положения, метки "E" (трамблерный стандартный двигатель) и "U" (катушечный LB двигатель).

У шестерней — 48 зубов. Таким образом, между зубами — 360/48=7.5 градусов. Легко посчитать, что метки "К" и "U" позволяют проворачивать распредвалы на 0,9375 градусов относительно метки "A/E".

Если паз "A" совпадает с серединой зуба, то паз "К" доворачивает вал вперед. То есть, зубы ремня остаются на месте, а вал, чтобы надеть звезду с новой меткой, нужно довернуть вперед. И то же самое для метки "U".

На метке "К" распредвалы повернуты на 0,9375 градусов вперед, на метке "U" — назад относительно метки "А/E".

Поворачивая валы вперед, мы поднимаем верха и душим низы. И наоборот — поворачивая назад — поднимаем низы и душим верха.

Комментарии 75

Мое почтение!) я довольно таки не дурак, но запутался. Мне нужны низы, как должна стоять шестерня грм, метка — u, в каком положении?)

Парни подскажите не совпадает метка на шкиву на 4ф фе моторе с верху все как надо а в низу метка строго в низ становится в чем может быть причина

На Королку ае100 вместо 5А(1,5) трамблёрного ставлю блок 7А(1,8) а голову со всей электроникой 5А оставляю .
Почитал, может мне тоже с метками пошаманить? Низы поднять или верха?

Это уж как хотите :)

Для старта собиру голову 5А(трамблёр) на звезде от 7А(метка E). Поезжу месяц потом будем экспериментировать.

Это уж как хотите :)

Подскажи 7А трамблёр, поставил шестерню от 4А — метка K. Заводиться и работает только на высоких оборотах и из дроссельной бензин наружу выкидывает.

Добрый день ребята
У мена 4афе lb распредвалы у меня от 5А впускной, распредвал на один зуб не по метке стоит, если поставить по метке то, мерил компрессию махсимум 6 минимум 5, матор тянет отлично.
зимой расход 10 литров по городу, на трассе 8, обем двигла 1,6 но датчик одедьненной смеси 21 ошибка показывает, походу бошевски лямбда, ставил чекстар через 2 дня сгорел.
может ли менять компрессию 1 зуб распредвала?
сколько можно сэкономит на оригинальном датчике одедьненной смеси?
или может просто поршневые кольца поменять чтобы компрессию поднять?

если с другой стороны метки совпадают значит невзведена шестерня впуска

Carinae4afe

и двиг наверно работает как дизель, взводи шестерню и всё будет гуд

Carinae4afe

соответственно компресии может не быть из-за неправильно выставленных меток, клапана недозакрываются возможно

Carinae4afe

Там установочные метки снутри наружу смотрятся…т.е. со стороны трамблера смотришь в сторону ремня. Там метки на шестернях

помогите правильно выставить метки на распред валах.тойота корона 4s 1,8. 95г

привет. у меня такая проблема,,машина тойота корона. дв. 4S.

я не могу правильно выставить метки на распред валах( их там по 3 на каждой шестерни. впуск. вала и выпускного+ отверстие для взведения шестерни) что с чем совмешать.
по книги пишут что надо по углам вымерять в градусах. я ничего не пойму. зачем тогда метки. распишите пожалуйста на впускном валу-какая метка, относительно выпускного вала метка или там сразу должны несколько совпасть. кароче говоря. что с чем надо совместить.

Миниатюры

спасибо большое. я пробовал так, но машина запускается но работает с перебоями. я грешил на неправильное совмещение меток. она как бы троит. что может быть еще!7

Всем привет, а шестерни на распред валах могут провернуться (мотор 4S-Fe)? Столкнулся с проблемой (аж мозг кипит)
По меткам все выставил согласно инструкции, но вот беда-компрессии нет в 1 и 4 цилиндрах. снимаю ремень ГРМ и проворачиваю КВ на 360 (шестерня РВ на метке), одеваю ревмень и. вуаля в 1 цилиндре есть во 2 и 3 слабо а в 4 вообще нет. КВ-цел, РВ то же, ремень ГРМ-новый, уже 2 раза менял-не было проблем.
Этой истории предшествовал неудачный запуск на морозе, а затем 1,5 месяца стояния на улице (текла помпа и подумал что ремень ГРМ порвался-ждал детальки)

Мне эта картинка сниться наверное неделю будет. все на местах стоит, завтра фото постараюсь скинуть, проблема в другом по всей видимости. уже часов 5 ковыряю форум-нашел 1 момент, при замене маслосъемных колпачков не взвел шестерню выпускного вала, но как оказалось это причина грохота валов как на дизеле. после замены колпачков она проездила еще 10000, но дым не прошел ( из за него колпачки и менялись), паралельно вычитал про раскоксовку водой с перекисью попробую потом, но для начала завести ее надо(((
З.Ы. или я совсем "Баран с воротами" и не взведенная шестерня такой эффект даст (компрессия бегает по цилиндрам, ну короче постом выше).

метки на колене правильно поставил?
сдаеться мне ты ток распреды свел по меткам а кот колено упустил.

Выставил метки на распредвалах, как на картинке (только не взвел шестерню), ну это завтра переделаю, метки на КВ и РВ совместил то же, провернул КВ 2 раза ключом, метки на местах. Да кстати не пойму одной вещи: КВ делает 2 оборота в то время как РВ 1, в чем разница если я Кв проверну на 360 градусов, а РВ оставлю на месте. По идее фазы газораспределения уйдут так?, Хотя почему? При обороте КВ на 360 градусов поршни занимают прежнее положение. Попробую еще масло залить в цилиндры и крутить стартером без подачи топлива и искры.
отпишусь. Всем спасибо за советы
З.Ы. А что такое кот колено?

сдаеться мне ты ток распреды свел по меткам а кот колено упустил.

сдаеться мне ты ток распреды свел по меткам а которые на коленвал упустил.

так и должно быть два к одному .это алгоритм работы четырехтактного двс.
взведи шестерню перепроверь метки.
на вмт коленвала шестерня распреда та на которую ремень одеваеться должна стоять по своей метке.
через 360 градусов коленвала все метки должны совпасть что на шестерне распредвала что на вмт коленвала.
ВМТ -верхняя мертвая точка.

Простите если показался бестолковым. все метки и на КВ и на распредвалах и на шестерне привода РВ (ГРМ) совместил, послезавтра доберусь до машины, взведу шестерню и накапаю масла в цилиндре. надеюсь оживет)

Всем спасибо-завел! причиной всему был забитый наглухо катализатор.
Теперь ще одна беда, на холодную дымит хуже камаза, по мере прогрева дым проходит и масличко тает на глазах(((
Опять курю форум.

Всем спасибо-завел! причиной всему был забитый наглухо катализатор.
Теперь ще одна беда, на холодную дымит хуже камаза, по мере прогрева дым проходит и масличко тает на глазах(((
Опять курю форум.

раскоксовка ))) насмешил. как будто она поможет. Я когда движку делал. из поршневых каналов кокс высверливал, а вы тут про раскаксовку. а расход у меня был 2 литра на 7000 км. Маслосьемные колпачки просто в руках разваливались. Два дня я только что и делал драил все это *****о что налипло туда. Но зато за два года до ремонта я всегда перед заменой масло лил раскоксовку думаю что она поможт

Сегодня по словам жены утром не дымила (раскоксовку еще не делал), но планирую водой с перекисью и антифризом. Холостые почему то держаться в районе 1000-1100 уже на прогретом двигле.. раньше было 600-800

Сегодня по словам жены утром не дымила (раскоксовку еще не делал), но планирую водой с перекисью и антифризом. Холостые почему то держаться в районе 1000-1100 уже на прогретом двигле.. раньше было 600-800

Читайте также: