Где производят шины bontyre
Обновлено: 12.07.2024
Автомобильные шины – это необходимый и очень важный компонент для любого автомобиля. Очень важно правильно выбрать шины для грузовиков, для легковых автомобилей и для автобусов. Некоторые производители выпускают шины только для определенных транспортных средств, а другие полную линейку продукции. Для правильного выбора следует ознакомиться с продукцией от разных производителей грузовых шин и других.
Производители грузовых шин
Шина, как и остальные важные детали автомобиля, отвечают за то, как транспортное средство ведет себя в различных условиях эксплуатации. Особенно это важно для грузовых автомобилей, ведь грузовые шины сильно отличаются от легковых. Для того, чтобы управление грузовиком было более комфортным, производители шин для грузовых автомобилей стараются учесть все возможные трудности во время управления автомобилем.
Производители шин на мировом рынке
При большом спросе на шины в мире существует много компаний, которые их производят. Есть как крупные компании-гиганты, которые выпускают все виды шин для всех видов транспорта. Также на рынке присутствуют и не такие крупные компании, которые занимают свою нишу.
Крупные производители шин имеют заводы в разных странах. Помимо представления по всему миру заводов шинных гигантов у них также развита по всему миру и сеть сбыта своей продукции. Они контролируют не только качество выпускаемой продукции, но и большую часть рынка и продают шины почти во всех странах мира.
Ведущие производители шин
Ведущие производители шин контролируют больше половины мирового рынка шин. К первому эшелону производителей шин относятся BRIDGESTONE, CONTINENTAL, MICHELIN, GOODYEAR, DUNLOP.
Кроме того, что крупнейшие производители производят шины под основной маркой, также им принадлежат бренды, относящиеся ко "второму эшелону".
Производители шин ориентируются на близость к потребителям, поэтому они строят свои заводы по всему миру. Причем на одном заводе может выпускаться продукция разных брендов. При этом качество шин совершенно не страдает от этого, так как независимо от расположения завода, требованиях к стандартам качества всегда одинаковые.
"Второй эшелон" производителей шин
К так называемому "второму эшелону" относятся не такие крупные производители шин. Конечно, они не могут составить конкуренцию гигантам, но каждый из этих производителей выпускает определенные шины и имеют своих постоянных покупателей по всему миру. К таким компаниям относятся итальянская компания Pirelli и финская компания Nokian. При этом они технически оснащены не хуже крупных компаний.
Так как небольшие компании-производители не могут охватить весь рынок, то они делают упор на отдельны виды шин, что позволяет конкурировать им даже с крупными гигантами-производителями шин.
К примеру, компания Pirelli делает основной упор на спортивные шины, а компания Nokian нацелена на северные климатические условия и соответственно производит шины для этих условий.
Китайские производители шин
ГРУЗОВЫЕ ШИНЫ КИТАЙ (КИТАЙСКИЕ ГРУЗОВЫЕ ШИНЫ)
В начале 21 века в КНР наблюдался очевидный рост конкурентной борьбы в шинной промышленности: это проявлялось не только в увеличении мощностей производителей шин в Китае, но и в строительстве шинных заводов крупными зарубежными компаниями. В сущности, такая сверхактивность зарубежных и китайских производителей шин имела достаточно ясные причины: до 2010 года в Китае наблюдалось небывалое развитие автомобильной промышленности, которое, в свою очередь, сопровождалось ростом смежных и обеспечивающих отраслей промышленности, в том числе и производство китайских шин в Китае. Но на протяжении последних лет в Китае имеет место сокращение роста объемов производства шин. Для этого есть объективные причины, такие как значительное сокращение темпов развития автомобильной промышленности в Китае, сокращение роста спроса на внешних рынках, торговый протекционизм со стороны ряда стран и регионов. Так в 2012 году общий объем производства шин в Китае составил 892 млн. единиц. По сравнению с 2011 годом прирост составил 4,2%, а рост объема производства снизился на 4,3%. Объем производства шин с диагональным кордом в 2012 году составил 58 млн. единиц, по сравнению с 2011 годом падение составило 14,5%. Исключением из общей тенденции являются объемы производства радиальных шин, так их объем производства в 2012 году составил 461 млн. единиц, по сравнению с тем же периодом 2011 года прирост составил 11,4%, а рост объема производства увеличился на 6%. Это так же свидетельствует о том, что ряд крупнейших китайских производителей активно развивают передовую технологию производства радиальных шин и тем самым постепенно сокращают объемы производства шин с диагональным кордом.
При падении объема импорта шин в Китай в количественном выражении на 10%, имеет место рост в денежном выражении на 7,1%. А объем экспорта шин показывает позитивную динамику роста. Так в 2012 году объем экспорта шин составил 4,41 млн. тонн. По сравнению с тем же периодом 2011 года прирост составил 9,6%. По сравнению с 2011 годом рост объема экспорта увеличился на 2,1%. В связи со всеми перечисленными выше причинами, в обозримом будущем нет предпосылок для резкого увеличения объемов экспорта шин из Китая.
Учитывая изменения конъюнктуры шинного рынка, связанного с сокращением роста общих объемов продаж, компаниями разрабатываются новые маркетинговые стратегии с целью увеличения доли своего присутствия на рынке. Ведущими игроками на рынке шин в Китае являются Michelin, Bridgestone, Goodyear и Hankook. Лидирующее место на производственном рынке шин в Китае занимает компания Michelin, вплотную к ней приближаются компании Bridgestone и Goodyear. Компания Hankook несмотря на то, что пока уступает тройке лидеров, в последние годы смогла добиться существенного роста объемов продаж шин в Китае, заняв прочное место на рынке автомобильных шин.
Не секрет, что в России о Китае, как производителе шин, зачастую судят предвзято. Это объясняется сформировавшимися и плотно засевшими в головах россиян стереотипами, когда любая некачественная продукция ассоциируется с "Made in China". Но времена меняются, и нужно признать, что на сегодняшний день Китай входит в ряд самых крупных экспортеров шин в мире. В последние годы на европейском рынке стали заметны такие китайские производители шин как Aeolus, Torch, Goodride, Triangle, Techking, Double Coin, Double star и ряд других известных марок. Они предлагают различные виды шин отличного качества для легковых (летние, зимние, шипованные), грузовых автомобилей (грузовые шины китай), дорожно-строительных и сельскохозяйственных машин, тракторов, мотоциклов и велосипедов. Большинство из вышеперечисленных заводов являются крупными экспортерами шин более чем в 70 стран, мира среди которых: США, Канада, Германия, Россия, Голландия, Австралия, Италия, Пакистан, Гондурас, Перу и многие другие страны.
Например, компания Triangle была основана в 1976 году и является одним из самых крупных производителей шин в Китае. В ассортименте представлены радиальные шины для грузовых автомобилей и автобусов, радиальные шины для пассажирских автомобилей и легких грузовиков, радиальные крупногабаритные шины, а так же различные диагональные шины. Компания выпускает более 4000 типов шин, объем производства – 30 млн. шин в год.
Завод по производству OTR шин Torch расположен в южной части Китая. Как пионер своего дела, завод первым в Китае произвел OTR шины в 1965 году, и с тех пор выпускает в год 10 000 крупногабаритных OTR шин, при общем годовом объеме выпуска в 2 млн. шин. OTR шины марки Torch, неоднократно были признаны №1 в мире. Отдел разработки шин производителя состоит из 100 специалистов, ежедневно работающих над новыми видами изделий. Результатом этого является получение сертификатов качества ISO9001:2000 и 3C.
Китайский завод Hangzhou Zhongce Rubber Company Ltd. (Goodride) был основан в 1958 году в городе Ханчжоу провинции Цзянси. В июле 1992 года в капитал завода вошла Гонконгская инвестиционная компания Zhongce, для того чтобы увеличить ассортимент продукции и начать производство радиальных шин для грузовиков, легковых автомобилей; индустриальных шин; шин для мотоциклов, велосипедов. Общая номенклатура резиновых технических изделий, выпускаемых на этом предприятии, насчитывает более 2230 наименований. Завод обладает несколькими сертификатами международного образца – американским (DOT), европейским (ECE) и бразильским INMETRO. К 2004 году компания Hangzhou Zhongce Rubber Company Limited получила сертификат системы проверки качества ISO/TS16949 на всю радиальную шину.
Следует отметить, что предлагаемая этими компаниями продукция производится на современном оборудовании с применением высококачественных технологий и материалов. Шины, производимые китайскими заводами, проектируются с учетом климатических условий зимней погоды Центральной Европы и Сибири, что позволяет продукции китайских производителей достичь показателей, сопоставимых и даже иногда превышающих пробеги шин некоторых известных торговых марок мира. Поэтому предвзятое отношение к сделанным в Китае шинам носит только психологический характер. Многие российские компании уже работают в тесном контакте с китайскими производителями шин и могут предложить различные виды китайских шин отличного качества на российском рынке. Тем не менее, емкость этого рынка еще не исчерпана, и Россия представляет для китайских производителей шин большой интерес.
При изготовлении шин Bontyre (Бонтайр) используются материалы, увеличивающие прочность каркаса. За счет этого грузовые шины выдерживают большие нагрузки и прекрасно ведут себя в условиях российского бездорожья. Устойчивость на дороге, равномерность износа, увеличенный пробег - все это грузовые шины Bontyre (Бонтайр).
Bontyre – новые грузовые ЦМК шины
Оптимизированное строение протектора шин в сочетании с новейшими технологиями изготовления каркаса позволяют получать продукт с исключительно высоким потенциалом пробега и возможностью восстановления протектора.
Использование металлокорда в конструкции шин с 20 посадочным диаметром увеличивает прочность каркаса. Шины выдерживают большие нагрузки, более устойчиво ведут себя на дороге. Все это гарантирует увеличенный пробег и равномерность износа. Кроме того, конструкция шин ЦМК позволяет экономить на топливе за счет уменьшения сопротивления качению.
Все грузовые шины Bontyre подлежат восстановлению, в том числе в 20 посадочном диаметре. Стоимость услуги восстановления составляет около 50% стоимости новой шины Bontyre. При этом при соблюдении правил эксплуатации пробег восстановленных шин равен пробегу новых.
Сегодня Bontyre не только расширяет линейку шин для региональных и дальнорейсовых перевозок, но и представляет новые модели шин для легковых, легкогрузовых автомобилей и тяжелой дорожной техники.
Шины для грузовых автомобилей от Bontyre разработаны с учетом новейших технических решений, которые аккумулируют мировой опыт в области разработки и производства шин.
На шины грузовые Bontyre устанавливается гарантия сроком 3 года с даты изготовления либо на 80% износа протекторной части шины от первоначальной высоты рисунка протектора, в зависимости от того, что наступит ранее.
Рекомендуется снимать шины с эксплуатации при остаточной высоте рисунка протектора, составляющей 3 — 4 мм (80% износа от первоначальной высоты рисунка протектора новой шины) в целях сохранения каркаса для возможности восстановления.
Разработанные с учетом повышенных требований для российских дорог, Bontyre имеют множество преимуществ перед конкурентами. Благодаря использованию металлокорда при производстве шины, каркас становится более прочным, выдерживает большие нагрузки и более устойчиво ведет себя на дороге. Bontyre гарантируют увеличенный пробег и равномерность износа, а за счет уменьшения сопротивления качению, и экономию на топливе.
Все покрышки подлежат восстановлению. Покупая Bontyre, вы получайте продукт высшего качества.
Модели производителя
WinMax
BT-228
Stalker М/Т (левое)
Stalker М/Т (правое)
Stalker A/T
Stalker М/Т
BT-320
В 2019 году купил шины новые за 18500, в размерности 215/65/16 на Хонду црв рд1. Шины очень понравились, немного шумноваты, в отличие от шоссейных, дорогу держат отлично, в дождь тоже все хорошо, по первому снегу и льду также предсказуемо. По грязи ездил, немного таскает, но опять же, все в пределах разумного. Крепкие, не было ни одного пробоя до грыжи или пореза, при том что езда активная. Износостойкие. За 2 сезона проехал около 25 тыс км. Такими темпами хватит ещё минимум на 3 сезона. Рекомендую!
Покупал резину новой на кроссовер Outlander XL т.к. шоссейка для меня не подходит.
Машина часто видит среднее бездорожье, размытые поля и лесные дороги. Резина справляется отлично, ESP включается очень редко а режим 4WD Lock почти никогда. По полям после затяжных ливней и грунтовкам без конкретной жести машина едет очень уверенно, а из-за высокого профиля и засохшая грунтовка с корнями не вытрясает душу и сайлент блоки из подвески.
Нет боковых грунтозацепов, но насколько они нужны на АТ резине ещё вопрос.
Ранней весной подтаявший снег и лёд резина грызёт на отлично и цепляется за эти покрытия очень хорошо, а вот укатанный лёд не любит очень.
По песку и песчаным барханам едет отлично, только надо стравить давление до 1 амт. Ездил в трио с Нивой на 33" и МПС2.
На асфальте почти не шумит, летний Бриджстоун шумел больше. Шина игнорирует глубокие лужи и не склонна к аквапланированию.
Аккуратнее надо при торможении в летнюю жару, шины ревут и тормозят очень не очень, когда не сильно жарко то всё Ок.
Износостойкость на высоте, а вот балансировка не очень.
Осторожнее с боковиной, слабовата к порезам, но в целом без нареканий.
Купил бы ещё такой комплект: однозначно да, но вроде как перестали её ввозить в РФ для легковых машин, для грузовиков возят.
Резина норм. НО 195 которая, отходила 160000км. НО прошлый год не было 195, взял 185 ПОЛНОЕ ГАДОСТЬ, бочины начали расслаиваться через 10-12000 км , на всех шести колёсах.
Не рекомендую покупал в Тольятти в зеленовке проехал 17000 т на бортах вылезли шишки как экспертиза показала отслоение резины и стерлась эта резина почти на половину.
Не придирчив к выбору резины, но уже много лет считаю, что для лета - летняя, для зимы - зимняя. Однако в начале 2015-го, в условиях дефицита ДС был вынужден менять и "лето" и "зиму". Для лета купил на свой Discovery 3 Bontyre Stalker A/T, т.к. часто выбираюсь на охоту или рыбалку за город. Думал откатаю пару сезонов - и хорошо. Резина на удивление понравилась. Возможно и не идеал, но за свой ценник - просто супер! Но удивила она осенью, когда я до последнего тянул с покупкой "зимы". И вот, первый снег, день жестянщика, а я сел - и поехал. без лихачества, без выкрутасов, но и без особых проблем. Решил: покатаюсь чуть-чуть, и после спада ажиотажа куплю зимний комплект. Как итог, не снимал колёса 4 года (только для балансировки). В последнюю зиму из-за износа на трассе с укатанным снегом и льдом начала ощутимо "плавать", поэтому решил заказать новый комплект, при этом даже не выбирал, заказал такую же, т.к. при таком соотношении цена/качество вариантов просто нет ИМХО. Проехал за 4 года примерно 90 т.км, остаток протектора 3-5 мм. На лето рекомендую однозначно: гребёт нормально, сильно не шумит, универсальна для города и грязи (в пределах разумного). Для зимы - можно ездить если не лихачите и понимаете, что лёд и укатанный снег требуют отдельной осторожности и внимания.
Брал как чисто зимний вариант по осени. Катаюсь на пежо боксере на межгород. Нареканий к управлению нет. Продавец говорил, что благодаря специальным технологиям она превращается в летнюю. Решил попробовать, посмотрим.
Года 2 назад выбирал резину на Газель. Хочется ведь, чтобы и недорого, и долго отходила. Наткнулся на такого производителя как Bontyre. Смутило, что бред неизвестный, но отзывы были неплохие и коллеги по цеху хорошо отзывались. Думал долго какую выбрать 185/75 или 195/75. Остановился на 185, у него плечевой блок не разрезанный в отличие от 195. Износ в ступеньку в плече отсутствует. Как итог перестал каждые 5-7 тыс перекидывать колеса. Пока прошел 72 000 км, нареканий нет
Брал сразу шесть колёс на газель бизнес,прошел около 60т.км.на 20 тыс.расслоилось переднее колесо,поставил на зад,на50тыс.второе колесо тоже назад,два колеса кривые,протектор ещё хороший докатаю лето на задней оси и выброшу,грузы до 2,5 тонны и то редко,ям не ловил диски целые,пять лет назад брал 195 бонтайр,откатал на ура 110т.км с ними и продал машину,не били,грыж не было,сейчас качество испортилось,не советую.
Отличная резина! Ставлю на маршрутку Рено. Сознательно не стал брать 185, взял с запасом - 195, тем более, что разница в цене что-то около 300 руб. Очень доволен, набегал сейчас уже чуть больше 130 тыс. км. Нареканий нет. Ходит хорошо, держит дорогу, гребет где надо, не шумная. Для города и межгорода - самое оно. Покупал, честно говоря, из-за цены, но отзывы предварительно все-таки почитал) Рекомендую!
Взял на Ниву Шевроле, в размерности 215/75/15. О резине перечитал кучу отзывов. Цена-качество лучше не бывает. Распространенный рисунок протектора, шина мягкая (думаю зимой будет хорошо ездить). Значительно легче чем стоявшая Insa turbo sahsra-2 в таком же размере. Самое главное, действительно малошумная, хотя для меня это не играет значения. В говнах пока не лазил, погода стоит сухая, но однозначно для нее это не будет проблемой. К покупке рекомендую.
Резина была куплена в марте на автомобиль Renault Duster размерностью 215/65 R16. Автомобиль в основном использую для передвижения по асфальту (живу в городе + поездки межгород), но иногда выезжаю на дачу, рыбалку, пляж и т. п.
Стояла штатная резина, которая меня не устраивала из-за своей дубовости и неадекватном поведении на мокрой дороге. После долгих раздумий выбор пал на сравнительно новые шины Bontyre Stalker A/T. Просмотрел другие шины с рисунком A/T — дешевле не нашёл. Цена в 2880 рублей за штуку, понравился рисунок протектора.
Комплект мне обошёлся в 11520 рублей. В целом очень доволен, денег своих стоит, использую три месяца – протектор как новый и выглядит так же, как будто купил только вчера. Отбалансировалась вполне хорошо – не более 50 грамм на сторону, что для A/T резины очень хороший показатель.
Поставил шины Bontyre Stalker A/T в марте и удалось покататься на них по снежной каше и гололёду.
А теперь отзывы по порядку:
1. Шумность. Замена штатной резины автомобиля Renault Duster на шины Bontyre Stalker A/ T прошла незаметно, шума от покрышек больше не стало. Несмотря на глубокий А/Т протектор по трассе едет очень тихо и мягко.
2. Асфальт. Дождь + мокрый асфальт на твёрдую 5 из 5. Резина достаточно комфортно ведёт себя на стыках дороги и на выбоинах.
3. Грунтовка и легкое бездорожье. Позволяет держать достаточную скорость на песчано-грунтовой трассе, намного лучше шоссейной резины, можно забраться на пляж. Были несколько случаев, когда приходилось вытаскивать другие автомобили, застрявшие в песке.
На грунтово-грязевой поверхности ведет себя приемлемо, по откровенной грязи лучше ехать не снижая скорости. Здесь нужно учесть один факт, что это все-таки A/T, а не М/T тип резины.
Одним словом Bontyre Stalker A/T по грязной грунтовой дороге оставил очень положительные впечатления для A/T резины – автомобиль едет, и едет уверенно, ну если не считать поведения на реальном бездорожье, где необходим тип Mud Terrain.
5. Торможение предсказуемое на любом покрытии. На гололёде ведёт себя как средняя всесезонка (о чём я написал в предыдущем пункте).
6. Износ. За 5000 километров износа не видно, резина выглядит так же, как будто купил только вчера, никаких грыж или порезов, несмотря на то, что на этой резине я достаточно полазил по острым камням и пропустил много выбоин, порой достаточно жестких.
Вывод:
Отличная резина за отличную цену в 2880 рублей за штуку.
Резина подойдет как для езды по городу на асфальтовых дорогах, так и для загородных поездок на природу, рыбалку и охоту.
Читайте также: