Как найти обходчик иммобилайзера в машине ларгус

Обновлено: 04.07.2024

Сигнализацией с автоматическим запуском уже мало кого удивишь — для запуска автомобиля и его прогрева зимой уже не нужно вставать с дивана. Но развитие технологий не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Двигатель не завести, если на машине установлен иммобилайзер.

Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?

Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворотом ключа включается питание различных узлов автомобиля. Стартерная цепь замыкается, мотор запускается - именно так было раньше. Теперь автомобили оборудуют специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее пуск мотора без оригинального ключа с чипом. Работает так - при активации зажигания автомобильный компьютер считывает код с электронного ключа с чипом. Авто заводится, только если код на ключе и в машине совпадает.

Для обмана такой системы предназначен обходчик иммобилайзера. Они имитирует ключ, чтобы система смогла сопоставить коды пуска.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера?

Обход иммобилайзера - это ряд действий, позволяющих завести авто при помощи ключа. На иномарки устанавливают системы "штатный иммобилизатор". Запустить двигатель автомобиля можно лишь штатным ключом, код которого "помнит" электроника. Назначение системы - помешать недоброжелателям завести машину при помощи отмычки или элементарного замыкания контактов. Но иногда обходчик бывает нужен самому автовладельцу.

Обход охранного устройства необходим, если водитель потерял чип. Кроме того, ключи может банально сломаться или не совмещаться с автозапуском.

Иммобилайзер не дает гарантии, что угонщик не сумеет воплотить в жизнь свои помыслы. Злоумышленник может прибегнуть к системе обхода.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Запрет на запуск сработает при использовании дистанционного автоматического пуска - ключ и транспондер также не будут распознаны. Но бесключевой обходчик может заменить микросхему связанного с охранной системой. Когда сработает автоматический запуск, система посредством антенны передаст сигнал на микросхему.

Поэтому такие гаджеты можно назвать обходными только условно. Скорее, у них совершенно иной принцип получения доступа к мотору.

В России дело с обходом обстоит намного проще, чем на Западе — у нас применяют упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, при котором передаётся дополнительная информация через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой способ - самый эффективный. Не нужно хранить в салоне автомобиля блок с зашифрованным кодом. Самыми качественными считаются:

Starline FL;
Starline;
Fortin.

Эти хитроумные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, получающим команду регулирования в определенном формате именно от охранного устройства. Обходчики подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Команды от последнего он заменяет собственными импульсами.

Подключение бесключевого обходчика — сложная работа, которая производится в 2 этапа. Первый раз он подключается для сбора информации. Потом его демонтируют и программируют на базе собранных им сведений. После программирования устройство опять устанавливается и передает сведения контроллеру и охранному устройству.

Так действует Starline FL. А вот Starline — это уже более современное устройство, в основе которой лежит принципиально новое решение. Но все же абсолютным лидером является канадское устройство Fortin. Оно подходит для автомобилей любых марок и может обходить охранную систему без использования ключа разными способами.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. В него вставьте запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Потом корпус собираем, устанавливаем модуль. Устройство разместите в месте установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится позади контрольного щита. Модуль обхода закрепите саморезами.

Модуль установлен - теперь его нужно подключить. Схема довольно простая. Подключение производится 3 разноцветными проводами — черным, красным и серым. Провод красного цвета подсоединяем к электрической цепи с напряжением в 12 вольт. По черному кабелю будет проходить минусовый сигнал. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, происходит распознавание зашифрованного пароля. Этот провод подключаем к выходному штепселю блока дистанционного пуска мотора. Провод серого цвета нужен для подключения модуля антенны. Антенный электроадаптер закрепляем на корпусе замка зажигания и подводим его к штепселю на конце провода.

Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Изготовьте катушку и вставьте ее в замок. Потом подключите устройство к реле. Провод намотайте на любой цилиндрический предмет, который должен быть немного больше замка в диаметре. Здесь придется постараться, потому что нужно угадывать количество витков — их может быть 20, а может и 50.

Далее от мотка изоляционной ленты отрежьте кусочек 15 см, намотайте его на скотч липкой частью кверху. Поверх изоленты намотайте 10 витков проволоки. Теперь подрежьте изоленту и заверните кверху. К разным концам намотанного провода припаяйте кабель и изолируйте его. После изготовления катушки поставьте её на замок зажигания.

Отключить иммобилайзер можно и при помощи посыла кодов по CAN-шине — они производят отключение на короткое время. Монтаж обходчиков, работающих по этому принципу, предполагает подсоединение к проводам шины CAN. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостаток такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут фиксироваться в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стирать.

Зачем нужен охранный комплекс автомобилю? Когда всеми возможными способами стараетесь защитить свой автомобиль, но не знаете какому отдать предпочтение, проведите комплекс мероприятий и спите спокойно.

Автозапуск двигателя автомобиля – мода, завладевшая автомобильным миром Мода на автозапуск набирает обороты. Чувствуется, эта тенденция сохранит свои позиции надолго. Современный автомобильный парк огромен и продолжает увеличиваться день ото дня. Между тем, лишь небольшая часть транспортных средств оснащена популярным сервисом – автоматическим запуском двигателя. Как

Основные моменты, разъясняющие, как настроить сигнализацию Starline на запуск в автоматическом режиме Режим автоматического программирования действий агрегата призван улучшить удобство пользования автомобилем. Большая часть современных систем охраны мобильных объектов имеет подобные функции. В статье рассказывается о том, как настроить автозапуск на сигнализации Starline. В доступной форме

10-04-2014, 15:33 0 Основные моменты, разъясняющие, как настроить сигнализацию Starline на запуск в автоматическом режиме

Автозапуск – любая схема всегда создается на базе алгоритма действий Автоматический запуск мотора автомобиля в отсутствие владельца транспортного средства, – очередной логичный шаг в области электронных компьютерных технологий. Возможно, уже совсем немного остаётся до того момента, когда обладателям легковых автомобилей вообще не придется чего-то там предпринимать,

Alligator - автомобильное охранное устройство американского производства Трудно представить современный легковой автомобиль, который бы не был оснащен охранной системой – сигнализацией. Автомобильная электроника развивается ускоренными темпами, и результат такого ускорения хорошо просматривается в первую очередь именно на таких устройствах, как охранные сигнализирующие

Возможные причины возникновения проблем с запуском двигателя Лады Приоры Автомобиль давно уже стал неотъемлемой частью нашей жизни. Представить жизнь без него многим из нас довольно трудно. Но иногда настает такой момент когда авто перестает заводиться в самое неподходящее время. Сталкиваясь с такой проблемой, многие автовладельцы не представляют, как быть в такой

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (Radio Frequency Identi? cation) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система не позволит двигателю запуститься. Для решения этой проблемы и предназначен модуль ВР-03, автоматически передающий код штатного транспондера во время дистанционного запуска двигателя.

Для работы модуля BP-03 требуется запасной ключ с транспондером, который можно заказать у компании-поставщика автомобилей данной марки.

Установка модуля производится в следующем порядке:

Откройте корпус центрального блока и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.
Закройте корпус центрального блока.
Закрепите блок в защищённом труднодоступном месте, например, за панелью приборов.
Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании.

Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя.

Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Схема подключения 1

Закрепите внешнюю рамочную антенну на цилиндре замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в случаях, когда монтаж рамочной антенны затруднен по причине конструктивных особенностей автомобиля. Намотайте антенну из нескольких витков серого провода поверх штатной антенны RFID на цилиндре замка зажигания.

Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

30(общий), 87а(НЗ), 87(НР) контакты, куда эти контакты к какому проводу подключать и как это работает без понятия идём дальше ищем инфу. Наткнулся на АЗБУКУ установщика с сайта StarLine, думаю ну что же там может быть интересного. А там подробно описан принцип работы реле блокировки и способы подключения (страница 79), что прояснило ситуацию.

соединяется с контактом 87, а контакт 87а размыкается с контактом 30. Это состояние реле сохраняется до снятия питания с обмотки реле.(дописал часть текста)
Здесь я решил что меня интересует вариант подключения к контакту НР(нормально разомкнутый), т.к даже если взломщик отключит сигу и вытащит дополнительный ключ с ИММО машина один хрен не заведётся, т. к. в обесточенном реле контакты разомкнуты, нужно будет найти реле блокировки и перемкнуть контакты, чтоб подать питание на цепь запуска двигателя, что создаст дополнительную проблему взлома и больше времени на её решение. Во всех документациях говорится разрывать цепь катушки зажигания и модуля бензонасоса, думаю этого будет достаточно, не будем лезть в дебри. А если ещё и припрятать реле не в стандартных местах, это будет только плюсом, свободных мест в машине куча.
Раз начал разбираться с силовым модулем и реле блокировки так его и буду первым подключать в машину. Начинаем разбираться со схемами и чертим свою для понятия что куда подключать.

Вся нумерация узлов машины была взята со схем.
Теперь чертим схему подключения силового модуля и реле.

ВНИМАНИЕ!
Цвет проводов может отличаться выпуском машины 2012, 2014. Тем более к практике я не подходил ещё, так что все действия на ваш страх и риск. В дальнейшем будет фото проводов и разъёмов как оно есть на самом деле и далее придётся перечерчивать схему по цвету.
Пока на этом всё. Прошу не судить строго это мой первый опыт. Если кто увидел ошибку или есть свои варианты, прошу сообщить чтоб избежать недоразумений и быстрого редактирования материала. Продолжение следует.(подключение концевиков).

1. Снять щиток приборов Лада Ларгус. Для этого необходимо снять кожух рулевого вала (крепление на двух саморезах и защёлках). Снять облицовку центральной консоли (крепление на защёлках). Снять накладку справа от щитка приборов (крепление на защёлках). Снять накладку слева от щитка приборов (крепление на защёлках). Снять декоративную накладку щитка приборов (крепление на двух саморезах и защёлках). Отвернуть четыре самореза крепления щитка приборов.

5. Блок StarLine А93 закрепить за щитком приборов

6. Подключить массу StarLine А93 за щитком приборов на штатное место.

Программируемая функция Значение функции

№15 - алгоритм работы доп. канала №3 (жёлто-белый провод) Вариант 3 Дублирование световых сигналов

14. Запрограммировать параметры запуска Лада Ларгус

Программируемая функция Значение функции

№01 - функции запуска двигателя Вариант 2 Включено

№ 11 - контроль работы двигателя Вариант 4 по тахосигналу

№14 - режим запуска двигателя Вариант 1 замок зажигания с ключом

№ 15 - выбор типа коробки передач Вариант 1 РКПП

15. Отрегулировать чувствительность настройки датчика удара и наклона. Заводские значения: чувствительности предупредительного уровня датчика удара -10, тревожного уровня датчика удара - 5, датчика наклона и перемещения - 10. После настройки проверить работу охранно-телематического комплекса.

16. Проверить работоспособность охранно-телематического комплекса. Сборку салона Лада Ларгус производить в обратной последовательности

Добрый день всем. Установил на Ларгус StarLine A93 2CAN+LIN в апреле 2019 г. в установочном центре Старлайн, в Екатеринбурге, что на Готвальда. Сейчас постоянно слетает штатный обход иммобилайзера по Can-линии, стартер при автозапуске крутит, но машина не заводится. Надоело уже снимать облицовку и 14 раз жать на сервисную кнопку. Установочный центр говорит: "Ну что вы хотели, это же Ларгус, с ним постоянно проблемы". До этого стояла Пандора, проблем с запуском вообще не было, правда стояла с обходчиком. На самом деле у этой модели (А93) сигнализации несовместимость с Ларгусом? Или это руки установщиков? Есть ли смысл чего-то добиваться или тупо ставить обходчик с чипом внутри?

Ответы 9

Скажем так не один ларгуз с А93 ездит и обращений не было. это про то что сам ставил.

Здравствуйте. Прошу Вас обратиться по месту установки системы для решения задачи. Если у мастера возникнут вопросы, он всегда может проконсультироваться со своим Региональным Представителем StarLine. При необходимости, проведут чтение данных из шины CAN непосредственно на Вашем автомобиле и проведут корректировку ПО. Сообщите, пожалуйста, результат.

Скажем так не один ларгуз с А93 ездит и обращений не было. это про то что сам ставил.

Подтвержаю. Немало Ларгусов ездят без проблем и после моей установки. Некоторые уже две зимы пережили. Надо воспользоваться рекомендацией Дмитрия. Явно есть ошибка в монтаже.

На новой алмере пару раз такое встречалось, слетал обход. Версии ПО последние

Всем спасибо! Пока работает, после последнего обучения пару дней всего прошло. Как снова слетит, поеду к установщикам.

бывает ,при чем на разных моделях,причиной в основном является просевший аккумулятор

Добрый день. коллега.

бывает ,при чем на разных моделях,причиной в основном является просевший аккумулятор

Сталкивался с тем, что при сильных просадках аккумулятора ЗАВИСАЕТ CAN-адаптер сигнализации. Лечится снятием клеммы аккумулятора на минуту-две и одеванием обратно без искрения - так сказать - "в одно касание". Если магнитола в машине с кодом - то прежде чем снимать клемму - надо узнать - известен-ли код владельцу.

И еще - на свежих Honda есть нюанс подключения цепи LIN-сигнализации к цепи DATA IMMO автомобиля. - Нужно обязательно подавать сигал LN-канала сигнализации через НР-контакт реле с активацией реле только при пуске на 30 сек (если использовать канал 8 сигнализации А93 в настройке AF-25-4, то в настройке SF-13 выставлять SF-13-2). Иначе CAN-адаптер зависнет из-за кофликтов по шине DATA-IMMO.

Подробнее - ЗДЕСЬ (там есть перекрестная ссылка на более разверную тему).

Столкнулись с такой же проблемой на Дастере, раз в месяц примерно слетает, лечится снятием клеммы АКб. устанавливали уже штук на 20 таких машин, проблем нет, только на одном данном авто, поэтому думаю дело не в монтаже.Вам удалось решить проблему?

Столкнулись с такой же проблемой на Дастере, раз в месяц примерно слетает, лечится снятием клеммы АКб

Добрый день. коллега. Попробуйте для начала при обесточенном блоке вытащить модуль CAN (если система не со встроенным) и поджать ламели в корзинках разъемов под него. Бывает - при перепадах температур контаты пропадают в этих местах. Особенно - если модуль CAN многократно вытаскивался-втыкался. Если это не поможет, то меняем сначала платку CAN на другую, а если и это мимо - то и весь блок тоже пробуем поменять. Других путей понять - кто виновен (при отстутствии ошибок в монтаже) - сложно придумать.

И еще - если ставили версию A93v2, или А93 саму по себе "старую", но с CAN-модулем версии v2 или v3, то попробуйте CAN-адаптер "подревнее" пославить (если есть) - по свежему железу есть пока не до конца выявленные и устраненные сбои. В основном - в ПО.

Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?

Для чего нужен обходчик иммобилайзера?

Как работает обходчик иммобилайзера?

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Starline FL;
Starline;
Fortin.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Ответы 9

Скажем так не один ларгуз с А93 ездит и обращений не было. это про то что сам ставил.

На новой алмере пару раз такое встречалось, слетал обход. Версии ПО последние

бывает ,при чем на разных моделях,причиной в основном является просевший аккумулятор

Добрый день. коллега.

бывает ,при чем на разных моделях,причиной в основном является просевший аккумулятор

Подробнее - ЗДЕСЬ (там есть перекрестная ссылка на более разверную тему).

Столкнулись с такой же проблемой на Дастере, раз в месяц примерно слетает, лечится снятием клеммы АКб. устанавливали уже штук на 20 таких машин, проблем нет, только на одном данном авто, поэтому думаю дело не в монтаже.Вам удалось решить проблему?

Столкнулись с такой же проблемой на Дастере, раз в месяц примерно слетает, лечится снятием клеммы АКб

Здравствуйте! Установил сигнализацию starline E96 V2 BT на Lada Largus FL, подключение по CAN, в соответствии со схемой из карты, кроме подключения зеленого провода из серого разъема ВСМ, но я и не делал блокировку стартера блоком автозапуска сигнализации, просто автозапуск, блокировка по CAN. Прошел обучение, выгрузил файл на сайт Starline, прошил пришедший BIN файл. В итоге: программная нейтраль работает (ставлю на ручник, глушу двигатель ключём двигатель работает, выхожу. далее по инструкции), при попытке автозапуска щелкают реле модуля автозапуска и ничего не происходит (зажигается панель приборов, индикация есть, слышно реле и бензонасос и все гаснет. ). Если приложить штатный ключ к замку зажигания в процессе автозапуска - все проходит штатно, машина заводится. Что я сделал не так?

Replies 13

Если этот провод есть, то нужно к нему подключиться, сигнал "-" стартер.

Я не резал провод стартера! Это для управления штатным блоком ВСМ реле стартера обходчика. Или я не прав? Этот момент в руководстве вообще не имеет пояснений.

Если провод есть - надо на него подать минус при включении стартера

Если посмотреть на схемы из карты монтажа сигнализации на Ларгус кросс ФЛ с оф. сайта и из раздела can.starline, да еще заглянуть в заводскую инструкцию, то как минимум везде нарисовано по-разному в карте монтажа предлагают подавать минус через диод на реле блока автозапуска "зеленое", в схеме с раздела can.starline на "черно-желтое" (обзову так) оба этих канала (провода/реле) идут на выносные реле автозапуска, другого черно-желтого провода нет, то-есть я должен взрезать провод, идущий к штатному блоку выносных реле автозапуска и соединить с зеленым проводом серого разъема блока ВСМ? Меня смущает что возле выхода сигнализации с черно-желтым проводом указан максимальный ток выхода 200 мА! Потянет ли сигнализация еще и цепи ВСМ, не сгорит ли и то и другое? И самое главное почему все штатно срабатывает при наличии рядом с антенной иммо штатного ключа!

Да, забыл добавить: панель приборов тоже гаснет через несколько секунд! Это точно никак не связано со стартером..

другого черно-желтого провода нет,

Есть. Это не толстый черно желтый из релейного блока, выдающий ПЛЮС (и который надо цеплять к замку зажигания (где тоже плюсы) ПРИ УСЛОВИИ, что при осмотре в разъеме блока BCM не обнаружится тонкого зеленого!)

Это ТОНКИЙ черно-желтый, выходящий из разъема Х2 главного блока сигнализацуии и идущий как раз к тому релейному блоку. На этот черно-желтом тонком - активная МАССА, а не плюс.

Меня смущает что возле выхода сигнализации с черно-желтым проводом указан максимальный ток выхода 200 мА!

Да, ток нагрузки этого канала не более 200мА, но если померить ток в цепи диода VD1 (по схеме), то он окажется сильно меньше этих допустимых 200мА.

то-есть я должен взрезать провод, идущий к штатному блоку выносных реле автозапуска и соединить с зеленым проводом серого разъема блока ВСМ?

Не провод взрезать, а зачистить изоляцию на нем. НО не обязательно это делать. У Вас же система с переназначаемыми каналами и их у Вас вагон и тележка и далеко не все задействованы будут при дубляже замка зажигания. ЗЕЛЕНЫЙ (тонкий), тоже идущий к релейному блоку у Вас СВОБОДЕН (толстый зеленый и его реле, а значит и зеленый тонкий) не используются для дубляжа замка. И. если в настройках сигнализации в разделе "каналы и CAN" задать для этого канала-провода "запуск двигателя, СТАРТЕР", то. он будет делать тоже самое при пуске, что и черно-желтый при его заводской настройке. Что нам остается? Правильно - раскусить этот зеленый и через диод подключить к его БРАТУ-зеленому в разъеме блока BCM, не запутавшись с полярностью диода.

На этот черно-желтом тонком - активная МАССА, а не плюс. Это я понял, про управление минусом (транзистором с открытым коллектором/стоком) я понял. Про переназначение каналов тоже читал. Вопрос в том КАК зеленый провод блока ВСМ автомобиля скоммутированный на минус через сигнализацию позволит обойти штатный иммо?

Использование автозапуска – вещь удобная, однако на любом более-менее современном автомобиле прямо конфликтующая со штатной противоугонной системой автомобиля. Что физически делают цепи автозапуска? Включают зажигание и питание стартера в обход замка зажигания. Но в момент, когда на цепях, запитанных по линии зажигания появляется напряжение (независимо от того, каким образом), штатный иммобилайзер автомобиля начинает запрашивать чип-ответчик, который либо прикладывается к отдельному считывателю, либо находится в самом ключе. Нет ответа – запуск двигателя блокируется. Для успешного автозапуска сигнализация должна иметь возможность имитировать наличие чипа в зоне действия считывателя – эту задачу и выполняет обходчик иммобилайзера.

Устройство и принцип работы обходчика иммобилайзера Старлайн

Классический обходчик иммобилайзера Старлайн в отдельном блоке очень прост: он представляет собой две проволочные антенны (накладная на замок зажигания и встроенная в корпус обходчика), связь между которыми разорвана с помощью реле. Это реле управляется специальным выводом сигнализации, который активируется только в момент срабатывания автозапуска.

В этом случае используется подключение в разрыв – режется один из сигнальных проводов, идущих к считывателю на замке зажигания, и в разрыв подключается непосредственно обходчик, накладная антенна не используется. В этом случае внутренняя антенна оказывается прямо включенной в цепь иммобилайзера и получает более мощный сигнал.

При использовании накладной антенны она должна надежно крепиться в максимальной близости от считывателя: чем больше между ними расстояние, тем слабее сигнал, передающийся к чипу. Обходчик иммобилайзера рассчитан на автомобили с RFID-чипами и не может работать на машинах с другими принципами считывания (например, инфракрасным на Renault Scenic)

Неисправности

Сам по себе обходчик иммобилайзера практически не может сломаться – единственный его компонент, способный выйти из строя, – это реле, но его ресурс с учетом частоты использования автозапуска очень велик. Проблемы с автозапуском по вине обходчика проверяются просто:

Глуша автомобиль, оставьте ключ в замке зажигания, не вытаскивая его, чтобы он остался в радиусе действия считывателя.
Выждать не менее 30 секунд.
Поставить автомобиль на охрану, затем подать команду на автозапуск, наблюдая за реакцией.
Если при автозапуске нормально включается зажигание, мотор прокручивается стартером и схватывает, то проблема именно в связи с обходчиком. В противном случае можно исключать это из перечня возможных неисправностей.

Для проверки обходчика Старлайн нужно сначала его найти, отслеживая по проводу от накладной антенны. Антенна, естественно, должна быть на правильном месте – часто она сползает в сторону, если установщик ее некачественно закрепил в свое время.

Видео:Обзор обходчиков иммобилайзера Starline

Беспроводной обходчик иммобилайзера Starline

На современных сигнализациях StarLine с интегрированным CAN-модулем на ряде автомобилей возможен и бесключевой обход иммобилайзера – для этого не нужен обходчик, имитацию чипа выполняет сам CAN-модуль. Чтобы иметь возможность использования бесключевого обхода, нужно убедиться, что:

Дальше в любом случае придется ехать в авторизованный установочный центр Starline, потому что настройка и обучение бесключевого обходчика осуществляется только через фирменное программное обеспечение, требующее авторизации под аккаунтом сертифицированного установщика – самостоятельно настроить бесключевой обходчик нельзя.

Читайте также: