Киа соренто не включается пониженная передача

Обновлено: 06.07.2024

Просмотр полной версии : не включается 4LO

У меня случилось горе. Но начну сначала. Сорик это мой первый джип, до этого катался исключительно на легковых, купил я его 2 недели тому как. Гнал его сам из Германии город Werdau. Поначалу все было хорошо, даже опробовал 4LO на даче у брата, а по истечению полторы недели заметил, что при повороте ключа, в зажигании, не светится контрольная лампочка полного привода, дальше хуже, поворачивая переключатель не включается 4LO. На диагностику на станцию техобслуживания KIA записали на 8 июля. Может кто сталкивался с такой проблемой поделитесь опытом решения такой проблемы.

а сам моторчик раздатки щелкает. возможно, что сорвало шкиф или заклинило. и мотор не может его провернуть

И моторчик молчит. Вообще полная тишина. Для меня самое странное, что даже при повороте ключа, в зажигании, не светится контрольная лампочка полного привода.

для начала отверни моторчик от раздатки и проверь его работоспособность. все датчики стоят на нем. если моторчик крутиться. поставь его на место и опять попробуй включить режимы. если не заработало, то придется смотреть саму раздатку. если моторчик молчит - то проводку и сам моторчик

А точно привод не включается? Может просто лампочка не загорается? Такое тоже бывает. Проверить же можно, подключен привод или нет.

У меня не включаля, но лампочки загорались как положено. На Боровой определили поломку обтюратора. Это такая хрень которая с помощью воздуха (ваакума или избыточного давления уж не знаю) включает полный привод. Пробивается резиновая прокладка . Сказали что это частое явление. Помняли этот обтюратор - все заработало. А моторчик как оказалось при этом работал нормально.

завтра на 9.00 записался на АВ Юнион (по совету Avunion) как только определят, што полетело отпишусь.

Всем доброго вечера!У приятеля Сорик 2005г ТОД механика,короче только задний прив од работает и всё,регулятор крутишь не чего не загораеться на панели и не в
ключаеться,предохранитель проверяли впорядке, не у кого небыло такого. На сервисе каком то говорили что сигнал с БУ не идет,а где стоит неизвестно?

Олег Д., попробуйте так.
1. проверить наличие лампочки полного привода (при запуске-проверке) или снять и посмотреть
2. проверить работу самого моторчика на раздатке (3 болтика и он в ваших руках, можно даже не снимая, главное потом на исходное вернуть. проверяли уже так [Привет, Валера =) ])
3. Есть такая вещь, как у меня была. Просто на контактах "папа" провалился во внутрь штекера и небыло контакта на моторчик (хотя был куплен новый из-за поломки старого) И получилась, что какой последний режим был включен на раздатку (лов/авто) в тот режим и переходил после запуска и вывода ошибки в котором был последний раз. (если последний лов, то при заводке будет лов и наоборот. ) Ошибка неисправности раздатки = моргание индикатора 4 колесика если не ошибаюсь.
4. Подергать просто все контакты или же измерить напругу на контактах, есть ток или нету.

Я это к тому, что у меня банально отсутствовала лампочка на приборке (последний режим был авто) вот я так и откатал 13.000км пока не решил, а дай проверю лов))) тут и узнал, что нету лампочки и посему небыло видно проблемы.

зы, код моторчика на тод 47303H1000, на парт-тайм 47303H1010.. важно не попутать если дело будет в нем.

Остальное мануал. Чтобы знать, чего проверять)

А может просто кардана нету? ):jester:

Мозги на раздатку у левой ноги переднего пассажира за "обшивкой"

Олег Д., Дополню. проверяйте все и вся. "мозги" стоять оооочень дорого и(или) возможно просто развод. Скорее дело не в их. моторчик, фрикционы, контакты и т.д. я думаю тут надо смотреть :) инфа 146% )) ))

fabik, Спецы говорят что когда покрутишь регулятор команда пошла на мозги потом на раздатку и когда включилась раздатка загораеться лампочка,а как на самом деле хрен его знает,попробую сам глянуть руки вроде из нормального места ростут.

Я думаю, что стоит тогда обратить внимание на сам моторчик т.к. он тоже проверяется при самодиагностики и если команда есть на его включение (опять же, проверить лампочки на приборке, все ли на месте).

Вот как выглядит мой моторчик когда я его снял. внутри была куча "мусора и подобие соли/песка" пассатижами смог прокрутить раза с 6-10 при усердных попытках, но толку было 0 (в плане работы)

Проверять, проверять и еще раз проверять) цены на запчасти не из "цена мороженого" так, что лучше проверить все.

зы, Кстати, при комп. диагностики все было пучком (не считая моторчика т.к. я про его поломку знал) и все работало, подключаем моторчик и не работает (это как я писал про контакты "папу") как все поправили, так и сразу и заработало )

ps; если снимать будите, то обратно при установке гермета хорошо дайте на края. место там жудкое для такой детальки, как по мне..

Внесу свою лепту в копилку опыта. У меня T.O.D. (AUTO + 4LOW)

Как-то так получилось, что мне всю зиму не довелось включать понижайку (что значит хорошая зимняя резина :-) ). Буквально пару дней назад я вдруг вспомнил, что есть такое на авто, и надо бы проверить, как оно работает, не закисло ли после зимы. И. понижайка никак не включалась, то есть при включение 4LOW никакой реакции.

Перечитав интернет, наш и российский форумы, 100% был уверен, что дело в моторчике на раздатке. Приезжаю к знакомым сервисменам, которые обслуживают Ssangyong. Там те же моторчики на раздатках один в один. Они диагностируют и говорят следующее - на моторчик сигнала не приходит, пробовали на моем и нескольких новых. Сканер ошибок не показывает, то есть разрыва провода нет. Разбирайся дальше сам или едь к официалам.

Ок, вначале растерялся, потом прикинул, что высока вероятность того, что все таки моторчик раздатки работает. Звоню официалам на Боровую - мне сходу девочка на телефоне заряжает 5 нормо часов за диагностику и от полтора миллионов рублей. Я переспрашиваю, а что там диагностировать аж целых 5 часов - и она меня связывает напрямую с сервисом. В сервисе говорят, что надо дать заявку на диагностику полного привода, это стоит около 500 000 руб.

Подумав, что на Боровую я всегда успею, начинаю колдовать сам. Для начала проверяю предохранители, 2 штуки, в отсеке в салоне под ногой (по моему № 13 и 24). Все в порядке, немного покрыты каким-то налетом, на всякий случай протираю их.
Дальше. Снимаю пластиковую панель под рулем, чтоб добраться до переключателя AUTO-4LOW. Два самореза внизу отвинчиваю, затем дергаю пластик на себя, снимаю с защелок. Разъединил разъем папу-маму на переключателе, потыкал тестером на напряжение и сопротивление - вроде разъем рабочий. Продул прочистил контакты, заодно поменял перегоревшую лампочку подсветки переключателя AUTO-4LOW (даже и не знал, что там есть лампочка, она такая же, как на подсветке кнопок в климат контроле, колбочка с торчащими усиками, которые накручиваются на контакты). Собрал все в обратном порядке - защелкнул панель + 2 самореза завинтил на место. Включаю зажигание (даже без заводки), при выжатом сцеплении и нейтрале на МКП переключаю в положение 4LOW, держу ногу на сцеплении пару секунд, отпускаю - и ВСЕ ЗАРАБОТАЛО!!

В правом углу на табло (при положении переключателя 4LOW) зажглась надпись 4WD. Нажимаю на сцепление, на нейтралке, переключаю в положение AUTO, держу пару секунд ногу на педали сцепления и отпускаю - надпись гаснет. Завелся, проверил все в движении - все работает. Поездил на понижайке (надпись 4WD горит) , остановился, переключился - и поехал в режиме AUTO (надпись 4WD погасла).

Подозреваю, что банально расшаталась фишка папа-мама в месте соединения и отошли где-то контакты. В общем дело было в самом переключателе AUTO-4LOW, точнее в месте соединения с ним разъема.

При сборке подрулевой панели обратите внимание на:
1) тросик открывания капота должен стать на место, внизу слева на подкапотной панели для него специальная прорезь, иначе капот рычажком не открыть потом
2) резинку вокруг замка зажигания полностью надеть на дырку, (sorry за корявость русского), и только потом защелкивайте панель

Добрый день. При включении пониженной 4 wd low на панели моргает зеленая лампочка
Может кто знает с чего начать. Компьютер показывает ошибок нет по приводу. Может реле не работает но где оно стоит?

Соренто, у меня такое было..начни с лягушки сцепления..из-за неё у меня не включалась понижайка..снял разобрал ..почистил . собрал ..все ок ..заработала..

Типа в парт- тайме она в ручную подключаеться)) в механиках через сцепление..на котором стоит лягуха..если она не работает. то не включишь понижайку..

Типа в парт- тайме она в ручную подключаеться)).

Насосом включается, возле фары стоит

на панели моргает зеленая лампочка

Какая конкретно 4WD или 4WD LOW?

Подскажите пожалуйста,какое сопротивление должно быть на датчике частоты вращения кордан. Вала?у меня на переднем-1550Ом,а на заднем-450Ом. Мерил на рестайлинге,но Партайм,на заднем показало-1150Ом.причина заморочки по датчикам:понижайка то включается,то не выключается,а если включается,то долго ждать приходится.и если передком упрешся в сугроб и потом пытаешься тронутся приходится долго газовать пока включится передок,а бывает и не включается.а если включается,то сколько бы я негазовал,зад всегда крутиться быстрее переда.50*50 неполучается никак.у меня автомат уже на 4-ой передаче,резина горит,а перед еле-еле душа в теле.

викто, у тебя фрикционы стёрты, потому и буксует. Вот думаю если масло в раздатке глянуть будет чёрное.

При работе супер тода перед работает.вот сейчас морозы и передок на "авто" работает,а понижайка - нет.недавно сорик приезжал у его тоже перед невключается,так у его сопротивление на двух датчиках-1500 Ом и понижайка включается,а у меня-1500 Ом и 400 Ом и понижайка не включается.мотор на понижайку работает.проводка в норме.

Так какое сопротивление должно быть в ТОД в натуре 1500 Ом?? :wacko:

1500 это очень много! 300 -400 еще нормально . 1500 могут быть большие такие потери в проводке если не датччик
сопротивления на разъёме раздатки между плюсовым и минусовым выводом каждого из датчиков.
напряжение между выводами блока управления раздаткой B6, B17 и массой должно быть около пяти вольт.
напряжение питания датчиков скорости выводами А8 и В8 если падает меньше 5 скорей всего датчик . А лучше подкинь донора датчики и попробуй .
Или подай питание +12 на Электромагнитную муфту от ключа зажигания перемычкой А5 на А3 на блоке тода лучше через предохранитель на снятых разъемах и тогда
подключается полный постоянный привод сразу при условии что все внизу мотор и прочее исправно .

Всем доброго времени суток. Моргает 4лоу и не включается пониженная, после неправильной комбинации включения 4лоу. Разные Диагностики показывают что ошибок нет. Моторчик от аккума напрямую работает. Датчики карданов вроде живые. Предохранители живые. Замыкал там разъемы в диагностическом-ничего не произошло. Куда копать.

Всем привет у меня такая проблема 2006 года не выключается полный привод при включении лампочка мигает

Подскажите кто знает.
Купил машину с рук 6 месяцев назад. На подъемники проверяли привод колёса крутились. Пришла зима оказалось раздатка не работает. Стал ремонтировать перебрал по запчастям половину раздаточной коробки. А привод как не работал так и не собирается работать. Может это дело оказалось не в этом.
Насоса нет ни какого. И не предусмотренно.
Кто знает в чём Дело.

Подскажите у меня киа соренто 2007г 4вд не отключается, машина выше 100 не разгоняется и где-то на 80 4т оборотов.

у меня 2009 год дизель 2.5 тоже проблема с полным приводом два положения авто и 4*4lov толтко у меня вообще не реагирует ни лампочка не загораеться,не шелкает вот ищу причину может было у кого что？

вот такая же проблема, на подъёмнике крутиться, а с нагрузом нет. вы нашли в итоге проблему?

Анна, С начало перебрать раздатку, нужно там могут быть проблемы и их куча. Первым дело цепь, фрекционы, насос. А потом уже смотреть электро управление. У меня всё было по не

Утро доброе, с наступающим вас.
Поставили раздатку, расскажу её работу:
На понижающей работает, но после включения на автомат, после первой передачи, при включении второй, она становится на нейтралку и не реагирует, машина не едет. Повторяю процедуру, включаю снова полный привод, все работает, включаю автомат, машина едет.
Сегодня утром, после прогрева машины, крутилка стоит на автомате, начинаю трогаться, а она на понижайке. Не понимаю. Что за фигня.
Ставлю машину на понижайку, едет, ставлю обратно автомат, и снова после первой передачи она отказывается работать, стоит на нейтралке. Повторяю процедуру, машина поехала, но подъезжая к работе, она уже на 3й передачи скидывает на нейтралку, ели ели доехал.

Если при этом передние колеса крутиться будут, то необходимо проверять муфту и ее проводку.

Россия, Subaru Legacy Тогда проверяйте теперь текущие показания, создавайте условия для включения и проверяйте сканером, есть ли команда на муфту со стороны блока управления. Также можно проверить приходящие на муфту сигналы при включении сканером через управление исполнительными механизмами.

Опыт эксплуатации и ремонта Kia Sorento XM

Нужно выяснить, цела ли проводка, есть ли корректные управляющие сигналы, питание муфты, тогда и можно будет делать выводы о необходимости её замены. Москва, Chrysler Voyager Прокручивать кардае нкжно на заведенной иашине,на нейтральной скорости?

Москва, Kia Sorento на нейтральной скорости, но на заглушенной машине. Россия, Subaru Legacy Попробую,свободно задняя часть кардана не крутится,пробывал,силой крутить не.

А может быть проблема в блоке управления, который в районе бардачка находится? Но по сканеру ошибок не выдавать?

Через прохудившийся сальник вода начинает заливаться в полость раздатки, далее стекает в стык чашки дифференциала с шлицами главной пары раздатки. Результат — теплое болото круглый год, разъедающее и без того халтурные шлицы зубчатой передачи.

Изначально проблема в люфте данного узла, который постепенно увеличивается со временем и в конечном итоге срезает зубья при очередном старте со светофора. Что же делать, как же жить?

Почему не включается полный привод на киа соренто

Ну не включается полный привод на киа соренто — я как владелец 2х Kia — Sorento и Sportage, больше Kia не куплю. Честно, я не знал об этой повальной проблеме, имея Sportage III на бензине, а не знал — потому что бензин вялый и не может срезать шлицы, на нем оно худо бедно — как-то там работает.

Гарантия — кхм, спешу расстроить — в случае обнаружения воды в данном узле и ржавчины, гарантия идет мимо кассы. Конечно, можно пойти там подать в суд, х.

Датчик скорости снимается элементарно — откручиваем винты ключом на 10, снимаем датчик. Отметим, что половинки щедро промазаны заводским герметиком, поэтому разъединяем их уверенно, но аккуратно — очень легко сломать ось передачи выбора режимов. Будьте аккуратны!

Смотрим на состояние механизма и цепи раздатки. Присутствует налет — значит, использовалось плохое масло раздатки. Чистим все щеткой, и приобретаем новое масло. Купить масло раздатки для Kia Sorento можно в Zapkia по самой низкой в Москве цене!

Если видны некие металлические фрагменты — скорее всего, развалился игольчатый подшипник. Кроме того, необходимо менять звездочку скоростного датчика. Благо, замена этих элементов раздатки не займет много времени.

Важно устанавливать качественные комплектующие в раздаточную коробку вашего KIA Sorento. Повторимся, лишение возможности полного привода — огромный минус, который может сделать езду по скользким или извилистым дорогам опасной!

Почему не подключается полный привод на Kia Sorento 2?

Установка оригинальных запчастей — ключ к долговечности вашего внедорожника. А купить элементы раздатки или раздатку в сборе для KIA Sorento вы можете в магазине Zapkia — у нас есть все детали, необходимые для ремонта!

Кроме того, рекомендуем не включается полный привод на киа соренто прижимную пружину, цепь раздатки, масляный фильтр. Эти детали сильно влияют на качество работы раздатки, и, как следствие — на работу полного привода в целом. Их стоимость в Zapkia приятно удивит вас! Заменили детали? Давайте собирать раздатку! Не забудьте нанести тоненькую полоску герметика на половинки корпуса — дополнительная перестраховка от попадания влаги.

Читайте также: