Хендай ix35 не работает спидометр

Обновлено: 04.07.2024

Добрый день. Очень понравилось Ваше устройство. Можно ли данный материал опубликовать на другом ресурсе, печатную плату сделаю свою и чутка изменю схему, обвязку под свои потребности. Благодарю.

Мне друг сказал с приводом спидометра на хендай пока проблем еще не было… Вот из за таких придурков люди.страдают. киа сид из 4 машин 2 движка похоронил, гарантия ничего не делает 1 140000, 1 65000. Когда покупаете кию или хендай, выбивайте сразу. Не ставте обманку, шейте евро 2 и они. Массово расыпаются.

А если включить не третью передачу а вторую, тогда будет удобнее считать количество оборотов: КПП ВАЗ 2101: 10 оборотов кардана = 23 об. коленвала (передаточное число - 2,303) КПП ВАЗ 2105: 10 оборотов кардана = 21 об. коленвала (передаточное число - 2,1) КПП ВАЗ 2106: 10 оборотов кардана = 19 об. коленвала (передаточное число - 1,989)

У меня бил такой проблем.когда заменили аккумулятор..етот инвертор.авс и другие починили когда изминили програм. а hybrid check потом когда чут чут ехал и добавил газ он патом начал нормално работат..

Лучше что-то конкретное по приводу спидометра пояснил бы ) РХ 270 по душе как по мне в Эксплуатации по городу. За эти денюшки лучше чем камри.

У Вас прекрасна подача інформації. Довго не хотів дивитися це відео, адже даний авто мені зовсім не цікавий, але, все-таки подивився і отримав задоволення від відео.

У моего другана на hyundai и без привода спидометра полно чего чинить >) Я вытаскивал обратно полажил и не правильно работает теперь

Желательно в деталях объяснил бы по приводу спидометра. Очень полезное видео, про ремонт Потому что с тормозной системой очень сложно справляться особенно на таких машинах мастер очень качественно расказывает респект

Здравствуйте! подскажите пожалуйста на СГВ 2.4 2008г. автомат появился свист на соединении коробки с двигателем напоминающий свист убитой турбины дизельн. двиг., особенно при ускорении (при нагрузке) причем звук не постоянный периодически он пропадает вообще. Заранее благодарен!! Не частые геморрои с приводом спидометра куда ни шло )

Hyundai ix35 (2010 год). Неисправности датчика скорости

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.

Причины неисправности датчика скорости

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Поломки анализатора

Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.

Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.

Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.

Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:

-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.

Причины поломки датчика скорости

Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.

Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.

После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.

Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.

После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.

Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).

Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.

При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.

можно и минус. А после нажатия, на тормоз со скорости 10-15 км/ч нажимаешь + и авто сам разгоняется до заданной до этого скорости

кнопка со спидометром включает и выключает круиз. Выставить скорость в движении можно джойстиком +/-, после торможения круиз выключается, но при возобновлении движения, на скорости от 15км/ч кнопка джойстика +, снова возвращает авто в режим круиза с установленной ранее скоростью. Что тут непонятного

дело привычки. На трассе я обычно круизом пользуюсь. Причем и тормозить можно прекрасно минусом и разгоняться выше плюсом. Разгон динамичный торможение плавное В городе разумеется он не очень удобен.

кнопкой со спидометром включаешь круиз, газом набираешь скорость, которая нужна и джойстиком нужно нажать вниз, чтобы зафиксировать эту скорость, можешь ногу с газа убирать, машина должна держать эту скорость и теперь этим джойстиком вверх-вниз можешь регулировать скорость выше-ниже соответственно. Нажатие на педаль тормоза сбрасывает настройку заданной скорости.

да это понятно я подумал ты набрал скорость допустим 130 идёшь на круизе, вдруг какой то препятствия ты нажал на тормоз допустим сбросил скорость до 60ти и чтобы набрать опять же до 130 не надо восемь раз плюсиком тыкать а там раз нажал и она сама набрала до 130

понятно. После нажатия тормоза только сам педалью газа и пока джойстик вниз не нажмёшь опять, чтобы снова её зафиксировать. Такой вот у неё алгоритм.

Скорость должна быть не ниже 40км/ч, нажимаешь кнопку со спидометром, далее достигаешь нужной скорости и там же нажимаешь в низ, убираешь ногу с педали газа и наслаждаешься

Чтобы задействовать круиз, после того как нажали на кнопку со шкалой,нажимаете set-. При нажатии set+ круиз не включится. После того как включился круиз,каждое нажатие на кнопку-это плюс или минус 2 км/ч. Удачи на дорогах.

Спасибо всем за информацию, но так не работает, пробовал кнопку круиз потом - и + и резко +- и задерживать и ни фига ничего не происходит. Вывод: не работает. Что посмотреть помимо самих кнопок можно что бы найти причину?

а на приборе загорается кнопка круиза? Если не горит то скорее всего проблема в шлейфе руля, у меня такое было, заменили все работает

после нажатия джойстика вниз должно загореться на приборке SET. Если не загорается то надо снимать и смотреть контакты кнопки. Может ещё шлейф в улитке. В этом случае круиз может включаться при определённом повороте руля

Если у тебя механика, лезай под руль, найдёшь там концевик на педали сцепления, на нем скорей всего лопнула пружина, как починить можно найти в ютубе

не там смотрим .
надо смотреть проводку под капотом !!
жгутики которые идут к КПП, в разъемах и жгутах
я после одного такого "диагноста" поменял шестеренку привода датчика спидометра, проблема не ушла.

ну вообщем по порядку.

1.
так-же отказал спидометр, так полгода ездил.
сначала бесило, потом "забил"..

2.
в один "прекрасный день" АКПП ушла в аварийный режим и осталась только 3я передача.
приятного мало, учитывая что ехать мне домой в приличную горку по кочкам, а там аккуратно и только на 1й ехать.
на следующий день позвонил в "гаражный сервис", как обычно сказал - гони. разберем. там видно будет.

перед этим вскрытием я просил, пока сделать только диагностику (чеза ошибки комп покажет)
. и тупо восстановить возможно отгнившие провода от АКПП, т.к. со спидометром та-же беда.
а потом по результату, я буду решать что дальше делать, ехать к официалам или в знакомый АКПП-сервис..
но "гаражный сэрвисмЭн" решили что ремонтом проводки тут не заработать, и решили развести меня на соленоид !
а т.к. "было вскрытие АКПП" имеем все вытекающие последствия.
в тоге мне позвонили.. сообщили "вскрытие показало" "дохлый соленоид" АКПП,

далее с его слов результат таков.
1. диагностика. комп сказал соленоид АКПП, и теперь нам стало все понятно.
вскрыли АКПП, нашли который соленоид виноват (тут-же нашелся друг в другом сервисе, у которого есть именно такой соленоид! но б/у по цене 3х новых . )
я могу только предполагать, что-бы "развести" меня "сервисмэнами" они тупо заменили мне оба соленоида,
один дохлый, а второй нет. т.к. я сразу полез смотреть как выглядит второй "родной"! ну а третий на замену уже рабочий, который выглядит чуть по другому.
2. далее сборка, герметик и т.д. .
3. + замена жидкости АКПП (ну согласен, пора-бы уже и поменять было..)
4. и ВООБЩЕ БЕЗ какой-то там ГАРАНТИИ на работы и замененный соленоид .

пытался с этим дебилом спорить.
все одно.. - проводка тут не причем, разобрал, позвонил другу, друг "специалист" приехал мне помог, надо-же и ему заплатить за работу .
мы же искали вместе и долго. и вот нашли неисправный соленоид, прозвонили соленоид мультиметром, катушка в обрыве - вот неисправность !
ну. а проводку типа делали в свободное время. пока меня ждали.

вообщем все бесполезно, это только самому сидеть рядом и смотреть что они там делают!!
и это ВСЕМ ТРАДЖЕТоводам, и не только, на заметку !

категорически перед ремонтом необходимо востановить проводку АКПП ! на наших авто диагностика не показывает неисправности проводки !!
согласен лезть туда конечно не "айс" т.к. надо или из ямы или подъемника, и оччччень неудобно !
там вроде 2 разъема, один на датчик скорости, 2й на управление АКПП, т.к. ни рядом провода сгнивают дружно !
у родственника на китайце через 2 года проблемы с датчиком скорости начались. тоже меняли датчик, и только потом за проводку взялись.
т.е. первым делом менять этот кусок до более мене живых, ну а потом так-же или в гофру или просто изолентой, там обычно воды летом и соли зимой очень много..

P.S.
кстати.. после чего , спидометр тоже заработал .

Читайте также: