Что лучше опель корса или шевроле авео

Обновлено: 03.07.2024

а чем опель плох?
с авео все понятно, но корса чем не альтернатива, правда за цену гетса это будет движок 1.2, хотя, если только по городу и неспешно по трассе, то его 70 с лишним лошадей за глаза.
а гетсы уже примелькались до тошноты

Вы спрашиваете: "а чем опель плох?"
Тогда объясните пословицу: "Со временем любой хороший автомобиль превращается в ОПЕЛЬ".
Надо брать хорошего (Toyota, Honda, Mazda) японца и не думать.
А, что касается спора о том, какой двигатель из перечислен ных автомобилей лучше, то подумайте
на досуге о Ярисе с двиг. 1,6 мощностью 124 л.с.и все споры на этом закончатся.

Есть еще одна пословица"Не было б машины хуже Опеля если б не было Форда". У моего брата Гетс,доволен.Хотя если считать во сколько он ему в итоге обошелся,то лучше бы классом повыше машинку взять.

Варианты получше - это какие?
Для Basta108: Не поверите но корса с движком 1.4(в средней комплектации и бед доп опций) у нас здесь стоит столько же сколько и Гетц 1.4 (практически полная комплектация)

относительно Опеля да-теоретические, обратите внимание, как я поставил вопрос "а чем опель хуже". Однако теория основана на детальном изучении этих самых форумов в течение более месяца. Вот вы откуда знаете о преимуществах Гетса?
И заметьте, я не предлагаю всем подряд форд, который я периодически пользую наравне с 2106, а только в тех темах, где речь идет или о нем непосредственно, или о машине того же класса хотя бы.

Да разве это машины? Не страшно ребенка возить, в городе то еще движение, с таким движком (1,2) от столкновения не уйти, да и железо - жесть! Я бы 10 раз подумала, стоит ли так рисковать, нужно позаботиться о надежности авто!

Есть вариант - БРДМ (боевая разведовательно-дозорная машина). Есть в продаже. По городу самое то, никто не сунется под Вас))

Helen,кольт конечно симпатичная машина но очень уж дорого. Все машины перечисленные приимерно одинаково стоят. И почему движок 1.2 сразу, у всех этих машин есть движок 1.4 и это больше чем у Colt

Дешевизна эта не такая уж дешевая! Если бы финансы позволяли и я выбирала бы из такой ценовой категории то купила бы Ярис. Кольт машинка симпатичная внешне, обо все другом судить не берусь, но всеже мечта - это Ярис. Но так как цены кусаються - три выше перечисленные. Когда материальное положение улучшиться выбор будет другим.

Мицубиси Кольт - как раз то, что Вы ищите - есть вариант: Кредит с большим первоначальным взносом - при этом переплата минимальная. Есть специальные программы у многих дилеров под минимальные проценты : от 1,9% до 4,9% годовых при первоначальном взносе от 50%. Двигатель 1,3 литра =95 лошадей, отличная трансформируемость салона. Я на такой машине уже два переезда с квартиры на квартиру делал - сам переехал и сына перевёз, кроме крупной неразборной мебели. Манёвренность просто удивительная благодаря электроусилителю руля. 95 лошадей для такой лёгкой машины хватает с большим избытком. Экономичность, если Вы не ближайший родственник Шумахера, отличная: до 5л/100км по трассе при средней скорости 80-100км/ч, и даже если ГОНЯТЬ, то до 9 л/100км всё равно укладываешься. По проходимости он тоже фору многим даст - свесов то практически нет, при клиренсе в 145 мм в принципе она (проходимость)нормальная, просто где откровенно плохая дорога - нужно скорость сбавлять и 95 лошадок вывезут.
Щас вон снега навалило - а я везде проезжаю, хотя конечно стальную защиту двигателя поставил, ну и конечно шиповку, а многие толкают сзади, там где я проезжаю даже не задумываясь. Очень советую - не пожалеете!
Удачи!

Небольшая, маневренная, очень резвая. Первые тысяч 5 км не сразу ускорялась при нажатии педали газа в пол, сейчас же срывается с места моментально :) Есть ощущение, что подстроилась под манеру езды. Очень хорошая управляемость при вхождении в повороты, даже на больших скоростях. Отлично держит дорогу до 120-140 км/ч. Заводится с пол-оборота, не подводила ни разу, даже в -30. Подогрев руля! Раньше ни в одной машине такой чудо-опции не встречала :)

Скрип в салоне с самого момента покупки, печка слабовата, прогревается очень долго. Расход не особо радует (зимой около 11л/100км). Клиренс не сильно маленький (140мм), но кочки и колеи время от времени цепляет. Снегопадов боится - как-то дважды за день приходилось просить вытягивать тросом, застревала.

На пробеге в 800км надоело, что из печки ничерта не идет горячий воздух, поехала к дилеру на диагностику - удалили заводскую резиновую заглушку. Это, конечно, не поломка, но говорит о качестве испанской сборки. В общем-то неисправностей за 2 года не было обнаружено, на пробеге в 25 тысяч поменяла передние тормозные колодки и один стоп-сигнал - вот и все поломки :)

Chevrolet Aveo, 1 поколение, 03.2002 - 02.2008

Владею 4 года, 2ой автомобиль в семье. Что могу сказать: большой салон и багажник, сверчков в салоне нет, ни разу не подводил, простой и недорогой в обслуживании автомобиль: например АКПП Aisin Warner такая ставилась на Toyota Vitz и Toyota Platz с 1998 до 2005 года выпуска, двигатель тоже без проблемный.
Для города хватает за глаза, на трассе до 110км/ч вполне комфортно, больше в принципе и не топлю.

Болячки с которыми сталкиваются поголовно практически все:
- задние оригинальные(именно заводские) тормозные колодки отслаиваются, в моем случае это произошло одновременно с обоих сторон! дальше эвакуатор и сдергивать барабаны на СТО.
- датчики АБС: хрупкие оригинальные провода, периодически лопаются внутри в местах изгиба. Раз в год один датчик накрывается (либо менять, можно ремонтировать в инете есть обзоры).
- на скорости свыше 100км/ч вой в районе подкрылков, особенно в ветреную погоду на открытой местности.
- при включении кондиционера существенно теряется мощность двигателя, на трассе при обгоне всегда выключал кондер.
- шумоизоляция (хотя это ожидаемо для этого класса)
В принципе минусы не существенные кроме одного: автомобиль АБСОЛЮТНО не безопасный, по методике EuroNCAP набрал лишь 3 балла из возможных 16 при лобовом столкновении.

помогите выбрать opel corsa 3d или chevrolet aveo sedan

chevrolet aveo sedan: 1.2, 72 л.с., s direct, R-14, ГУР, ABS, подушка безопасности водителя, иммобилайзер, трансмиссия мех.-5, передние эл. стекла, центральный замок, гидрокорректор фар, аи-92, ТО-1 5800руб. город-8.4, трасса 5,2, гарантия 2 года без пробега. цена- 12380$

opel corsa хетчбек/3d : 1.0, 60 л.с. R-14, EPS, ABS, полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, иммобилайзер, центральный замок, трансмиссия мех.-5, аи-95, расход по городу 7,3 трасса 4,6, ТО-1 4000руб плюс минус 500руб. гарантия 3 года или 100000км. цена-11990$

если еще прибавить КАСКО, опель получаеться на 600$ дешевле.

p.s. opel базовая комплектация, chevrolet получаеться четветрая если считать от базы. и еще один вопрос, как вы думаете какой из этих вариантов будет проще продать. спасибо.

да вот, тока приехал с автосалона, корса в салоне номного достойней смотриться, но зато меньше, ну и мощность по слабее, вот блин че и парюсь, хотя я гонять не собираюсь, ваще первая машина будит,

тока приехал с автосалона, корса в салоне номного достойней смотриться, но зато меньше, ну и мощность по слабее, вот блин че и парюсь, хотя я гонять не собираюсь
Во-во, вот я сам так точно бы и парился

тааак
начинается
вроде уж с ланосом определился и на те - опять в поиске.

я вот чего не пойму - базовые комплектации разве в салонах в наличии бывают.
а заказ ждать надо

и не забудьте не только про каско, но и доп оборудование (от ковриков и брызговиков до сигнализации) к ценнику прилично накручивается.
кроме того в критериях выбора не вижу гарантийный срок, 1 ТО, тип и расход бензина. Если берете на первый год, то что потом продастся проще и с меньшими потерями?

меня в свое время от корсы отговорили.
глупые доводы были конечно, посему передавать не буду, но от немецкого качества в ней мало чего осталось

а вот от спарка отговорить уже не получилось))))

тааак
начинается
вроде уж с ланосом определился и на те - опять в поиске.

я вот чего не пойму - базовые комплектации разве в салонах в наличии бывают.
а заказ ждать надо

а вот от спарка отговорить уже не получилось))))

я тут в живую как у видел ланос, посидел в нем, так потом драпал от него без оглядки, просто гавно (простите) самое настоящие, по поводу ТО, и расхода не владею инфой, а очень ли это важно? вобщем я так понял что вы на авео намекаете. кстате корсу если ща заказывать то в октябре приедет, а авео в июне где-то обещают.

тааак
начинается
вроде уж с ланосом определился и на те - опять в поиске.

я вот чего не пойму - базовые комплектации разве в салонах в наличии бывают.
а заказ ждать надо

а вот от спарка отговорить уже не получилось))))

нет, я намекаю на то, что вы пошли к выбору безсистемно - как мне показалось

по каким критериям вы выбираете?
что в приоритетах?
подумайте о б/у инке
если на год берете, то в цене не потеряете при последующей продаже
правда поискать придецы приличный вариант
здесь тем аля "что можно купить за 10000 дол" довольно много

нет, я намекаю на то, что вы пошли к выбору безсистемно - как мне показалось

начал с фелиции- отговорили, стал вазы смореть-отговорили, потом ланос -мне не понравился, перешол на логан- с моими потребностями а это центральный замок, гур, иаирбаг, он получился в 11500, корса новая стоит правда литровая 12000$ так там и абс и две подушки и в салоне просто офигенно, подумал может ее, тут еще шевроле авео седан предложили, 1,2 в база 11700$ чуть по лучше комплектация 12660$ теперь не могу между опелем и шевроле определиться, логан получился в пролете. вот такая арифметика, голова кругом уже не знаю вобще че мне надо

Из этих двух голосую за Корсу, потому что: мне ненравятся седаны впринципе, любимый тип кузова 3-х дверный хетчебек, ну и корса больше внушает доверия чтоли. Хотя мотор в 60л.с. может заставить простить многое у более мощного конкурента.

Хотя Corsa не из тежеловесов, но литрового движка, вероятно будет хватать только чтобы возить себя и воздух. Если бы догнать до 1,2. однако это будет уже прилично дороже - 13 940$ Плюс ко всему сигнализацию поставить тоже вылезет в копеечку, с этим у корсы проблема Авео выйдет экономичнее и 92й бензин кушает, однако бензин нынче водой пахнет
Из этих двух - Aveo

Хотя Corsa не из тежеловесов, но литрового движка, вероятно будет хватать только чтобы возить себя и воздух. Если бы догнать до 1,2. однако это будет уже прилично дороже - 13 940$ Плюс ко всему сигнализацию поставить тоже вылезет в копеечку, с этим у корсы проблема Авео выйдет экономичнее и 92й бензин кушает, однако бензин нынче водой пахнет
Из этих двух - Aveo

скажите пожалуйста, что вы думаете по поводу роботизированной коробки, у меня делема или ее или мех. говорят что это не рыба не мясо, что лучше или автомат или мех. рассматривать, хотелось бы узнать ваше мнение. спасибо.
тему решил не зоздовать так как есть уже такая, тока там пока не густо по отзывам.

BIBIP, сам на роботизированной коробке не ездил, но отзывы слышал неоднозначные и то про Easytronic, который устанавливался на Astra. Как только начали появляться новые Astra с Easytronic, то наиболее невезучим приходилось машину в течении недели после покупки везти к дилерам, боюсь соврать, но вроде как с электрогидравлическим блоком управления были проблемы - меняли, но долго. Сейчас, когда прошло достаточно времени, чтобы Opel сделал работу над ошибками , подобных отзывов не слышно. Это что касается надежности. Про использовании. Подвозили на Astre ощущались рывки при переключении, но люди говорят, что эта проблема разрешается "подгазовкой" перед переключением

BIBIP , сам на роботизированной коробке не ездил, но отзывы слышал неоднозначные и то про Easytronic, который устанавливался на Astra. Как только начали появляться новые Astra с Easytronic, то наиболее невезучим приходилось машину в течении недели после покупки везти к дилерам, боюсь соврать, но вроде как с электрогидравлическим блоком управления были проблемы - меняли, но долго. Сейчас, когда прошло достаточно времени, чтобы Opel сделал работу над ошибками , подобных отзывов не слышно. Это что касается надежности. Про использовании. Подвозили на Astre ощущались рывки при переключении, но люди говорят, что эта проблема разрешается "подгазовкой" перед переключением

спасибо, вот как раз меня Easytronic и интересовал, завтра тест драйв у меня как раз с этой коробкой буду прикыдывать че до как, кстате сегодня делал тест драйв с механикой, все очень понравилось, особенно тормоза, просто суперские, пришлось даже привыкать немного, моментом хватают

ждем рассказ. впечатления от Easytronic
ну вобщем тест драйв по зади, даже не знаю с чего начать,
я бы сказал так, эта коробка может понравиться или девушкам или толи мальчикам толи девочкам которые тока начинают ездить, там есть два режима:
1) автомат, при переключении скорости машина сама произвольно притормаживает и за счет этого получаються своего рода такие рывки, вобщем такое ощущение что кто-то специально то на тормоз то на газ нажимает (со мной на тест драйве был мой брат, стаж вождения у него 15 лет, ему это ужасно не понравилось) мне в принцепе было почти поралельно, разгон тоже не очень.
2) самому переключать скорость, рычаг в верх повышенная, в низ пониженная, при переключении такие-же рывки, но машина разгоняеться заметно быстрей, при замедлении автоматически включаеться пониженная передача.
на втором варианте я не поездил, а вот исходя из впечатлений первого решил купить себе авто с каробкой автомат 1,4

BIBIP, раз уж от Corsa Essentia 1.0 MT (60 л.с.) добрались до 1.4 AT (90 л.с.) (Кстати, Enjoy или Cosmo?), может тогда на Астру замахнуться?

BIBIP , раз уж от Corsa Essentia 1.0 MT (60 л.с.) добрались до 1.4 AT (90 л.с.) (Кстати, Enjoy или Cosmo?), может тогда на Астру замахнуться?

Enjoy, а по поводу астры, я вобще начанал со шкоды фили за 3 тыси, с такими темпами и лексус не загорами. нет все блин решил корса и точка. Мне эта тачка уже давно в душу запала, а тем более в астре салон не очень нравиться и стекло там лобовое какое то маленькое по высоте, не зря в рекламе показывают что оно аж в крышу переходит, реклама доп. опции.

вот над этим ща и думаю,
что буду ставить точно: защита картера, зеркала с подогревом, пакет winter ( подогреваемые передние сидения, руль с подогревом, руль обтянутый кожей).
над чем думаю: кондиционер, легкосплавленные диски 15*6, пакет cei (датчик дождя, внутреннее зеркало с функцией автоматического затемнения, автоматическое управление приборами освещения), музыка.

Я музыку решил поставить штатную (CD30MP3) по двум причинам:
1. Консоль без нее сильно пострадает, магнитола занимает 2а отсека - будет дырка.
2. Уверился в том, что трудно поставить любую магнитолу, продающуюся в магазине, вроде даже переходника не было - самопал. Что-то немцы с электронникой намудрили. Именно по этой причине дорого (дороже в сравнении) поставить на корсу сигнализацию. Нужен блок согласования с их шиной и т.д. и т.п

По поводу защиты картера. Заводская защита - пластик, лучше у дилера поставить стальной лист.

Про ESP не думали?

Обратите внимание на пакеты опций
Пакет оций: кондиционер, CD-MP3-ресивер CD30, противотуманные фары
ИЛИ
Пакет опций: климат-котроль, CD-MP3-ресивер CD30, легкосплавные диски R16

Я музыку решил поставить штатную (CD30MP3) по двум причинам:
1. Консоль без нее сильно пострадает, магнитола занимает 2а отсека - будет дырка.
2. Уверился в том, что трудно поставить любую магнитолу, продающуюся в магазине, вроде даже переходника не было - самопал. Что-то немцы с электронникой намудрили. Именно по этой причине дорого (дороже в сравнении) поставить на корсу сигнализацию. Нужен блок согласования с их шиной и т.д. и т.п

По поводу защиты картера. Заводская защита - пластик, лучше у дилера поставить стальной лист.

Про ESP не думали?

Я музыку решил поставить штатную (CD30MP3) по двум причинам:
1. Консоль без нее сильно пострадает, магнитола занимает 2а отсека - будет дырка.
2. Уверился в том, что трудно поставить любую магнитолу, продающуюся в магазине, вроде даже переходника не было - самопал. Что-то немцы с электронникой намудрили. Именно по этой причине дорого (дороже в сравнении) поставить на корсу сигнализацию. Нужен блок согласования с их шиной и т.д. и т.п

По поводу защиты картера. Заводская защита - пластик, лучше у дилера поставить стальной лист.

Про ESP не думали?

все, заказал машину, по дополнительным опциям выбрал следующие: зимний пакет, подогрев боковых зеркал, пакет- датчик дождя, зеркало в салоне авто-затемняющиеся, авто-управление освещением.
сказали что в течении месяца можно переиграть по дополнительным опциям, правда машина попадет в начало очереди, но если в течении недели то все ок. с очередью, вобщем подумаю еще. штатную музыку решил не ставить больно звук галимый, пока машину жду буду думать че придумать с установкой, я в принцепе такой что, лучше на лаве попаду но зато звук хороший буит. нежели какафка какая-нибудь, готов даже интерьером торпеды пожертвовать, но в принцепе постараюсь голову найти чтоб вписалась.

корса подороже но лучше, шевроле (ужасная контора сама по себе) подешевле но похуже. да и внешне корса куда симпатичней.. я бы не думаю взял бы корсу.

Новая корса (2006) - эта предыдущая Corsa C, только в новом кузове
и на новой платформе ( такой же как у Punto). За 15 тыс вы врядли возьмете двигатель больше чем 1,2. И не вздумайте брать c EasyTronic. Очень тупая коробка, с замедленными переключениями,
причем съедает львиную долю тяги на низах. Чем больше пробег, тем больше это коробка начинает тупить. И еще зимой машина очень холодная, на холостых оборотах не греет вообще. Обязательно берите с подогревом сидений. Сhevrolet - могу сказать по отделке, она заметно хуже. В остальном не в курсе.

Новая корса (2006) - эта предыдущая Corsa C, только в новом кузове
и на новой платформе ( такой же как у Punto). За 15 тыс вы врядли возьмете двигатель больше чем 1,2. И не вздумайте брать c EasyTronic. Очень тупая коробка, с замедленными переключениями,
причем съедает львиную долю тяги на низах. Чем больше пробег, тем больше это коробка начинает тупить. И еще зимой машина очень холодная, на холостых оборотах не греет вообще. Обязательно берите с подогревом сидений. Сhevrolet - могу сказать по отделке, она заметно хуже. В остальном не в курсе.

как роботизированная механика может сьедать тягу на низах? Там же и гидротрансформатора по идее нет. Нечему сьедать. Я катался на старой Корсе с изитроником - ну не такое уж это и . . Соседке учится ездить и обкатывать помогал. Расход топлива меньше чем у механики по паспорту. Но вообще многим этот изитроник не нравится. А рывки только если на газ нормально давить

Вопрос не в том нормальный изитроник или нет,
я в любом случае буду брать автомат
а в том, что корса получается дороже
и скорее всего придется пожертвовать кондеем

вот и думаю стоит ли корса без кондея авео с кондеем (все остальное в принципе одинаковое)

Кондей однозначно нужен. не в прошлом веке живем да и продавать потом сложнее будет. привередливый щас покупатель

Кондей однозначно нужен. не в прошлом веке живем да и продавать потом сложнее будет. привередливый щас покупатель

+ 1
кондеем жертвовать нельзя.
В жару похладно и окна закрыты - тихо - в итоге утомляемость меньше
осенью - окна не потеют (кондей + печка на сколько надо) - он воздух подсушивает.
жертвуйте чем-нибудь другим

У самого корса 2004г.. В целом машинка нравится. На счет места сзади она вообще лидер в классе, да еще и спинки меняют наклон.
Печка на холостых действительно прогревается долго, лучше 5 мин. покататься, если есть возможность. Зато при -33 работает вполоборота (макс. 2-скорость) и в машине жарко.
Что не нравится - "пустой" руль, в дальней дороге напрягает, и чисто символический дорожный просвет (хорошо если защита стоит).
Про Авео ничего сказать не могу, т.к. знаю о нем только из печати.
Но думается, что если вы берете машину надолго, то лучше Корса, а если в ближайшие 1-2 года поменяете, то можно и Авео взять - сэкономить.

У самого корса 2004г.. В целом машинка нравится. На счет места сзади она вообще лидер в классе, да еще и спинки меняют наклон.
Печка на холостых действительно прогревается долго, лучше 5 мин. покататься, если есть возможность. Зато при -33 работает вполоборота (макс. 2-скорость) и в машине жарко.
Что не нравится - "пустой" руль, в дальней дороге напрягает, и чисто символический дорожный просвет (хорошо если защита стоит).
Про Авео ничего сказать не могу, т.к. знаю о нем только из печати.
Но думается, что если вы берете машину надолго, то лучше Корса, а если в ближайшие 1-2 года поменяете, то можно и Авео взять - сэкономить.

менять буду лет через 5
дорожный просвет - тож достаточно важный параметр, ездить на дачу! да и дороги между городами местами больше похожи на санные колеи.
с кондеем корса получается почти на 1000 дороже, вот это и смущает
кстати, если что, можно ли кондей доустановить скажем через год?

дорожный просвет - тож достаточно важный параметр, ездить на дачу! да и дороги между городами местами больше похожи на санные колеи.
с кондеем корса получается почти на 1000 дороже, вот это и смущает
кстати, если что, можно ли кондей доустановить скажем через год?

Если важен просвет - берите Игнис: очень много автомобиля за 14,5тыс уе.
Корсу с кондеем брать надо, и брать кондей в составе пакета какого-нибудь. Так дешевле.
На работе лежит подробный прайс на корсу, послезавтра дежурю, если интересно - напишу поподробнее.
Я эту машину тестдрайвил - делать нечего было во время ТО моей птички, ну я и зашел в соседний автоцентр. Покатался на Зафире и корсе.
корса понравилась, но очень не понравился изитроник, тупит, после Лианы ужас - берите честную МКПП. машина превосходная и едет после разгона славно (в авто сидели пятеро взрослых во время покатушек), достаточно просторная, только багажник мал; что вы хотите - В-класс.
Я прикинул - то что мне нужно от этой машины, делает её с МКП и движком 1,2 стоящей около 15200-15500уе.
По сравнению с Лианой дороговато, но щас всё дорого.
Заявляют очень низкий расход с МКП и 1,2л.
корса однозначно. Там рядом Авео стоит - садиться после корсы в неё не хочется.
Честно говоря, если б щас менял авто - про Корсу б думал в первую голову.

Дорожный просвет - ахилесова пята, на мой взгляд, для этой машинки.
Хотя, справедливости ради нужно сказать, что довольно плотно используя ее прошлой зимой, по самым разным дорогам, ни разу не посадил " на брюхо". Правда несколько раз на поперечных волнах наших "дорог", на скорости 90-100 км, чиркал защитой об асфальт.

Изитроник довольно задумчив, это правда, но при спокойной езде это особо не мешает, а в городских пробках он удобен. Хотя лучше, конечно, механика на мой вкус. Насчет кондея не скажу, не интересовался, потому что на моей уже стоял.
Нравится поведение машинки - "породистое". Держит траекторию четко, даже на неровном покрытии, рысканья нет и в помине, довольно напряженные повороты проходит без заметного сноса передка (пару раз ошибся с крутизной предстоящего поворота, пришлось поволноваться, но все было прекрасно). Так же пару раз пришлось делать "лосиную переставку" - был приятно удивлен - быстрые, четкие реакции, усилитель не закусывает, на траектории стоит как влитая. Европа одним словом.

А если важен дорожный просвет - это Калина. Кстати пятидверный хечбек внешне - полная копия корсы )), но дорожный просвет как у "паркетников" 185-190 мм. Да и стоит дешевле. Может тоже вариант?
Я правда не знаю как там у них с качеством, но слышал, что подтянулись.

дорожный просвет - тож достаточно важный параметр, ездить на дачу! да и дороги между городами местами больше похожи на санные колеи.
с кондеем корса получается почти на 1000 дороже, вот это и смущает
кстати, если что, можно ли кондей доустановить скажем через год?

а что можно сказать про корсу 1.0, потому как денег катострофически не хватает , потому и обратил внимание на авео.

Дилеры клянутся, что все будет зашибись.
Лично мне кажется, что 1 л автомобиль В-класса - только для фирм в качестве разъездной.
С кондеем и 2 - 3 пассажирами она ехать будет очень плохо, наверное. Даже с МКПП.
Впрочем, это мои чисто теоретические домыслы.
но моя б воля - дозанял бы денег или взял рассрочку, но автомобиль бы купил 1,2л с МКПП.

а что можно сказать про корсу 1.0, потому как денег катострофически не хватает , потому и обратил внимание на авео.

Ниже расход топлива, слабее разгон, меньше скорость. По моему мнению сгодится для города, но для дальних поездок будет слабовата. Так что, если в основном толкаетесь в городских пробках - берите, и не почувствуете разницы

Новая корса (2006) - эта предыдущая Corsa C, только в новом кузове
и на новой платформе ( такой же как у Punto). За 15 тыс вы врядли возьмете двигатель больше чем 1,2. И не вздумайте брать c EasyTronic. Очень тупая коробка, с замедленными переключениями,
причем съедает львиную долю тяги на низах. Чем больше пробег, тем больше это коробка начинает тупить. И еще зимой машина очень холодная, на холостых оборотах не греет вообще. Обязательно берите с подогревом сидений. Сhevrolet - могу сказать по отделке, она заметно хуже. В остальном не в курсе.

Смиялсо. Правда!
Новая то же самое, что старая, только на другой платформе и другим кузовом. Этапять
Здесь однозначно только Корса. На изитронике надо поездить, я тоже был противником, а тепеь заказал GTC с ним, прокатившись на тестдрайве. Да, рывки есть, но только в кикдауне. Рывки приемлимые. В обсчем-номано для города. И помните-насколько машинка дешевле, настолько она и проще
Когда я еще пытался заказывать Корсу, то навертел ее на 19 кбаксов. Люблю опции Но ситуация изменилась (спасибо Дженсеру ) и сейчас перезаказал Астру.
В обсчем-на тестдрайв!

The_JOhn, советую присмотреться к Ford Fusion. За 15Кб можно взять довольно навороченую машинку с двигателем 1,4. А если добавить немного, то и 1,6 (100 л.с.) Сам недавно обратил внимание. Отзывы очень положительные почти у всех владельцев. Очень большой плюс - дорожный просвет и геометрическая проходимость. Коробка идеальная, обзор, просторный салон, ТО через 20 тыс. км. По размерам немного больше Корсы. Из недостатков отмечают звукоизоляцию и жестковатую подвеску (зато непробиваемую, в отличие от Корсы). Так что вполне неплохой выбор.
Я вот думаю вместо Астры в минимальной комплектации, взять "навороченный" Fusion и забить на плохие дороги.

Смиялсо. Правда!
Новая то же самое, что старая, только на другой платформе и другим кузовом. Этапять
Здесь однозначно только Корса. На изитронике надо поездить, я тоже был противником, а тепеь заказал GTC с ним, прокатившись на тестдрайве. Да, рывки есть, но только в кикдауне. Рывки приемлимые. В обсчем-номано для города. И помните-насколько машинка дешевле, настолько она и проще
Когда я еще пытался заказывать Корсу, то навертел ее на 19 кбаксов. Люблю опции Но ситуация изменилась (спасибо Дженсеру ) и сейчас перезаказал Астру.
В обсчем-на тестдрайв!

The_JOhn , советую присмотреться к Ford Fusion. За 15Кб можно взять довольно навороченую машинку с двигателем 1,4.

Или Игнис, то же самое, очень богатая базовая комплектация, геом.проходимость лучше чем у Фьюжн, есть возможность взять с подключаемой 4*4.

The_JOhn , советую присмотреться к Ford Fusion. За 15Кб можно взять довольно навороченую машинку с двигателем 1,4. А если добавить немного, то и 1,6 (100 л.с.) Сам недавно обратил внимание. Отзывы очень положительные почти у всех владельцев. Очень большой плюс - дорожный просвет и геометрическая проходимость. Коробка идеальная, обзор, просторный салон, ТО через 20 тыс. км. По размерам немного больше Корсы. Из недостатков отмечают звукоизоляцию и жестковатую подвеску (зато непробиваемую, в отличие от Корсы). Так что вполне неплохой выбор.
Я вот думаю вместо Астры в минимальной комплектации, взять "навороченный" Fusion и забить на плохие дороги.

Фьюжн просто убогий по сравнению с Корсой, он более утилитарен. Посидите в салонах, прокатитесь и поймете. Плюс-многих опций, доступных Корсе у него нет в принципе. Плюс-Корса более новая модель. И как можно судить об пробиваемости подвески Корсы, ежели их еще на улицах почти нет?

The_JOhn , советую присмотреться к Ford Fusion. За 15Кб можно взять довольно навороченую машинку с двигателем 1,4.

Или Игнис, то же самое, очень богатая базовая комплектация, геом.проходимость лучше чем у Фьюжн, есть возможность взять с подключаемой 4*4.
А скока денех? Может, тоже взять на зиму?

Карлсон, речь идет о Корсе предыдущей модели, насколько я понимаю. У меня такая. О новой ничего сказать не могу. Но, конечно, Фьюжн по сревнению с ней утилитарен. Но это и плюс. Смотря для чего человек берет машину.
Лично я уже заказываю Фьюжн, решился. За 16,3 Кб - 1,6 МКПП, достаточно нафаршированая машинка, очень удобна, шустрая, широкая сеть диллеров, и т.д. В базовой комплектации около 13 Кб. По сравнению с Игнисом гораздо больше (длиннее на 23 см, шире) и в сопоставимых комплектациях дешевле. Да и внешне больше нравится Фьюжн. "Полный" привод (я его называю "псевдополный") для меня лишний, важнее геометрия. Шипованая резина решит почти все проблемы проходимости (в разумных пределах). Так что рекомендую присмотреться. Всем может не хватить

Aveo new или Opel Corsa?

В настоящее время являюсь владелицей Корсы D 2008 г. выпуска, робот, собираюсь ее продавать. Денег на новое авто немного, поэтому рассматриваю только класс "В". Приглянулся новый Авео на автомате. Опять же, греет душу, что Авео один концерн с Опелем - GM, двигатель от Опеля и вроде одна платформа с Корсой(?) От себя добавлю, что обивка салона в Авео один в один, как у меня и пепельница тоже Т.е. все привычное и родное + в Авео свежий, интересный дизайн передней части кузова и салона (мне очень нравится!)

Что смущает в Авео: 1) Все вокруг отговаривают и говорят, что Опель "получше", "уровнем выше", "европейская сборка";

2) Являюсь поклонницей хетчбеков, а у Авео хетч спорно исполнен. визуально выглядит меньше, чем есть
на самом деле.
Седан нравится больше, но боюсь, будут проблему с парковкой, привыкла к "скошенной" задней части
авто.

Почему не хочу больше брать Корсу: 1) На 55 тыс км поменяла сцепление и опорные подшипники, вылетело в копеечку. Да,
конечно, надо было брать автомат, а не робот, но впечатление о машине подпорчено.
2) Штатная магнитола живет своей жизнью, "скачет" по радиостанциям. Самостоятельно не
лечится, нужно ехать на диагностику.
3) Ручник разболтался, крепеление ремня безопасности водителя тоже не держит уже, из за
этого постоянный писк звукового сигнала, как будто ремень не пристегнут.

А так авто в одном классе и похожи по цене (может, Опель Корса чуть подороже, но и комплектаций больше, можно выбрать под любой бюджет) А вы что думаете?

Проблема с парковкой решается привыканием достаточно быстро, другое дело если в принципе хэтч ближе и роднее.
Штатная магнитола корсы? Наверняка проблема данной конкретной машины а не модели в целом. Так что не аргумент в сравнении
Про ручник - ну если с него трогаться иной раз ;) так он где угодно разболтается, подтянуть - дело нескольких минут, ну и про ремень безопасности тоже забавно
Замена сцепления - может и аргумент НО неизвестно как себя поведет авео на таких пробегах Корса мне кажется значительно меньше по размерам, нет?

В общем, сударыня, если ваш пост написан не потроллить, а серьезно то мне кажется выбирайте что душе ближе. Ваши доводы против опеля слабоваты , на мой взгляд.

Читайте также: