Что лучше калина или нексия

Обновлено: 03.07.2024

Для россиян Daewoo Nexia — автомобиль-веха. Для многих она стала первой иномаркой, а то и первой машиной в принципе. Желая сыграть на ностальгии, производитель достал из загашника известное имя, окрестив Нексией другую машину — Chevrolet Aveo первого поколения. Кстати, в Россию завозят Нексию не узбекской сборки, а казахстанской: Казахстан входит в Таможенный cоюз, значит, не надо растаможивать машину.

Но так ли уж привлекательна цена? Базовая модификация стоит 710 тысяч рублей. В этом сегменте дешевле можно взять только Гранту и Logan (стартовая Веста оценивается примерно в те же деньги). С ветхозаветной Грантой сравнивать Нексию мы не стали. А вот Logan — правильный конкурент.

Renault Logan

Машину второго поколения показали в 2012 году. Базируется на платформе предшественника. В Тольятти выпускают только седан и хэтчбек Sandero, хотя в других странах продают и универсал.

ДВИГАТЕЛИ: бензиновый
1.6 (82 л.с.) — от 683 000 ₽
1.6 (102 л.с.) — от 839 000 ₽
1.6 (113 л.с.) — от 809 000 ₽

Chevrolet Nexia

Дебютировал в 2002 году под названием Daewoo Kalos. Вскоре машину переименовали в Chevrolet Aveo, а потом и в Нексию. Последний рестайлинг — в 2005 году. Производство — Казахстан.

ДВИГАТЕЛИ: бензиновый
1.5 (106 л.с.) — от 709 900 ₽

Износоустойчивость

Старые Нексии — те, которые еще Daewoo, - радовали только в первые годы эксплуатации. Потом кузов очень быстро покрывался ржавчиной и прогнивал насквозь.

У новых Нексий такого не наблюдается. По дорогам ездит много десятилетних машин (под именем Aveo) с приличным состоянием кузова. Но расслабляться не советую: антикор на днище нанесен неравномерно — нужна дополнительная обработка.

Про силовой агрегат ничего худого не скажешь. Такой же ставят на Кобальты. Один из них живет в редакции, и за 130 тысяч км ни полуторалитровый двигатель, ни шестиступенчатый автомат проблем не доставляли.

У полуторалитрового двигателя B15D2 — чугунный блок цилиндров и цепной привод ГРМ. Он приспособлен для работы на бензине АИ‑92. Всё, как мы любим!

У мотора K4M чугунный блок цилиндров и ременный привод ГРМ. Ремень меняют раз в 60 тысяч км вместе с роликом-натяжителем.

К шасси Нексии/Авео есть вопросы. К 70 тысячам км многие жалуются на скрипы задних сайлентблоков. Тогда же начинает подавать голос передняя подвеска — изнашиваются опоры передних стоек. Благо, всё это лечится быстро и недорого. В целом же Nexia вынослива и беспроблемна.

А Logan? Его кузов лучше защищен от коррозии. Днище покрыто равномерным и толстым слоем пластизоля. Неприкрытых участков, в отличие от Нексии, нет (даже полости внутри моторного отсека проантикорены!). Магистрали прячутся под пластиковым щитком. Всё сделано аккуратно — вот она, культура инженерии и производства!

Об этом косвенно говорит и более равномерный слой краски — разброс между кузовными деталями минимальный.

Французский мотор К4М надежен. Главное — не забывать вовремя менять ремень ГРМ. Оборвет — загнет клапаны. Четырехступенчатый автомат DP2 — потомок проблемной коробки DP0. Но его давно довели до ума, и он способен выходить 150 тысяч км без ремонта. Для этого необходимо регулярно менять и масло, и фильтр.

Бачок с незамерзайкой у Нексии расположен слева. Если придется заливать жидкость в дороге — будете стоять на проезжей части.

На профильных форумах владельцев Логанов нередки жалобы на малый ресурс стоек стабилизатора поперечной устойчивости — около 30 тысяч км. А еще слишком часто просят замены шаровые опоры — уже после 30–50 тысяч. То же самое и с передними ступичными подшипниками.

Лампы, как и в Нексии, несложно поменять самостоятельно. Но делать это не так удобно, поскольку приходится протискивать ладонь в узкий паз.

В общем, Logan требует к себе больше хозяйского внимания. Nexia на его фоне — просто паинька.

Nexia: все, что устарело

Нексии скоро исполнится двадцать лет, но ее дизайн не кажется архаичным. Но это не значит, что над машиной не надо работать! За это время вполне можно было подтянуть уровень оснащения до современных стандартов, которым Nexia уже давно не соответствует.

Вы удивитесь, но у нее до сих пор на ключе (он допотопный — без выкидного жала) нет кнопок управления центральным замком — приходится по-старорежимному вставлять ключ в дверной замок.

Нет обогрева сидений! Для нашей страны — плохо.

Приборы Нексии незатейливы, но читаются хорошо. Еще бы убрать толстые серебристые ободки вокруг шкал.

Огромная баранка и отсутствие экрана медиасистемы на центральной консоли старят салон лет этак на пятнадцать. Автомат настроен хорошо. Это едва ли не единственный агрегат в Нексии, к которому вообще нет вопросов. Электронные часы — еще один привет из прошлого.

Салон устарел. Несуразно большой руль регулируется только по углу наклона. Спереди — ни единого подстаканника. Дверные кармашки — что щели почтовых ящиков. Правое колено водителя среднего роста конфликтует с массивной центральной консолью. Режима трехкратного моргания поворотников нет. Апофеоз жесткой экономии — ничем не прикрытые саморезы, которыми прикручена панель приборов.

И с обзорностью беда. Дворники не уходят до конца вниз и перекрывают зону перед капотом. Зеркала миниатюрны, поэтому не хватает охвата по вертикали. Камеры заднего вида нет даже в списке опций. Как и боковых подушек безопасности.

Сиденье Нексии не понравилось ни формой, ни содержанием — производитель сэкономил на регулировке поясничного подпора.

Медиасистема примитивная — без сенсорного экрана. Bluetooth есть, но качество передачи сигнала неважное.

На втором ряду тесно. Коленки упираются в спинки передних сидений, макушка полирует потолок. Скромен запас и по ширине — третий лишний. Кармашков в дверях нет, центрального подлокотника, подсветки, медиаразъемов — тоже. В общем, если ваши дети не младшеклассники, то Nexia вас вряд ли устроит. По той же причине она не годится и для такси.

Logan: есть вопросы к эргономике

Сзади в Логане лучше. Места больше по всем направлениям, особенно по ширине и высоте. Сиденье спрофилировано удачнее, даже по центру располагаешься по-человечески. Полноценный семейный автомобиль, не зря полюбившийся таксистам.

Renault аккуратнее отделан и богаче оснащен: есть обогрев сидений и ветрового стекла, климат-контроль, круиз-контроль и ограничитель скорости, центральный замок с дистанционным управлением, два подстаканника, боковые подушки безопасности. Причем у нас на тесте не самая богатая машина — ее можно дооснастить мультимедийкой с сенсорным экраном и поддержкой протоколов Apple CarPlay и Android Auto, камерой заднего вида, а также системой дистанционного запуска двигателя Renault Start.

На водительской двери Логана — только клавиши передних стеклоподъемников. Другие две вынесены на консоль.

Интерьер смотрится посвежее, и по уровню оснащения он лучше, чем у Нексии. Автомат не понравится активным водителям своей неспешной работой.

Обзорность тоже лучше. Дворники не мешают, утапливаемые задние подголовники не портят вид через салонное зеркало. И есть задние датчики парковки.

По эргономике есть вопросы и к Renault. Кнопки обогрева сидений — в слепой зоне. Клавиши задних стеклоподъемников зачем-то установили на центральной консоли. Ну и блок управления круиз-контролем я бы перенес на руль — там много свободного места.

Динамика, расход и управляемость

Главный козырь Нексии — связка мотор-коробка. Разгонная динамика средненькая, но до чего же здорово настроен шестиступенчатый автомат! Переключается гладко, быстро и всегда своевременно. Во многом благодаря ему машина кажется шустрой.

Logan после Нексии воспринимается неспешным. Всё дело в устаревшей четырехступенчатой трансмиссии. На малых и средних оборотах двигателя автомат не тупит и не брыкается. Он начинает мотать нервы, когда начинаешь активничать. Помучаешься минутку-другую — и отпустишь газ за бесперспективностью.

Нексия экономичнее Логана: в среднем расходует 9 л/100 км против 10 у Renault. Кроме того, Нексию можно заправлять сравнительно дешевым бензином АИ‑92, а для Renault рекомендован 95‑й.

А вот с управляемостью Нексии не все в порядке. Дело даже не в шипованных шинах, которые рано скрежещут на голом асфальте. Основная проблема — раскачка кузова на средней и длинной волне. А еще — валкость. На полном ходу резкие движения рулем противопоказаны: машина норовит завалиться набок! Дело усугубляется совершенно невнятной обратной связью на руле — что в нулевом положении, что при поворотах.

Logan управляется приятнее и безопаснее. Он увереннее держит прямую. Раздражавший на парковке высоким усилием руль на ходу вопросов не вызывает — после Нексии это образчик должной обратной связи. Renault точнее и бодрее откликается на команды водителя и не изводит опасно глубокими кренами.

Калину бери, но только с двиглом 1,6 8кл, или 1,6 16кл, двиг 1,4 не бери кондей душит машинку сильно, если будешь покупать в Автокомплексе, можешь сразу и АКП поставить.

Бери КАЛИНУ. Я на ней 190т.км. намотал ,за 3 года (в такси),особых проблем небыло. А по затратам где-то около 30-35 т.руб. на весь пробег. В мороз заводилась чётко,двигателб 1,6 8кл. очень надёжный ,я тоько датчик фаз и 3 раза ремень ГРМ по пробегу соответственно.

Если машина первая лучше начать с калины, 8 кл движок шумноват на холодную, 16 порезвей и тише по л.с почти нет разницы.

сравнивал анадысь нексию и наш тазопром! думал кстате купить нексию. новые нексиии Г. решил пока кататься на четырке.
я уже создавал темку на счет новой нексии. там же и все нелестные отзывы в пользу последне ))
калина оч комфортная - по сравнению с другими тазами, тихая и мягкая. считаю что сей авто стоит своих денег (конечно если повезет со сборкой)

Конечно для девушки Калину, а не гастарбайтерскую нексию! Движок 1.6 16V - зверь, 1.4 16V - зажигалка. 1.6 8V - для спокойной езды. Кстати скоро буду свою продавать в связи с переездом на Севера по контракту. Пробег 33 000 - ни одной проблемы вообще еще не было.

Два с половиной года катаюсь на Нексии 1.6(в старом кузове).За 30тыс.км только моторчик стеклоподъёмника сломался.Когда покупал выбирал между Нексией и Приорой,Калина сразу не понравилась,слишком салон гремит, усилитель руля убогий и с включенным кондюком плохо едет.Вобшем советую прокатиться на Нексии и на Приоре с моторами 1.6.

Конечно Нексия! С Калиной намучаешься. Мелочи разные достанут. Из сервиса вылезать не будешь. Да и в обслуге Калина дороже Нексии.

был на авторынке,посидел к калине ,шумновато работает,ланос ничего,но нексия тишина ,двигатель урчит приятно,мягкая на ходу.и похоже что нексия по всем параметрам,кроме внешнего.

А Москвич 408 еще просторнее Калины, а "горбатый - девятьсот шестьдесят пятый ездил на 72-м бензине, который стоил дешевле газировки. Семь копеек литр, 2 рубля за полный бак. На неделю как минимум бака хватало!

Внутри калина просторнее.Не смеши народ. букашка, что внутри, что снаружи. сидишь рядом с водителем и каждый раз по коленке механикой бьет. я в нексии 4 года ездил, ни разу такого не было, причем я был 2-м хозяином. ездишь в комфорте, что зимой (подогреватель 220В), что летом. сел в точке А и приехал в точку Б. только масло с фильтарми менял, да колодки. а калина денег сразу же просить начинает. кому как нравится. я вообще считаю, что наш Автопром надувает покупателей - такие деньги стрегут за низкосортную продукцию. с кузовом из фольги и ходовой на час. не ребята, я на шаем автопроме наездился. тот, кто любит под капотом сам ковыряться, покупайте наше автопромовское!

Нексии сейчас узбеки делают очень плохо, знакомый купил -2 листа претензий в салон написал, в ответ получил что ничего исправлять не будут Нексия -не мерседес

Внутри калина просторнее.Не смеши народ. букашка, что внутри, что снаружи. сидишь рядом с водителем и каждый раз по коленке механикой бьет. я в нексии 4 года ездил, ни разу такого не было, причем я был 2-м хозяином. ездишь в комфорте, что зимой (подогреватель 220В), что летом. сел в точке А и приехал в точку Б. только масло с фильтарми менял, да колодки. а калина денег сразу же просить начинает. кому как нравится. я вообще считаю, что наш Автопром надувает покупателей - такие деньги стрегут за низкосортную продукцию. с кузовом из фольги и ходовой на час. не ребята, я на шаем автопроме наездился. тот, кто любит под капотом сам ковыряться, покупайте наше автопромовское!

нексия хорошая машина. Была. В свое время. Сейчас же это динозавр со всеми вытекающими. И низкая посадка, зимой вообще пипец, за все цепляешь пузом, о безопасности вообще говорить нечего. Машина на один удар И потом соскрести все с асфальта, собрать разлетевшихся мертвых пассажиров и закопать. Да водителю может и комфортно, с кривой торпедой, а вот пассажирам сзади вообще хоть ноги обрезай.

Про каллину знаю почти всё, хотелось бы узнать про ксюху как машинка. Кто с чем сталкивался в процессе эксплуатации ксюхи. Выбираю только из этих 2ух.

+ 100 .
Старая нексия была на порядок надёжней сейчас качество очень упало .
Калина тоже не фонтан ,много косяков но уж лучше её чем нексию.

Олег,спасибо за +100,мне кажется,где то на профильных раньше пересекались,я здесь около года,самоделкин знакомый)))

я не видел в такси калин, нексий немеренно ( по вместительности в салоне они одинаковые). Это говорит о надёжности проверенной временем нексии, возможно уже не того качества, но на голову выше ваза. Автор не написал новую или б.у.

От куда-ва у них вместительно одинаковая?
У калины потолок выше в полтора раза чем у нексии вы о чем Серж.
Калина Высота, мм 1500
Нексия Высота, мм 1393
Коробка новая тросиковая у калины вообще мизинцем переключается. .. четкая и мягкая. у ВАЗов в помине не было такой раньше.
АБС в базе уже есть
У Нексии начали только с 1.6 движком в этом году ставить.
Ценник новых нексий более или мене 13 года выше 350
Калина от 310 старый кузов. с кондером

а причём тут высота? Люди в высоту садятся? По моему ширина актуальна для вместимости. Дело в не небольшой разницы в цене и движках, а в надёжности.

Читайте также: