Honda odyssey obd2 где находится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Искал вчера разъём ОБД у себя в Одике - не нашел. (((
Может не там искал?
Подскажите, плз., где он должен быть.

Batman30

кстати, адаптер, который USB BM9213, в разъем OBD на машинке надо не только провода в 5(GND) и 7(K-Line), но еще и провод в 16ю дырку, туда надо третий провод с этого адаптера - который 12В. Я полдня убил пока разобрался - не коннектилась ни одна прога, даже красный светодиод не пытался мигать на адаптере. Решил соединить питание с адаптера с дыркой 16 в OBD-разъеме. Ну и тогда все заработало!

disco_dog

Правда? странно я ни слова про это не видел. мож чего не дочитал конеш, но сейчас работает и это главное )))

Собрал адаптер - не работает! При включении горит красный светодиод на L-линии
При подключении проги ОБД-тоол два раза по три моргают оба диода К-линии и ошибка - невозможно подключиться! Подскажите настройки сом-порта, какие диоды горят при включении? Подключаться по К-линии?

кто какую скорость порта поставил чтоб связь не терялась. всё подключил, через ОБД ТУЛ работает, но постоянно пропадает связь. Менял скорость, но проблему это не решает. У кого какие мысли?

Читал про этот девайс, цена кусучая, да и места занимает прилично. Все функции теже, если не считать какой-то мудрый распознаватель качества топлива))

Из всех прог больше всего понравился PCMSCan. но одна большая недомагушка это то что ISO 9141 оч. тормозной. Реально без пропусков можно мониторить только два или три параметра, а хотелось бы все и сразу:) А всевозможные адаптеры есть на ebay. Юзаю ELM327 по usb. после того как приобрел КПК мечтаю подружить их, но пока руки не доходят:(

Odyssey RA4

Привет. У меня Odyssey RA4 1998 г. Летом 2008 года делал диагностику при помощи проф сканера. Диагностический разъем у меня 3-pin. во время диагностики был использован адаптер 16-pin на 3-pin. После я прозвонил адаптер, оказалось что 7 ножка (К-линия) разъема 16-pin напрямую идеn на 3-pin, также там питание и корпус. Похоже что у меня всетаки ОБД2, но вот набор МастерКит адаптер K-L линии и программа SCANTOOL не работает. Почему так может быть

Искал вчера разъём ОБД у себя в Одике - не нашел. (((
Может не там искал?
Подскажите, плз., где он должен быть.

Batman30

кстати, адаптер, который USB BM9213, в разъем OBD на машинке надо не только провода в 5(GND) и 7(K-Line), но еще и провод в 16ю дырку, туда надо третий провод с этого адаптера - который 12В. Я полдня убил пока разобрался - не коннектилась ни одна прога, даже красный светодиод не пытался мигать на адаптере. Решил соединить питание с адаптера с дыркой 16 в OBD-разъеме. Ну и тогда все заработало!

disco_dog

Правда? странно я ни слова про это не видел. мож чего не дочитал конеш, но сейчас работает и это главное )))

Собрал адаптер - не работает! При включении горит красный светодиод на L-линии
При подключении проги ОБД-тоол два раза по три моргают оба диода К-линии и ошибка - невозможно подключиться! Подскажите настройки сом-порта, какие диоды горят при включении? Подключаться по К-линии?

кто какую скорость порта поставил чтоб связь не терялась. всё подключил, через ОБД ТУЛ работает, но постоянно пропадает связь. Менял скорость, но проблему это не решает. У кого какие мысли?

Из всех прог больше всего понравился PCMSCan. но одна большая недомагушка это то что ISO 9141 оч. тормозной. Реально без пропусков можно мониторить только два или три параметра, а хотелось бы все и сразу:) А всевозможные адаптеры есть на ebay. Юзаю ELM327 по usb. после того как приобрел КПК мечтаю подружить их, но пока руки не доходят:(

Odyssey RA4

Тип разъема №1 — 3-х и 2-х контактные разъемы Honda Марки и года (ориентировочно): все модели до 2001 г. Назначение выводов диагностического разъема 1 — синий — K-линия диагностики 2 — красный — Питание +12В (АКБ) 3 — черный — Масса 4 — Используется для считывания медленных кодов самодиагностики 5 — Используется для считывания медленных кодов самодиагностики Тип разъема №2 — 5-ти и 2-х контактные разъемы Honda Марки и года (ориентировочно): модели английского рынка 1995-2001 гг. Назначение выводов диагностического разъема 1 — черный — Масса 2 — красный — Питание +12В 3 — желтый — L-линия — используется для считывания медленных кодов самодиагностики 4 — синий — K-линия диагностики 5 — синий — K-линия диагностики 6 — Используется для считывания медленных кодов самодиагностики 7 — Используется для считывания медленных кодов самодиагностики Тип разъема №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Honda в форме трапеции Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г. Примечание: здесь приведена нумерация выводов аналогично общим OBD-II (SAE) стандартам. Нумерация выводов в документации Honda отличается от OBD-II (SAE) Назначение выводов диагностического разъема 4 — черный — Заземление кузова 5 — черный — Сигнальное заземление 6 — белый — Линия CAN-High, J-2284 7 — синий — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 9 — белый — SCS (Service Check System) — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики 12 — белый — Вывод для программирования 14 — белый — Input/Output for VTM-4 and immobilizer control (старые модели) 14 — белый — Линия CAN-Low, J-2284 16 — красный — Питание +12В от АКБ Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Honda Honda Civic (1994 г.) Расположение: под правым краем торпеды (в районе правой ноги переднего пассажира) Honda Civic (1997 г.) Расположение: снимаем часть обшивки салона в ногах у переднего пассажира (иногда разъемы могут быть достаны и без демонтажа обшивки). Разъемы находятся под ней в зеленой заглушке Honda Civic (1998 г.) Honda Civic (2001 г.) Расположение: в районе правой ноги водителя Honda Civic (2004 г.) Honda Shuttle (1996-1999 гг.) Расположение: слева от ног переднего пассажира Honda CRV (1997-2002 гг.) Расположение: слева от ног переднего пассажира (справа за кожухом центральной консоли) Honda CRV (2002 г.) Honda CRV (2003 г.) Honda Accord (1995-1997 гг.) Расположение: в центральной консоли за пепельницей. Для доступа к разъему снять пепельницу Honda Accord USA (1999 г.) Honda Accord (2000 г.) Расположение: под ковриком переднего пассажира в салоне Honda Legend (2000 г.) Расположение: внутри кожуха центральной консоли Honda Partner RHD (2000 г.) Расположение: за левой стенкой центральной консоли (в районе правой ноги переднего пассажира — автомобиль праворульный) Honda Domani Расположение: за бардачком переднего пассажира. Для доступа к разъемам демонтировать бардачок Acura SLX (1999 г.) Acura MDX (2001 г.) Honda Orthia (1998 г.) Honda Shuttle (1996 г.) Honda Steam (2003 г.) Honda Odissey (1999 г.) Honda Pilot (2003 г.) Honda Prelude (1999 г.) Honda Capa (1998 г.)

Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.

Примечание: здесь приведена нумерация выводов аналогично общим OBD-II (SAE) стандартам.

Нумерация выводов в документации Honda отличается от OBD-II (SAE)

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

На некоторых моделях может располагаться в районе левой ноги переднего пассажира "на боку" центрально консоли (CR-V), за пепельницей (Accord 1995-1997 гг.) и др.

Линия CAN-High, J-2284

К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

SCS (Service Check System) - Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики

Вывод для программирования

Input/Output for VTM-4 and immobilizer control

Линия CAN-Low, J-2284

L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

Питание +12В от АКБ

Проведение самодиагностики, обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS.

ВНИМАНИЕ. ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.

Для проведения самостоятельной диагностики необходимо:

Взять канцелярскаую скрепку;
Найти диагностический разъем Honda ;
Соединить контакты 4 и 9 контакты диагностического разъема OBD-II;
Включить зажигание;
Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели (SRS, ABS, VSA, EPS,Check), длинные мигания – десятки, короткие – единицы (пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 4 раза коротко, таким образом код ошибки 94);

Обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS

Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:

Замкните два контакта разъема самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
Нажмите педаль тормоза;
Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии
секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза;
Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
Выключаем зажигание;
Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панеле приборов загорается и не тухнет оранжевый треугольник /!\ с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости. Далее если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA - работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т.д.

Сбросить ошибки VSA можно следующим образом:

Замкните два контакта разъема самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника:)
Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;
Включаем зажигание;
Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение;
Ждём когда лампа /!\ моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
Выключаем зажигание;
Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:

Замкните два контакта разъема самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
Выворачиваем рулевое колесо до упора влево. это важно, - до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно - EPS моргнет 2 раза, - подтверждая обнуление памяти
Выключаем зажигание;
Убираем перемычку с сервисного разъема.

Расположение диагностических разъемов Honda

Honda Accord 1997

Honda Accord 1999

Honda Accord 2003

Honda Accord 2005

Honda Civic 1999

Honda Civic 2001

Honda Civic 2005

Honda CRV 1999

Honda CRV 2003

Honda CRV 2005

Honda Element 2003

Honda Element 2005

Honda Insight 2001

Honda Insight 2003

Honda Odyssey 1998

Honda Odyssey 1999

Honda Odyssey 2005

Honda Passport 1998

Honda Pilot 2003

Honda Pilot 2005

Honda Prelude 1996

Honda Prelude 1997

Honda Ridgeline 2005

Honda S2000 2002

Honda S2000 2005