Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром на ваз калина

Обновлено: 03.07.2024

Кратко суть истории. Клиент на Калине обратился ко мне с такой просьбой : Каждое утро у него не заводится машина, т.е. сел, повернул ключ - зажигание есть (приборка зажглась), а старта - нет (приборка тухнет). Клиент вынимает АКБ, полчаса-час подзаряжает, ставит на машину, старт - мотор завёлся. И так каждое утро..
Мои уже предпринятые действия : Ставимся в разрыв клеммы АКБ мультиметром в режиме амперметр, и видим расход тока 0,14 А. По теории, такой разряд даже за 10 часов простоя из АКБ высосет только 1,4 Ач. (АКБ ёмкостью 60 Ач). Т.е. по теории такой разряд не должен садить АКБ до такой степени, что оставив машину вечером, утром она уже не заводится.
Далее. Если разряда условно нет, то может есть недозаряд. Проверяем генератор, напряжение 14,2 В. Хорошо. Уже сталкивался со случаем, когда напряжение было нормальное, а часть диодов на мосте не пропускала достаточно тока для зарядки, т.е. была нехватка силы тока от генератора, а токовую отдачу с генератора не так легко проверить. Проверка генератора по пульсациям тока на Мотор-тестере выявил "хандрящие" пару диодов. Замена моста выправила работу и отдачу от генератора, что показал Мотор-тестер. Но машина по прежнему отказывалась заводиться по утрам.
Далее. Замена генератора на гарантированно рабочий с "десятки", у которой никаких проблем с зарядом и АКБ нет, не дал ожидаемого положительного результата. Таким образом генератор из каких-либо подозрений выпадает.
Возвращаемся к разряду 0,14 А. Он стабильный. Эксперименты проводились пару месяцев, и даже отключение магнитолы, сигнализации, проверка лампочки в багажнике, не влияли на этот разряд, и их отключение тоже не давало на практике никакой пользы. Машина по-прежнему не заводилась по утрам.
Замена АКБ на гарантированно рабочую, аналогично генератору, не дало положительного эффекта. Даже новая АКБ вела себя так же.
Итог изысканий и головоломки - ТУПИК.. Мысли кончились.
Прошло уже 1,5 года, клиент каждый вечер снимает АКБ на подзаряд. Вечернее снятие клеммы с АКБ помогает, но оставлять машину без сигнализации опасно, клиенту не нравится..
Итог : Проблема в машине, но как это найти. Сидеть всю ночь с амперметром возле машины и наблюдать вдруг пойдёт разряд - никто не будет..)
Потому, господа хитрые электрики, кто подкинет дельных мыслей. )
Пару месяцев назад приехал Т4 с аналогичной проблемой., один-в-один.

Закралась мне такая мысль что, что-то жрет мой аккум, не весело иной раз стартер крутит двигатель после долгой стоянки. Причем аккум новый, первым делом я конечно начал валить все на аккум, но его проверили, и новый есть новый, он живее всех живых, и далее понеслось, массы, зарядка, все возможные контакты и тд. а когда все было проверено, решил проверить, нет ли жруна. Для этого понадобился обычный мультиметр

минусовой провод оставляем на старом месте, а плюсовой провод переносим в гнездо для тока большой мощности

выставляем предел измерения 10амп, по крайней мере на моем мультиметре так

и в таком виде переходим к измерениям

в качестве проводов я к проводам старых щупов припаял крокодилы, так удобнее

Суть измерения, необходимо подключить мультиметр в разрыв источника питания и потребителя, в данном случае Акб и клеммы Акб, чтобы после заново не настраивать часы, магнитолу и тд я сделал так, ослабил болт плюсовой клеммы, аккуратно ее приподнял выше по выводу Акб и снова затянул немного болт, на вывод акб под клеммой и протащил оголенный кусок провода сантиметров 10 длинной, свернул в петлю и скрутил пассатижами чтоб был хороший контакт, один крокодил подцепил к нему, второй крокодил я зацепил за клемму и снял ее с вывода Акб, то есть у меня отключения Акб не было, после снятия клеммы ток сразу же пошел через мультиметр. Получилось в общем так

Норма потребления для моей машины, это как по "заводу" не более 20мА. Важно чтоб все потребители в процессе измерения были выключены само собой и так же закрыты все двери и багажник, даже концевик капота должен быть нажат, его я в нажатом виде зафиксировал изолентой, незнаю почему, но никаких лампочек не горит при открытом капоте, но пока он не нажат потребление тока больше) после необходимо подождать пока потухнет подсветка модуля управления стеклоподьемников на водительской двери(для комплектации Люкс)и после уже обращать внимание на цифры мультиметра, он мне показал

и тут я репу зачесал, жрун все таки есть, а кто он? залез в машину и отцепил панельку от магнитолы, подождал и вот

что в принципе в пределах нормы, учитывая что в машине установлено другое нештатное оборудование которое питается постоянно, я думаю это даже норма для моей машины. Одно хоть порадовало что причина нашлась быстро, не пришлось лезть в проводку и резать все подряд отключать все нештатное. После нужно одеть клемму обратно на вывод Акб, раскрутить и вытащить из под нее провод, затянуть болт

В августе я заряжал аккумулятор и на днях заметил, что он полностью разрядился! Лето кончилось, поэтому поездки исключительно в городском режиме и очень короткие (7-10км). Понятно, что аккумулятор не успевает подзарядиться, но что его так разрядило? Узнаем очень просто…

1. Мультиметр выставляем в режим измерения тока 10А
2. Снимаем минусовую клемму с АКБ и измеряем ток утечки
3. Один щуп на минус АКБ, другой на (-) клемму АКБ

Нормальная утечка тока для авто 10-80mah. От нее не избавиться, это сигнализация, питание ЭБУ, магнитола и т.п. То есть все то, что подключено постоянно. Посмотрим у меня.

Решил я вынуть флешку из ВЫКЛЮЧЕННОЙ магнитолы…

Снял переднюю панель ВЫКЛЮЧЕННОЙ магнитолы (на ней отключены даже часы и подсветка кнопок)

Не думал, что выключенная магнитола с установленной на неё панелькой потребляет во много раз больше, чем та же магнитола без панельки. Привык её вообще не снимать, но теперь буду всегда её отщелкивать.

Итого:
— Флешка установленная в ВЫКЛ. магнитолу постоянно потребляет 100mah!
— Панель магнитолы установленная в ВЫКЛ. магнитолу потребляет еще 140mah!
Вот такая вот неожиданная новость =

Доброго времени суток, друзья!
Заранее извиняюсь за "многабукаф")).
Сегодняшняя запись про токи утечки. Надоело мне, что после недели простоя приходится заряжать почти полностью разряженный аккумулятор. Если такое происходит, и аккумулятор еще не совсем "устал", первое, что нужно делать — это мерить ток утечки. Для этих целей нам понадобится обыкновенный мультиметр. Прежде всего выключаем зажигание и снимаем любую клемму с аккумулятора (я использовал "-"). На мультиметре выставляем единицы измерения Амперы. Один щуп мультиметра присоединяем к клемме аккумулятора, другой к свободной клемме автомобиля. О том, что не стоит присоединять щупы к минусу и плюсу аккумулятора, думаю никому напоминать не надо )))

То, что будет показывать мультиметр, и есть ток утечки. Когда я посмотрел на показания, то расстроился, 280мА — это достаточно много, хотя я читал и об 1А утечках. Утечка в 280мА означает, что примерно за 3.5 часа аккумулятор теряет 1А/ч своей емкости. Значит полностью заряженного аккумулятора на 60А/ч хватит примерно на 210 часов (8.75 дней) работы до полного разряда. Примерно такая ситуация у меня и была (с учетом, что аккумулятор не новый).

Делать нечего — надо искать причину утечки. Для этого нужно поочередно отключать все потребители и снова замерять ток. Первое, что я сделал, это отключил шлейф от магнитолы, и, вуаля, ток снизился до 90мА!

Все равно высоковато, но уже в разумных пределах. Продолжаем поиски. Открываем блок предохранителей и достаем их по одному (фото сделать забыл), делая каждый раз замер. Все штатные цепи оказались в норме, но на предохранителе F22 "ушло" еще 40 мА. Опытным путем (машина перестала реагировать на брелок) выяснил, что это сигналка.

40 мА для сигналки и 50 мА для ЭБУ — это более-менее нормально (хотя есть и другие мнения), поэтому далее я решил пока не заморачиваться, но вот что делать с магнитолой? Ранее я уже писал про покупку китайской магнитолы www.drive2.ru/l/8177979/, но установил я ее тогда "по-колхозному". Дело в том, что у современных магнитол есть 2 плюсовых провода: основной (желтый) — для питания магнитолы в режиме воспроизведения и для сохранения настроек, и управляющий (красный) — для включения режима воспроизведения.

По инструкции красный провод необходимо подключать на включаемый ключом зажигания плюс. Но так как я, выходя из авто, всегда забираю ключи, а лишать пассажиров музыки не хочу — этот вариант мне не подходил. Поэтому я тогда и подключилоба плюса магнитолы на постоянный плюс, это удовлетворяло моим требованиям, но я не знал про такой большой ток утечки. И вот сейчас я решил, что лучший вариант — это отдельная независимая кнопка включения магнитолы.
На моей комплектации не предусмотрены попогрейки, значит место установки кнопки определено! Берем кнопку попогрейки и припаиваем к двум ее центральным контактам кусок двужильного провода (я взял ШВВП). Можно еще заморочиться с подсветкой кнопки, но я не стал. Далее для удобства снимаем левый щиток печки (нужно открутить один саморез) и протягиваем провод через тоннель в центральную консоль к разъему магнитолы.

Авто тянет ток 0,54А. Вынимание предохранителей ни чего не дало. Снятие силового провода с генератора помогло(показания стали 0,02), генератор после ремонта, были заменены щетки и токосъемные кольца. Что может быть не исправно? Что проверять и менять?

Все статьи Выездная диагностика Выбор автомобиля Как избежать обмана Поиск вариантов Покупка б/у авто: Оформление сделки Общение с продавцом Что делать после покупки Как оценить авто Покупка б/у авто в салоне Техническая проверка Страхование автомобиля Покупка б/у авто: с чего начать Советы по покупке

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого.

Прежде всего, мультиметр нужен затем, чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Содержание

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

Проверка включает в себя:

Нормальный показатель - 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

Показания пришли в норму - вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали, а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

аккумулятор;
датчики;
высоковольтные провода;
генератор.

Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

Нормальные цифры при работающем двигателе - 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше - аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

Как проверить датчики автомобиля мультиметром

коленвала;
скорости;
детонации;
ABS;
кислородный датчик.

Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.

Датчик коленвала

Важный элемент - без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным, возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом.

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

Датчик скорости

Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают - пора проверить высоковольтные провода. Точнее - измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода.

Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

качество изоляции проводов;
длина;
наличие микроповреждений;
тип проводов.

Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Как проверить мультиметром генератор на машине

Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

И снова измеряете напряжение. Норма - 13-14 вольт. Максимум - 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею. Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины - спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне, участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны!

Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

Если с историей и технической частью все будет в порядке и вы решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи проверьте владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Читайте также: