Дополнительный электрический отопитель салона тойота прадо что это

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте! В этой статье речь пойдет о том, нужно и можно ли вообще покупать Toyota Land Cruiser Prado, когда вышел обновленный Kia Mohave.

Ранее я уже рассказывал про новый Kia Mohave 2020 , который получил первоклассное оснащение после рестайлинга.

Kia Mohave

Toyota Land Cruiser Prado

Внешность: оба этих внедорожника имеют серьезный внешний вид, который делает их брутальными, мускулистыми и выделяет среди других автомобилей. Если детально разбирать внешность этих двух внедорожников, и говорить что нравится, а что нет, то передняя часть у Mohave мужественнее, строже, хотя капот по форме схож. Сбоку же, современнее и агрессивнее выглядит Prado, за счет массивной линии оформления задних арок. А вот что касается задней части, то здесь сложно сказать, где лучше. Для Mohave лучше одно, а для Prado другое, но все же задняя часть, по моему мнению, лучше у Prado.

Если говорить честно, то конечно, внешний вид Prado мне нравиться больше, чем Mohave, он намного агрессивнее, серьезнее, да и в принципе смотреться основательнее Mohave. Но к сожалению, внешний вид - это все, за что можно купить Prado.

А кто по вашему мнению выглядит лучше? Пишите в комментариях!

KIa Mohave

Toyota Land Cruiser Prado

Салон: я думаю, где салон современнее, роскошнее и комфортнее, даже говорить не нужно. Я расскажу про функционал, а точнее оснащение салона и не только, этих двух автомобилей, за одну цену. Для сравнения я взял Kia Mohave с начальной ценой в 3099900 рублей и Toyota Land Cruiser Prado, с легкой конфигурацией, за 3099400 рублей.

полностью светодиодные фары
светодиодные задние габариты и стоп-сигналы
3 ряда сидений (7 мест)
отделка подлокотника и передней панели искусственной кожей
передние панели и двери со вставками под дерево
сиденья с отделкой кожей
электропривод регулировок передних сидений
вентиляция водительского сиденья
поясничный подпор водительского сиденья с электрорегулировкой
подогрев передних сидений
подогрев задних сидений
подогрев рулевого колеса
навигационная система с дисплеем 12,3"
приборная панель Supervision с цветным дисплеем 7"
камера заднего вида с возможностью включения при движении вперед
Bluetooth и USB для подключения мобильного телефона
поддержка Android Auto и Apple Car Play
электропривод двери багажника
электрический стояночный тормоз (EPB) с функцией автоматического удержания
система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой
подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей
зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом
передние и задние датчики парковки
круиз-контроль
датчики света и дождя
раздельный климат-контроль для передних пассажиров
кондиционер для пассажиров 2-го и 3-го рядов
электрический отопитель салона
мультифункциональное рулевое колесо с отделкой кожей
USB разъемы для зарядки устройств для пассажиров трех рядов
система контроля давления в шинах
автоматически подключаемый полный привод (TOD), раздаточная коробка (2 ступени)
система адаптации к дорожным условиям (Terrain Mode Select)
иммобилайзер и сигнализация
система помощи при трогании на подъеме (HAC)
система помощи при спуске с горы (DBC)
система стабилизации (VSM)
система контроля давления в шинах (TPMS)
система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС

А что же имеет Toyota Land Cruiser Prado за эти деньги?

В общем я думаю видно, что Prado отстает от Mohave лет на 20. Центральный замок с дистанционным управлением, передние и задние электростеклоподъемники - это супер технологии, которые придумали только вчера 😂 . Посмотрите, как выглядит салон Mohave на представленных выше фотографиях, так это максимальная комплектация. Так к чему это я, в первой комплектации салон Mohave выглядит абсолютно идентично, кроме светлой обивки салона, люка и полностью цифровой комбинации приборов. А теперь сравните центральную панель, в полной комплектации, представленную выше с комплектацией которую мы рассматривали. Вот фото салона ⬇️

Многие спрашивают, как дизель зимой греется, не холодно ли ? Как быстро стекла оттаивают итд.

Попробую рассказать о своем опыте. У нас в Питере морозы редко больше 26 градусов, поэтому и писать буду с учетом данных температурных условий.

Когда наступают холода, то я включаю режим быстрого прогрева, кнопкой "Power Heat", которая находится на приборке.

Двигатель начинает работать на более высоких оборотах и значительно быстрее набирает рабочую температуру. Через пару минут на стекло уже подается теплый воздух. Так, как я выхожу практически сразу на трассу, то в -22 дизель у меня выходит на рабочую температуру минут за 10-12 примерно. То есть зимой я какого либо дискомфорта не испытываю в плане холода в салоне итд.

Видео демонстрирующее подачу теплого воздуха, в первую минуту пуска двигателя.

"POWER HEATER - это дополнительный отопитель, работающий от приводного вязкостного нагревателя и предназначенный для увеличения эффективности штатной "печки"

Вязкостный нагреватель устанавливается на модели c дизельными двигателями 1HD-FTE и 1KD-FTV в вариантах для регионов с холодным климатом - такие как, Land Cruiser HDJ101, KDJ95, KDJ125, HiLux Surf KDN185, KDN215.

1. Вязкостный нагреватель

Тепло генерируется в нагревателе, когда ротор перемешивает находящуюся в нем силиконовую жидкость. Ротор приводится через шкив ремнем от коленчатого вала - наподобие обычного привода компрессора кондиционера. От силиконового масла тепло передается в охлаждающую жидкость, поступающую в контур отопителя (печки).

Вязкостный нагреватель включается при помощи кнопки "PWR HEAT" или "POWER HEATER" на приборной панели.

По сигналу электронного блока управления двигателем через усилитель активируется электромагнитная муфта нагревателя.

Управление вязкостным нагревателем осуществляется через усилитель, плотно "завязанный" на ЭБУ двигателя.

3. Электронный блок управления двигателем

Блок управления контролирует частоту вращения коленчатого вала и температуру охлаждающей жидкости и включает/выключает нагреватель, подавая на усилитель сигнал ON/OFF. В систему заложено несколько основных принципов:

При запуске двигателя (когда частота вращения ниже 550 об/мин) на усилитель поступает сигнал OFF.

Во время работы двигателя, при частоте вращения свыше 2500 об/мин нагреватель отключается, а после ее уменьшения до 2000 об/мин - включается вновь.

При температуре охлаждающей жидкости выше 74°С нагреватель отключается и включается при падении температуры до 69°С.

При ускорении (со скорости менее 40 км/ч), если педаль акселератора нажата на 45% и более, усилитель отключается на 6 секунд.

Если скорость автомобиля менее 3 км/ч, и селектор находится в положениях "N" или "P", то блок управления принудительно повышает частоту вращения холостого хода до 1200 об/мин.

(с) Евгений Е., Москва

Как я уже писал, давно задумывался об установке второй печки. И вот решил я на конец то осуществить свою задумку. Благо, есть комплектации Прадиков с двумя печками, и при установке второй печки в мою машину особо "колхозить" не придется. Установку печки приурочил к работам по вибро-шумоизоляции машины, чтоб не разбирать салон по десять раз.

Были куплены через интернет следующие комплектующие: собственно, сама печка в сборе; воздуховоды; бардачок-подлокотник с панелью управления задней печкой (низкий); трубки металлические; тройники; кнопки (ON/OFF - 2 шт., HI/LO - 1 шт.); тяга управления тросиком заслонки печки; железяка, на которую устанавливается бардачок-подлокотник. К сожалению, продаван оказался не очень честным и прислал мне поломанную тягу управления тросиком заслонки печки и верхняя половина корпуса печки оказалась разломана надвое ( пусть ему это тем же откликнется когда нибудь).

Тягу управления тросиком заслонки печки я починил с помощью деталек от железного детского конструктора и эпоксидки )))

Самое сложное - это правильно наметить где резать дырки в днище под выход трубок радиатора печки. Я изначально немного промахнулся и пришлось расширять отверстие на 10-15 мм в сторону ближе к центральному тоннелю.

Электрическая "коса" печки оказалась на своем законном месте, под ковролином, как я и ожидал )))

Ставить низкий бардачок-подлокотник заместо своего высокого я не хотел и поэтому я решил собрать из двух один. Это не составило особого труда. С "низкого" бардачка на мой перекочевала задняя панель и большой внутренний бокс, остальное осталось все родное, в т. ч. и железяка, к которой крепится сам бардачок-подлокотник.

Далее, возвращаем ковролин на место, примеряем печку, размечаем и вырезаем ковролин под печку.

"Усаживаем" печку с воздуховодами на свое место.

Вырезаем из старой автомобильной камеры заплатку, пробиваем в ней дырки под трубки радиатора и лепим заплатку снизу на герметик.

Далее, собираем наш модернизированный бардачок-подлокотник в единое целое )))

Снимаем панель под рулевым колесом и с левой стороны находим разъем под переднюю кнопку включения печки. Вставляем кнопку вместо заглушки и собираем все назад.

Теперь надо врезать печку в магистраль отопления. Решил не использовать "родные" магистральные металлические трубки т. к. были прецеденты, что они сгнивали у людей, ну и в морозы у них будут повышенные потери тепла. Вместо трубок купил резиновый шланг внутренним диаметром d=8 мм. Понадобилось 5 метров шланга. Ну и "родные" тройники тоже пришлось маленько модернизировать ))) Прямой тройник пойдет у нас на "вход" перед краником отопителя, а кривой тройник вставляем вместо родного "уголка" на выходном патрубке передней печки

Ну и последний штрих: задираем морду Прадика в небо и выгоняем весь воздух из системы охлаждения. Технологию "развоздушивания" системы охлаждения, думаю, все знают и заострять на этом внимание не буду.

PS. По электрике ни чего "колхозить" не пришлось, после подключения печки к боковой "косе" и установки на место всех кнопок все заработало как положено! В блоке предохранителей так же ни чего не надо ставить дополнительно, ни релюшек ни предиков.

Результатом доволен более чем! Печка жарит как бешенная! Думаю, зимой у меня в машине мерзнуть не будет ни кто! )))

Не знал, куда написать об этом, поэтому создал новую тему. Наткнулся на сайте тойоты на следующую информацию (правый нижний угол на картинке). Этот отопитель с 16 года пошел или он у всех есть?

MaZaY

Super Moderator

yuriy1976

Member

Хохол

Щирый

aleks17081

Well-Known Member

aleks17081

Well-Known Member

yuriy1976

Member

Active Member

У меня не идет теплый воздух на холодную. Климат стоит в авто режиме при заводе, начинает дуть по мере нагрева

Active Member

Где то вычитал о том, что нужно ставить температуру на максимум и тогда обогреватель включится, попробую сегодня и отпишусь

Veyron

Well-Known Member

Хохол

Щирый

autos

Well-Known Member

BloodAngel

Well-Known Member

MaZaY

Super Moderator

Хохол

Щирый

Эту тему про Хай-2 я помню. Но с такой подачей плюшки как на картинке ТС думал, что есть на Хай-3 новейшей разработки приблуда 2016 года где-то запрятанная и все греются, а я мерзну))))

пепсикольщик

Super Moderator

У тебя дистанционный запуск есть!
У кореяки аналогичная приблуда была реализована интереснее, моментально теплый воздух шел.

Хохол

Щирый

Tarzan

Well-Known Member

Active Member

Сегодня проверил, у нас температура за бортом 2 градуса. Завел на холодную, температуру на максимум и вентилятор вручную включил - через полминуты пошел теплый воздух. Возможно он и в авторежиме работает, но только таким образом я увидел его явную работу.

Active Member

aleks17081

Well-Known Member

Вот и я окуел в том году когда увидел тающий снег на лобовом стекле через 2-3 минуты после запуска холодного движка)))

Созрел на установку Вебасто!
Каждый раз, заводя свой крузак…задаю вопрос: Соответствует он мне? А я ему?
Мысль об установке подгоревателя в машину давно шита белыми нитками. Изучив рынок, цены, поговорив со знакомыми, решил довериться Вебасто.

Доводы знакомых:
— Никакой возни по утрам! Приходишь, не надо ждать, всегда заведешься!
— Детям не холодно утром, садимся в теплый салон.
— Серега, ты же экстремальный парень! И машина должна быть готова ко всем твоим приключениям! Шины МТ и версия Арктиктракс – это понятно! Но силовой бампер и багажник ты поставил, а где Вебеста?!

Главный штаб немецкой компании WEBASTO находится в Лобне, хорошо гуглится и имеет очень информативный сайт.
Буквально 5 минут разговоров по телефону с сервисменами и я выбираю систему последнего поколения WEBASTO TT Evo Comfort+ на 5кВт (12 вольт)
Управление выбираю самое простое из дистанционных – через пульт.
Можно было доплатить и поставить современный блок с управлением через смартфон, но содержать еще одну симку… в общем, жаба победила.
Пуль ДУ с радиусом действия до 1 км забрал лавры!

ТРИ ВИДА ПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ (инфа с официального сайта)
На большинстве легковых и легких коммерческих автомобилей для наилучшего прогрева двигателя и существенного повышения температуры в салоне рекомендуется использовать подогреватели Thermo Top Evo тепловой мощностью 5 кВт. С 2017 г. специально для России предлагаются две новые модели этой серии: Start, ориентированная на прогрев только двигателя, и Comfort+ с приоритетом отопления салона.

Для прогрева мощных дизельных двигателей рекомендуется использовать подогреватель Thermo Pro 90 максимальной производитель* ностью 9,1 кВт.

Полное название выбранного мной устройства — предпусковой подогреватель автомобильного двигателя Вебасто Термо Топ Эво Комфорт плюс (Webasto Thermo Top Evо Comfort+)

ПРОЦЕСС УСТАНОВКИ

Ок. Денис объясняет что и как где будет отрезано, прикручено. Проводка будет проведена через реле и несколько предохранителей.
В самом главном центре Вебасто не может быть по другому.

ВСКРЫВАЕМ КОРОБКУ С УСТРОЙСТВОМ

— Серега, я Вебасто включаю зимой даже когда на обед езжу! Выходу через полчаса из кафе сытый, а в машине-то тепло! (Николай Зыбайлов, 4х4ОК.ру)

ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ МОМЕНТЫ:

Работа по установке заняла около 6ти часов. Вечером сдал автомобиль, на следующий день забрал. Все по графику и штатно!

ДЕТАЛИ ВЫБОРА и ГАРАНТИЯ ДОЛГОЙ РАБОТЫ
В выбранном вами сервисе должны быть документы (сертификат) от Вебасто Россия на право установки и обслуживания. Мастера сервиса так же должны иметь документы о прохождении обучения. Как мне сказали в офисе – Сертификаты для сервисов выдаются ровно на два года. Сертификат без срока (а такие встречаются) – фальшивка! Будьте внимательны.

Главным документом, выдаваемым фирмой-установщиком является номерной русскоязычный гарантийный талон общеустановленного российского образца. Мы с прошлого года перешли на электронную регистрацию, теперь для годовой гарантии нужен только чек, накладная или заказ-наряд, а для двухлетней — № сертификата установщика и ВИН машины.

Цены на продукцию у всех Официальных Дилеров примерно одинаковы и регулируются Представительством Вебасто Россия. Разница может быть только в ценах на работы по установке оборудования, которые регламентируются каждой компанией самостоятельно.

И следующим шагом нужно решить, каким органом управления предпусковым подогревателя Вы собираетесь пользоваться. Самый бюджетный – минитаймер (у Старта он вообще входит в комплект), у него есть возможность программирования включения подогревателя на ближайшие сутки, задание продолжительности прогрева, функцию принудительного включения. Устанавливается в салоне.

Если существует необходимость управления подогревателем дистанционно, то наряду с моим пультом Телестарт в ассортименте концерна есть еще TermoCall 4. Это устройство позволяет управлять подогревателем Вебасто по телефону – как прямым звонком, так и при помощи СМС. Если у Вас i-Phone или смартфон с программой Android, существует официальное бесплатное приложение, при помощи которого можно управлять подогревателем, и даже программировать его на ближайшие сутки.

Читайте также: