Что будет если шатун поставить наоборот ваз 2108

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!

Перевёрнут шатун.

Молодые люди. Парни и мужчины. HELP ME PLEASE. У меня церес'94г.Перевернут шатун.Надо ли его тревожить и переворачивать.

_________________
Живешь-живешь себе, а потом БАЦ! И
шЫшнадцать уже не тебе, а детям!

Запресован в поршень не с той стороны.Три шатуна стоят замками в одну сторону,а один в другую.(замки на вкладышах).В какую сторону должны быть дырки для выхода масла на шатунах.

_________________
Живешь-живешь себе, а потом БАЦ! И
шЫшнадцать уже не тебе, а детям!

Светлана писал(а): Запресован в поршень не с той стороны.Три шатуна стоят замками в одну сторону,а один в другую.(замки на вкладышах).В какую сторону должны быть дырки для выхода масла на шатунах.

Если бы инженеры ставили в разнобой тогда можно было бы не волноваться. А так думаю стоит развернуть и заодно посмотреть может ещё что перевёрнуто не так. Если уж шатун перепутал механик то есть повод проверить.

_________________
Препятствия можно перепрыгивать, перелетать, переползать или грубо форсировать.
Ceres AE101 4A-GE m/t - ГОНКА - продан!
Levin бэлий-бэлий BZ-R - продан!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime
Levin AE101 4A-GTE, низкие 13сек мои

не надо ничего перепресовывать. если я правильно понял, то просто на колене замок в другую сторону смотрит. если так, то тупо перевернуть

_________________

Storm писал(а): не надо ничего перепресовывать. если я правильно понял, то просто на колене замок в другую сторону смотрит. если так, то тупо перевернуть

А я понял что узел шатун - поршень неправилно собраны. Шатун развернут на 180 градусов. Фото могло бы уточнить наше непонимание. Если тупо бугель шктуна наоборот одет - это одно, а если шатун развернут на 180 градусов это другое.

А вообще на шатуне и его бугеле есть "ключ" для правильной сборки, можт местные мотористы не знали о нем и собрали как захотелось.

Автор пишет: шатун запресован в поршень ни с той стороны. Т.е метка "перед" на поршне находится наоборот, сзади.

Спасибо за совет,но мы решили ни чего не менять.Нет этой штуки,при помощи которой это делается.Машинку я покупала в Тольятти в августе прошлого года,не поеду же я искать тех мастеров,которые её делали.А у нас не то что,мастеров,ключей нужных не найти.Думаю,поездию ещё и долго.

_________________
Живешь-живешь себе, а потом БАЦ! И
шЫшнадцать уже не тебе, а детям!

Gosha779 писал(а): Автор пишет: шатун запресован в поршень ни с той стороны. Т.е метка "перед" на поршне находится наоборот, сзади.

да поршеньто можт и нормально стоит, а вот шатун не правильно.

Как итог у данного шатуна будет маслянное голодание и в конце концов он застучит. Так что зря ничего решили не предпринимать.

Точно.Вы что исключаете покупку старых иномарок в городе Тольятти?Или у вас этот город ассоциируется с ВАЗами.

_________________
Живешь-живешь себе, а потом БАЦ! И
шЫшнадцать уже не тебе, а детям!

Светлана писал(а): Спасибо за совет,но мы решили ни чего не менять.Нет этой штуки,при помощи которой это делается.Машинку я покупала в Тольятти в августе прошлого года,не поеду же я искать тех мастеров,которые её делали.А у нас не то что,мастеров,ключей нужных не найти.Думаю,поездию ещё и долго.

_________________
Живешь-живешь себе, а потом БАЦ! И
шЫшнадцать уже не тебе, а детям!

Подозреваю снимали поддон зачем-то вот и увидели. В какую сторону поршень смотрит там не поймёшь на ФЕ. Видимо решили ничего не трогать, чтобы головку не скидывать. Зря, думаю, если шатун развёрнут то замки на вкладышах в другую сторону смотрят, провернуть может. При наличии инструментов и прямых рук в течение дня в одного всё делается. Ремонт после проворота выйдет дороже.

_________________
Toyota Ceres Z-type 1.8l 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16" ADVAN - расстался со слезами
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD на палке - девушка на выходной на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - полный сток

Меняли кольца и колпачки.Руки то есть.Папа дальнобойщик.А вот инструментов нет.Оправки нет для запресовки пальцев.И в нашей "случайно заасфальтированной деревне" не найдешь.

_________________
Живешь-живешь себе, а потом БАЦ! И
шЫшнадцать уже не тебе, а детям!

Произвел замену колец, вкладышей га моторе ВАЗ 2103 после капитального ремонта, установил коленвал, все легко вращалось, поставил поршня с шатунами, и тут. Кое как. Только 2мя руками в обнимку и с диким усилием, собрал окончательно, залил масло, стартер не может провернуть. Из за чего, и что можно сделать? (Желательно без разбора)

Размер вкладышей верен, размер колец верен, собирал с маслом.

Не тот размер вкладышей, а собирал с маслом? Еще мог перепутать крышки шатунов Крышка и шатун должны смотреть замок в замок

Продолжать сборку после "кое-как, двумя руками. ", надеясь на "авось" и "притрется" вообще не стоило. То что вращается двумя руками без ГБЦ (особенно в случае с любым классическим блоком) , после протяжки ГБЦ превращается в скульптуру - красиво, но вообще не шевелится. Разбирать Вам мотор все-таки придется.

Теперь ряд вопросов:
Крышки шатунов точно не перепутаны?
С каким усилием входили поршни?
Что значит размер колец и вкладышей верен - пожалуйста в цифрах:
- зазор в замках колец компрессионных и маслосъемных (меряется щупом, для этого нужно вставить кольцо в цилиндр и протолкнуть его вниз поршнем на 10-15 мм) .
- зазор между кольцом и канавкой в поршне.
Кстати, Вы канавки перед установкой новых колец вообще прочищали? Делать это нужно обязательно, например обломком старого кольца, и непременно после этого мыть и продувать!
Мерить зазор между вкладышем и шатунной шейкой Вам, я думаю, нечем, но хотя бы "на ощупь" - попытайтесь пошевелить шатунную крышку в осевом направлении (вдоль шейки) , должен быть свободный ход порядка 0,2-0,3 мм, если нет - с вкладышами (или с моментом затяжки) промах.
Износ цилиндров, как я понимаю, Вы тоже не мерили?
Ну, а теперь ответы на вопросы в студию, а еще лучше в личку или комментарием, ибо могу не уследить за темой и будем думать дальше.

кривые шатуны может или зазор малый цилиндр- поршень. Разбирать и мерять

Стартер всегда проворачивает то, чего не можешь двумя руками провернуть.. . пусть на буксир возьмут и потаскают немного.. . на третьей или четвёртой скорости.. . притрётся, потом заводи.. . конечно, если всё грамотно собрал

Не знаю подробностей но похоже, что при сборке очень старался и всё позатягивал, дедушки так и делали, а потом на буксире тягали на скорости чтобы коленвал с поршнями притерались. Не вкоем случае не пытайся заводить мотор. Порвёшь цилиндры и поршня и много чего ещё. За стартёр ваще не говорю, сразу выбросишь.

проверь затяжку вкладышей. если не шлифовал гильзы и шейки коленвала, то гормальное явление, -притирай

Вкладыши нужно затягивать ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ ключом и строго по книге. Тогда двигатель проворачивается одной рукой и служит долго.

Кольца ведь ещё подгонять надо по зазору. В общем без разборки не выяснить причину. Пытаться провернуть насильно коленвал крайне нежелательно. Можно организовать задиры.

Разобрали троечный мотор 1.5, обратили внимание, что поршень буквой П стоит не к цепи, а к маховику. Циферки на шатуне обращены к бензонасосу.
Как считаете, нужно ли разворачивать поршни/шатуны и можно ли это делать? Или лучше перевтулить все поршни на шатунах? Или лучше вообще оставить все так, как работало?
Цель разборки была замена колец в блоке и проточка коленвала, а также по головке по мелочи клапана/маслосъемные колпачки

Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©

Трижды герой флейма

если разница в состоянии цилиндра по отношению к остальным есть - то стоит развернуть. и сделать все однообразно.

Изменено: kulibin, 12.11.2013 - 08:16

та какая разницо, уже так притерся, не трогайте его. это ж не вверх ногами )

Божественная Сила Святого Шекеля

я подумал про вверх ногами

думаю, эко как топса плющит)))

Изменено: A.Sushkov, 12.11.2013 - 08:19

Mustang 18+ от 2.2

F150 / Ram 19+ от 2.5

СБКТС, ГЛОНАСС, ЭПТС

если разница в состоянии цилиндра по отношению к остальным есть - то стоит развернуть. и сделать все однообразно.

наверное, немного непонятно я написал. Поршни все стоят задом наперед.

я подумал про вверх ногами
думаю, эко как топса плющит)))

Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©

Трижды герой флейма

Изменено: kulibin, 12.11.2013 - 08:23

Дважды герой флейма

IMHO,лучше перевернуть все на 180,если на шатунах нет мясляных форсунок(после каких то годов шатун 2101 идет без них,шатун симметричен ),отверстие под палец смещено ,в нормальных пОршнях ,относительно оси на сколько то там миллиметров

Четырежды герой флейма

Что будет, если развернуть "поршень" на 180 градусов?

Как минимум сам себе "въедешь"!

Изменено: Uragan, 12.11.2013 - 08:27

Трижды герой флейма

ага. всетаки смещение есть.

отверстие под палец смещено ,в нормальных пОршнях ,относительно оси на сколько то там миллиметров

А оно бы работало в таком случае?

Трижды герой флейма

Изменено: kulibin, 12.11.2013 - 08:33

IMHO,лучше перевернуть все на 180,если на шатунах нет мясляных форсунок(после каких то годов шатун 2101 идет без них,шатун симметричен ),отверстие под палец смещено ,в нормальных пОршнях ,относительно оси на сколько то там миллиметров

на шатунах масляных каналов нет. Отверстие смещено то ли на 1.2, то ли на 2мм по науке. Вот и думаем, не навредит ли это?

Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©

Трижды герой флейма

думаю стоит обратиться к первоисточникам, и дополнительно уточнить - куда должна смотреть стрелка на поршне, и ставить как скажет умная книга.. смещение оси пальца относительно середины поршня - вполне логично.

Изменено: kulibin, 12.11.2013 - 08:40

Разобрали троечный мотор 1.5, обратили внимание, что поршень буквой П стоит не к цепи, а к маховику. Циферки на шатуне обращены к бензонасосу.
Как считаете, нужно ли разворачивать поршни/шатуны и можно ли это делать? Или лучше перевтулить все поршни на шатунах? Или лучше вообще оставить все так, как работало?
Цель разборки была замена колец в блоке и проточка коленвала, а также по головке по мелочи клапана/маслосъемные колпачки

Так оно уже ездило? Ну пусть ездит дальше.

Там не стрелка, а буква П - перед. Смотреть должна к поросенку и звездам грм. Вряд ли иначе

Так оно уже ездило? Ну пусть ездит дальше.

оно ездило, но потом стало жрать масло. Не хочется счас заменить кольца и все сопутствующее, а потом по зиме снова снимать мотор

Кулибин, а на что может влиять это смещение? На угол расположения поршня в цилиндре? И если он неверный, отсюда может быть масложор?

Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©

Трижды герой флейма

теорию высказал . по теории ездить будет и так и так. только если не по книжке - то будет износ. . . . . . . вот поэтому и интересно - сколько она проездила с такими поршнями, и виден ли износ. у меня практики нет, поэтому настаивать на своем решении не могу. звыняйте.

теорию высказал . по теории ездить будет и так и так. только если не по книжке - то будет износ. . . . . . . вот поэтому и интересно - сколько она проездила с такими поршнями, и виден ли износ. у меня практики нет, поэтому настаивать на своем решении не могу. звыняйте.

этот мотор капиталился ранее, но как-то бюджетно весьма. Сверху поверхность поршня не супер видно, были взрывы в цилиндре, 4-й поршень покоцан сверху, какой-то еще погрызан тож немного сверху/сбоку

Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©

Трижды герой флейма

опятьтеретически: на поршнях есть видимые следы трения поршня о цилиндр в какомто одном месте (половина юбки, сегмент) именно сбоку.?

опятьтеретически: на поршнях есть видимые следы трения поршня о цилиндр в какомто одном месте (половина юбки, сегмент) именно сбоку.?

Кстати, если их разворачивать, то прям на шатунах или же перевтуливать? Если с шатуном вместе развернуть, ничего страшного не будет?

Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©

Трижды герой флейма

ну если поршень по всей своей боковой поверхности имеет равномерную структуру, более менее равномерную поверхность (матовость\зеркальность) то не заморачивайся.

Изменено: kulibin, 12.11.2013 - 08:58

ну если поршень по всей своей боковой поверхности имеет равномерную структуру, более менее равномерную поверхность (матовость\зеркальность) то не заморачивайся.

сбоку все хорошо, да и цилиндры в блоке без задиров и повреждений. Побит только верхний торец поршня, но это, как я понимаю, некритично.

Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©

Поменяйте этот поршень на новый и поставьте как надо. На копру оно недорого должно быть.

сбоку все хорошо, да и цилиндры в блоке без задиров и повреждений. Побит только верхний торец поршня, но это, как я понимаю, некритично.

Чем побит.

Оно ж потом прогореть может, если глубоко побит.

Поменяйте этот поршень на новый и поставьте как надо. На копру оно недорого должно быть.

Чем побит.
Оно ж потом прогореть может, если глубоко побит.

там все 4 поршня так стоят
Побит неглубоко. Просто есть коцки. Где-то больше, где-то меньше

Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©

Трижды герой флейма

Изменено: kulibin, 12.11.2013 - 08:16

та какая разницо, уже так притерся, не трогайте его. это ж не вверх ногами )

Божественная Сила Святого Шекеля

я подумал про вверх ногами

думаю, эко как топса плющит)))

Изменено: A.Sushkov, 12.11.2013 - 08:19

Mustang 18+ от 2.2

F150 / Ram 19+ от 2.5

СБКТС, ГЛОНАСС, ЭПТС

если разница в состоянии цилиндра по отношению к остальным есть - то стоит развернуть. и сделать все однообразно.

наверное, немного непонятно я написал. Поршни все стоят задом наперед.

я подумал про вверх ногами
думаю, эко как топса плющит)))

Трижды герой флейма

Изменено: kulibin, 12.11.2013 - 08:23

Дважды герой флейма

Четырежды герой флейма

Что будет, если развернуть "поршень" на 180 градусов?

Как минимум сам себе "въедешь"!

Изменено: Uragan, 12.11.2013 - 08:27

Трижды герой флейма

ага. всетаки смещение есть.

отверстие под палец смещено ,в нормальных пОршнях ,относительно оси на сколько то там миллиметров

А оно бы работало в таком случае?

Трижды герой флейма

Изменено: kulibin, 12.11.2013 - 08:33

IMHO,лучше перевернуть все на 180,если на шатунах нет мясляных форсунок(после каких то годов шатун 2101 идет без них,шатун симметричен ),отверстие под палец смещено ,в нормальных пОршнях ,относительно оси на сколько то там миллиметров

Трижды герой флейма

Изменено: kulibin, 12.11.2013 - 08:40

Разобрали троечный мотор 1.5, обратили внимание, что поршень буквой П стоит не к цепи, а к маховику. Циферки на шатуне обращены к бензонасосу.
Как считаете, нужно ли разворачивать поршни/шатуны и можно ли это делать? Или лучше перевтулить все поршни на шатунах? Или лучше вообще оставить все так, как работало?
Цель разборки была замена колец в блоке и проточка коленвала, а также по головке по мелочи клапана/маслосъемные колпачки

Так оно уже ездило? Ну пусть ездит дальше.

Там не стрелка, а буква П - перед. Смотреть должна к поросенку и звездам грм. Вряд ли иначе

Так оно уже ездило? Ну пусть ездит дальше.

Трижды герой флейма

теорию высказал . по теории ездить будет и так и так. только если не по книжке - то будет износ. . . . . . . вот поэтому и интересно - сколько она проездила с такими поршнями, и виден ли износ. у меня практики нет, поэтому настаивать на своем решении не могу. звыняйте.

Трижды герой флейма

опятьтеретически: на поршнях есть видимые следы трения поршня о цилиндр в какомто одном месте (половина юбки, сегмент) именно сбоку.?

Трижды герой флейма

Изменено: kulibin, 12.11.2013 - 08:58

ну если поршень по всей своей боковой поверхности имеет равномерную структуру, более менее равномерную поверхность (матовость\зеркальность) то не заморачивайся.

Поменяйте этот поршень на новый и поставьте как надо. На копру оно недорого должно быть.

сбоку все хорошо, да и цилиндры в блоке без задиров и повреждений. Побит только верхний торец поршня, но это, как я понимаю, некритично.

Чем побит.

Оно ж потом прогореть может, если глубоко побит.

Поменяйте этот поршень на новый и поставьте как надо. На копру оно недорого должно быть.

Чем побит.
Оно ж потом прогореть может, если глубоко побит.

там все 4 поршня так стоят
Побит неглубоко. Просто есть коцки. Где-то больше, где-то меньше

Читайте также: