Как часто менять масло в двигателе ниссан жук

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Замена масла Nissan Juke 2014 года с двигателем 1.6 MR16DDT является стандартной процедурой периодического технического обслуживания автомобиля. Поменять масло своими руками, вместе с масляным фильтром, отнюдь не сложно.

Владельцам автомобилей Nissan или Renault с двигателями MR16DDT (таким как Tiida, Pulsar, X-Trail, Clio) данный фотоотчет тоже может быть полезен.

Когда менять и какое масло заливать в Ниссан Жук

Периодичность замены масла Ниссан Жук укладывается в 15,000 км пробега. Учитывая тяжелые условия эксплуатации (долгая работа на холостых, частые поездки на короткие дистанции, запыленность и т.д.), масло можно менять и почаще — на 10,000 км или более. Вместе с маслом меняется и масляный фильтр.

Заправочный объем масла в двигателе 1.6 MR16DDT составляет 4,5 литра нового масла с учетом масляного фильтра и 4,3 без него.

Рекомендуется оригинальное моторное масло Nissan или аналоги по качеству API — SL или SM; по качеству ILSAC — GF-3 и GF-4; по качеству ACEA — A1/B1, A3/B4, A5/B5, C2 или C3. По вязкости предпочтительно масло SAE 5W30 или SAE 5W40, но этот параметр может отличаться, исходя из температурного диапазона региона, в котором ездит авто.

Необходимые расходники для замены масла Ниссан Жук 1.6:

Канистра (5л) оригинального масла Nissan 5W40 — KE90090042.
Оригинальный масляный фильтр Nissan — 152089F60A или 152089F600. Аналоги: MANN FILTER W671, MAHLE OC1052, BOSCH 986452061, ALCO SP1002 и другие.
Оригинальная шайба сливной пробки Nissan — 1102601M02.

Как поменять масло Ниссан Жук 1.6

Инструкция из руководства по ремонту и тех.обслуживанию

Масло меняется на прогретый двигатель, чтобы лучше стекало. Если открутить крышку заливной горловины и приподнять масляный щуп, оно будет вытекать быстрее.

Установить авто на ровную площадку, поднять ручник.
Запустить двигатель и прогревать в течении 5 минут.
Заглушить двигатель и выждать минут 10, пока масло стекает в поддон.
Поднять авто (домкрат и упоры, яма, эстакада, пандус).
Снять защиту двигателя, если такая установлена, открутив винты и фиксаторы.
Открыть капот.
Подставить емкость для слива масло под поддон.
Открутить сливную пробку и слить масло в емкость.
Очистить пробку, заменить на ней шайбу.
Когда масло прекратит вытекать — закрутить сливную пробку.

Как определить, что моторное масло пора менять? Рекомендуем обратиться в автосервис не дожидаясь регламентного срока замены масла, если режимы эксплуатации ДВС значительно отличаются от среднестатистических:

машина чаще ездит по трассам на дальние расстояния
автомобиль используется в коммерческой деятельности
пробег авто более 150 000 км
двигатель работал с перегрузками (буксировка прицепов, бездорожье)

Мы быстро заменим масло в ДВС и масляный фильтр, а дилерская гарантия на ваш авто будет сохранена!

Инженеры автоконцернов разрабатывают регламент обслуживания ДВС для каждого типа двигателя: как правило, это промежуток от 10 000 до 15 000 км пробега. В некоторых случаях следует отступать от регламента и проводить обслуживание мотора раньше.

ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АГРЕГАТА И ОСОБЕННОСТИ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Двигатели автомобилей с пробегом более 150 000 км уже имеют степень износа, пусть и малую, однако это влияет на скорость засорения масла, соответственно и на его вязкость. Кроме того, моторы, ресурс которых подходит к концу, начинают сжигать рабочую жидкость: её уровень снижается, а качество по всем характеристикам ухудшается быстрее. Для периода замены масла в двигателе следует учитывать не только пробег, но также и условия, в которых агрегат работает:

В городе масло может отработать и 600 часов поездки, но на трассе при том же пробеге – не более 250.
Для современных ДВС скорость до 130 км/ч является средней или минимальной нагрузкой, потому такой режим не увеличивает износ масла, но поездки с большей скоростью сокращают ресурс технической жидкости двигателя. Сильная жара или мороз также ухудшают состояние смазочного материала агрегата. Экстремальная езда и бездорожье – пыль, песок, грязь, пробуксовки, крутые склоны и ухабы, – всё это заставляет работать системы автомобиля на пределе, соответственно, сокращая регламент обслуживания и замену смазочных жидкостей.
Состав топлива также влияет на состояние масла. Некачественное горючее с высоким содержанием серы приводит к быстрому окислению смазочного материала, а значит и к ухудшению его свойств.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ С ЗАГРЯЗНЁННЫМ МАСЛОМ

На моторное масло возложено много функций:

Отвод тепла от агрегата. Такие же обязанности и у радиатора с антифризом, но масло работает непосредственно на местах трения, что увеличивает качество охлаждения ДВС.
Защита от коррозии. Детали двигателя подвержены температурным перепадам и высоким нагрузкам, что может спровоцировать не только механические повреждения, но и окисление металла. Масло образует защитную плёнку, чем и оберегает металл от образования ржавчины.
Очищение деталей двигателя. Смазка, циркулируя по системе, собирает нагар, сажу, металлическую стружку и пыль, тем самым предотвращая появление царапин на трущихся поверхностях.

Если масло не менять вовремя, его функциональность значительно снижается: крупные фракции продуктов износа и сгорания оседают на масляном фильтре и на магните масляного поддона, мелкие – остаются в масле, продолжая движение по магистралям, – масло начинает густеть, теряет возможность смазывать поверхности. Теплоотводность вещества снижается, и двигатель начинает перегреваться, появляются посторонние звуки – стуки, свист. Самое опасное последствие работы двигателя со старым маслом – проворачивание шатунных вкладышей и, как следствие – капитальный ремонт мотора. Также можно столкнуться и с масляным голоданием двигателя, когда распредвал заклинивает, происходит загиб клапанов или залипание поршневых колец, что также приводит к капремонту ДВС.

ВИДЕО С РЕКОМЕНДАЦИЯМИ ПО ЧАСТОТЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВС Nissan

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ СТАРОЕ

Для определения состояния смазки в двигателе достаточно изучить его визуально. Для этого следует:

Прогреть двигатель.
Достать масляный щуп (он имеет ручку в форме кольца жёлтого, красного или оранжевого цвета и расположен чаще всего с пассажирской стороны в передней части двигателя - на блоке цилиндров).
Капнуть немного масла на чистую бумагу.
Оценить образовавшуюся каплю.

Чем гуще консистенция масла и темнее цвет - тем хуже его свойства. Специалисты "Крутящего Момента" рекомендуют не всегда следовать регламенту по замене моторного масла для вашего автомобиля, а менять раньше срока, если состояние смазки ухудшилось.

ОСНОВНЫЕ СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ МОТОРНОГО МАСЛА

На моторном масле негативно сказываются: экстремальное вождение, езда по бездорожью, частое пребывание в пробка. В таких условиях защитные свойства смазки снижаются, поэтому старайтесь использовать надежное моторное масло на синтетической основе и не доводить срок его выработки до максимума.
Частые простои автомобиля также относятся к факторам, негативно влияющим на состояние моторного масла, - приводя к образованию конденсата в двигателе и серьезному изменению химического состава масляной жидкости. При накапливании конденсата масло может приводить к коррозии двигателя и в дальнейшем к серьезным проблемам с ДВС.
Не допускайте перегрева двигателя, это уменьшает срок службы моторного масла и уменьшает эксплуатационный период мотора.
Периодически проверяйте состояние моторного масла в двигателе с помощью щупа: масло должно быть прозрачное без видимых вкраплений.
Смену моторного масла необходимо производить при разогретом моторе.
Жидкость должна иметь соответствующий требованиям автопроизводителя индекс вязкостью, чтобы защитить двигатель от повреждения и износа.

Соблюдая эти простые правила замены масла, вы сможете продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.

Запись чуть запоздала, но как и по другим машинам — буду вести тут электронную сервисную книжку, с отметками что и когда менялось. И ТО тут не исключение.

После Диагностики первым делом решил закупиться всем необходимым по списку. Но описывать буду все по порядку.
Что планировалось сделать в первую очередь:
— Замена масла в двигателе с промывкой (когда его там меняли, что заливали и т.д. — загадка)
— Замена фильтров
— Замена свечей зажигания (тут будет проба пера)
— Замена дворников

Вот такой список был заказан.
Масло моторное Nissan A5/B5 5w-30 5л. KE90099943 1шт. 2 365,00 руб.
Фильтр масляный Nitto 4M-117 1шт. 292 руб.
Кольцо сливной пробки Ajusa 18000900 1шт. 39 руб.
Фильтр воздушный Mahle LX1266 1шт. 356 руб.
Фильтр салона угольный Sakura CAC18270 1шт. 369руб.
Свеча зажигания IRIDIUM PREMIUM + BRISK P30 4шт. 1 292,00 руб.
Промывка двигателя 7-минутная LAVR 1002-L 450 мл. LN1002-L 1шт. 282руб.
Фильтр масляный для промывки FRANCECAR FCR211118 1шт. 140 руб.
Масло Лукойл ПРОМЫВОЧНОЕ 4л 19465 1шт. 410 руб.
Щетка стеклоочистителя ALCA БЕСКАРКАСНАЯ 35см SUPER FLAT 44000 1шт. 215 руб.
Щетка стеклоочистителя ALCA БЕСКАРКАСНАЯ 60см SUPER FLAT 54000 1 шт. 269 руб.
ИТОГО: 6029 руб.

Закатил ТурбоЖужика в гараж, залил в старое масло 7-минутный Лавр и на холостых дал поработать.

Слилась довольно черная жижа. Капельных проб я не делал, но по виду даже понятно, что масло свое отработало…

Далее меняем старый фильтр на промывочный FRANCECAR.
Вот тут уже началось удивление. Старый стоял Mahle OC1566. И он меньше! FRANCECAR подбирался как аналог оригинальному фильтру. Размер у него совпадает с оригиналом.

Ну да Бог с ним. Прикрутил промывачный фильтр, далее заливаем промывку от Лукойла и даем поработать 15 минут на холостых.

Пока время шло, решил заменить дворники. Без всяких сервисных режимов справился. Пассажирскую менял с опущенным капотом.

Водительскую с поднятым.

Брал размеры максимально комфортные на основе отчетов здесь на Драйве — 600/350.
Вот так они выглядят вживую. Друг за друга не цепляют, очищают довольно хорошо.

Вообще Alca по цене/качеству у меня пока выигрывает. Дворники я меняю раз в сезон. Т.е. перед зимой всегда ставится новый комплект бескаркасников.

Ну и осталось время на замену салонного фильтра. Тут я конечно не знал сначала, поэтому был уже второй раз удивлен, только инженерами Ниссана. Вот скажите, зачем бардачок крепить на 9! мать его саморезов?
5 внутри

На Тииде их было 8. На Субару у меня их всего 4! И достаточно, все нормально держится.

Только потом уже, когда я снял бардачок, понял, что можно было и не снимать. Если уж сильно извернуться, то салонник меняется и без снятия оного.

На фото видно окно, закрытое белой заглушкой. В целом к нему можно и так подлезть.

Удивление №3! РАЗМЕР окна и размер фильтра. Какому идиоту пришло в голову делать окно под установку фильтра В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ размера фильтра?
Понятное дело, что когда его туда запихиваешь, он не то что гармошкой… Он фиг пойми какой фигурой туда лезет.

Тут у меня закончились 15 минут промывки. Глушим двигатель и немного ждем, пока у нас все масло стечет в поддон.

Но время я терять не люблю. Поэтому меняем воздушный фильтр.
Тут все просто, как у Субару.
Отщелкнули воздуховод, в сторону его, отщелкнули 2 защелки на корпусе и можно вытаскивать половинку корпуса вверх.

Состояние воздушного фильтра меня удовлетворило. Хоть один плюс. Стоял кстати такой же Mahle LX1266, как и купленный новый.

Собираем все обратно и лезем сливать промывочное масло.
Тут уже получше ситуация, но не идеальная. Потемнело масло прилично. Кто хоть раз промывал — понимает, какое цветом промывочное перед заливкой.

Само собой меняем снова масляный фильтр на новый боевой. Им у меня будет Nitto 4M-117. А теперь можете увидеть разницу — Nitto я заказал чуть увеличенного размера в 85мм высоты.

Зачем? Для душевного спокойствия.
Помещается он на сове место прекрасно. Мне кажется туда фильтр и 100мм высотой влетит как родной.

Заливаем свежее масло. Тут выбор был из того, что проще на первый раз взять. Не успел изучить инфу.
Поэтому Nissan A5/B5 5w-30. Влезло положенные 4,5 литра. По щупу на следующий день смотрел — чуть ниже максимума.

И еще одна операция предстояла, которая в целом была тоже своего рода экспериментом.
Замена свечей зажигания.

В сервисе мне обозначили сумму в 1200 руб. за замену. Открыв отчеты драйвовчан, понял, что это не гуманно. Делать там нечего.

Для начала нужно отвернуть впускной пайп. Понадобятся головки на 7, 10 и 12.
7 — отвернуть хомут
10 — отвернуть датчик справа

На 12 — отвернуть 2 гайки от турбины.

2 минуты времени и пайп уже свободен, равно как и катушки.

Для того, чтобы отвернуть свечи, понадобится удлинитель и тонкостенная головка на 14. Артикул на фото.
Вот такое состояние свечей. Со слов хозяина прошлого — тысяч 20 на них пробег.

Что-то я сильно сомневаюсь.

Стояли у меня Denso IXEH22TT. А вот и суть эксперимента. Нигде не нашел отчетов по использованию купленных свечей.
Я же решил попробовать посмотреть, как себя буду вести эти свечи, а именно — BRISK P30.

Пара артикулов, иногда цена разная, хотя свечи одни.

Ну и вид свечей. У BRISK фирменный стиль — синеватый металл. Это точно не брак, изучил предварительно тему в интернете.

Сколько планирую катать на них? Думаю как и на других свечах, которые использую в своих машинах — примерно 30.000км.
Многие могут аппелировать тем, что — да купи дорогие свечи, поставь и забудь на 90.000км.

У меня же аргумент просто — лучше я чаще их буду менять и они будут свежие, чем докатывать до последнего, но типа знать — у меня ж дорогие свечи.

Это как с дворниками, маслом и другими расходниками.

На этом у меня все. Фиксирую как обычно для себя пробег на последней фотке.

Всем огромное спасибо, кто осилил запись, поставил лайк, репостнул, оставил комментарий или просто пробежался и ушел по своим делам.

Подошло время очередного ТО. Прошлое делал на пробеге 117348 км. Сейчас пробег 124170 км. Пробежали 6822 км. Чуть-чуть больше, чем планировал. Думал масло заменить на 5500-6000. Но у нас случилась приятная поездка с супругой в Петербург, поэтому по моточасам я точно не вышел за рамки.

Этот раз решил снова промыть масляную систему при помощи LAVRa и промывочного масла. Поэтому заказал можно сказать стандартный набор.
Масло моторное Nissan A5/B5 5w-30 5л. KE90099943R 1шт. 2 045,00 руб.
Фильтр масляный Nitto 4M-117 1шт. 292 руб.
Кольцо сливной пробки Ajusa 18000900 1шт. 16 руб.
Фильтр воздушный MANN C2329 1шт. 370 руб.
Фильтр салона угольный Sakura CAC18270 1шт. 357руб.
Промывка двигателя 7-минутная LAVR 1002-L 450 мл. LN1002-L 1шт. 282руб.
Фильтр масляный для промывки Japanparts FO-120S 1шт. 146 руб.
Масло Лукойл ПРОМЫВОЧНОЕ 4л 19465 1шт. 440 руб.
ИТОГО: 3948 руб.

В этот раз решил взять по советам воздушный фильтр MANN. Потому как на MAHLE к пробегу примерно 5000км при тапке в пол вылезала иногда ошибка. Код уже не помню, но это передув турбины.

По самому ТО все как в прошлый раз с некоторым опытом.
Заливаем Лаврентия в старое масло и на холостых тарахтим 7 минут, как гласит инструкция на банке.

Пока там все промывается — иду менять салонный фильтр. Уже на опыте. Поэтому сую голову в позе & под торпеду и нахожу искомое отверстие, за которое снова поблагодарил инженеров теплыми, крепкими, русскими выражениями.

Вытаскиваю оттуда салонный фильтр. Взял такой же, Сакура меня в целом устраивает.

Пока заменил — время глушить машину. Оставил немного остыть двигатель и занялся заменой воздушного фильтра.
За грязь уж простите, но подкапотку зимой я мыть не люблю. Обычно эта участь ей выпадает на теплую весну.

Тут все просто. Воздуховод в сторону, 2 клипсы и крышка с фильтром у нас в руках.
Вот разница фильтров. На MANN C2329 судя по всему нет пропитки, но ощущение, что раза в 2 больше ребер.

И кстати вопрос сразу — у всех так встает фильтр, кто именно такой ставит? У меня крышка не закрылась, фильтр по периметру прижала и все.

Но подсосов точно никаких нет. Может это норма?

Дальше полез сливать старое масло. Ну, то, что сливалось — снова маслом и не назвать. Даже не фоткал.
Заменил старый фильтр на промывочный Japanparts FO-120S.
И снова можно увидеть разницу в размерах.

Ну и залил промывочное масло Лукойл.

Снова машина работает, только теперь 15 минут.

А я тем временем решил поменять уставшие отбойники капота, из-за которых оный на скорости вибрировал.
Заказал Febest. По коду — ND-HD, цена 106р. за штуку. За что огромное спасибо JJJJJukkkke — в его Бортжурнале подсмотрел.

Сначала выкрутил старые и начала вкручивать новые. Но он зараза не идет. Потом понял, что нужно просто брызнуть силиконкой на него. И все отлично вкрутилось. Капот теперь сидит отлично. Старые были надорваны.

После слил промывочное масло, пролил 0,5 литра обычного GM, чтобы вытеснить остатки с поддона промывки, и залил снова масло в канистре Nissan. Только теперь цвет канистры другой, заказывал по артиклу KE900-99943R. Прошлый раз без R брал.

В общем-то пофиг на букву. Факт остается фактом — при всех отжигах, за весь пробег в 6822км (учитывая дорогу в Петербург и обратно почти 2000км по платкам со скоростью 110-150) масла израсходовалось порядка 600гр. Это ни о чем.

Фильтр снова Nitto 4M-117. Нареканий к нему не было.

Вот в общем-то и все. Напоминалку на бортовом поставил на 7000 км. Хотя может и заменю пораньше.

По традиции фотку пробега в конце для себя. Еще и с расходом топлива.

Читайте также: