Какая компрессия на хонда цивик

Обновлено: 06.07.2024

Предельно допустимое значение величины компрессии для бензиновых двигателей составляет 10 кПа, для дизельных двигателей — 24 кПа.

Если вы располагаете необходимым оборудованием, то можете измерять компрессию самостоятельно, однако для этого вам потребуется помощник, который будет проворачивать коленчатый вал стартером. Для начала выкрутите все свечи зажигания из головки блока и убедитесь, что клапана правильно выставлены. Во время проверки компрессии на бензиновом двигателе ваш помощник должен полностью нажать на педаль акселератора и сцепления. При проверке дизельного двигателя нажимать на педаль акселератора не надо.

Начинайте проверять с 1-го цилиндра и далее действуйте по порядку работы цилиндров. При проверке определяйте обороты коленчатого вала, после которых установится максимальное значение компрессии. Плавное нарастание давления в цилиндрах свидетельствует о хорошем состоянии цилиндропоршневой группы. По опыту, на двигателе в хорошем состоянии наивысшее значение давления отмечается после 6—8 прокруток коленчатого вала.

Перед тем как начинать замерять компрессию, убедитесь, что стартер находится в хорошем состоянии и аккумуляторная батарея полностью заряжена. Однако лучше эту работу доверить специалисту, по разнице величин компрессии в цилиндрах и характере шума он может выявить следующие неисправности:

- шум из открытой маслоналивной горловины или измерителя уровня масла — изношенные стенки цилиндров или трещина головки блока;

Если полученная в результате измерений величина компрессии меньше нормы, попробуйте добавить немного моторного масла в отверстия под свечи зажигания (отверстия под форсунки для дизеля) и повторите замер. Это позволит уменьшить зазор между поршнем и цилиндром. Если значение не изменится — давление в цилиндре в результате неплотного прилегания клапанов к седлам или повреждение прокладки головки. Если величина компрессии увеличилась, это указывает на износ поршневых колец или рабочих поверхностей цилиндров.

- прогрейте двигатель до рабочей температуры, в результате выбирутся зазоры между движущимися деталями;

- отсоедините зажигание (контактный разъем 15), снимите со свечей зажигания наконечники проводов и выверните все свечи зажигания;

- затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Ваш помощник должен нажать на педаль сцепления и педаль акселератора;

- вставьте резиновый конус измерителя компрессии в отверстие для свечи зажигания (для дизеля это отверстие для форсунок) 1-го цилиндра, при необходимости можете использовать переходник;

- далее ваш помощник прокручивает коленчатый вал от 6 до 8 оборотов, чтобы получить наибольшую величину компрессии;

Почитай как рассчитывается приблизительная нормальная компрессия бензинового ДВС из известной степени сжатия.

Ну ка просвети. Я знаю только, что надо степень сжатия умножить на 1,4 и получается, что у него нормальная компрессия.

Я нашел несколько причин:
1. Цепь перескочила на зуб, что не подходит.
2. Уменьшение камеры сгорания за счёт нагара, что трудно не заметить, так как двигатель будет работать не правильно, появится детонация.
3. И так называемая масляная компрессия (из-за маслосъёмных колпачков или колец), что вызовет жор масла, который трудно не заметить.

Конкретно цифра 14 - она из личного опыта, после проведения раскоксовки Лавром на моторе R18A2 с маленьким пробегом (70к):
До 14, 13, 12.5, 13.5
После 14, 14, 14, 13.7

То что у тебя 14, а у него 15 и при чем пробег у него больше, говорит лишь о том, что человек использует правильное масло с правильными интервалами. А твоё двигло до тебя просто убивали, что привело к падению компрессии в одном из цилиндров и на таком двигателе ещё продолжали ездить, что не очень хорошо.

1,3 (1,4 - это "теоретическое" сжатие при идеальных условиях)

маслосьемные кольца оставляют маслянную пленку, за счет нее получается дополнительное уплотнение компрессионных колец - так называемая маслянная компрессия.

Само собой, обычно этот эффект сопровождается умеренным или большим расходом масла.
Опять же, завышенные показания компрессии могут запросто быть обусловлены неоткалиброванным прибором.

То что у тебя 14, а у него 15 и при чем пробег у него больше, говорит лишь о том, что человек использует правильное масло с правильными интервалами.

А твоё двигло до тебя просто убивали, что привело к падению компрессии в одном из цилиндров и на таком двигателе ещё продолжали ездить, что не очень хорошо.

Да ты, я погляжу, ясновидящий уровня Ванги, не иначе!

В начале темы человек отписывался:

Вангуй, насколько у него убито двигло и какое масло он использует?

Смешно такое читать, ей Богу! Я 6-летнюю машину взял с пробегом 60 ткм, причина неровной компрессии - в редкой эксплуатации и замене масла раз в 15ткм. Тот факт что двигатель столь живо отреагировал на раскоксовку с полным выравниванием компрессии до исходных значений по всем горшкам и совершенно перестал жрать масло в каких-либо количествах говорит о том что он в наипрекраснейшем состоянии.

Смешно такое читать, ей Богу! Я 6-летнюю машину взял с пробегом 60 ткм, причина неровной компрессии - в редкой эксплуатации и замене масла раз в 15ткм.

Смешно было читать как ты мне доказывал, что у тебя резиновая трубка это трубка EGR, которая держит 600-700 градусов. Ты собственную машину не знаешь .

Тот факт что двигатель столь живо отреагировал на раскоксовку с полным выравниванием компрессии до исходных значений по всем горшкам и совершенно перестал жрать масло в каких-либо количествах говорит о том что он в наипрекраснейшем состоянии.

Это хорошо, что у тебя с двигателем всё в порядке, но есть люди у которых на больших пробегах с двигателем ещё лучше. Ты для начала покажи какие должны быть исходные значения компрессии (можно ввиде картинки, которую я привел выше) для двигателя R18, а потом пиши, что компрессия завышена и надо делать раскоксовку.

Всем привет! Подскажите плиз чё делать! На хондасервисе на есенина, делал диагностику двига - в 3-х цилиндрах компресcия 12,5, в четвёртом 10! мастер посоветовал залить в чётвёртый цилиндр какуюто присадку, типа от этого подымется компреcсия. На другой сто сказали раскоксовку надо сделать! Что это за процедура кстати? Масло вродебы не жрёт. Что делать из предложенного не знаю.

на есенина ездила в прошлом году (тож цивик 99) - резюме мастера - чистка инжекторов, замена свечей.. кароч, муйня всякая. В итоге на хондасан меняю масло - все ок)

Да я масло две недели только как пеменял!

о, раз заговорили о компрессии в хондах мб и мне кто разжует )
был тут недавно на сто, как оказалось у таетаводав самого агрессивного подвида - марководов, мерили они мне компрессию
манометр показал 14/14/14/13.5 очков, далее мастер (?) отнимает из показаний по 1.5 очка о_О почему 1.5 внятно он объяснить не смог, ладно, записали 12.5/12.5/12.5/12. затем ваще финт ушами: мастер (?) заявляет, что т.к. поршневой у меня нету о_О это компрессия "маслянная", т.е. реальная компрессия еще минус 2-3 очка, при этом естессно в цилиндры ничего сверху не доливалось, ну и как резюме это человечище настоятельно советует продавать хонду, покупать тоету и возвращаться за тунинхом о_О
объясните, чо это было? я чего-то в этой жизни не понимаю? или это обычные происки тоетоводов?

о, раз заговорили о компрессии в хондах мб и мне кто разжует )
был тут недавно на сто, как оказалось у таетаводав самого агрессивного подвида - марководов, мерили они мне компрессию
манометр показал 14/14/14/13.5 очков, далее мастер (?) отнимает из показаний по 1.5 очка о_О почему 1.5 внятно он объяснить не смог, ладно, записали 12.5/12.5/12.5/12. затем ваще финт ушами: мастер (?) заявляет, что т.к. поршневой у меня нету о_О это компрессия "маслянная", т.е. реальная компрессия еще минус 2-3 очка, при этом естессно в цилиндры ничего сверху не доливалось, ну и как резюме это человечище настоятельно советует продавать хонду, покупать тоету и возвращаться за тунинхом о_О
объясните, чо это было? я чего-то в этой жизни не понимаю? или это обычные происки тоетоводов?

Здрасти с Наступившем новым годом и с наступающим рождеством))))
Такой вопрос сегодня делали замер компрессии на Civic ferio D15B
че получилось
первый горшок 15,5
второй 13,8
3 тий - 15,5
четвертый - 15,3

КАРОЧЬ мерили так открутили все свечьки и по очереди в кажый горшок вкручивали компрессометр ! я крутил стартером И нажымал газ до упора!
Пробег по одометру 134000 1999 года по россии бегает около 2х лет чють меньше!)

а в толмуте к авто че написано. компрессия во всех горшках одинакова должны быть!

я 2 дня назад мерил компрессию. во всех горшках 12,8 в толмуте написано 14,2 пробег общий на сегодня 200145 км, из них в России хз скока, но у нас авто уже 4-й год.

о_О. вы б для справки преобрили бы книжку по "Ремонту и эксплатации" своего авто. там очень много полезного.

ну это ведь тоже легко вычисляется. померили низкая компрессия, налили в цилиндр кубик масла, если компрессия поднялась, значит кольца, если нет, то клапана. если не прав поправьте. ))

По опыту на Сире знаю что масло не показатель.
С маслом поднималась компрессия и в итоге поменял кольца а компрессия так и не появилась!! Клапана разжал уже после смены колец дык появилась.
Про очередность ниче не говорите,меня стошники ввели в заблуждения.

наверное возможен и такой вариант, но даже в инструкции на компресометр написано: прогрейте авто. дайте остыть 10 минут. отрегулируйте зазоры в клапанах . ну и потом уже мерить

СанекСАТА
Когда проверяли компрессию, свечи на корпус подключали или с трамблёра разъём снимали? Если нет, можно катушку зажигания кончить.

разница по компрессии допускается до 1 очка.
Для уточнения, проверить компрессию раза два.
Такая разница у афтара не является критерием срочно ставить движку на ремонт, можно спокойно и дальше ездить. Если есть теплый гараж и время, проверить зазоры клапанов.

С чего бы она такая же была?
В мануале японским по бумажному написано с закрытым 10, с открытым 19, это для моего мотора.

Не вводите в заблуждение "прогреть, остыть 10 мин и регулировать клапана. "
Клапана регулируются на остывшей машине, когда температура двигателя стабильна. Положено от 10 до 40 градусов.
Поэтому для регулировки клапанов сейчас нужен либо тёплый гараж, либо ждать лета.
Кроме этого регулировка может занять пару часов, а за это время машина существенно изменит температуру, если она была горячей в начале, а температура должна быть постоянной.

Читайте также: