Сузуки 30 не идет вода

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 07.08.2024

Есть вопрос к знатокам. У многих бывали вопросы по системе охлаждения. Перегревается, недогревается или не течет вода из контрольного отверстия. Но сначала нужно понять принцип работы, тогда многие вопросы отпадут сами.

Я вижу принцип работы так: Вода под давлением помпы и набегающего потока поднимается в блок. Термостат при этом еще закрыт. Чтобы не возникла воздушная пробка в блоке есть отверстие (так называемое контрольное). Таким образом вода заполнят рубашку и начинает нагреваться до тех пор, пока не откроется термостат. Затем она выходит через систему выпуска отработавших газов.

В таком случае вода должна прогреваться в блоке до температуры открытия термостата.

Почему течет холодная вода из контрольного отверстия при прогретом моторе. Неисправность термостата или это нормально.

Мотор SUZUKI DF-15 RL

Собственно вопрос возник из этой темы:

В старых 2-т моторах контролька бралась либо из верхней точки блока ( или термостата), либо из штуцера в верхней точке крышки выхлопных окон ( поэтому вода из контрольки и была теплая, т.к. она проходила через блок). В данном случае контролька показывала НАЛИЧИЕ ВОДЫ В БЛОКЕ.

В современных как 2-х, так и 4-х тактных двигателях контролька берется из магистрали нагнетания помпы ПЕРЕД БЛОКОМ и посему является только показателем того, что в помпе есть вода и она как-то до этой контрольки доходит, но это совсем не означает что давления воды хватает на заполнение блока (Был у меня в прошлом году случай с Parsun-9,8, у которого вода из контрольки шла, но не поднималась выше нижнего цилиндра). В таких моторах вода из контрольки всегда холодная. В таких двигателях нужно следить за давлением контрольной струи, если шпарит хорошо, то и мотор охлаждается, если на Х.Х. течет еле-еле, то перегрев вполне возможен. Очень часто в контрольное отверстие на ноге вкручена пластмассовая пробочка с тонким отверстием под струйку контрольки, если её потерять ( случайно отломать при погрузке или транспортировке) , то вероятность перегрева и задира поршней 100% (к примеру. Сузуки ДФ-2.5, Сузуки ДФ-50 и выше. ) из-за падения давления в магистрали нагнетания воды.

Рулевой 2-го класса

, то вероятность перегрева и задира поршней 100% (к примеру. Сузуки ДФ-2.5, Сузуки ДФ-50 и выше. ) из-за падения давления в магистрали нагнетания воды.

За DF2.5 согласен, только потерять ее не просто, а только по неловкости и раздолбайству, эксплуатировать без неё нельзя,а вот что касается моторов DF50 и дальше, не так, охлаждение и без "писалки" достаточное, я уже не говорю о системе предупреждения не только о максимальной температуре, но и скорости изменения температуры блока.

Я эти моторы приводил как пример сознательной конструктивной закладки производителем ( а ничем другим такую конструкцию оправдать нельзя. ) повышеной вероятности выхода мотора из строя. Сузуки от 50 и выше при потере "ссыкалки" работают в принципе нормально, но система предупреждения о перегреве при этом довольно часто срабатывает (было несколько таких случаев). Непосредственно 4-т Сузуки по причине потери затычки контрольки в капремонт пока не попадали ( даже ДФ-2.5, мотор конечно по ряду параметров сильно глюкавый, но довольно перегревоустойчивый), а вот с другим производителем подобное уже случалось, хотя это и от владельца сильно зависит. У того мотора сработок по перегреву было очень много, но владелец на писк похоже внимания не обращал. Электроника (при вменяемом владельце) при подобных проблемах срабатывает довольно оперативно, может поэтому собственно сильных проблем и небыло.

Я так понимаю, что контрольку перенесли вниз из-за "безопасности"??

Подскажите пожалуйста, может знаете, есть-ли какое-нибудь отверстие в верхнюю часть рубашки мотора suzuki df-15 .

Можете посоветовать что-нибудь по этой теме?:

Здравствуйте! Скажите пожалуйста в парсуне 9.8 была трубочка из контрольки или нет, у меня по моему небыло, а перегрев случился на 3 году эксплуатации.

Не понял вопроса. Отверстие контрольки в этом моторе есть, внизу справа в задней части мотора. Насчет перегрева на 3-м году - для китайцев это нормально, у них крыльчатки недолго ходят, года 2-3.

Извините! Вопрос такой в контрольном отверстии parsun 9.8 должна быть трубочка уменьшающая диаметр контрольной струи или нет?

Я интересуюсь потаму что дело не в крыльчатке из контрольки льет очень хорошо но перегрев случился на полном ходу когда проехал метров 400.

Бы у меня в этом году П-9,8 с проблемой перегрева на полном ходу ( по словам владельца). Владелец еще утверждал что на максималке контролька вообще пропадает. Разобрал-посмотрел-собрал, так ничего и не понял, все нормально, на холостом вода шпарит как бешеная. Думал может он пакет полиэтиленовый на ногу поймал, или лист кувшинки - так нет, крыльчатка целая без характерных повреждений. Я вообще-то думал на этом моторе контрольку вывести из выхлопа блока ( там стоит болт-заглушка, где-то на уровне верхнего цилиндра, через него удобно контролировать наличие воды в блоке), но так и не сподобился, отдал владельцу. Да. трубочки там вроде как нет, просто есть отверстие в фланце дейдвуда. Отверстие обычно больше 2 мм нежелательно. Один такой непонятный мотор был. правда у владельца фамилия была что-то типа "Неудачный", может из-за фамилии глюки пошли.

Всем здрасте. В том году обратил внимание что на моторе yamaha 13.5 парит сапог, что может быть, но в целом мотор работает хорошо

Доброго времени суток! Ребята, есть вопрос: у меня Suzuki DF-70, когда двигатель холодный, водичка из контрольки бежит исправно, после 30-40 минут работы - еле-еле. Защита от перегрева не срабатывает. Не перегревается и после 5-ти часового перехода. На горячем двигателе на холостом после такого перехода опять еле-еле бежит. В общем, как бы "живёт своей жизнью". Раздражает и пугает эта слабая струйка, идёш и переживаеш за охлаждение. Подскажите: что это за чудеса такие? Спасибо.

мужики подскажите новичку. мотор лодочный сузуки, завожу- нет воды из контрольки. крыльчатку поменял, промыл систему напором (при промывке вода шла) , завожу- опять воды нет. что за фигня? я правильно понимаю, что вода должна сразу идти как мотор заведется?

Lygovoe555

Buharik

SakhTravel

лиммил

zatoyche

лиммил

zatoyche

лиммил

zatoyche

лиммил

Дюшик

Прол_1

Что с Форумом?Или все переключились в телефоны?Но там ведь очень много вранья.Сегодня район МЧС км 3 30 зубарей у напарника 50,отошол чуть подальше.У тех кто выходил с торосов было больше.

Добрый вечер. Сегодня 13.03 с отцом были в районе Свободного. Потеряли сани со всем имуществом(рюкзак, бур, термос, стул, перчатки, канистра с бензином, инструменты для ремонта), пока ехали на мотособаке. Заметили только на берегу, возвратились и ничегошеньки не нашли. Может кто подобрал, ребят, напишите. Жаль очень. Отец переживает сильно.

Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.

Можно ли обкатывать мотор DT9.9AS в бочке с включённой передачей на холостом ходу с меной воды на холодную?

Скажите, пожалуйста, ремонт лодочного мотора в период гарантийного срока у официального дилера является бесплатной услугой или частично (м.б. полностью) должна оплачиваться покупателем? Под частичной оплатой понимается оплата запчастей или за выполнение работ по их замене?

Скажите, пожалуйста, во время гарантийного периода возможна ли самостоятельная замена свечей зажигания, моторного масла и масла в редукторе. Является ли это нарушением правил эксплуатации и содержания изделия (мотора).

Имеется мотор Suzuki DF300APXX и многофункциональный дисплей Raymarine eS128. На данный момент на дисплей (eS128) выводятся следующие данные: обороты двигателя, температура и расход топлива. Подскажите пожалуйста, какие еще данные я могу получить от двигателя и отображать на eS128.

Я владелец лодочного мотора SUZUKI DT30S 2011 г. в. Хочу установить аккумулятор в лодку. Нигде не могу получить грамотную консультацию. Нужно ли устанавливать выпрямитель в мотор?

Есть ли на моторах Suzuki DF60 или DF70ATL формат подключения NMEA 2000? Если да, то какие показатели от двигателя можно получить на картплотер?

Надеюсь на положительный и ёмкий ответ. Облазил массу ресурсов - этой информации не нашёл. Есть ссылки?

Купил новый мотор Suzuki DF140 2015 г. заводится только с доп. ключа (поворот против часовой стрелки). Пришлите, пожалуйста, пошаговую инструкцию, как связать чип-брелок с системой запуска. Большое спасибо!

Я приобрёл лодочный мотор SUZUKI DF15AS. Есть ли возможность вывести электричество для зарядки АКБ 12V?

На новом катере установлен мотор Suzuki DF30ATS
Где можно увидеть подробное описание нового многофункционального прибора контроля, который рекламируется на вашем сайте?
Можете ли посоветовать более простой фирменный многофункциональный прибор? Минимальный набор параметров для контроля: обороты двигателя, тримм, моточасы.

Мне нужно установить на предприятии норму списания топлива у лодочного мотора Suzuki DF115, 2015 года выпуска.
Сообщает ли завод производителя о среднем значении расхода топлива?

С начала эксплуатации двигателя Suzuki DF90A (и при обкатке и сейчас) увеличивается уровень масла. Двигатель января 15 года. Спрашиваю у продавца - объясняют плохим бензином, плохими свечами. Может, нужно провести анализ масла на наличие примесей?

В инструкции к мотору Suzuki DF2.5 (2013 г. в.) сказано, что в картер двигателя заливается 380 мл. масла, уровень контролируется визуально по смотровому окну по рискам "min"- "max". При замене масла в картер было залито 320 мл. масла, при этом смотровое окно было полностью заполнено (выше верхней отметки). Перед заменой масла мотор был установлен вертикально (по дейдвуду).

Возникает вопрос, на что всё-таки ориентироваться при замене масла: на метки смотрового окна или на объём, указанный в инструкции? И достаточно ли залитого объёма масла для нормальной работы двигателя (320 мл.)?

Какое масло использовать в моторе Suzuki DT9.9AS? TC-W3 полусинтетику или минеральное?

В новом двигателе(из коробки) в редукторе масло залито?

При покупке мотора Suzuki DF9.9BS у официального дилера в Санкт-Петербурге, дилер подарил мне трансмиссионное масло для этого мотора - "Трансмиссионное масло YAMALUBE Outboard Gear Oil GL-4 SAE 90". Однако в инструкции к мотору написано, что рекомендуется класс GL-5 для трансмиссионного масла. Могу ли я использовать масло трансмиссионное масло YAMALUBE Outboard Gear Oil GL-4 SAE 90 или мне обязательно купить именно GL-5?

Приобрел новый мотор Suzuki DF5S. Обкатал его на 95 бензине, но знакомые опытные водномоторники говорят о том, что якобы нужно использовать только 92 бензин , так как 95 губителен для колец. Прошу ответить на каком бензине лучше эксплуатировать данный мотор, и можно ли после 95 заливать в мотор 92 бензин?

Подскажите, пожалуйста, нужно ли сливать масло при транспортировке двигателя DF9.9BS в горизонтальном положении на румпеле?

Во время эксплуатации мотора Suzuki DT9.9AS обратил внимание, что при работе мотора на холостых оборотах и на ходу не идет вода из контрольного отверстия выброса воды. С отверстия выброса воды, которое ниже, вода идет. Может ли это зависть от прогрева двигателя?

Подскажите пожалуйста что значит код ошибки на лодочном моторе SUZUKI DF140. Датчик CHECK ENGINE моргает 2 раза и через секунду 3 раза. Раздаётся звуковой сигнал один раз с промежутком в несколько секунд.

Как переставить на левую сторону машинку дистанционного управления (remote control suzuki 36620-95D10.)

У меня на катере стоит мотор Suzuki 115. Недавно при включении зажигания, стрелка тахометра перестала отклоняться и показывать число отработанных часов. Звуковой сигнал присутствует, лампочка Rev limit загорается, правда кажется более тусклой, чем остальные. В чем причина?

У меня вопрос о работе гидроподъема лодочного мотора Suzuki DF30ATS: можно ли регулировать положение мотора во время движения? В одном из Ваших дилеров мне сообщили, что гидроподъем работает только на холостых оборотах и используется для подъема/опускания мотора при подходе к берегу. В тоже время я видел в одном из рекламных роликов (кажется итальянский ролик), где судоводитель на ходу менял угол трима данного мотора.

И второй вопрос: как будет себя вести нога мотора в случае наезда на подводное препятствие. Мотор без гидроподъема имеет "аварийную" откидку, а как это реализовано на гидроподъеме? Какой "свободный ход" откидки?

Для троллинга на лодке CRESRLINER с каютой (длина 7 м. 40 см.) необходима минимальная скорость 4 км./ч. Возможно ли это на моторе SUZUKI DF200A новой модели? Хочу отметить, что на HONDA-BF225 минимальную скорость можно было понизить до 6 км./ч., что не позволяло заниматься троллингом на этом моторе. SOS, дайте совет!

Можно ли увеличить мощность лодочного мотора Suzuki DF90 2010 года выпуска до 115 л.с. Если да, то что для этого понадобится?

Диапазон оборотов холостого хода выходит за пределы допустимого - штатные 770-830, а по факту 740-860. Как отрегулировать в "полевых условиях" двигатель Suzuki DT9.9A

Я приобрел мотор Suzuki 9.9 л.с. у официального дилера в нашем городе. У меня вопрос, не снимут ли с гарантии мотор, если я самостоятельно раздушу его до 15 л.с.?

Хочу приобрести два мотора Suzuki DF70ATL для спарки. Не подскажите, эти моторы бывают с правым и левым вращением винтов? И есть ли у Вас оборудование для спарки двух моторов?

Я приобрел новый мотор Suzuki DF70ATL
Все хорошо, все устраивает, но не работает датчик трима (подъема мотора). При включении зажигания стрелка уходит вверх. У меня не первый мотор, я имею представление, как подключать кабеля к датчикам. Да и перепутать там не возможно. Может быть, под колпаком на самом моторе что-то нужно переподключить в другой разъем?

В июне этого года с радостью приобрёл новый 4-х тактный лодочный мотор Suzuki DF6AS у официального дилера в Архангельске.
В процессе обкатки выявилась следующая проблема - при запуске стартера (на холодную, на горячую - без разницы), ручка сильно дёргается назад. Один раз даже разбил костяшку пальца о крышку, хотя делаю всё по инструкции (которую подробно изучил) - ручку газа выставляю на "газ для нейтрали", вытягиваю подсос, медленно вытягиваю шнур стартера до упора, после - резко дёргаю. Заводится он, кстати, хорошо.

Обкатал мотор достаточно быстро - в июле уже привёз на ТО-1, где подробно объяснил проблему. В сервисе обещали посмотреть и при необходимости отрегулировать стартер. Когда забирал из сервиса, пояснили, что с регулировкой стартера всё нормально, но у этих моторов есть проблемы с компрессией. Поэтому нужно после того, как я вытягиваю трос стартера до упора, ещё и провернуть стартер один раз. Попробовал на последней рыбалке. Не помогает! Он всё равно часто "лягается", резко дёргая ручку на себя. Заводить мотор в процессе рыбалки приходится часто и через раз такая проблема.

Помогите, пожалуйста! Мотор очень ждал, купил первым в Архангельске (первый из первой поставки обновлённой линейки), а тут такая проблема. "Покурил" форумы - у кого-то была такая проблема с другим мотором (китайским), но так ничего и не решилось. Боюсь, что при таком нештатном запуске, стартер развалится досрочно и как мне потом доказывать, что я уже указывал на эту проблему в сервисе, чтобы ремонт (тьфу-тьфу, конечно) был гарантийным?

Коллеги!
Помогите разобраться. Перестала течь и так тонкая струя воды с контрольного отверстия. Мотор YAMAHA 40 BETL. Один человек посоветовал для начала прочистить это отверстие толстой леской на заведенном моторе. И сказал, что это отверстие только выполняет роль контроля, а основное охлаждение идет через винт (так же как и выхлоп). Я сомневаюсь в его словах, пожалуйста, напишите, кто что думает.

Струя должна быть, хоть тресни.
Если термостат стоит, то сначала может тоненькая течь или вообще, как коза сссс. после прогрева должна течь.

rybachok ,
Вам смешно, а у меня засада. Лодка в гараже на прицепе, чтобы проверить на воде надо проехать 50 км, а прикиньте приехал, прочистил дырочку, а она с..ка так и не потекла, и что опять домой ехать. Можно как-то в гаражных условиях протестить, что-то разобрать да посмотреть?

maksim ,
Попробуй промыть "в обратку" - найди шланг и подключи его к выходящей трубке контрольки.
К шлангу- грушу с водой. Если есть струя воды из ноги - значит каналы охлаждения не забиты, тогда смотри крыльчатку.
А лучше всего - в сервис.

maksim ,
ПАМ написал правильно. Только у Ямахи есть специальное отверстие для промывки системы. К нему подключается садовый шланг от водопровода. При хорошем напоре вода должна течь и из контрольного отверстия, заодно и промоется. И заводить не надо.
Если при промывке вода через контрольное отверстие не идет, то оно засорено основательно и можно попробовать "в обратку".
Ну а будешь еще раз пользоваться, то обрати внимание на выход воды вообще, при высоких оборотах она должно вылетать не только из контрольного отверстия, но и из отверстия на ноге, чуть ниже головы.

это не смех, а правда
практически на всех режимах толщина струи одинакова
тоненькая с нова.

Шланг с водой в гараже есть, уже проще. Купил такую штуку, типа "наушники" устройство для промывки мотора, но им можно пользоватся при заведеном моторе.
Andrew а куда шланг подключать, можно поконкретнее?

Дорогие друзья, появилась возможность повысить мощность вашего лодочного мотора Suzuki без внесения существенных изменений в конструкцию мотора.

Лодочные моторы Suzuki DF9.9 BS (A) | DF15A | DF20A внутренне практически одинаковы, но есть небольшие отличия:

— шаг винта (9, 10, 11-й);
— ограничение подачи воздуха в двигатель (шайба в дроссельной заслонке);
— программная часть блока управления двигателя.

Повышение мощности мотора с 9.9 Hp до 15 Hp, вы можете выполнить самостоятельно, следуя инструкциям ниже. А повысить мощность с 15 Hp до 20 Hp возможно путем замены самого блока ЭБУ или замены прошивки блока управления.

Тюнинг DF9.9 BS (A) -> DF15A. Вариант первый.

Вариант второй. Возможно, более правильный. Так как в этом варианте используется пламегаситель. Примерные затраты — 300 рублей.

Все. На этом ваш тюнинг DF9.9 BS (A) -> DF15A заканчивается.

Дальше, для переделки DF15A -> DF20A существует 2 варианта:

Второй вариант: заменить прошивку блока управления на 20 Hp (л.с.) Примерные затраты 8 тыс рублей

Стоимость услуги по замене программного обеспечения двигателя Suzuki DF9.9 BS (A) в 20 Hp
8 000 рублей + пересылка блока (для других регионов)

P.S. Еще раз напоминаем о винте. После переделки двигателя в 20 Hp, не забудьте поменять винт! Оптимальный шаг — 11. Иначе, получите перекрут двигателя, а в следствие — большие обороты и маленькая скорость.

P.P.S. Из личного опыта могу сказать следующее: на прошитом двигателе в 20 Hp, лодка Solar 380, винт 12, обороты 5500 — скорость в одного (80 кг) на реке Обь по течению составила 56 км/ч, против — 48 км/ч (замеры проводились на телефоне по GPS, скорость ветра не учитывалась)

Читайте также: