Что лучше шкода рапид или ниссан альмера

Обновлено: 04.07.2024

Помогите не знаю какую выбрать Ниссан альмера 2014 года средний комплектация (Компорт) за 16000 или Шкода Рапид за токую же цену 2014 года средний комплектации.

АКПП или МКПП?
Ну с Альмерой то понятно там один мотор а рапид какой? 1.2 1.6 MPI или ДСГ 1.4 турбо?
Я бы выбрал Альмеру потому что она побольше (поэтому мне было бы комфортнее) + клиресн больше и подвеска мягче, Рапид приятнее на вид кузов по идее крепче должен быть.
Если механика то можно посмотреть фольваген поло седан с 1.6 мотором 8 клапанным 85 лс

поло и рапид одно и тоже, как и джетта с новой октахой, раньше хоть по цене отличались, а теперь и цена одинаковая

У рапида нету 8 клапанного мотора 1.6 85 лс (но только на Механике) - он во многом выигрышнее (расход, тяга, налог, ресурс + клапана не гнут) чем 1.6 MPI 105лс или Реношный 1.6 102 лс (на альмере)

Каюсь заблуждался.
Разница в приводе цепь и ремень и моторы разные.. разница не в программе . 85 лс модификация другого старого мотора

На сколько я знаю, двигатель абсолютно идентичный, а разница в лошадях сделана при помощи программы управления.
А менеджеры могут и не такое сказать.

Все меня ввели в заблуждение про моооры манагеры которые стояли на октавии 8 клапанники 102 лс 1.6 позвонил в Фольц разница в приводе 105 цепь 85 ремень
Итог ценник разница 10-15%
Если все правильно понял 1.6 85 переделка 1.4 80 лс 16 клапанного.

Это когда Джетта была с Октавией на равных ? В разные периоды выпустились, Джетта мексиканская бедная машинка, обделенная вечно, ее + разве что на Пассат внешне похожа всегда была. Октавия - топовая модель у марки!

у меня шкода рапид средней комплектации , но цена выше чем указана,дв.1.6 105 л.с.+ коробка автомат ,машина бойкая.

Перед нами две машины одной ценовой категории. Характеристики примерно равны. Но отличия всё же есть. Nissan Almera больше не сойдёт с конвейера. Зато Skoda Rapid будет и дальше радовать своих поклонников новыми решениями в дизайне. Так что же побудило японцев отказаться от своего детища, который всего год не дожил до серебряного юбилея.

Досье

Параметр	Nissan Almera	Skoda Rapid
Начало производства	1995	2012
Окончание производства	2019	Выпуск продолжается
Кузовы за всю историю	Седан, хэтчбэк	Лифтбек, хэтчбэк
Минимальная мощность двигателя за всю историю	2,0 литра, 75 лошадиных сил дизель (1995-1998, первое поколение)	1,2 л., 75 лошадиных сил, бензин (2012-2017, первое поколение)
Максимальная мощность двигателя за всю историю	1,8 литра, 116 лошадиных сил	1,4 литра, 125 лошадиных сил (2012-н. в.)
Страна происхождения	Япония	Чехия-Германия
Мощности сборки	Россия	Россия

Сравнение этих машин уже может считаться неполноценным. Nissan свернул производство своих машин буквально несколько своих машин. Будем надеяться, что это очередной перерыв для триумфального возвращения модели. Подобное автомир уже переживал, когда Almera перестали выпускать в 2006 году, а проектом Skoda ещё и не пахло.

Двигатель Skoda Rapid

В 2011 году компания вернула обновлённую модель Almera. От кузова хэтчбэк отказались, оставив только седан. Долгих 8 лет машина держалась на плаву, пережив рестайлинг и смену поколения. Но в 2019 году японцы признали модель морально устаревшей, объявив о снятии с конвейера.

В дизайне ли дело

По нашему мнению, Nissan Almera выглядит довольно свежо. Для покупателя она гораздо привлекательнее, чем проект Rapid. Аж на целых 200 тысяч рублей! Аналогично и в плане расходов на машину. Транспортный налог на Almera практически всегда ниже из-за меньшей мощности двигателя – 116 лошадиных сил. Экономичнее автомобиль и по бензиновой составляющей. 7 литров на 100 километров АИ-92 гораздо выгоднее по нынешним меркам 6 литров расхода АИ-95 Skoda Rapid.

Иногда при езде по отечественным дорогам играет важную роль мощность двигателя. На закате своего существования машину комплектовали 1,6-литровым мотором с автоматической или механической коробкой передач мощностью 102 лошадиные силы. На пике популярности до большого перерыва предлагались версии со 116 лошадьми.

Skoda предлагает гибкую палитру двигателей. Большинство из них идут в комплекте с механической коробкой передач. В сегменте лифтбека наибольший интерес вызывает мотор на 110 лошадиных сил, который предлагает особую гибкость – механику или же коробку автомат. С 2017 года бензиновый двигатель на 125 лошадок объёмом 1,4 литра и дизель того же объёма с роботизированной коробкой.

Мотор Nissan Almera

Первый гвоздь в гроб Almera забит. Но проигрыш оказался не в дизайне, а скорее в плане технических характеристик. Возможно с электронным переключением Almera стоила бы дороже, но авто вписалось бы в тренд. Существенной доработки требовал и двигатель. Для 1,6-литрового агрегата 102 лошадиных силы далеко не предел эксплуатации.

Экстерьер

Дизайн Almera имеет четкую целевую аудиторию. Это уверенные в себе люди категории 30+. Их основные критерии – удобство управления и никаких понтовых фишек. И результат образца 2013 года был, скорее, хорош. Машина получилась солидной, с обтекаемыми формами. Без слабины не обошлось, однако штампа урода герой обзора не заслуживает. Внешний вид приближен к Teana, который пару лет получал хвалебные отзывы известных редакций.

А вот Skoda Rapid предлагает универсальное решение. Клиент имеет возможность подстроить авто под себя. Белые двери, чёрная крыша, красный капот? Нет ничего проще. Люди поколения перестройки восхитятся изыском дизайна кристаллического типа. Элегантные линии делают его приближенным к классу купе. Разработчики уверены в практичности любого изысканного решения покупателя.

Внутри

В авиации есть практика поставки приборов и кресел со списанных самолетов для установки в том числе на новых экземплярах других моделей. Похоже, инженеры Nissan вдохновлялись при создании Almera посещением центра утилизации Renault Logan. Иначе откуда в интерьере столько схожего с французом? Схожесть с Logan создает более дешевый вид и отпугивает даже целевую аудиторию.

Skoda Rapid предлагает прогрессивную компоновку интерьера. Стильно выглядят кожаные сидения, от информативности панели приборов зашкаливает воображение. Во всём ощущается забота о клиенте.

Салон Nissan Almera

За комфорт в дороге отвечает мультимедиасистема с цветным экраном на 6,5 дюймов. Она выводит данные о поездке и текущих проигрываниях, управлении мультимедиа. На её борту разъёмы USB и приемник Bluetooth для внешних носителей и управления телефоном. Также она поддерживает связь с внешним миром посредством технологии SmartLink. А Nissan Almera же лишена излишеств и располагает лишь штатной аудиосистемой с двухдиапазонным радиоприемником.

Подвеска и динамичность

Клиренс обеих машин практически лишает дискомфорта при езде на дорогах. Almera практически игнорирует плохие дороги. Достижение цели заставило поломать голову инженеров – нужно найти баланс между энергоёмкостью и безопасностью. Результат порадует многих автовладельцев – машина буквально глотает неровности на дороге. В салоне это практически не ощущается. За счёт такого подхода получилось сократить колебания кузова до минимального уровня.

Салон Skoda Rapid

Рулевое управление не всегда идеально. Реакции слегка запоздалые, что иногда чревато трудностями при необходимости резких маневров на автомобиле. Разработчики даже сами предупреждают о рисковости подобных движений. В чём вина – об этом авторитеты решили умолчать.

У Rapid замечаний нет. Он отлично ладит с дорогой, а задержки с рулевыми реакциями нет. Нашей команде в Rapid понравилось практически всё.

Безопасность

Набор опций безопасности у японца и чеха схож. Главное отличие лишь в отсутствии фирменной системы ГЛОНАСС у Nissan Almera по умолчанию. А вот у Skoda она есть даже в базовой комплектации Entry. Всё это позволило чеху получить 5 звезд от европейских экспертов безопасности. Однако у Almera есть преимущество – некоторые уведомления о безопасности выводятся на экран мультимедиа системы, чего не хватает чеху.

Кому подойдет

Nissan Almera подойдёт ностальгирующим за эстетикой Logan, пусть и дешёвой. Её оценят уверенные в себе водители или экспериментаторы. Ездить на ней по отечественным дорогам доставит сплошное удовольствие. Ёмкости багажника хватит для четырёх средних чемоданов. Для Skoda Rapid эта норма всего 2 рюкзака или 1 чемодан. Её оценят те, кому машина нужна лишь для езды за покупками или на пикники с небольшой компанией.

5Likes

Мне кажется Skoda Rapid по-солиднее выглядит по сравнению с Nissan Almera. Насколько я знаю, Almera собирают на заводе Авто-ВАЗа, что не придает большой уверенности в качестве ее сборки. А вот Rapid собирается на заводах Volkswagen, хоть производятся они и в России, но все же это всем известное германское качество. Ездил я как на Альмере, так и на Рапиде. В салоне больше комфорта у Рапида, у Ниссана немного беднее салон и качество материалов. К тому же панель приборов чем-то напоминает Renault‎ Logan, и это не мне одному так кажется. Расход бензина у чешского автомобиля тоже немного ниже. Конечно, Альмера очень хороший автомобиль, который пользуется огромной популярностью у россиян. Но конкурировать с Рапидом к сожалению, не может.

так рапид и подороже будет,и никто не спорит что он лучше ,но настолько,насколько дороже. насчет качества калужской сборки вы явно погорячились,у полуседанов особенно по началу проблем было хоть отбавляй. сам хотел брать рапид вместо октавии,но потом подумал и решил что за 700 тыщ,трехлетняя тиана будет в сто раз лучше ,бюджетника рапида,по не бюджетной цене.

посмотрим на объем продаж альмеры и рапида в конце 14 года, тада и будем говорить, сборка рапида на заводе в Нижнем Новгороде, на том самом где волги собирали, у коих фартуки сгнивали за 3 года, так что еще не известно, время покажет(автоваз конечно тоже не ангел))))

Рапид выглядит интересно,но вот деньги за него просят. Тут 3,5 летний RAV 4 тестя друг продавал,и пробег маленький ибо человека возят,и состояние идеальное. Ну не сравнить ни разу с Рапидом .

Брал на тестдрайф рапид чешкой сборки (В Беларуси официально не поставляют российскую сборку) отмечу плюсы и минусы которые я выявил для себя:
Плюсы:
1. динамика мотора 1,2 меня удивила, разгон четкий, на педаль машина реагирует мгновенно, жена, сидя на заднем сидень говорила что ее вжимало при риском ускорении;
2. машину визуально по морде можно отличить от актавии только по углу преломления головной оптики, в салоне стояли одна за другой, габариты визуально тоже очень схожи;
3. кузов лифтбек (полнообъемник);
4. средний расход тестдрайверской машины по компу 7,4 литров, с тем учетом что за город на тесте не пускают и все такие как я крутят ее по полной (расход показан за 500 с копейками км);
5. сбалансированный салон;
6. 12 лет гарантии на кузов;
7. Страна сборки;
Минусы:
1. ЦЕНА Rapid Ambition 1.6 MPI – 18700$ (675000 российских руб.);
2. отсутствие за такие деньги литья, USB и кондея;
3. шумка (реально хуже альки);
4. жесткость подвески и грохот задней балки на неровностях дороги, особо на пролетании через лежачего
5. но предел всего было состоянии обшивки водительской двери в районе ручки, глубокие царапины, даже на взгляд показалось что пластик расслаивается. Ее пробег около 3 тыс. км;
6. жесткий пластик панели и сверчок со стороны багажника;
7. если полить воду на лобовое стекло в районе пассажира, то вода спускаясь вниз попадает на кондюк, а с него на рейку (читал, сам лить не побывал, хотя при открытие капота визуально теория подтвердилась);
8. доплата за металлик 400 евро.

был бы рапид 1.4 tsi тыщ за 550 новый, с кондеем, я бы взял. пока новый на пару лет хватило бы. но за 700 с копейками нахрен он нужен.

5Likes

обе машины достаточно хороши. если рассматривать двигатели, то объем практически одинаковый. но, мне больше алмера нравится, только потому что ее делают японцы. расход топлива кажется у этих машин разные, но точно не смогу назвать. может быть кто то знает, поделитесь.

шкода рапид может стать конкурентом альмеры, так как тоже находиться примерно в одном ценовом сегменте. по дизайну это две разные машины и сравнивать их в этом параметре не возможно, так как это на любителя. базовая комплектация шкоды достаточно богатая, в нее уже входит кондиционер, на выбор несколько разных двигателей, чего у альмеры нет. но альмера конечно берет ценой и это ее большой плюс.

у шкоды будет вариант с семиступенчатой коробкой передач, что не может не радовать, зато у алмеры ценовая политика мягче.

у шкода рапид кузов "лифтбек", возможностей для перевозки длинномеров и каких-нибудь телеков - холодильников больше. так что здесь альмера не лидер.

как по мне, то две очень похожие по характеристикам машины, так что определяющим будет фактор их цены.

по кузову действительно на любителя, как по мне, то шкода локоничнее и больше нравится. двигателей у шкоды несколько и все они от фольца поло, а это немец. причём двигателя все новые, а не тот что отдали на фольц поло седан. да, альмера дешевле, но вопрос - стоит ли оно того ?

Всё таки размер салона имеет большое значение, Шкода Рапид проигрывает Альмере по этому показателю, для многих он станет решающим при выборе. Не зря хлеб едят маркетологи и конструкторы Ниссан.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

Nissan Almera vs Skoda Rapid

Лично я выбирал между альмерой и шкодой рапид , что понравилось в рапиде - приятный вид и внутри и с наружи , в салоне конечно богаче чем в альмере , много настроек разных от сиденья до музыки ( смотрел машину средней комплектации) пластик поприятнее , багажник оригинальный ( лифтбек ) можно тумбочку засунуть если задние сидения положить ну и много разных полезных мелочей вплоть до скребка для льда и снега на крышке бензобака ; ну вот цена была 620 на механике , 675 на автомате , если бы я искал на механике машину то может взял бы ее , но хотелось на автомате , а переплачивать 150 штук это перебор , там на механике есть такой прикол - как не брось педаль сцепления машина не прыгнет , а педаль плавно дойдет и включится скорость , вот это тож понравилось , но бог с ней со шкодой , взял альмеру , она надеюсь не ударит в грязь лицом т.е. бампером , да и поскромнее надо быть .

Добрый день! мне тоже все понравилось в шкоде и цена безразлична! Одно не понравилось сажусь треснулся головой об крышу! Менеджер говорит счас сиденье опустим! опять сажусь опять треснулся! пришлось садиться аккуратно втягивая голову в плечи иначе никак! а рост у меня всего-то 185 см! двухметровый чувак ваще в нее не влезет!

best писал(а): Добрый день! мне тоже все понравилось в шкоде и цена безразлична! Одно не понравилось сажусь треснулся головой об крышу! Менеджер говорит счас сиденье опустим! опять сажусь опять треснулся! пришлось садиться аккуратно втягивая голову в плечи иначе никак! а рост у меня всего-то 185 см! двухметровый чувак ваще в нее не влезет!

Да и самое главное это проверенный двигатель. А в Рапиде движок от Поло седана (тот который 1,6л 105 л.с.) и надёжность его ОЧЕНЬ сомнительна. Кстати только из-за движка я и не купил Рапид. и всем того же желаю. Кто не верит про движок почитайте форум Поло седана. движок CFNA. *PARDON*

V@SILICH писал(а): Да и самое главное это проверенный двигатель. А в Рапиде движок от Поло седана (тот который 1,6л 105 л.с.) и надёжность его ОЧЕНЬ сомнительна. Кстати только из-за движка я и не купил Рапид. и всем того же желаю. Кто не верит про движок почитайте форум Поло седана. движок CFNA. *PARDON*

Почитал немного ихний форум , про движок разное пишут , а вот Альмеру нашу за конкурента не считают .

Да ясень пень. они считают, что это Логан. хотя вот убейте меня не пойму чем так Логан всем не угодил? Зажрались уже просто. Ааа. ну да. ещё один фактор. Альмера собрана на тазе. В Калуге то куда лучше. Знаменитое калужское качество.
]:->

V@SILICH писал(а): Да ясень пень. они считают, что это Логан. хотя вот убейте меня не пойму чем так Логан всем не угодил? Зажрались уже просто. Ааа. ну да. ещё один фактор. Альмера собрана на тазе. В Калуге то куда лучше. Знаменитое калужское качество.
]:->

Я так понял что их всех пугает салон в Альмере , прямо комната страха , внешний вид еще более менее , но салон - это камень преткновения какой то , они просто в ужасе от него , 95 % пишут об этом .

Читайте также: