Форд транзит не горит ближний свет правой фары

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 07.08.2024

Господа подскажите в чем может быть причина, не горит ближний свет фар, а дальний нормально, в остальном тоже все ок. Погас не сразу, как-то не включился, потом после непродолжит поездки включился, поехал по гребенке потух снова (похоже что навсегда). Релюшка свиду целая, предохранители тоже, т.к. дальний-то горит.
До чего мог добраться все перебрал. Не могу найти причину. Помогите, а то темно ездить.

На ближний наверно все-таки отдельный(е) предохранитель(и). Контакты проверяй. Ну и банальное - лампочки.

На фары идет 2 предохр. - один для левой, один для правой.
Ближний/дальний работает так: на лампе 3 конт., 1 это +(через предохр-соответствующий)подающийся через реле, 2 это - для ближ., 3 это - для дальнего. Таким образом, "-" идут не через реле, а НАПРЯМУЮ с лапы (перекл. на руле) попутно проходя через разъем(ы). К рул. перекл. соотв. идет довольно мощный -(масса). Если какой то добрый человек сувал в фары 100 вт лампы, не изменяя родную схему, скажите ему спасибо и ищите обгоревшие провода или разъемы. Для начала вообще-то надо убедиться, что лампы рабочие (может, одна перегорела-не заметили, а потом вторая?). То есть не просто на них посмотреть, а взять заведомо исправную и испытать, а свою-соотв. в заведомо исправную а/м.

На фары идет 2 предохр. - один для левой, один для правой.
Ближний/дальний работает так: на лампе 3 конт., 1 это +(через предохр-соответствующий)подающийся через реле, 2 это - для ближ., 3 это - для дальнего. Таким образом, "-" идут не через реле, а НАПРЯМУЮ с лапы (перекл. на руле) попутно проходя через разъем(ы). К рул. перекл. соотв. идет довольно мощный -(масса). Если какой то добрый человек сувал в фары 100 вт лампы, не изменяя родную схему, скажите ему спасибо и ищите обгоревшие провода или разъемы. Для начала вообще-то надо убедиться, что лампы рабочие (может, одна перегорела-не заметили, а потом вторая?). То есть не просто на них посмотреть, а взять заведомо исправную и испытать, а свою-соотв. в заведомо исправную а/м.

Лампы у меня целые, т.к. горит дальний свет, соответственно и предохранитель тоже, предохранители и контакты у мня усиленные т.к. лампочки 100 Вт (осваровские +30%) езжу на них уже второй год. Масса на переключение тоже исправна, так же как и разъемы (как я понимаю ближний и дальний на одной массе сидят), но этот вариант стоит проверить "-". Каким образом разбирается переключатель на руле.
Мне тут сказали что есть предохранители под рулевой колонкой, еще не залазил туда, и там вроди предохранители есть для дальнего и ближнего. По схеме ничего подобного не обнаружил. Кто знает поделитесь инфой, проблема все еще актуальна.

давненько не ездил я в темное время суток. уже вроде около месяца. но. стояли у мня лампочки 100ки. сдуру когда то купил. предохранители аж трохи плавились. ну спадобился я наконец заменить на нормальные, 60ки. снимаю с одной стороны 100ку ставлю 60ку и . оппа. ближний свет не работает (терь жалею, что перед заменой не проверил, работал ли до этого ближний). дальний-ДА. а ближний. не справа. ни слева (еще сотка стоит). предохранители целые. вот и откуда начинать капать. а что там за релюхи на свет стоят. для чего. и могут ли они нахлебнуться
Транзит 98 2,5D 55,9кВт

- первое что бы я стал проверять,-это лампочки.
- второе есть ли питание на предохранителях, ну и, их самих, и проверять надо все, а то бывает каша.
- релюхи так просто не не . ются.а для очист совести найдите релюху дальнего(приложите руку к релюхам по очереди, и включайте-выключайте свет, релюху которую ищите слышно ) потом найдите такую же и поменяйте их местами.
- ну и как мы знаем, свет включается одним(правым), а переключается "бл-дал" другим(левым). значит раз есть дальний ,- то свет включается,- и правый перекл в норме,это- гуд. круг поиска сужается_))

delta_pro, да тут и думать не чего, в переключателе поплавились контакты, тоже была такая беда, вывел отдельную кнопку проблемы решились.
FORD TRANSIT 1988г. 4AB турбо с кондиционером пассажир

ярос_лав, лампочки гуд. а вот на предохранители вродь подачи нет
lexa, мот быть. я пока (ну а значит чуйствую и навсегда ) поменял в колодках на лампочке дальний с ближним. дальним всё-равно никогда не пользуюсь. одно канеш раздражает. синенькая лампочка на приборке

НО. хочется канеш разобраться. штоп как у людёв все было

и еще. нашел оборвавшийся проводок. черненький такой и тоненький. идет от минусовой акку (100% помню) в тут же рядом находящийся круглый толстый разъем. может и наколхожено канеш. прицепил назад. хотя. разницы НИКАКОЙ не увидел
Транзит 98 2,5D 55,9кВт

- по заводу,- токий черный от минуса АКБ,- масса на кузов. если ее нет, будут глюки с зарядкой, и может что-то сгореть.

Та же проблема, ещё не копался, но грешу только на включатель ближнего света.
Он без реле. Реле прикупил (жиговское, ТАЗ10). Фары НАДО запитывать через реле.
1990,мааленький,коротенький,2,5D,ТНВДBosh,пассКатВ

блог

- чет я не понял, а что с 90 года уже пошли по два включателя,- на ближний - адын, и на дальний -два?

- эт не обязательно. если вы пользуетесь нормальными лампочками. но если есть праблы со зрением, и хочется 100/90, или 150/130. тогда да релюха,-это гуууд.

ярос_лав, обязательно , без реле только с обыкновенными лампами накаливания А12 45+40, там падение напряжения в проводах не особо влияют на силу света, с галогенами посложнее. вот и решили питать через пром реле , потом, что стоить поменять реле, а что подрулевой перекл в сборе.
до 1В теряется в проводах, это оч много.

уже все пользуются лампами от +30% до +50% светового потока, там 2 пути -> либо менять внутренню. геометрию лампы либо спираль работает с перекалом, чтобы повысить цветовую температуру.
а перекал - это меньшее сопротивление, ток больше.

ярос_лав, обязательно , без реле только с обыкновенными лампами накаливания А12 45+40, там падение напряжения в проводах не особо влияют на силу света, с галогенами посложнее. вот и решили питать через пром реле , потом, что стоить поменять реле, а что подрулевой перекл в сборе. до 1В теряется в проводах, это оч много.

- кто то, где то, говорил что фордовцы умные люди. так че ж они сразу не ставили релюхи на свет, а только после 92 . и, не знаю как в бегемотах, но с 86го лампочки все шли галогенные,- видно по посадочному месту в фаре.

- как нет места? там токо 3 штуки, а места на 10.
- и зачем сразу два реле, разве одного будет мало? я у себя поставил одно на управление + от правого включателя(правда ему итак уже п. после 190сток без реле).

Тоже выскажусь:
в прошлом году еду по трассе ,тормозит "гаец"- типа "ближний свет не включен". Я на него с "- наездом" -" Ты что ,командир, я со светом всегда езжу - как с гаража выезжаю,так врубаю! Солнце вовсю светит вот ты и не видишь ни фига!" Напарник его- " Можете ехать!"
Потом два дня катался днём по области,а на третий день- рейс в Москву в ночь. Выезжаю из гаража,включаю свет- а только габариты в фарах горят. Ни ближнего,ни дальнего (зря я на молодого "летёху" наехал,сейчас стыдно ). Отзваниваю клиенту,мол выезд на пол часа позже. Меняю по быстрому переключатель света (благо есть в запасе )-всё светит как надо и уезжаю в рейс.
Когда приехал- стал разбирать переключатель (благо у "бегемота" он разборный). Так и есть- пластмасса оплавилась и контакты перекосило. Всё поправил и решил проблемму координально - поставил три реле на пластине под капотом: ближнего,дальнего света и противотуманных фар. Плюс непосредственно от аккумулятора,а с переключателя лишь напяжение управления (слаботочное). Теперь нет никакого падения напряжения и лампы светят "на полную" (на тех.осмотре при проверке света даже поинтересовались не "запрещённые" ли лампы стоят (повышеной мощности)- "уж дюже ярко светят!" -"Так напрямую с аккумулятора- через реле!" - "Толково!- получите талон ТО )

кто то, где то, говорил что фордовцы умные люди. так че ж они сразу не ставили релюхи на свет, а только после 92

Так вроде и на первых "Газелях" на "свет" не было реле,а как начали плавиться переключатели - поставили. А у "бегемота" в переключателе контакты посеребрёные- им ничего не будет,а вот пластмасса температуру не держит,её "корёжит" и контакты перестают соприкасаться. В этом то и проблемма.
Форд транзит, легковой 8+1 /грузовой фургон при снятых сиденьях, щитах на окнах и перегородке 1979/1980 г.в., "Бегемот"-низкий,короткий,бензин1,6+2,0 КПП МТ-75

Всем добрый вечер , перестал гореть правый ближний свет . Но при этом дальний нормально загорается ( Левая фара Работает нормально ).
Думал лампочка заменил , нет изменений
Думал фишка ( так как вся в грязи ) Заменил толку нет
Думал преды целые , заменил изменений нет
Пролистал весь интернет , нашел такую же проблему когда гитара (точнее ее механизм начинает маросить ) или же фишка белая как написано было .
Может есть точнее описание где моросит гитара и что забелая фишка под рулевой ?

Смотри. Судя по схеме, есть разделение по плюсу на правое и левое. Но дальний и ближний минус общие. И не могут работать отдельно. Так что получается , что либо проводка, либо разъёмы.

Вообщем все проверил , разъемы все целые даже не подплавлены ,
Замерил напругу на горящей фаре на ближний приходит 12в
А на негорящей приходит от 5в до 8в .

Снимаешь фишки с обех ламп и проверяешь общий + на контакте 3. Сняты должны быть обязательно обе ! Только не тестером, а контролькой более 20W мощностью. С поворотников и стопов, например.

Неужели по схеме не видно, что питание приходит на выводы 3 обеих ламп с предохранителей правого и левого, а переключение уже идёт по минусу общему для левой и правой.

Снимаешь фишки с обех ламп и проверяешь общий + на контакте 3. Сняты должны быть обязательно обе ! Только не тестером, а контролькой более 20W мощностью. С поворотников и стопов, например.

2 контакт это минус , 1 это + на ближний а 3 контакт это плюс на дальний ПО вашей схеме .
У меня же минус это минус На 1 контакт приходит + только когда включаю ближний на 3 контакт приходит + только когда горит дальний , 2 плюса у меня не приходит они чередуются.
Замерял тестером , попробую контролькой тогда ))

Читайте также: