Где находится стартер на хендай i20 фото

Обновлено: 03.07.2024

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Момент затяжки3,9~5,9Н·м (0,4~0,6кгс·м, 3,0~4,4фунт-сила·фут)

2. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр (см.раздел Узел двигателя и коробки передач в группе EM).

3. Отсоедините кабель (A) стартера от вывода B электромагнита, а затем разъем (B) от вывода S.

Момент затяжки9,8 ~ 11,8Нм (1,0 ~ 1,2кгсм, 7,2 ~ 8,7фунтов на фут)

4. Снимите стартер (А).

Момент затяжки42,2 ~ 53,9Нм (4,3 ~ 5,5кгсм, 31,1 ~ 39,8фунтов на фут)

5. Установка производится в обратном порядке.

1. Отсоедините вывод M (А) от узла магнитного переключателя.

2. Выверните винты (А), затем отсоедините узел (В) магнитного переключателя.

3. Выверните стяжные болты (А).

4. Снимите узел (А) держателя щеток, узел (В) якоря и узел (С) ярма.

5. Снимите уплотнитель (А) и упор рычага (В).

6. Снимите узел (A) редуктора и рычаг (В).

7. Нажмите на упор (А) с помощью головки (В).

8. Снимите стопорное кольцо (А) с помощью специальных плоскогубцев (В).

9. Снимите стопор (А), обгонную муфту (В) и шестерню с внутренним зацеплением (С).

Используя подходящий съемник (A), наденьте упор (C) обгонной муфты через стопорное кольцо (B).

10. Повторная сборка производится в обратном порядке.

Проверка технического состояния

1. Снимите стартер.

2. Разберите стартер, как показано в начале описания данной процедуры.

3. Осмотрите якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений замените якорь.

4. Осмотрите поверхность коллектора (A). Если поверхность грязная или обгорела, зачистите ее наждачной тканью или обработайте на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) 500 или 600.

5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, замените якорь.

Диаметр коллектораСтандарт (новый): 27,0мм (1,06дюйма)Предел ремонтопригодности: 26,0мм (1,02дюйма)

6. Измерьте биение коллектора (А).

A. Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверьте коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами.

B. Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, замените якорь.

Биение коллектораСтандарт (новый): не более 0,05мм (0,0019дюйма)Предел ремонтопригодности: 0,08мм (0,0031дюйма)

7. Проверьте глубину миканита (A). Если миканит находится слишком высоко (B), подрежьте его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срежьте весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной.

Глубина миканита в коллектореСтандарт (новый): 0,8мм (0,0314дюйма)Предельное значение: 0,2мм (0,0079дюйма)

8. Проверьте электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, замените якорь.

9. С помощью омметра убедитесь в отсутствии электропроводности между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). При наличии электропроводности замените якорь.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЩЕТОК СТАРТЕРА

Изношенные или замасленные щетки подлежат замене.

Проверка щеткодержателей стартера

Убедитесь в отсутствии проводимости между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B). Если есть проводимость, замените узел держателя щеток.

Муфта сцепления движения накатом

1. Переместите обгонную муфту по валу.

Если муфта двигается не плавно, замените ее.

2. Попробуйте провернуть обгонную муфту в обоих направлениях.

Муфта блокируется при вращении в одном направлении и свободно вращается в противоположном? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, замените ее.

3. Если приводная шестерня стартера изношена или повреждена, замените узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется).

Если зубья ведущего зубчатого колеса стартера повреждены, проверьте состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.

1. Не погружайте детали в моющий раствор. Погружение узла статора и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Эти детали можно только протирать тряпкой.

2. Не погружайте привод в моющий раствор. Обгонная муфта предварительно смазана на заводе, и раствор вымоет смазку из муфты.

3. Привод разрешается чистить щеткой, смоченной в моющем растворе, после чего привод необходимо насухо вытереть тряпкой.

Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай Ай 40

Видео по теме "Снятие и установка стартера" для Hyundai i40

Снятие стартера хундай ай 40 Hyundai i40 Hyundai i40 установка памяти сиденья водителя

Всем привет.
Когда покупали машину никаких проблем не было выявлено. На следующий день после покупки садимся в машину, чтобы ехать ставить на учет, а она не заводится.
Поворачиваешь ключ на старт — издается щелчок и стартер не крутит. С 5 раза заводилась. Обычно это происходило с утра, либо вечером после простоя. В течение дня машина заводилась нормально.
Причины были понятны, либо втягивающие, либо щетки.
Какое-то время мы это терпели, пока проблема не усугубилась. Выражалось это в том, что утром, чтобы запустить мотор требовалось уже не 5, а 20-30 попыток.
Да, конечно, не большая печаль снять и обслужить стартер, но это требует второй машины и времени, а также финансовых затрат, которые превышают или равны стоимости контрактного стартера. Так как машина ездит не много, было решено купить контрактный стартер.
Обошелся он достаточно не дорого. В белорусских рублях — 46 рублей, что на российские составляет 1400р,

По каталогам разборок бились 2 стартера на 1.4. Это 2B100 и 2В200. Честно признаюсь, я не знаю в чем их отличие и есть ли взаимозаменяемость. Учитывая, что по VIN родной стартер бьется как 2В100 я решил взять точно такой же, благо он был в наличии.

После того как пришел стартер, на следующий день выбрался в гараж и заменил его.

Процесс замены таков:
0) Снять клемму с АКБ.
1) Открутить воздухозаборник над вентилятором радиатора. 2 болта на 10. Вынуть его из корпуса воздушного фильтра потянув на себя.
2) Отвести патрубки охлаждения из крепежных мест на вентиляторе радиатора в сторону.
3) Снять вентилятор радиатора. Он на защелках (сверху по бокам). Отжать и тянуть на себя. Когда ставим обратно — попасть в 2 направляющие снизу по бокам. Не забыть отключить разъем вентилятора, чтобы не оторвать когда будете снимать вентилятор.
4) Отщелкнуть на стартере одноконтактный разъем. Если получится можно сразу открутить гайку плюсового провода на втягивающем стартера (она на 12). Если не получится, можно открутить после того, как открутите стартер от коробки.
5) Со стороны коробки открутить 2 крепежных болта стартера (головка на 14).
6) Открутить плюсовой провод от стартера (или см. п. 4).
7) Достать стартер.

Конечно, не совсем удобно ставить стартер на место, но немного приловчившись всё получается, на самом деле это не сложно. По крайней мере в разы легче, чем на моей Daewoo Nubira.

Также были почищены гравером все контакты проводов от окисла. Белой окиси хватало.

После замены стартера был произведен пробный пуск — всё как по маслу. Далее 2 утренних холодных пуска — с первого раза. Таким образом проблема решена. Да, стартер контрактный, да, возможно, проблема может когда-то появиться снова, но машина ездит мало, на крайний случай уже, если случится, обслужим контрактный. Я надеюсь будет работать.

Старый стартер заберет на восстановление и реализацию стартерист. Ему это выгодно, а нам дисконт. Заберут за 20 бел. рублей (600р. РФ).

3. Отсоедините провод (В) стартера от вывода "B" электромагнита, а затем – разъем (А) от вывода "S".

4. Выверните 2 болта крепления стартера, затем снимите стартер (А).

Момент затяжки:49,0 ~ 63,7 Нм (5,0 ~ 6,5 кгсм, 36,2 ~ 47,0 фунтов на фут)

5. Установка производится в обратном порядке.

1. Отсоедините вывод М (А) от втягивающего реле.

2. Выверните 2 винта (А) и отсоедините узел втягивающего реле (В) от стартера.

3. Выверните винт (A) крепления щеткодержателя и стяжные болты (B).

4. Снимите задний кронштейн (А) и узел держателя щеток (В).

5. Снимите корпус (A).

6. Снимите уплотнитель (А), пластину (В) рычага, рычаг (С) и якорь (D).

7. Нажмите на упор (А) с помощью головки (В).

8. Снимите стопорное кольцо (А) с помощью специальных плоскогубцев (В).

9. Снимите стопорное кольцо (В), ограничитель (А), механизм одностороннего вращения (С) и ротор (D).

Используя подходящий съемник (A), наденьте упор (C) обгонной муфты поверх стопорного кольца (B).

10. Повторная сборка производится в обратном порядке.

Проверка технического состояния

1. Снимите стартер.

2. Разберите стартер, как показано в начале описания данной процедуры.

4. Осмотрите поверхность коллектора (A). Грязные или обгоревшие поверхности зачистите наждачной тканью или обработайте на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) № 500 или № 600.

5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, замените якорь.

Диаметр коллектораСтандарт (новый якорь): 29,4 мм (1,1575 дюйма)Предел ремонтопригодности: 28,8 мм (1,1339 дюйма)

6. Измерьте биение коллектора (А).

B. Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, замените якорь.

Биение коллектораСтандарт (новый): 0,05 мм (0,0020 дюйма), макс.Предел ремонтопригодности: не более 0,10 мм (0,0039 дюйма)

Глубина миканита в коллектореСтандарт (новый якорь): 0,5 мм (0,0197 дюйма)Предельное значение: 0,2 мм (0,0079 дюйма)

9. Убедитесь с помощью омметра в отсутствии проводимости между коллектором (A) и сердечником (B) обмотки якоря, а также между коллектором и валом (C) якоря. Если проводимость имеется, замените якорь.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЩЕТОК СТАРТЕРА

Изношенные или замасленные щетки подлежат замене.

Длина щеткиНормативное значение: 12,3 мм (0,4843 дюйма)Предел ремонтопригодности: 5,5 мм (0,2165 дюйма)

Для установки новых щеток разместите наждачную бумагу № 500 или 600 между коллектором и каждой щеткой зернистой стороной вверх и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет сточена до контура коллектора.

1. Убедитесь в отсутствии проводимости между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B).

При наличии непрерывности замените узел щеткодержателя.

Муфта сцепления движения накатом

1. Переместите обгонную муфту по валу.

Если муфта двигается не плавно, замените ее.

2. Попробуйте провернуть обгонную муфту в обоих направлениях.

Вращается ли она в одном направлении и блокируется ли в обратном? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, замените ее.

3. Если шестерня привода изношена или повреждена, замените узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти Hyundai i30 не поставляется)

1. Не погружайте детали в очищающий растворитель.

Погружение в растворитель узла ярма и/или якоря повредит изоляцию проводки. Эти части допускается только вытирать тканью.

2. Не погружайте в очищающий растворитель приводное устройство.

В обгонной муфте имеется заводская смазка, и растворитель вымоет ее оттуда.

Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай ай 30

Видео по теме "Снятие и установка, Разборка" для Hyundai i30

снимаем панель в i30 Hyundai i30 как снять панель с прикуривателем Hyundai i30 Как заменить корпус флип ключа

Желательно в деталях пояснил бы по реле стартера )) Про подсос воздуха на выпуске, разве выхлопные газы не будут сечь в моторный отсек и запах если не дым будет заметен.

Андрей здравствуйте! у меня на kia Rio стоит Ваш сельский вариант, все устраивает а если вставить эту втулку и разгрузить пружину, как такой вариант?

У меня на ай20 с реле стартера пока все в ажуре ))) Если бортовой комп показывает + 70 С а на приборке температура 82С это критично или нет

Спасибо за обзор. Минимальный размер рамы, на мой рост 165 подойдет или велик будет? А то не нашел ни где геометрию этого велосипеда.

Спасибо! На видео так легко фара выходит, а я по 15 минут дергал каждую, чтобы направляющий из паза вылез. И потом почему-то в бампер нижним краем упирается и очень трудно извлечь без мата? если бы не видео, я б подумал, что там где-то под крылом еще один болт. Прошлый владелец поставил китайский ксенон у каких-то таджиков в гараже, все сделали через одно место. Буду обратно галогенки ставить. Мне приятель сказал на ай20 и без реле стартера много чем заняться можно :)

Хотелось бы, чтобы подробнее по реле стартера рассказал бы :) Я поменял задние пружины,покупал прошлым летом за 380 гр.Поменял сам,по предварительным просмотрам видео.Что сказать; -Я пока что доволен ими.!

Подписался чисто из за харизмы автора?? конечно подача инфы нудная но смешная) есть куда задонатить на бутылку.

Я со своей аналогичной проблемой, пересмотрела всю инфу, скоро сама машину разбирать-собирать буду. Видео понятное! У меня лабаш затягивает, уровень уходит, мозги печки поменяла, проблему не решила(знаю что шлангов много, но подскажите какие шланги могут течь(желательно название и расположение), что бы СТОшникам сказать. или подскажите норм спецов в Астане. Пять лет так мучаюсь, ни один 'СПЕЦ' не решил мою проблему(тойота 30, 2004 г.,

Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по стартеру на hyundai ix55 >) у меня отсоединился провод на втягивающее.пытаюсь вытащить термозащитный кусок говна.

Мне друг сказал на хундае и без стартера полно чем заниматься. Хочу себе такой мотор. 120сил, и 4 свечи. жаль правда что они (свечи) все равно сзади стоят.

Не понимаю тех, кто ставит дизлайк. Действительно простой способ. А главное - способ рабочий. автор, спасибо за идею

Кто подскажет: есть замок на 3 контакта, ключ потерял. Если поставить замок на 2 контакта и двухфишечный коммут - всё заработает?

Геморрои с стартером подзадолбали Ж)) Уважаемый Валерий. А что же делать если ничего не помогает? Ведь не у всех есть финансовая возможность обратиться к хорошему специалисту. Порой бывает что и специалиста тоже сложно найти. Вот и устанавливают владельци вазов данных моделей этот незамысловатый дополнительный элемент. в том числе и я.

Не частые трудности с стартером это еще ничего >) как подключали в гнездо лампы габарита? Осталась ли схема или рисунок хочу тоже пойти таким путём

Спасибо за видео. Учение - свет! Современное общество все меньше хочет делать руками и спихивает все манипуляции в автосервис.

У меня недели три назад заводился через раз. Стартёр не крутит. Напряжение на аккумуляторе чуть выше 12 вольт. Думал сначала из-за иммобилайзера, но когда менял радиатор на печку, то разъёмы на приборы и т.д. отсоединял. а когда всё собрал, то проблема пропала. Предполагаю, что контакт плохой. Но сегодня один раз не завёлся, стартёр не крутил, но тут наверняка уже иммобилайзер тупит. Заказал прибор ELM327 версии 1.5 с али, может поможет примириться с symbol.

Читайте также: