Как поставить диски с 5 болтами на 4 болта
Обновлено: 12.07.2024
Доброго времени суток.Извиняюсь что немного не в тему,но всеже,возможно кто-то ответит.С другом реставрируем старую Альфу-Спринт.Есть комплект дисков oz 5*100,но проблема в том,что болты 4*100.Как быть?Возможно ли переставить шпильки в ступице на 5*100?Или есть какие нибудь проставки-переходники?Предложения найти диски под 4*100 не принимаются.Заранее благодарен.
syslik
критик-флудераст
(R15 7J et25 4*100)
стало
(R17 8J et39 5*100)
теперь как я это сделал.
были заказаны проставки/переходники с 4*100 под 5*100.
проставки крепятся к к ступице тремя болтами под внутр. 6ти гранник. в проставке 4 отверстия с резьбой М15*1,5 и одно сквозное 13мм. колесо крепится 4мя короткими болтами и одним длинным (в сквозное отверстие в проставке напрямую к ступице.)
пробег на этих проставках уже 3000. (+ поездка в москву и обратно) полет нормальный.
это для тех, кто не знает как стявить колеса от авдотьи или порша. (у них вылет еще больше, так что проставка встанет легко.
у меня проставка 20мм соттветственно вылет диска с проставкой получился 19мм. немного трет перед при мах. поворотах и зад на волнах при загрузке (раскатаю арки перестанет)
будут вопросы пишите, расскажу покажу все подробно.
еще есть возможность изготовления подобных проставок под любые диски.
стоимость проставок 4500, болты мне обошлись 480 - 12 шт с шестигранником, 700 - 20шт колесные хром.
итого комплект 5680р.
продам проставки-переходники колесные с изменением разболтовки с 4*100 на 5*100.
проставка держится на ступице на 3х болтах под снутренний шестигранник (стандартные, немного доработаны токарем)
а колесо крепится на 5 болтов, один из которых доработан (удлиннен) и вкручивается в ступицу, а остальные в проставку
собственно болты крепления колеса (стандартный и удлинненый (токарем)
изменение вылета -20мм
комплект:
проставка - 4шт
болт для крепления простаки - 16шт. (12 под 6гранник + 4 удлинненых)
цена комплекта 3000 рупий.
Доброго времени суток.Извиняюсь что немного не в тему,но всеже,возможно кто-то ответит.С другом реставрируем старую Альфу-Спринт.Есть комплект дисков oz 5*100,но проблема в том,что болты 4*100.Как быть?Возможно ли переставить шпильки в ступице на 5*100?Или есть какие нибудь проставки-переходники?Предложения найти диски под 4*100 не принимаются.Заранее благодарен.
syslik
критик-флудераст
(R15 7J et25 4*100)
стало
(R17 8J et39 5*100)
теперь как я это сделал.
были заказаны проставки/переходники с 4*100 под 5*100.
проставки крепятся к к ступице тремя болтами под внутр. 6ти гранник. в проставке 4 отверстия с резьбой М15*1,5 и одно сквозное 13мм. колесо крепится 4мя короткими болтами и одним длинным (в сквозное отверстие в проставке напрямую к ступице.)
пробег на этих проставках уже 3000. (+ поездка в москву и обратно) полет нормальный.
это для тех, кто не знает как стявить колеса от авдотьи или порша. (у них вылет еще больше, так что проставка встанет легко.
у меня проставка 20мм соттветственно вылет диска с проставкой получился 19мм. немного трет перед при мах. поворотах и зад на волнах при загрузке (раскатаю арки перестанет)
будут вопросы пишите, расскажу покажу все подробно.
еще есть возможность изготовления подобных проставок под любые диски.
стоимость проставок 4500, болты мне обошлись 480 - 12 шт с шестигранником, 700 - 20шт колесные хром.
итого комплект 5680р.
продам проставки-переходники колесные с изменением разболтовки с 4*100 на 5*100.
проставка держится на ступице на 3х болтах под снутренний шестигранник (стандартные, немного доработаны токарем)
а колесо крепится на 5 болтов, один из которых доработан (удлиннен) и вкручивается в ступицу, а остальные в проставку
собственно болты крепления колеса (стандартный и удлинненый (токарем)
изменение вылета -20мм
комплект:
проставка - 4шт
болт для крепления простаки - 16шт. (12 под 6гранник + 4 удлинненых)
цена комплекта 3000 рупий.
Афтор, ты хоть напиши, каким усилием (с руки или только ключом) болты у тебя вкручиваются до затяжки.
Сначала рукой, потом балонником дотягиваю.
[automerge]1593079329[/automerge]
Вот фото болтов:мой, тот что с дисками отдали и секретка
Saulius
Оракул
Сначала рукой, потом балонником дотягиваю.
[automerge]1593079329[/automerge]
Вот фото болтов:мой, тот что с дисками отдали и секретка
MrVoronin
Мастер советчик
Saulius
Оракул
Каждый день сюда заглядываю!
Сначала рукой, потом балонником дотягиваю.
[automerge]1593079329[/automerge]
Вот фото болтов:мой, тот что с дисками отдали и секретка
Это болты для штамполвки, для литья не подходят, могут откручиваться и в результате даже отрываться.
У Семёныча на В4 из-за таких болтов левое переднее колеса оторвалось, так все потом и откручивались пока он правильные болты не поставил.
У меня комплект таких лежат в ящике с домкратом, на случай если запаску придётся ставить.
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
MrVoronin
Мастер советчик
Это болты для штамполвки, для литья не подходят, могут откручиваться и в результате даже отрываться.
У Семёныча на В4 из-за таких болтов левое переднее колеса оторвалось, так все потом и откручивались пока он правильные болты не поставил.
У меня комплект таких лежат в ящике с домкратом, на случай если запаску придётся ставить.
верхний для штамповки, нижний для литья, резьбовая часть у них одинаковая
Chucky
Серый кардинал
Это болты для штамполвки, для литья не подходят, могут откручиваться и в результате даже отрываться.
верхний для штамповки, нижний для литья, резьбовая часть у них одинаковая
Откуда инфа?
Все ВАГовские родные, литые диски шли под сферу! Ничего не открутилось за 10 лет.
Под конус идут на другие марки или универсальные.
Что бы понять, какой нужен болт, достаточно посмотреть в шахту крепежа диска. Сразу видно.
Вот мои диски от Мк3. Видна сфера.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Откуда инфа?
Все ВАГовские родные, литые диски шли под сферу! Ничего не открутилось зв 10 лет.
Под конус идут на другие марки или универсальные.
Что бы понять, какой нужен болт, достаточно посмотреть в шахту крепежа диска. Сразу видно.
Всё правильно Дима говорит. У меня комплект родных ВАГовских литых BBSов - сфера, второй чисто ВАГовский комплект - тоже сфера, все штампы - под сферу. По ЕТКА длина болтов для разных типов дисков - одинакова, т.к. идут они под одним номером. Что, вообще говоря, довольно странно, т.к. толщина плоскостей дисков, которая не задействует резьбу, точно разная, и на М12-х болтах (14-й/15-й радиус 4 отверстия), на литых будет закручено только 5 витков резьбы. В принципе, этого должно хватить, если с резьбой всё нормально. На ВРШ у меня 5 отверстий, и болты, соответственно, М14, они длиннее, закручиваются на литье на положенные 7 витков.
Спешим поделиться очередным интересным нововведением касательно конструктива адаптеров с переходом с 4 на 5!
Как известно, переходы с 4-х болтовой сверловки на 5-ти болтовую несколько затруднительны, т.к. в конструктиве такого перехода используется эксцентрик, а так же используется специальный крепеж для монтажа адаптеров на ступицу автомобиля.
Необходимость последнего обусловлена тем, что между соседней парой входных-выходных отверстий остается очень мало места, которого хватает для размещения исключительно специального крепежа с минимальным внешним диаметром. Т.е. на адаптерах такого типа нет физической возможности разместить отверстия под классический крепеж под стандартные внешние головки.
В случае, если в ступице автомобиля резьба под болты (т.е. родные колеса к ступице крепятся болтами), то в комплекте с нашими адаптерами заказчики получают специальные болты под внутренний шестигранник для крепления адаптеров к ступице. Полный комплект в этом случае выглядит вот так:
Если же в ступице автомобиля запрессованные шпильки (т.е. родные колеса к ступице крепятся гайками), то ситуация в этом случае несколько усложняется. До недавного времени в комплекте с такими адаптерами мы предлагали специально изготовленные гайки под внутренний шестигранник:
Такой переход пользуется спросом у владельцев азиатского и не только автопрома со сверловками: 4х100, 4х108, 4х114.3 и т.д.
Но мы нашли выход из данной ситуации и с недавнего времени начали комплектовать наши адаптеры новым типом специальных гаек! Новый тип гаек имеет внешние грани под специальную головку (она идет в комплекте с адаптерами!), которая имеет достаточно малый для данного перехода внешний диаметр. Теперь полный набор при переходе с 4-х болтовой сверловки на 5-ти болтовую в случае, когда в ступице автомобиля шпильки, выглядит следующим образом:
Предисловие.
Любого автомобилиста рано или поздно постигает участь выбора колесных дисков. Диски выбираются ввиду наличия нескольких критериев: разболтовка, центральное отверстие, вылет, радиус, ширина и самое основное — их внешний вид. Скрывать не буду — подобная участь постигла и меня, рассматривал изначально исключительно варианты 15-го радиуса с моей разболтовкой. Удручало немногообразие форм и узоров, в отличие от 5-ти болтовых аналогов. Начал искать альтернативу.
Что было сделано.
Были приобретены 5-ти болтовые диски, которые планировалось установить на мою 4-х болтовую ступицу. Также было потрачено пару часов на прорисовку чертежей с учетом всех необходимых размеров деталей. Решением являлась установка дисков через переходные проставки, которые были в дальнейшем изготовлены.
Сказать, что все встало идеально с первого раза — нельзя. Сказать, что при установке не возникло никаких косяков и недоделок — тоже нельзя. Снимал и ставил их, дорабатывал несколько раз.
Для установки каждой проставки понадобятся:
-3 болта с головкой под внутренний шестигранник с шагом резьбы и диаметром, равным шагу и диаметру резьбы на вашей ступице (в моем случае это М12х1,25) для притяжки проставки к ступице
-5 шпилек для притяжки колесного диска к проставке (в моем случае с теми же параметрами резьбы, что и на ступице)
-5 колесных гаек с резьбой под шпильки с конусной головкой для крепления диска к проставке
Шпильки и гайки можно заменить на болты, но в эстетических целях я воспользовался первым вариантом.
Отверстия в проставке для крепления её к ступице гораздо лучше будет делать под уже имеющиеся болты. В моем случае — все было наоборот. Нужных болтов найдено не было, пришлось делать их собственноручно из колесных болтов (лишняя головная боль — оно вам надо?)
Если в процессе крепления проставка неплотно прилегает к поверхности тормозного диска или барабана (как было у меня) — ищите и устраняйте причину. Необходимо, чтобы все прилегало плотно и без зазоров, иначе при первой поездке почувствуете, как машину кидает по сторонам (было, проходили).
Касаемо эксцентрика — затягивать его просто нет смысла. Достаточно расположить его таким образом, чтобы он был закручен как можно больше, а отверстие под шпильку находилось на своем логическом месте. В моем случае эксцентрики я закрутил от руки, на них уже одел проставку и притянул. Отверстие колесного диска не даст эксцентрику провернуться.
Результатом более чем доволен. Кто бы что не говорил — биение не чувствуется вообще (конечно не исключаю, что оно есть). Вылет колес за счет проставок уменшился, ширина колесной базы соответственно увеличилась.
Именно таких колесных дисков с моей разболтовкой в природе, да что уж там говорить, в продаже, я не встречал. А чего не сделаешь ради мечты?!
Читайте также: