Как одеть шкив коленвала ваз

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

Почти все автолюбители очень расстраиваются, когда что-то ломается в их машине. В первую очередь огорчают предстоящие затраты на услуги специалистов СТО. Которые очень часто бывают не самого высокого качества. Поэтому есть смысл научиться некоторые работы выполнять самостоятельно. К примеру, замена сальника коленвала ВАЗ 2106 может быть выполнена самостоятельно в самых обычных гаражных условиях.

Сальники предназначены для уплотнения движущихся элементов. Роль сальников в функционировании силового агрегата тяжело переоценить и малейшие сбои в их работе обязательно приведет к весьма серьезным поломкам. Если передний или задний уплотнитель сместится хотя бы немного со своего места, то произойдет утечка смазки.

Автомобиль ВАЗ 2106

Замена переднего сальника

Перед тем как перейти к замене переднего сальника коленчатого вала на ВАЗ 2106 поставьте автомобиль на яму. Затяните ручник.

Все работы нужно проводить, только когда двигатель автомобиля полностью остынет.

При помощи ключа откручиваем гайку, которой закреплен шкив.
Монтажной лопаточкой, убираем его.

Бородок для извлечения

На этом замена переднего сальника коленвала может считаться завершенной.

Инструкция по снятию

При выключенном сцеплении коленчатый вал легко можно провернуть гаечным ключом.

Для проведения процедуры снятия необходимо зафиксировать вал от проворачивания.

Существуют специальные приспособления, которые болтами прикручиваются к шкиву в технологические отверстия, не давая валу проворачиваться. Если такого приспособления нет, то под колеса нужно установить подпорки, а автомобиль установить на четвертую . Можно также зафиксировать маховик коленвала, вставив между его зубьями длинную отвертку или монтировку.

Извлечение и установка

На ВАЗ 2107 инжектор шкив коленчатого удерживается благодаря гайке крепления. Другое ее название храповик. Чтобы снять шкив коленвала, нужно будет открутить эту гайку. Работы лучше проводить на смотровой канаве или эстакаде. Из инструментов нужно приготовить:

набор ключей и головок;
накидной или торцевой ключ на 38 (36);

Работы по демонтажу и установке шкива коленчатого вала на ВАЗ 2107 инжектор состоят из следующих этапов:

Машину нужно установить на ручной тормоз.
Коленвал следует зафиксировать путем включения 4-й передачи.
Выкрутив стопорный болт и слабив натяжную гайку, нужно снять ремень генератора.
Чтобы добраться до коленвала необходимо снять переднее правое колесо.
В верхней части моторного отсека нужно демонтировать воздушный фильтр и снять грязевой щиток двигателя.
Далее нужно зафиксировать коленвал от проворачивания одним из описанных выше способов.
Перед откручиванием гайку следует обстучать со всех сторон. С помощью накидного ключа следует открутить крепежную гайку шкива коленчатого вала, поворачивая ее против движения часовой стрелки.
Если вручную не удалось открутить, можно воспользоваться другим способом. Для этого автомобиль нужно поставить в нейтральное положение, снять насвечники. Ключ с удлинителем следует установить так, чтобы конец удлинителя уперся в лонжерон или пол по ходу движения вала. В это время нужно повернуть ключ зажигания, чтобы дать кратковременный импульс.

После окончания работ на ВАЗ 2107 инжектор нужно завести двигатель и проверить его работоспособность.

Замена заднего сальника

Для получения доступа к заднему сальнику придется потрудиться несколько больше и для этого нужно демонтировать несколько узлов автомобиля. О том, как это делается, на нашем сайте, есть отдельные статьи.

Демонтируем КПП ВАЗ 2106.
Снимаем сцепление.
Снимаем маховик.
Откручиваем болты, которыми закреплен держатель.
Отвертки поддеваем держатель и не спеша снимаем его. Снимать нужно вместе с прокладкой.
Поддеваем и извлекаем старый сальник.
Новый хорошенько смазываем и ставим на место.
Несильными ударами молотка по наставке подгоняем его.
Ставим держатель. Устанавливаться он должен вместе с прокладкой.
Вставляем болты, но полностью их не закручиваем.
Прокручиваем коленвал, чтобы отцентрировать держатель.
Теперь до конца аккуратно затягиваем болты. Центровка не должна нарушиться.
Устанавливаем оставшиеся детали.

Запрос вернул пустой результат.
Придерживайтесь этой схемы и у вас заменой этой важной детали, не возникнет никаких проблем. Если остались вопросы, то посмотрите видео.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

В этом видео рассказывается о течи масла по причине износа шкива коленчатого вала.

Снятие коленчатого вала на автомобиле ваз 2105 производят либо для его замены на новый, либо для замены его вкладышей. Для выполнения ремонтных работ автомобиль необходимо загнать на смотровую яму, эстакаду или воспользоваться подъемниками. Так же готовим стандартный набор инструментов. Порядок проведения ремонтных работ выглядит следующим образом:

Загнав автомобиль на яму, снимите защиту поддона картера, после чего слейте масло и снимите сам поддон.
Далее нам необходимо снять держатель заднего сальника коленчатого вала.
Снимите крышку ремня привода распределительного вала и ее уплотнительную прокладку.
Снимите цепь привода распределительного вала.

Теперь нам необходимо снять крышки шатунов, предварительно их необходимо промаркировать, чтобы каждая крышка соответствовала своему шатуну.
Отворачиваем болты крепления крышек, снимаем крышку и вкладыш. Сам шатун с поршнем протолкните вверх по цилиндру.

Таким же образом поступаем и с крышками коренных подшипников. Предварительно их маркируем относительно своих посадочных мест, после чего торцовым ключом на семнадцать отворачиваем по два болта их крепления. Задняя крышка коренного подшипника коленвала имеет в своих проточках два полукольца — одно кольцо сталеаллюминиевое, а второе металлокерамическое. Для их снятия, подденьте концы полуколец плоской отверткой.
Отворачивая и снимаем крышки, придерживаем коленчатый вал рукой. После чего снимаем коленчатый вал с двигателя автомобиля. При снятие крышек, обратите внимание, что все они, кроме третьей, имеют проточку. На всех крышках выполнены заводские метки, которые соответствуют их порядковому номеру (отчет ведется от носка коленчатого вала). На пятой крышке выполнены две метки, которые разнесены по краям.
После того, как коленвал будет снят. Из посадочных мест коренных подшипников, извлекаем вкладыши.

На этом процесс разборки и снятия коленчатого вала ваз 2105 завершен. Вообще ремонтные работы связанные с поршневой группой, расточкой коленчатого вала и заменой вкладышей и крышек коренных подшипников, рекомендуется проводить при наличие соответствующего опыта и знаний, либо обратиться в специализированную мастерскую.

Что такое датчик коленвала? Для того чтобы синхронизировать работу зажигания и подачу топлива в блоки цилиндров, на инжекторном двигателе, необходимо определить частоту вращения коленчатого вала. Именно для этого нужен датчик положения коленвала, который устанавливается напротив специального синхродиска укреплённого на коленчатом валу.

Процесс установки коленчатого вала

Перед установкой коленвала на ВАЗ 2106 нужно вымыть, почистить и высушить блок цилиндров. И только после этого начитать процесс.

Инструменты

Для выполнения установки понадобятся следующие инструменты:

набор ключей;
набор отверток;
микрометр;
расходные материалы (вкладыши, сальники, полукольца);
динамометрический ключ.

Набор инструментов для ремонта

Если на поверхности вкладышей обнаружены дефекты в виде царапин, задиров, следов износа, их необходимо заменить. Вкладыши нельзя подгонять. При дальнейшем использовании снятых вкладышей нужно проверить зазор между ними и коренными, а также шатунными шейками коленвала. Для коренных допустимый размер — 0,15 мм, для шатунных — 0,10 мм. Если размеры превышают допустимые, вкладыши меняют на большей толщины после расточки шеек. Если правильно отшлифованы шейки и подобраны соответствующие вкладыши, то коленчатый вал должен свободно вращаться.

Сальники, обеспечивающие герметичность коленвала, меняются независимо от того, сколько они простояли. Полукольца, также как и вкладыши, нельзя подгонять. Если обнаружены задиры и царапины, полукольца меняют. Их также меняют в случае, если осевой зазор коленвала больше максимально допустимого, который составляет 0,35 мм. Подбор новых колец осуществляется согласно номинальной толщины или с толщиной, увеличенной на 0,127, чтобы осевой зазор находился в пределах 0,06-0,26 мм.

Этапы

Установка коленчатого вала на ВАЗ 2106 производится в следующей последовательности:

Сначала запрессовывается опорный подшипник первичного вала.
Далее надо установить новые вкладыши. Коренные вкладыши устанавливаются необходимого ремонтного размера. Шатунные одинакового размера, поэтому взаимозаменяемы. При установке нужно следить за тем, чтобы не перепутать вкладыши Шатунные вкладыши меньше коренных по диаметру и не имеют кольцевых канавок.
Затем нужно вмонтировать упорные полукольца в постель 5-го коренного подшипника. При этом канавки должны быть направлены к коленчатому валу. Полукольца подбираются согласно допускам.

Замена изношенных деталей

Как Снять Шкив Коленвала Ваз 2107 Инжектор

Снятие шкива коленчатый вал

на форсунке ВАЗ 2107

Многие владельцы ВАЗ 2107, чтобы сэкономить на автосервисе, осваивают некоторые операции по ремонту и обслуживанию своих автомобилей. Иногда во время таких операций необходимо снять коленвал с инжектора ВАЗ 2107 9). В статье приводятся подробные инструкции и видео, в котором объясняется, как заменить шкив коленвала с утечками масла.

Когда следует снять шкив?

Также необходимость демонтажа привода коленчатого вала возникает при замене ремня ГРМ на инжектор ВАЗ 2107. Он изменяется в соответствии с правилами, указанными в инструкции по эксплуатации инжектора ВАЗ 2107, по мере износа после визуального осмотра или поломки. Во время осмотра шкивов необходимо проверять наличие дефектов. Если царапины обнаружены, деталь необходимо заменить.

Evgen-st

ЖигулистЪ

Менял на днях сальник передний, шкив снялся легко, а вот поставить назад не получается, я так понял0 там нужно попасть в паз, но шкив воще не лезет во внутрь. Что делать.

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

Там , если не ошибаюсь, не паз ,а шпонка, направляй, поправь шпонку, смотри чтоб в поддон не упала, а шкив же стоял, то должен встать на место.

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

ИванычЪ

БЭДМЭН , Блин

Перед снятием шкива нужно было поставить шпонкой кверху.Далее по тексту. Шкиву шпонка не дает сесть на место , выворачивается в пазу. Ее нужно попасть в паз шкива и поддавить вниз, а далее .. Шлеп и все на месте..

Warrior

Зампотех ♏

ExL

Матерый ЖигулистЪ

Стоп мужики, помимо шкива шпонка ведь в первую очередь держит шестерню КВ, она уже поэтому падать не должна!

Warrior

Зампотех ♏

Стоп мужики, помимо шкива шпонка ведь в первую очередь держит шестерню КВ, она уже поэтому падать не должна!

ritchi

Матерый ЖигулистЪ

Traktor

ЖигулистикЪ

И у меня была такая же ситуация. Именно "не лезет во внутрь". По характеру стука, когда упирается, и просто путем замера глубины засовывания понял, что упирается не в "шпонку", а в дюралевую крышку сальника. Снова открутил болты и гайки крышки, посмотрел и понял, что заломил нижней кромкой крышки прокладку картера и крышка встала как-то криво. Открутил снизу побольше картерных болтов, угнездил крышку ровно. Теперь шкив вошел без проблем, шпонка была сверху вала и пройти ее на ощупь было не трудно. А зазоры там и правда небольшие, ставить с чувством надо. Даже притом что капот и радиатор были сняты.

На утро решил помыть машину, завел чтобы выгнать из гаража и услышал стук, неравномерный, будто помпа щас кончится.заглушил подергал шкиф помпы, все номально. и как то случайно попытался рукой вращать шкивы и почувствовал люфт по вращению градуса блин 2,3! Загнал обратно на яму: гайка храповика откручена (как она задолбала)гайка глубоко, толком не затянуть…
Ну думаю разбило или шкиф или шпонку. сдернул шкиф, открыл в горячке лобовину.

Внешне то и не поймешь. пришла в голову идея проверить люфт карбюраторным старым шкивом, одел повращал, люфта нет, ну слава богу значит под замену только шкив.

карбовый и инжекторный-разница в весе ощутима

Позвонил матери, чтобы купила шкив, гайку и фиксатор резьбы…

И она вечером привозит это.)

Выглядит как карбовый, легкий, удобный, притянуть не проблема!)
Блин, я даже не знал о существовании такого)совсем не то г… что мне досталось с донора)

Притягивать и вращать одно удовольствие)

теперь можно выкинуть вот эту шляпу самогнутую

И вернуть в строй старый добрый удобный карбовый дедовский ключ)

Оказывается, этот "болтающийся" шкиф негативно отражался на зажигании(Ну это логично конечно), машина сильно тупила при переключениях, но я думал это нормально, хоть и неудобно чтоли… А после замены не узнал машину, все ровно работает никаких рывков и тупости при переключениях)

Воскресенье выходной, еле-еле себя раскачал чтобы спуститься во двор, заняться ремонтом машины.
Мне ещё очень давно приговорили шкив коленчатого вала.(в начале зимы)
Всё было куплено и лежало в пакете в багажнике. Ждало так сказать экстренного момента.

Уже закончилось лето и я решил его поменять.Сам он не хотел отваливаться 😁

И так что было в пакете:

после того как Я выкручивал осколок болта из коленчатого вала (2 дня).
Покупаю всегда новый болт коленчатого вала. Чего кстати и Вам желаю.

Дольше идёт процесс подготовки чем самого ремонта.

Всё Разбираем снимаем расслабляем ролик.

Ни для кого это не ново.

И тут я как путний автолюбитель
приготовился высверливать звездочку коленвала, думал что она там приварилась )))
А она просто нахрен отпала, тут мой мотор кольнуло, а не разьебана ли посадка на самом коленчатом валу (подумал Я), слава богу- само колено в идеале.)))фууу. . .

У шкива был раздолбанный сильно паз под шпонку, и штифт. Болтала его восьмеркой. Но при этом машина ездила)))

Затем я взял зубную щетку, бензинчика, тряпку. И начал все мыть.

Собираем всё обратно.

Замаялся звёздочку новую одевать, ловкость рук в этом деле очень нужна.
Звездочка сидит хорошо, люфт минимальный.

Новый ремень БРТ — хороший ремень, старый ремень тоже был брт кстати хорошего качества кинул в багажник мало ли пригодится.

Вот такая небольшая хитрость Как откручивать и закручивать болт в 1 каску.
Имея вентилируемые диски.

Читайте также: