Как поменять заглушку на блоке газель 405 евро 3

Обновлено: 12.07.2024

Так-то ничего криминального, покупаешь новую, сливаешь антифриз,(желательно снять привод масленного насоса,ИМХО так потом быстрее будет) забиваешь в протекающую заглушку зубило, только аккуратно, она деформируется( т.к. сделано из мягкого металла), извлекаешь, остаётся зачистить место посадки и запрессовать новую(имхо можно на герметик).

как то раз я заделывал ненужное отверстие на 402 двигателе поствавил нержавейку а с наружи залепил холодной сваркой .это бйло лет 5 назад протечки нет

Спасибо за Ваш ответ.
Дело в том, что между трубой промежуточного вала и блоком, очень маленькое расстояние. Выпресовывать трубу промежуточного вала не хочется.
Получится ли заменить заглушку без выпрессовки трубы? Может на практике приходилось сталкиваться? Или обязательно снимать трубу?

Получится ли заменить заглушку без выпрессовки трубы? Может на практике приходилось сталкиваться? Или обязательно снимать трубу?

Возможно получится выпрессовать,но обратно. но обратно вставить нет, она примерно 4мм. в глубину. Удачи!

Отверстие прямое без шлицов- иначе по ним была-бы протечка, пробка выполнена в форме конуса и изготовлена из "мягкой" стали.

Демонтаж можно провести разрушающими методами. Т.е. отсверлить по периметру тонким сверлом, ослабив посадку в отверстии, после через них же и подцепить крючком.
Запрессовать новую тоже возможно, осаживая её легкими ударами через бородок по периметру.

Хирург сказал "Резать", значит резать .
Никто не обратил внимания, что вопрос с Украины. А там Волга уже почти-что иномарка. И такую пустячную запчасть может быть проблемно найти.
Да и в России такая деталька не везде ведрами продается. Если ломать
и найти новую не судьба, тогда к токарю и выточить такого же размера из алюминия в виде усеченного конуса. А можно аккуратно с помощью шила, тонких отверток и прочими подручными средствами выковырять заглушку,
хорошо облудить ей бока снаружи и забить обратно. Лишний припой срежется, а места утечки загерметизируются оставшимся. А в военно-полевых условиях вообще можно деревянный чоп забить.

Сосед по гаражу на НЕКСИИ решил в место заглушки подогреватель втавить, тюкнул по сильней - заглушка изогнулась и провалилась в БЦ. Много матов и времени ушло чтоб извлечь. Аккуратней ломай.

И так.
Заглушку заменил сам, без выпресовки трубы промежуточного вала. Новая заглушка просто так без выпресовки трубы туда не станет (если кто с этим столкнётся). Выпресовывать трубу не снимая двигатель, тоже не получится.
Для замены заглушки в моём случае нужно было убрать с помощью напильника примерно 3-4 мм толщины заглушки. Затем сверху вставить её в блок (ровно она всё равно не станет, трубка мешает и будет маленький перекос) и молоточком тихонько забить её вниз посадочного отверстия.
После этого опять же не сильно с помощью круглого металического прутка и молотка забиваем заглушку в блок.
Для душевного спокойствия заглушку по периметру промазал холодной сваркой ABRO.
Течи нет, тосол на месте, 15 дней полёт нормальный.
Вот собственно и всё.

всем доброго времени суток. не много на этом моторе новых оригинальных запчастей))))
заглушки- оригинальные))).

замену решил провести со "сложной" стороны- под выхлопом. на удивление коллектор снялся легко и быстро.

были выявлены, вернее я точно в ней, неисправности, удостоверился- пришли в негодность маслосьемные колпачки (был жор масла). будем устранять…

вынул старую заглушку- сначала ножом расковырял дырку, да да, именно дырку, потом ключем на 17 вывернул остатки. грязи там… все вычистил, протер. сначала думал посадить на силикон. есть красный. потом еще подумал- и смазал все графиткой) зашла не очень легко. даже сложненько…

как оправка такой вариант не подходит- очень плотно садится в саму деталь. я забил, а потом ее вместе с пробкой доставать пришлось. использовал простую китайскую головку на 24

но потом пришел черёд правой стороны… чтобы вы понимали- левую я сделал за 15 минут, а правую- за четыре с половиной часа… проклял всё. вспомнил всех. даже вымышленных из фентезийных книг (Зыков, Пехов и даже Говард и Гарриссон). чтобы добраться, надо правую руку между рамой и лонжероном просунуть, но при этом голова и левое плечо очень сильно упираются в колесо, а подвижность руки сводится к запястью и пальцам. проковырять дыру ножом… как это было хорошо.- тут или нож, или молоток. пришлось пустить в расход гвоздодер.

но теперя угол обзора снизился до подглядывания в технологическое отверстие в раме… выковырял. даже обе. установка…- рук то теперь надо две… а туда и одну то засунуть…меняю позу. теперь лежу на спине, ногами к левому колесу, правая рука между рамой и лонжероном, а вот левую я пхаю возле, точнее за стартером… еле влез.
и упустил заглушку.
а потом упустил головку, которая была за оправку.
а потом снова заглушку…
в итоге поднял мотор на домкрате, открутил опору и с горем пополам засадил эту хрень в положенное ей место…

собрал, завел, прогрел- все зашибись. и тут мне стало очень и очень интересно- а как же енто на форде сделать? мотор доставать? жесть…
всем ни гвоздя, ни жезла

Возможно получится выпрессовать,но обратно. но обратно вставить нет, она примерно 4мм. в глубину. Удачи!

Если просто, заглушки блока цилиндров нужны для того, чтобы в случае замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя сам блок цилиндров не лопнул. Дело в том, что превращение ОЖ, которая находится в рубашке охлаждения, в лед, приводит к тому, что обледенелая жидкость расширяется. Это вызывает перенапряжения блока и может привести к возникновению трещин.

Заглушки на двигатель фактически представляют собой пробки, которые плотно посажены в технологические отверстия в блоке и в нормальных условиях обеспечивают системе охлаждения должную герметичность. Однако если охлаждающая жидкость или вода внутри БЦ замерзнет, тогда увеличившееся давление выдавливает заглушки из блока цилиндров, сохраняя сам блок в целостности после размораживания.

Также в процессе эксплуатации ТС нередко возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость течет через заглушки. Нередко можно обнаружить, что заглушки блока проржавели, то есть произошло их разрушение по причине коррозии. В том или ином случае указанные элементы нужно заменить. Далее мы рассмотрим, как поменять заглушки блока двигателя.

Антифриз или тосол течет через заглушку: замена заглушки в блоке двигателя своими руками

Начнем с того, что проблема течи охлаждающей жидкости через заглушки наиболее распространена на старых отечественных автомобилях. Однако данная неисправность не обходит стороной и различные иномарки. Чтобы вернуть системе охлаждения герметичность в том случае, если антифриз или тосол течет через заглушку в блоке, указанную заглушку нужно менять. Давайте рассмотрим такую замену на примере автомобиля ВАЗ.

Итак, заглушка (чашечная пробка блока двигателя) установлена в шести местах. Пять заглушек большего размера имеют диаметр 40 мм, а одна чуть меньше в диаметре имеет 25 мм. Менять заглушки нужно в определенной последовательности.

Перед заменой кроме самих новых заглушек необходимо подготовить:

молоток;
зубило;
отвертку;
пассатижи;
наждачную бумагу;
герметик;

Далее снимается защита ремня ГРМ, затем нужно снять ремень и натяжной ролик, после чего выкручиваются крепежные болты ГБЦ и головка снимается. После того, как доступ к заглушке блока обеспечен, на край заглушки ставится зубило, по которому следует аккуратно стучать молотком.

Заглушка должна провернуться в блоке цилиндров. После того, как произошло проворачивание, дальше заглушку можно пробовать прокрутить отверткой. После этого пассатижами элемент нужно поддеть и извлечь из посадочного гнезда.

В случае, если заглушка блока заржавела, то есть провернуть ее не получается, тогда прямо в ней следует высверлить отверстие и выкрутить заглушку воротком. Если заглушка в процессе извлечения провалилась внутрь блока, тогда извлечь ее поможет магнитная указка. Элемент притягивается магнитом, подносится к отверстию, после чего извлекается наружу пассатижами.

После того, как заглушка блока была вынута, края отверстия в БЦ следует обработать наждачной бумагой от ржавчины. Чтобы улучшить герметичность, края новой заглушки перед установкой можно промазать герметиком. По окончании данной процедуры при помощи оправки и молотка новая заглушка запрессовывается в отверстие в блоке.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему попадает тосол или антифриз в блок цилиндров. Из этой статьи вы узнаете о причинах попадания ОЖ в цилиндры, а также о способах определения и устранения неисправности.

Теперь можно приступать к замене остальных заглушек или обратной сборке. Если головка снималась, нужно учитывать все особенности по установке и обтяжке ГБЦ, в обязательном порядке заменить прокладку головки блока цилиндров, правильно выставить ремень ГРМ по меткам, настроить зажигание и т.д.

После того, как все элементы установлены на место, в систему охлаждения можно для проверки залить дистиллированную воду. Если течей нет, дальше на воде ездить не рекомендуется. Необходимо промыть систему охлаждения и перейти на специальную ОЖ (тосол или антифриз). Такой подход позволит избежать целого ряда проблем в рамках дальнейшей эксплуатации ТС.

Еще отметим, что на многих двигателях замена отдельных заглушек (например, малого диаметра) предполагает разборку ДВС, снятие КПП и т.п. После того, как был точно установлен источник утечки ОЖ из блока и виновником признана именно заглушка, необходимо учитывать все возможные сложности и нюансы по обеспечению доступа к проблемному участку.

Как самому изготовить заглушку блока

Отметим, что не всегда нужные заглушки блока цилиндров можно приобрести в магазинах автозапчастей или на авторынках. Нередко бывает и так, что стоимость такой простой детали может в действительности оказаться слишком высокой. По этой причине некоторые автовладельцы предпочитают изготовить заглушку блока своими руками.

Если говорить о заводском исполнении, заглушка изготавливается методом холодной штамповки выдавливанием из металлического листа подходящей толщины, затем происходит обрезка по контуру. В случае, когда заглушку изготавливают самостоятельно, оптимально подходит круглый прокат нужного диаметра, из которого вытачивается диск толщиной 5 мм.

Затем диск тщательно подгоняется под посадочные размеры, промазывается герметиком, после чего описанным выше способом запрессовывается в заранее очищенное от ржавчины и обезжиренное отверстие в блоке цилиндров.

Подведем итоги

Хорошо известно, что перегрев является одной из наиболее частых причин, по которым двигатель внутреннего сгорания может быть серьезно поврежден или полностью выходит из строя. При этом ремонт и восстановление перегретого ДВС оказываются на практике весьма затратными операциями, иногда требуется замена двигателя на контрактный мотор и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить утечку антифриза или тосола из двигателя, а также как устранить течь тосола. Из этой статьи вы узнаете о способах определения утечки охлаждающей жидкости.

При этом эффективность работы системы охлаждения напрямую зависит от качества и состояния охлаждающей жидкости, от ее уровня, а также от чистоты самих каналов данной системы. Для того чтобы избежать проблем с коррозией, избавиться от образования накипи и отложений, а также исключить риски того, что жидкость в системе охлаждения замерзнет зимой, нужно использовать специальные ОЖ. В противном случае термостат может быстро начать работать некорректно, произойдет повреждение крыльчатки помпы и т.п.

Специалисты независимо от типа двигателя и времени года рекомендуют использовать только качественный тосол или антифриз, разбавленный дистиллированной водой в нужных пропорциях, но никак не проточную или даже дистиллированную воду.

Также нужно помнить, что любые антифризы имеют ограниченный срок службы (максимум 4 года), также запрещается смешивание различных типов ОЖ между собой. Еще перед заменой антифриза или тосола систему охлаждения двигателя нужно в обязательном порядке промывать, используя специальные или бытовые средства для промывки системы охлаждения двигателя.

Почему в антифриз попадает моторное масло: основные причины данной неисправности. Что будет с двигателем, если в тосоле или антифризе обнаружено масло.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

Как выкрутить сломанную шпильку или обломанный болт из блока двигателя и других узлов. Способы выкручивания обломанного болта, полезные советы.

Замена охлаждающей рабочей жидкости системы охлаждения двигателя. Особенности выполнения процедуры слива. Удаление остатков антифриза из блока цилиндров.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

всем доброго времени суток. не много на этом моторе новых оригинальных запчастей))))
заглушки- оригинальные))).

замену решил провести со "сложной" стороны- под выхлопом. на удивление коллектор снялся легко и быстро.

Читайте также: