Как отбалансировать колесо вентилятора

Обновлено: 03.07.2024

Ну что еще интересного вам рассказать? Ага, вот.
Балансируем крыльчатку вентилятора.
Попался как то мне в руки бловер одной фирмы - не буду говорить какой, все они хороши. Крыльчатка там вообще песня была- мало того,что заусенцев и облоя полно было, так она еще и с таким дисбалансом была… Короче, перед установкой обработать напильником. С заусенцами и облоем справился за полчаса при помощи маленького надфилечка. Предварительно разобрать вентиль пришлось- с этим Вы надеюсь справитесь. Остался дисбаланс. Боремся. Нужно сделать нехитрое устройство, для этого нам понадобится старый вентилятор 80-90-120 мм, который не жалко разобрать- разломать. Я думаю у каждого Овера дома найдется не один кандидат. Из вентилятора нам нужно извлечь подшипник или бронзовую втулку. В качестве держателя подшипника нам понадобится корпус от авторучки или фломастера, маркера и т.д. походящего диаметра- втулка или подшипник должна плотно заходить в трубку. Положите пошипник на стол и сверху строго вертикально накройте его подобранной трубкой. Это наш держатель. После чего все просто- вставляем ось пропеллера в подшипник, держатель рукой фиксируем к краю стола в горизонтальном положении и делаем 3-4 крутки до полной остановки крыльчатки, отмечая белым маркером каждый раз ту лопасть, которая оказалась в нижней точке. Если отметки каждый раз совпадают- смело подпиливаем отмеченную лопасть надфилем- рекомендую аккуратно снимать небольшой слой с с торца. Если отметки получились на двух соседних лопастях, подпиливайте обе понемногу, если на трех - покрутите еще или начните со средней отмеченной. Повторяем процедуру до тех пор, пока лопасти не будут останавливаться в нижнем положнеии с равной частотой. Я думаю за полчаса можно отлично отбалансировать крыльчатку любого вентилятора. Удачи!
P.S. Описанный выше метод приемлем к вентиляторам относительно больших размеров- сороковку таким образом не отбалансировать, маленькие вентиляторы- это вообще клинический случай…

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен или telegram-канал @overclockers_news - это удобные способы следить за новыми материалами на сайте. С картинками, расширенными описаниями и без рекламы.

Центробежные (иначе называются радиальные) вентиляторы, используемые в линиях гранулирования бывают чаще всего трех типов:

Первые, как правило, не требуют балансировки в процессе работы. Кроме того, имея значительный размер крыльчатки (рабочего колеса) вдоль оси по отношению к диаметру, требуют почти обязательно динамической балансировки.

Вторые и третьи позволяют добиться хороших результатов статической балансировкой. Далее мы поговорим про статическую балансировку.

Первый, самый примитивный способ балансировки крыльчатки вентиляторов.

Вентилятор устанавливают так, что бы ось вращения рабочего колеса была горизонтальна. Освободив “всас” (круглое входное отверстие вентилятора), крыльчатку толкают руками, задавая первое пробное вращение. С лёгким нетерпением ждут остановки вращения. Когда крыльчатка замерла, отмечают чем придётся строго верхнюю точку крыльчатки или лопастей , можно карандашом. Это будет предполагаемая точка перевеса . Строго говоря, точка перевеса всегда внизу, но нас будет интересовать именно вехняя отметка, которую мы и станем так несправедливо называть. Отметив верхнюю точку, повторяем всё заново: рукой задаём второе (потом и третье для уверенности) пробное вращение. И тут начинается самое интересное. Если, отмеченная нами метка, остановилась в другом месте, то, возможно, с дисбалансом у Вас всё в порядке, а вибрацию передаёт какой-нибудь насос поблизости, или проезжающий поезд (шутка). Версия два: из-за износа подшипников или из-за того, что крыльчатка вращается туго, этот способ нахождения точки перевеса не годится: слишком груб. Вообще, при некотором опыте пригодность вентилятора к статической балансировке определить не трудно: если крыльчатка крутится очень долго не останавливаясь, то этот вентилятор вполне пригоден для балансировки, если наоборот быстро останавливается, то нет. Далее: если, на нашу радость, отметка замерла снова строго и явно наверху, как мы мечтали, значит мы правильно нашли эту самую точку перевеса и начинается собственно балансировка.

Ищут предметы разного веса, гайки, обрубки полос , куски электродов и т.д. Ищут чем их прилепить тонким слоем: мастика, пластилин, тонкая проволока, скотч, изолента и т.д. И, как Вы уже догадались, начинаются эксперименты в поисках подходящего противовеса в точку перевеса. Прикрепляя в точку перевеса к нерабочей поверхности найденные Вами предметы, или постепенно стачивая их на наждаке, и каждый раз заново толкая крыльчатку, добиваются того, чтобы точка перевеса “умерла”, т.е. Ваша отметка потеряла своё постоянное место остановки. Другими словами: в идеале она должна останавливаться каждый раз в разных местах. И когда это случилось, т.е. находится предмет подходящего веса, Вы, победно оглядевши всех вокруг, тащите сварного или привариваете его сами. Ох и люблю я этот момент– момент торжества “человеческого духа” над неодушевлённым металлом! Красиво?

Приваривать на не снятой крыльчатке удобнее всего со стороны квадратного выпуска-фланца, т.е. сверху кожуха (улитки): там нерабочая сторона заднего диска вполне доступна, хотя и не рядом. С пылевым вентилятором проще: его лопасти доступны со стороны всаса.

Иногда боятся балансировать сами по той причине, что противовес искать очень долго и, как полагают, практически невозможно поймать неустойчивое положение. Это ошибка: по-любому противовес ищется не более 15 минут. Подсказкой в поиске служит то, что точка перевеса находится всё медленней и медленней. Она не спеша, вальяжно уходит вверх, пропуская своё родное место и также всё медленней и медленней возвращается назад, пропуская его снова , но с другой стороны.

Приваренный противовес может из-за сварки прибавить в весе и, в свою очередь, сам стать точкой перевеса. За такое “предательство”, с ним поступают безжалостно: обдирают болгаркой, до тех пор… Здесь важно не пропустить равновесие, в каждой пробе терпеливо уменьшая обдирку.

Второй способ, балансировка "на ножах".

Мы используем такой у себя на производстве для рабочих колес циклонов со встроенным вентилятором.

Грамотная балансировка вентилятора позволяет уменьшить шумность работы агрегата, увеличить его производительность, повысить длительность и безопасность эксплуатации. Увеличенная вибрация (разбалансировка) свидетельствует о нарушениях во время изготовления, сборки или монтажа вентилятора. Балансировка проверяется величиной вибрации, замеры делаются с учетом требования ГОСТ 31350-2007. Чаще всего измерения выполняются при открытых всасывающих и нагнетающих отверстиях, но иногда, по просьбе потребителей, измерения могут производиться и при частично закрытых отверстиях. Решение принимается с учетом характера работы вентиляторов.

Категории вентиляторов в зависимости от назначения

Согласно существующим нормативным актам балансировка вентиляторов должна учитывать условия эксплуатации, этот параметр оказывает влияние на требования по классу точности балансировки.

Схема расположения датчиков

Для проведения балансировки вентиляторов датчики располагаются в зависимости от типа вентилятора и его пространственного размещения.

Для каждого та вентилятора установлены пределы вибраций.

Предельные вибрации для различных типов вентиляторов

Этапы работ

Балансировка вентилятора может осуществляться на специальных балансировочных станках или непосредственно на работающем вентиляторе. Процесс балансировки состоит из нескольких этапов. Число датчиков и их месторасположение может определяться производителем. Общие требования рекомендуют устанавливать датчики на подшипниках вала крыльчатки вентилятора и на корпусе. Если это невозможно по техническим причинам или конструкционным особенностям, то они устанавливаются в местах с минимально короткой связью между ними и подшипниками.

Используемые для балансировки приборы и приспособления должны удовлетворять требования существующих стандартов. На каждый прибор обязателен паспорт изготовителя с указанием технических параметров. Состояние приборов должно гарантировать исправное пользование весь период балансировки.

К работам по балансировке допускается только специально подготовленный персонал, его знания и опыт должны позволять своевременно определять неисправности и отклонения от существующих норм. Перед началом работ все используемые средства должны пройти калибровку, периодичность определяется изготовителем и условиями эксплуатации. Балансировка вентиляторов выполняется в следующей последовательности.

Фиксация вентилятора на специальной площадке. Должны быть закреплены все посадочные места, сила затягивания крепежа должна гарантировать устойчивое положение агрегата во время балансировки.
Установка датчиков. Во время выбора мест размещения руководствуются нормативными требованиями документов. Установку контролирует профессиональный сотрудник компании.
Включение компьютерной программы балансировки вентилятора.

Ввод в программу массы поднагруза. Перед этим поднагруз взвешивается на специальных точных электронных весах.

Ввод в программу радиуса первой балансируемой плоскости. Первая плоскость – корпус оси крыльчатки подшипника.
Вод в программу радиуса второй плоскости с поднагрузом. Вторая плоскость – крыльчатка вентилятора.
Первый пуск без поднагрузов, остановка вентилятора. Установка датчика количества оборотов и вибрации с выводом светоотражающей метки на шкив. Замер показаний начальной вибрации.

Установка первого пробного груза к первой плоскости. Второй пуск вентилятора с грузом, замер показаний вибрации.

Установка подгруза на крыльчатку. Для того чтобы не потерялось место установки, на крыльчатке делается специальная метка.

Установка груза на крыльчатку

Третий пуск вентилятора, фиксация изменения параметров вибрации на крыльчатке. Выключение вентилятора.
Подбор грузиков по весу согласно показаниям компьютера. Навешивание грузиков на элементы вентилятора с учетом показателей программы. Она выдает данные не только о массе груза, но и об угле его фиксации по отношению к ранее установленным подгрузам. Угол смещения определяется только по ходу вращения крыльчатки.

Первый пробный пуск после балансировки вентилятора. Проверка данных на компьютере.
Дополнительная балансировка согласно новым данным о показателях вибрации.
Второй запуск вентилятора, контроль фактических результатов балансировки.

Если параметры не выходят за поля нормируемых допусков, то процесс балансировки вентилятора считается оконченным.

Какие факторы влияют на величину вибрации

Состояние крыльчатки. Оказывает самое большое влияние на балансировку агрегата. Превышение допустимых норм может быть следствием нарушения технологии изготовления отдельных элементов, неправильная статическая балансировка или некачественная сборка лопастей на рабочее колесо.
Нестандартные приводные ремни, если они предусмотрены в приводе вентилятора. Ремни становятся причиной разбалансировки во время эксплуатации агрегата.
Некачественный корпус подшипника, отсутствие смазки подшипника качения.
Недостаточное усилие затягивание отдельных частей корпуса.

Изготовители вентиляторов не несут ответственности за разбалансировку, появившуюся в результате неправильного монтажа или эксплуатации вентилятора. Для предупреждения негативных явлений потребители должны постоянно проверять состояние его частей и не допускать чрезмерного износа лопастей и подшипников. Кроме того, все элементы должны периодически очищаться от пыли и грязи. Появление критических вибраций свидетельствует о полной разбалансировке вентилятора, эксплуатировать такой агрегат категорически запрещается. Повторное включение возможно только после выполнения полного комплекса ремонтных и регламентных работ по восстановлению заводских параметров балансировки.

Документальное оформление балансировки вентиляторов

По требованию потребителей и после согласования с условиями договора заказчику может предоставляться акт балансировки вентилятора с указанием следующей информации:

Способ монтажа ротора, метод балансировки (статический или динамический), масса крыльчатки в сборе.
Показатели остаточного дисбаланса по каждой плоскости коррекции, класс точности балансировки согласно действующим стандартам.
Критерии приемки и сертификат на выполненные работы по балансировке.

Дополнительно могут описываться методы и измерительные приборы, используемые во время балансировки вентилятора. Документ содержит перечень использованных измерительных средств, способ фиксации датчиков, технические параметры вентилятора, тип опоры и зафиксированную остаточную вибрацию.

Процесс балансировки вентилятора (видео)

Также мы производим

Воздуховоды хим стойкие

В разделе представлены цилиндрические и прямоугольные воздуховоды. Специалисты и менеджеры компании Пласт Продукт помогут подобрать и рассчитают цену любой интересующей вас продукции. Воздуховоды применяются на промышленных и бытовых объектах, устойчивы к химии и коррозии.

Вентиляторы промышленные коррозионностойкие и химстойкие

Промышленные химически стойкие вентиляторы Plast-Product – предназначенные для гальванических цехов и производственных помещений с агрессивными испарениями. Производятся из хим стойких пластиков Полипропилен ПНД, ПВХ и ПВДФ. Материал и характеристики подбираются в зависимости от задач заказчика.

Волокнистый фильтр (ФВГ, ФКГ)

Волокнистый фильтр состоит из нескольких отдельных элементов, применяется в промышленном производстве и в лабораториях. Высокие показатели устойчивости материалов изготовления к различным агрессивным химическим соединениям дают возможность применять устройства на промышленных химических предприятиях.

Скруббер

Компания Plast-Product производит скрубберы абсорберы и центробежно-барботажные установки, аппараты которые используются для очистки воздуха от пыле-газо-воздушных смесей и токсичных испарений.

Всем привет. В конце лета стал замечать что на 5 положении крутилки вентилятора в руль шла ощутимая вибрация. Решил почистить крыльчатку и заодно поменять фильтр салона. Все сделал, но эффекта особого это не дало. Вибрация осталась. Хотя на новой машине я этого не замечал. В итоге забил на все это дело. Но постоянно избегал этой 5 скорости вентилятора, раздражала вибрация.
С приходом холодов захотелось иметь весь диапазон скоростей вентилятора без всяких вибраций. Решил заморочиться и отбалансировать. Снял бардачок и вентилятор. На вентиляторе никаких грузиков не оказалось, хотя многие тут писали про это. С одной стороны была метка и небольшой прилив. Я решил что этот прилив как раз и служит для балансировки на заводе. Проблема в том что сделали прилив слишком большим или слишком маленьким. Чтобы отбалансировать нужно просто прикрепить грузик со стороны прилива, если наплавили мало или с обратной стороны если наплавили много. Одно из двух.
Для реализации попросил у детей кусочек пластилина и пошел в машину. Поставил вентилятор на место включил вентилятор на злочастную 5 скорость, подержал на руле руку, так сказать запомнил как вибрирует. Затем не отключая вентилятор крутилкой, скинул на самом моторчике фишку и вытащил его. Сначала попробовал добавить с противоположной стороны прилива кусочек пластилина, но это только ухудшило ситуацию. Попробовал добавить со стороны прилива и стало получше. Дальше проще. Направление изменения найдено и я начал добавлять или убавлять количество. Важно было чтобы весь процесс происходил как можно быстрее. Именно для этого я и не трогал крутилку вентилятора. Получалось так: добавил кусочек, поставил вентилятор, воткнул фишку и он сразу заработал, подержал руку на руле чтобы почувствовать разницу. И так по кругу. В общей сложности сделал так раз 15. Первые 5 раз было тяжело поставить вентилятор на место, но потом отодвинул в сторону мешающие провода и приноровился ставить не глядя. В итоге всего вибрация стала еле-еле ощутима. На работающем двигателе вообще не понять вибрирует руль от двигателя или от печки.
Для тех кто решит заморочиться так же посоветую максимально освободить вентилятор от нависающих проводов, и добавлять на крыльчатку по чуть-чуть пластилина, а то она может вообще разлететься от вибрации, если добавите не туда и включите макс обороты. Ну и всё таки первые пару раз включать вентилятор крутилкой и постепенно. А потом, когда поймете куда надо добавлять, можно уже не трогать крутилку и скидивать сразу фишку с моторчика.
В итоге у меня получилось вот так. На все потратил примерно час времени.

Читайте также: