Как стучит распредвал ауди 80

Обновлено: 06.07.2024

У моего другана и без распредвала на 80 куча чего навернулось >) А почему аккорда своего продал? Что купил взамен?

Много слов, повторяешся, одно по одному. А в итоге кол.вал так и не провернул и не посмотрел. Зато почти 20 мин о прокладочке и распредвалах! Мне приятель сказал и без распредвала на аудюхе куча чего полетело…

Дросель надо было снять ничего страшного что прокладки нет. Изнутри он черный.и от дроселя открутить регулятор холостого хода внизу расположен на трёх крестовых винтах почистить каналы в нем пропадут проседания оборотов не на долго! На пару месяцев. Плиту егр между впуском надеюсь почистили каналы? Если прочистили каналы от нагара пропадет детонация! А так молодцы.

. каменный век!!Не ожидал от опель такого.Хотел зафиру брать,теперь передумал.Клапа на,теплообменник ,катушки и т.д.На х. такое счастье!!У меня десять лет назад,еа спектре с ее древним мотором,и то гидротолкатели стояли. Слов нету.

блин Братан что-то тяжело объясняешь! а так лайк!! У приятеля на 80 и без распредвала куча чем заняться можно ))

ЗДРАСТВУЙТЕ! ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА! У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОСТЫХ ВИБРИРУЕТ, НЕ УСТОЙЧИВО И ГРУБО РАБОТАЕТ В МАШИНЕ СИДЕТЬ НЕ ВОЗМОЖНО, НА ОБОРОТАХ ОТ 2000 ДО 2500 СКОРОСТЬ 100 КМ ВИБРАЦИЯ И ГУЛ ЧТО ДРИБЕЗЖИТ ВЕСЬ САЛОН УЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ) УЖЕ ДАЖЕ ПОМЕНЯЛ ДВС И КОРОБКУ,ПОДУШКИ ВСЕ, ЕДИНСТВЕННОЕ НА ДРУГОЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОСТАВИЛ СО СТАРОГО ШКИВЫ ГРМ. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА! ДВИГАТЕЛЬ РЕНО F3R 2.0, 8 КЛАПАНОВ

Неплохо, если более обстоятельно по распредвалу на 80 объяснил бы. Как называется песня -) oт 6:00 до 7:54?

Я бы глянул подушку кпп или другую. Просто проверь их. Даже если кулиса в хлам раздолбана, вибрации не должно быть. Еще выхлоп проверить, после не правильного подгона выхлопа, вибрация сожет быть, как под газом, так и на сброс(решение, вварить гофру мягкую, после коллектора). Имхо

Лучше что-то конкретное пояснил бы по распредвалу на audi ))) подделка? покупал себе на акцент, 400 грн. n.jpg? nc cat=0&oh=e4e39001857 fcbde260110ceabd9 f6f0&oe=5B788C61 n.jpg? nc cat=0&oh=. &oe =5BBD0F9C

Хочу сделать частичную замену масла в коробке, что залито не знаю, хонда аккорд вагон (американец) 1996г. Что по советуите? У моего лучшего друга и без распредвала на ауди много чем заняться можно.

Всем привет! Любые посторонние стуки и звуки при работе автомобиля должны настораживать водителя. Вне зависимости от характера и происхождения, никаких лишних звуков при нормальном функционировании машины быть не должно. Сегодня предлагаю поговорить о том, как стучит распредвал, может ли именно он стучать, почему так происходит и что делать в сложившейся ситуации.

Задачей распределительного вала или просто распредвала является управление открытием и закрытием клапанов ДВС. С его помощью синхронизируются такты двигателя. Как вы знаете, стук клапанов также возможен. О них мы уже с вами говорили.

Следует узнать, почему возникают подобные симптомы, какие действия необходимо предпринять автовладельцу и к каким последствиям стоит быть готовым, если ничего не делать.

Немного о распредвале

К счастью многих, распределительный вал не относится к числу узлов, которые позиционируются как капризные, часто и быстро выходящие из строя. Ресурс во многом зависит от качества детали и условий эксплуатации.

У распредвала есть ограничения по сроку службы. Бесперебойная работа может длиться от 50 до 150 тысяч километров пробега. Это достаточно усредненные показатели, поскольку каждая ситуация все же индивидуальная. Уже сейчас ведутся активные работы над тем, чтобы из конструкции двигателя убрать этот элемент. Причем эксперты утверждают, что в будущем распредвал полностью может перестать быть частью мотора. Ему на замену придут электромагнитные актуаторы.

Насколько это эффективно и реально в ближайшей перспективе, пока говорить сложно. Плюс некоторые скептики сомневаются в правильности перехода от механической детали к актуатору, управляемого компьютером.

Может ли распредвал издавать стук

Со стуком коленчатого вала сталкивались многие на своем веку. Но не все водители знают, как и когда стучит именно распределительный вал.

Все дело в звуках. Они между собой действительно очень похожи. Это проявляется одинаково на разных авто:

на ВАЗ 2106;
на Ниве 8 клапанов;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2109;
на Приоре;
ВАЗ 2110;
ВАЗ 2114;
на Дэу Нексия;
на Субару Форестер и пр.

Но как быть автовладельцу, когда он слышит звук, но не может понять, что именно при этом стучит. Это коленчатый, либо распределительный вал?!

Тут нужно просто прислушаться и понаблюдать за поведением автомобиля и конкретно двигателя. Порой это дает быстро понять, где источник постороннего звука, и к ремонту какого узла необходимо готовиться.

Ключевую роль играет тот факт, слышите вы звуки на холодную или на горячую.

Услышать звуки от распредвала удастся лишь при холодном ДВС, когда запускается мотор, и смазка успела уйти от трущихся элементов. После запуска масло будет постепенно смазывать их, из-за чего стуки исчезнут.

Распредвал издает так называемые глухие звуки;
Шумы проявляются именно на холодную, когда запускается мотор;
Изначально коленвал звучит похожим образом;
Набирая обороты, неисправный коленчатый вал обретает более звонкое звучание;
Фактически распредвал глухой, а коленвал звонкий;
Точно определить поможет повышение оборотов;
Если по звуку все равно не идентифицировали, придется проводить диагностику.

Отталкиваясь от этих моментов, вам без особых проблем удастся самостоятельно диагностировать характер и источник неисправности, после чего приступить к соответствующим действия для их устранения.

Что требуется делать

Водителям приходилось сталкиваться с тем, что изредка после старта начинал появляться непонятный стук, но при разгоне и прогреве мотора он исчезал. Как мы уже разобрались, вероятнее всего на двигателе вышел из строя распределительный вал.

Тянуть с диагностикой точно не стоит. Если выйдут из строя компенсаторы, и проблемы была в них, то далее цепная реакция приведет уже к поломке самого вала. А это совершенно иные траты. Так что проверить гидрокомпенсаторы точно будет не лишним.

На авто без гидрокомпенсаторов со стуком от распредвала можно ездить и более 50 тысяч км, но затем наверняка придется полностью менять мотор или проводить капитальный ремонт.

Как видите, затягивать с проверкой точно не в ваших интересах.

Основные причины стуков

Тюнинг прицепа для легкового автомобиля: как сделать своими руками

Ключевыми элементами узла выступают шейка и кулачки. Неисправность элементов распредвала приводит к образованию посторонних стуков в процессе работы мотора.

Если вы услышали этот стук, проблема кроется в одной из следующих причин:

Манипулятор на прицеп своими руками: как сделать и установить

Люфт в постели вала. Самостоятельно решить проблему вряд ли получится. Тут нужна расточка или хонингование самой постели, либо же полная замена узла;
Неполадки в смазочной системе. Даже при незначительном нарушении ее работы может появляться звук. Причем причина не только в количестве, но и качестве смазочного материала;
Деформация и механические повреждения. Чаще всего лопаются опоры и ломается шейка;
Нарушения в регулировке процессов подачи горючего;
Выработка ресурса кулачков. Если проблема точно в распредвале, и стук при этом проявляется даже на горячую, то дело в кулачках.

Дать точный прогноз относительно того, что именно послужило источником стуков, практически невозможно без проведения комплексной диагностики. Об этом часто говорят мастера на разные видео, где описывается рассматриваемая проблема.

Стук в любом случае должен насторожить. Есть у вас гидрокомпенсаторы или нет, это не имеет принципиального значения. Чем раньше вы отправите машину на диагностику, тем выше шансы обойтись малой кровью, потратить минимум сил и средств на устранение проблемы. Все в ваших руках.

Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Те владельцы авто, которые понимают, что стук сам по себе не берется, начинают лихорадочно соображать, что же может стучать, и как бы этот стук в двигателе не стал настойчивым стуком в семейный бюджет.

После того, как двигатель разогревается, стук прекращается, но мозг опытного водителя начинает анализировать ситуацию, как бортовой компьютер, что же стучало: или это стучит распредвал, или стук коленвала.

В любом случае, с момента появления характерного стука в двигателе при запуске автомобиля, паниковать не стоит. Пока еще рано. Но, если вы сами не понимаете в диагностике и ремонте двигателя, нужно начинать поиск народного умельца.

Что собой представляет распредвал двигателя

Распредвал двигателя – деталь, основное назначение которой: своевременно открывать клапан для поступления воздушно-топливной смеси в камеру, и выпуска отработавшей смеси. Распределительный вал является основной деталью ГРМ (газораспределительного механизма).

Разрезная шестерня распредвала, посредством цепи или ремня ГРМ, соединяется с коленвалом. Для размещения распредвала в, как правило, верхней части головки блока цилиндров, служит постель распредвала.

Ведущую роль в устройстве и работе коленвала, играют кулачки, которые по количеству соответствуют количеству клапанов двигателя: впускных и выпускных. Каждый клапан имеет свой, индивидуальный кулачок распредвала. Кулачки, набегая на рычаги толкателя, открывают клапана, затем, при помощи возвратной пружины, клапана закрываются.

Типичные причины, приводящие к стуку распредвала

Что делать, когда начал стучать распредвал

Итак, первый признак того, что с распредвалом непорядок, это при запуске холодного двигателя несколько секунд, пока масло не попадет на подшипники, раздается характерный глухой стук. Естественно, на слух, не имея опыта, вы не сможете определить, что стучит. Частота у стука распредвала раза в два меньше, чем частота у стука коленвала. Пока это не смертельно.

То есть, решение о ремонте должно приниматься после полной диагностики ГБЦ и вердикта специалиста.

Каждый человек пугается неожиданных стуков — это инстинкт. Не важно что создаст этот стук, дверь или двигатель автомобиля. Резкие хлопки создают страх. Стук двигателя тоже создает страх, так как по себе знаю — любой стук мотора это страшно. Бывает даже страшно заводить машину утром. Даже свист неразработанного ремня генератора уже вызывает бурю эмоций. Некоторые после того, как услышали стук, начинают думать откуда же он берется, и целый день вертят эту мысль у себя в головах. Ведь маленький стук может говорить о серьезном ремонте.

Если автомобиль не новый, то двигатель точно имеет выработку: стучат юбки поршней, вкладыши коленвала, цепь, распредвал о гидрокомпенсаторы. Ничего из перечисленного не критично, но на станцию стоит заехать, ведь может стать еще хуже. Поэтому я и подниму вопрос о распредвале, а точнее о причинах возникновения стука распредвала и о решении этой проблемы.

Если во время старта холодного мотора вы услышите глухой стук, тогда можете не сомневаться — это стучит распредвал. Можно попробовать увеличить обороты. Если звук становится звонче, то это стучит коленвал. В противном случае это распредвал.

По мере роста температуры странный звук должен пропадать. Но в голове все равно крутится мысль о том, что же все таки стучало. Лучше всего разобраться.

Я хочу отметить, что, если во время пуска двигателя начинает что-то стучать, а потом пропадает, то не нужно волноваться раньше срока. Но с этого момента стоит поискать мастера, который сможет определить причину стука и устранить ее.

И так, начнем разбираться с самым распространенным виновником стука мотора — с распредвалом. Определимся с причинами стука, а также просмотрим случаи, когда необходимо ремонтировать распредвал, заменять, либо регулировать детали.

Регулировать можно заменив сальник распредвала, либо же отрегулировать шкив.

Сперва представление о распредвале

Распределительный вал выполняет очень важную функции в двигателе внутреннего сгорания: он открывает различные клапана как для подачи воздухо-топливной смеси в цилиндры, так и для удаления отработанных газов из системы. Если распредвала не будет, то двигатель не сможет работать. Это очень важная деталь ГРМ.

На валу распредвала находится шестерня, которая соединена с коленвалом ременным или цепным приводом. Чтобы правильно разместить распредвал в ГБЦ, конструкторами было придумано устанавливать его в специализированную постель. Кулачки очень важны для работы распределительного вала. На каждый клапан имеется определенный кулачок, который двигает его для открытия. Кулачки давят на рычаги толкателей, раскрывая клапана. В исходное положение направляющие клапанов возвращаются благодаря двум разным по диаметру пружинкам.

Основные причины, из-за которых начинает стучать распредвал

Ниже будут приведены причины, приводящие к таким последствиям. Говорить на 100%, что это они, не стоит, но специалисты автосервисов придерживаются такого мнения. Характерные позывы к стуку распредвала:

Но все же стук появился. Что делать?

Если при старте двигателя после простоя, в тот момент, когда распредвал не смазывается, слышится характерный глухой стук, то можно сказать, что уже начались неполадки распределительного вала. Конечно, если вы ранее не слышали как стучит распредвал, то определить именно его будет тяжело. Но все же эта деталь стучит медленнее, чем коленвал. Проблемы как таковой еще нет.

Решение о продолжении движения принимать только владельцу транспортного средства. Послушав кого-то стороннего, можно сделать еще хуже. Очень хорошо, если вы своими руками можете отремонтировать или заменить вышедшую из строя деталь. Но, если вы не обладаете такими способностями, то лучше всего обратиться в хороший автосервис.

Многие согласятся, что лучше сразу оживить свой автомобиль установкой нового распредвала, чем потом мучатся с рядом проблем, которые появятся в процессе эксплуатации неисправного узла. Может еще все обойдется, и будет достаточно элементарной регулировки клапанов.

После прогрева стук есть/тише/пропадает?Может юбка поршня. а замерь ка ты давление масла в системе на разных режимах.

стук присутствует и на холодную и на горячую. набираешь обороты сглаживается Масло не ест ,компрессия 11,5 ровная, но после замены масла хватает 1000км проехать чтобы оно стало сильно черным. Карбов ставил милион на каждом она ест от 12,5 на родных и от15 на нивском. Может ли быть что газы попадают через поршневую и масло вмомент становится черным?""тогда хана поршневой поэтому стук"" но опятьже компрессия 11,5 ровная

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

слушал звук на уровне коленвала и более тихий в голове ,а по центру в целиндрах тихо, даже с помпы ремень снимал чтобы посторонних звуков небыло

А на клапанной крышке? В середине?
Потом свечи отключать пробовал? Звук меняется?
Прогрей мотор, подержи минуту обороты 3000 - 3500. Заглуши. Сними клапанную крышку. Заранее приготовь деревянный клинышек небольшой с острым концом. Пробуй проворачивать к/вал, чтобы на проверяемом цилиндре р/вал встал кулачками вверх (оба клапана закрыты). Пробуй вставлять клин м/у гидротолкателем и р/валом. Только что бы место под щуп осталось. Вставляй до тех пор пока клапан не начнет открываться (почувствуешь, может не с первого раза). Только клапан не должен приоткрыться! Замерь зазор щупом м/у гидротолкателем и кулачком (его тыльной стороной получается). Проверь на всех. Результат напиши.
Пробуй отключать свечи поочереди когда мотор работает на хх. Только лучше сначала заглуши, сними наконечник, вставь в него свечу запасную, положи надежно на "массу". Заводи и слушай. Сделай для всех цилиндров. Если стук полностью исчезнет, то это шатунные вкладыши (в чем я сильно сомневаюсь исходя из симптомов). Если стук усилится - то это поршень-палец-шатун сопряжение.
Проверь промежуточный вал. На осевой и радиальный люфт. Сними ремень грм. Сними бензонасос. Лучше еще и трамблер вытащить. Через лючек бензонасоса вставь отвертку м/у пром/валом и блоком. Попробуй пошатать. Так же попробуй пошатать за шестерню спереди. Туда-сюда и вперед-назад.
Проверь давление масла на холодном, горячем моторе на фильтре и в ГБЦ (обязательно, датчик с заднего торца). И посмотри давление в момент, когда стук пропадает на ГБЦ!
По этим проверкам будем пробовать ставить диагноз.

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Читайте также: