Чем отличается митсубиси галант американец от европейца

Обновлено: 03.07.2024

Выбор Galant американка или европейка. ПОСОВЕТУЙТЕ.

Хочу прмобрести GALANT 97-02 года. В распоряжении 11-12 тыс. у.е. Посоветуйте, что предпочтительнее американец 2,4 л или европеец 2,5 V6, учитывая, что первый существенно дешевле. В чем заключается проблема с американскими галантами (дороже сервис, проблемы с з\ч, беднее комплект, надежность?). Я лично склоняюсь к американской машине.
Очень нужен совет.

Бери праворукого японца! Самое главное преимущество японских японских машин в том, что они собраны в япониии японцами, а не в европе гастарбайтерами. То же касается запчастей.
Что касается комплектации - японские японцы наиболее напыжованные

Полностью согласен с Tarrrasov_Jr!
Европейский а/м будет дороже и может иметь более скромную комплектацию. Американец тоже под вопросом, т.к. могут быть различия в отдельных кузовных деталях, оптике, электронной системе, да и информацию по ремонту и з/ч нелегко найти, т.к. для американского рынка могли быть какие-то изменения.
Ну а японец, он и есть японец. Население России за Уралом не может ошибаться, выбрав японцев для повседневного использования. Инфы по японцам море, плюс конкретный опыт по ремонту и комплектующим. Только вот почему MMC Galant?

однозначно европеец, американцы свиньи в отношении к машине хорошо если за три года хоть раз масло поменяют а в основном не меняют.

однозначно европеец, американцы свиньи в отношении к машине хорошо если за три года хоть раз масло поменяют а в основном не меняют.

да таких ЭКСПЛУАТАТОРОВ везде хватает. так что это не может быть основным показателем. как повезет.

[quote="Tarrrasov_Jr"]Хороший вопрос! С технической точки зрения. Техника Митсубиси оставляет желать лучшего. Одно из очень слабых мест - коробка.
Категорически не согласен. Нормальные коробки. Как у всех япошек. Частный случай не является системой. А супротив праворульного Галанта- двигатель GDi. Без разницы 1,8; 2,0 или 2,4 (все стоят на японских Галантах или Легнумах. Комплектуха конечно хорошая, но все это (кроме навигации) стоит и на Галантах-европейцах. Автоматом, АБС,электропакетом, кожей-деревом не удивишь. А навигация все равно у нас не работает. Кстати монитор навигации очень сложно перевести на наше телевидение. Спец нужен конкретный. Про оптику прошу не забывать. Придется покупать головную оптику от европейца. А американские Галанты только по виду похожи , а подвеска, моторы (вообще-то один 2,4 , не GDi !), АКПП -чисто американские (вальяжная езда, тормознутая коробка. С ремонтом американцев, кстати, в Москве, без проблем. Я бы брал европейца 2,5 с АКПП.

Я настаиваю на своем утверждении. Это - опыт общения с владельцами и сервисменами по поводу Diamante, Pajero и прочих радостей от Mitsubishi. Года 4 назад сервисы (официальных у нас нет) просто нах слали все эти творения Японского ВПК. Сейчас маленько начали делать. Но о сравнении надежности коробки-автомата Mitsubishi и Toyota (Aisin) речи быть не может.

Всё равно японские машины оч надёжные. А если со светофора с визгом шин стартовать то любая АКПП накроется в два счёта! Лучше брать европейца. Хороший вариант машина которая когда-то покупалась в Росссии новой. Они очень хорошо напичканы, правда дороже будут. Хоть они и по нашим дорогам ездили, зато легче просмотреть историю машины. Первое время точно обслуживались у официалов, после скорее всего тоже. Если 2.5, то с АКПП, а если 2.0 то с МКПП бери, 2.0 для коробки слабоват, а у 2.5 дури на любую хватит. 2.5 значительно дороже в ремонте. Если есть какие вопросы -спрашивай!

Я настаиваю на своем утверждении. Это - опыт общения с владельцами и сервисменами по поводу Diamante, Pajero и прочих радостей от Mitsubishi. Года 4 назад сервисы (официальных у нас нет) просто нах слали все эти творения Японского ВПК. Сейчас маленько начали делать. Но о сравнении надежности коробки-автомата Mitsubishi и Toyota (Aisin) речи быть не может.

Так, между прочим, в России в настоящее время 57 диллеров Мицубиси Моторс, с соответствующей сервисной базой, без которой естественно не получишь дилерства. "Рольф", который был одним из первых диллеров ММС и начинал именно с Мицу, существует с 1991 года. Мицубиси Моторс к ВПК не имеет никакого отношения, в отличии от Мицубиси Хеви Индастриз (это который делает кондиционеры). Это все-таки разные конторы, хоть и входят в один холдинг. Врать не буду, статистики поломок АКПП Тойота и Мицу у меня нет. Сомневаюсь, что она вообще существует. Поэтому считаю наш спор некорректным. МИЦУБИСИ- ФОРЭВЕ.

Ну. как говориться, на вкус и цвет. Но мне не нравится.
На мой взгляд Митсубиси - бесспорно высокотехнологичные автомобитли, но ненадежные и мало ремонтопригодные, в силу продвинутости
.

Два года назад я задался таким-же вопросом, правда ответ нашёл очень быстро.
1) Полная комплектация европейца значительно превосходит аналогичную у американца. Взять хотя-бы автоматический климат-контроль, а у америкоса - кондей.
2) Двигатель 2500 см.куб. более практичный в наших условиях и по эксплуатации и по обслуживании.
3) Внешний вид европейца, на мой взгляд, более привлекательный. Кроме того площадку под задний номер ненадо переделывать, или ещё что-то мудрить (на америкосах она квадратная).
4) Все исчисления на европейце в километрах и в цельсиях (у америкоса - мили и фаренгейты. Хотя второе несущественно, так как климата всё-равно нет).
5)И И самое важное: америкосы крайне неаккуратны. И это замечешь сразу, как только садишься во вновь прибывший из Америки автомобиль. Как правило клиенту показывают машину уже после прохождения предпродажной подготовки и самого интересного он не видит. Но, так как я сам имею отношение к авто-бизнесу, то информацией владею реальной.
По-этому, не смотря на возможность поставки а/м для себя по самой выгодной цене, я решил, что не буду брать машину из Америки. Взял Galant 1997 года, в полной комплектации.
Могу сказать одно: я машиной очень доволен. Проблем с сервисом у меня не было. Вполне естественные процессы изнашивания подвески я решал кардинально - полностью менял деталь на новую (причём оригинальную). По-этому мой Galant по своему состоянию ничем не уступает аналогичному 2001-2002 года выпуска.
Вывод: берите европейца и вы не пожелеете.[/u][/b]

А что такое климат контроль? Я так понял это типа как внутри дома - поставил термометр на нужную температуру и он сам кодиционер включает?

ну, то, что в японии сборка лучше будет - это уже давным-давно признанный факт.
если уж мы уже отмели американца и выбор между европейкой и японкой - японец выглядит приятнее. но.
GDI. митцы более приспособили эти движки для европы. для себя они вообще ничего не делали - смысл, если бензин отменного качества.
надеюсь, не станете спорить, что это довольно слабое место у праворуких митцов в россии. народ потихоньку начал справляться с этим, но до сих пор ощущается на кармане поломки от нашего бензина.
надо смотреть движок не GDI, если остановились на японце.
а так - да, праворукое лучше по сборке и приятнее, чем евровариант. это я как истинный приверженец левого руля вам говорю)))

Да японские галанты лучше европейских, я как встроенный телевизор в торпедо увидел, успокоится до сих пор не могу, он не только телевизор - на него выведено все управление климат контролем - человечек нарисован и стрелочки указывают куда обдув надо включать, никаких крутилок и брочей ботвы!!

Костян, да вот мне лично плевать на этот дисплей. если я знаю, что у меня с топливной системой потом нелады будут.

Костян, да вот мне лично плевать на этот дисплей. если я знаю, что у меня с топливной системой потом нелады будут.

Да вот и я об этом подумал, и решил галант не брать.

Глупости! В плане надёжности Galant может дать фору большинству а/м его класса (только правильно тут было замечено, что GDi более капризный, соответственно менее надёжный). Если брать европейца в полной комплектации, с движком 2,5 литра, там будет и климат цифровой и всевозможные подогревы.. только большого экрана не будет, где Navi, TV и, кстати на самых навёрнутых японцах на этот монитор выводится ещё камера заднего хода.
Более того, если рассматривать вообще только Галанты, то самый крутой из них (делается на азиатский рынок) имеет полный привод и 3-х литровый турбированный двиг. Вот это тема!
Но, я не люблю праворукие машины (ездил, не свыкся), а перекидывать, думаю, бессмысленно.

Американцу не хватает управляемости, хороших тормозов и соответствующей отделки салона. Все это решают дополнительные 100-150 тыс

И гораздо чаще

С нашими длинными бамперами машина ещё кажется больше и смотрится солидней чтоли)

я так понял европу придется все таки чаще ремонтировать, чем амера? меня вообщем то только этот вопрос интересует, кто надежнее и кого дороже обслуживать. на амере я уже покатался, в принципе машинка хорошая, неприхотливая и вроде надежная, но если европа такая же по надежности, я бы наверно ее попробовал, просто сомневаюсь, везде куча комментариев про запчасти и вечное ТО
а внешний вид, все меняется)))

У амера: сток тормоза - говно, салон - говно, управляемость - говно. Неубиваемая подвеска передняя.
Еврояпа: рулится лучше, салон лучше, нужно беречь подвеску-по обочине уже не поездешь.

Еще амер меньше гниет намного. Моторы 6а13 неремонтнопригодны практически. (Учитывая стоимость контракта - думаю неважно)

Так что дело вкуса.

Насчет тюнинга - одинаково практически (если есть время и 150 тыс лишних)

Евро- в вр-4 полноприводный.(самый бюджетный вариант )
Амера - либо вр-4 хз что по деньгам полный привод, либо 6g75 mivec 268 сил атмо на 6мкпп одноногий (130 -150 тыс.),
Либо на 64-й мотор переделка в эво (поршневая и голова) хз что по деньгам.

Машины практически равноценны

Лично по мне все эти отличия - мелочи, машина в целом ох. нна. Едет, рулится, тащит и внимание обращает. Мне например европа понравилась с 2.5 на палке, ее и взял, и не разочаровался. Подвеска слабая? Рессорный уазик рулит!))) внешний вид больше нравится у европы. А Веер вообще конфетка)) Вот у меня мальца арочки пошли, и ниче, время будет - сделаю, это не наша классика, где за пол года из жука в труху в превращается)) З/Ч навалом всяких разных. Требовательный к свечам и топливу? Мне жалко в тачку дерьмо заливать. Дорого? Сомневаюсь) Нет денег - бери велосипед)). Минусы? Пусть на них смотрят другие, а я вижу только плюсы)) Всем зеленых коридоров))

Друзья, а за сколько вообще реально взять не мертвый галант 8 поколения? А лучше - хороший, ухоженный, европа рестайл. Не от перекупов.

Хочу себе купить первый авто. Созрел.
Очень понравился именно этот галант, прямо ничего другого даже рассматривать не хочу.

короче как человек который разбирал и делал свапы на японии и америки скажу вывод американец по сборке и качеству полное говно это уровень приоры и железо тоньше чем у японии,но почему то япония и европа по аркам задним и стаканам гниет быстрее чем амеры,телевизор на японце мощнее чем на америке,вобще американские галанты чувствуются сборки дешевизной ,даже тупо при снятии торпеды на японии балка на которой рулевая колонка она покрашенная в цвет кузова ,а на амере голое железо,на японце вся проводка на фишках,то есть чтоб произвести димантаж просто все разъединяешь и все,на амере же если что то где то вытащить нужно проводку в не которых местах резать.Короче если не под проект то американец это не очень качественная машина по сравнению с японией.

У меня американский Галант с 2008 года вот моё мнение.Я всегда был уверен что машина заведётся и доедет куда я хочу будь это булочная в соседнем доме или озеро Байкал.Ниразу меня не подвела.Это самая надёжная машина что у меня была.Есть у него и минусы но плюсы с лихвой их перекрывают так-что я про них умолчу.

такого не может быть, ведь на сборке на заводе как-то собирают ее

твой друг просто не разобрался, но уже сделал далекоидущий вывод

,даже тупо при снятии торпеды на японии балка на которой рулевая колонка она покрашенная в цвет кузова ,а на амере голое железо,

на японском Марк 2 тоже просто загрунтована

это просто особенности технологии сборки. на одних машинах кузов красится с установленной балкой, на другой балка ставится при сборке

На амере она еще и съемная эта колонна , а на Европе идет с кузовом, на япии не видел , но думаю также как на евро.

Это вечный и дискуссионный вопрос, порой иногда даже спорный.
Лично я взял европейца чисто по эстетическим соображениям. В европе зима почти аналогична зиме российской.
Американские галанты созданы для более сухого южного климата. Уверен, что инженеры и конструкторы MMC-G учитывали этот фактор, в этом вся и разница.

Это разные модификации, у них есть плюсы и минусы как у тех, так и у других.
Что касается меня, то я не ездил на европейцах и японцах, чтобы с уверенностью утверждать что либо про них…
Что касается американского галанта:
1. Двигатель 2.4: простой, неприхотливый и надежный. Он же ставился на многие модели машин.
2. Подвеска довольно живучая, что является неоспоримым плюсом, ее мягкость тоже считаю плюсом
3. Салон оформлен в скучном сером цвете и по наворотам и по внешнему виду он явно уступает еврояпам, и это конечно жирный минус, но при этом он не становится менее комфортным. Все что необходимо есть под рукой, большего мне не требуется
4. Головной свет определенно слабое место американцев, хотя это и поправимо, все равно это минус.
5. Динамика меня радует, часто езжу по трассам, часто приходится обгонять, никогда никаких проблем …
6. Дизайн у него отличается от еврояпов, по большей части из-за более длинных бамперов (по сути это плюс, так как эти бампера прочнее и задачей их является спасти кузов авто при столкновениях на незначительных скоростях) и других решеток радиатора, которые придают ему иной визуальный облик. Возможно, он выглядит не так спортивно, как его братья собираемые в Японии, но никак не уродливо. По мне так в нем есть свой шарм и красота.
7. Кузов в меньшей степени подвержен коррозии, это плюс.

Хочешь спокойно катиться и не вникать берём амера - хотим е.ся с подвеской и гнильём берем европу или японию)))))Салоны евро япа морально устарели уже -америка не идеал но на вид более современее выглядит хоть и торпеда не качественная -решаемо перетяжка-ну а остальное можно переделать под япу

Не могу посоветовать насчет штаты или европа. Меня нанадолго занесло в штаты, хочу поделиться наблюдениями. Люблю галанты сам, на смог не написать. Недавно продал своего (у меня был старше чем вы хотите брать)

1. В США бензин хороший есть, но льют хреновый всегда. по принципу если не видно разницы, какая разница что лить. Почти все поголовно льют самый дешевый - 87-ой - на галанте 2,4 литра - разница не замента, разгоняется уверенно и на 87.

2. В штатах почти на всех машинах очень большой пробег - здесь не редкость трехлетняя машина с пробегом за 60 тыс миль. Иногда говорят, что это хай-вейные мили - машине от этого не легче - то, что у мицубиси проблемы с коробками, известно всем. Случаи замены АКПП на 60-80 тыс миль пробега - отнюдь не редкость. правда, этому, подозреваю, может способстовать местный автосервис - отвратительный почти по всей стране. Найти родную жидкость для автомата на галант (2,4 л) в обычных автомагазинах нельзя, дилершипы есть не везде - льют, что указано в качестве аналога в базах данных магазинов - испытал лично с другой машиной - часто там написана полная ерунда. Насчет хай-веев - очень часто - это работа практическт на пределе. На многих интрестейтах при ограничении скорости в 75 миль реальная скорость потока может быть под сотню и местами хорошо за сотню (166 кмч и выше)(например, почти вся флорида, многие штаты вдоль трассы Ай-40). Насчет надежности - случайно познакомился на автосервисе (элитном, по местным меркам) с работником этого заведения - у того два галанта - на обоих пришлось менять АКПП после 60(один) и 100 (другой) тыс миль.

3. Машина может быть из проката - кар рентал - ездят сами догодываетесь как.

4. В штатах в принципе отстуствует такое понятие как шреть машину - машина едет сразу после заводнки. ВСЕГДА и у ВСЕХ. Я спрашивал, про прогрев машины некоторые слыщали (в основном, молодежь и такиъ мало).

5. Некоторые галанты собираются в штатах - это видно по вин номеру - должна быть единица первая цифра (если не ощибаюсь). В процессе сборки машин американцы добились качества, часто сравнимого с жигулями. Хонды, собранные в штатах ломаются раза в два чаще, чем завезенные из японии лет за пять до этого.

6. Самое главное - галанты на американский рынок поставляются почти все ужасно бедные, до сих пор простые коробки - большинство, никаких спортивных режимов, внешне все простое до безобразия. То, что продается сейчас (галанты) в предпоследнем кузове выглядит намного проще чем то, что в 97 году выпущено в Японии и сейчас завозится во Владивосток частным порядком. По паспорту 2,4 литра без твинкама - 122 лс. Хотя есть подозрение, что у них другая методика подсчета лс, не уверен.

По моему, здесь эту машину раскрутить по настоящему не смогли, поэтому просто собирают с минимумом расходов, стоит как мношие машины классом ниже.

Я бы взял с Японии

Архив объединенного форума
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022

Здравствуйте. Сегодня прокатился на Американском (из штатов) Галанте 2.4 литра 2001 года и…расстроился. Ну, понятно движка мощнее(150л.с.), приемеестее на много моего Легнума, но такой шумоизоляции, плавности хода я не ожидал. Машина как будто другого класса(выше Легнума), в салоне тишина и комфорт(благодаря не джидаю?), ценник 14000 долларей в Питере. Кто-нибудь имел возможность сравнить данные экземпляры? Ощущения такие же? Я в печале.

А ты думал, что только праворульки бывают хорошими? :) У этогоа галанта ведь еще один огромный плюс - руль нормальный, да и сделан, скорее всего, в Японии (правда, VIN надо смотреть).

Кто сражается с чудовищами, тому следует остерегаться, чтобы самому при этом не стать чудовищем. И если ты долго смотришь в бездну, то бездна тоже смотрит в тебя.
Ф. Ницше "По ту сторону добра и зла" (с)
Если я кому-либо не отвечаю в ветке, это не означает, что вас не заметили. Возможно, это потому, что у меня нет желания общаться с теми, кого я считаю недалекими,тупыми или просто неинтересными гражданами, и мне не хочется вступать с ними в полемику

Нормальный руль - понятие относительное, для меня нормальный правый. И не надо мне говорить про обгон, плотный трафик и т.д. :)

Я по началу на Америкосе повороты дворниками показывал:)-привычка. Пробег в районе 90000 миль, в салоне тишина, двига не слышно, по кузову коцки есть.А вот 150 нормальных лощадок моим 140 японическим фору дадут, и еще какую. Ну и салоны у них разные.Бензик-92-й, чья сборка не спросил. А так-достойный аппарат.

Ну.. Кому что нравится..
На американце нет и не будет:
1. Полного привода
2. Адаптивной АКПП с возможностью ручного переключения
3. Климат-контроля (только ручной кондей)
4. Кузова "универсал"
5. Японской сборки - американские галанты собирают в США
6. Передней многорычажной подвески - там спереди простой Мак-Ферсон

Собственно, не будет всего того, из-за чего я купил полноприводный Легнум.

А что касается лошадок и т.п. - есть Легнумы и помощнее, чем 4G93 (94).

И еще - 90 тыс. миль - это 144т.км., дороговато 14 тонн баксов за такой пробег. Мой Легнум стоил в полтора раза дешевле с пробегом в три раза ниже.

100H, а вы задумывались о дальнейшей продаже своего Легнума? В Питере,не говоря уже о Выборге откуда я, чистых японцев продать неимоверно сложно:( А так все ничего. Удачи!

Нормальный руль - понятие относительное, для меня нормальный правый. И не надо мне говорить про обгон, плотный трафик и т.д. :)

Здравствуйте. Сегодня прокатился на Американском (из штатов) Галанте 2.4 литра 2001 года и…расстроился. Ну, понятно движка мощнее(150л.с.), приемеестее на много моего Легнума, но такой шумоизоляции, плавности хода я не ожидал. Машина как будто другого класса(выше Легнума), в салоне тишина и комфорт(благодаря не джидаю?), ценник 14000 долларей в Питере. Кто-нибудь имел возможность сравнить данные экземпляры? Ощущения такие же? Я в печале.

Эх, а как бы тебе тогда понравился Galant с двигателем 3,8 литра . И тебе было бы все равно, где он был собран (все едино - не в России :))

100H, а вы задумывались о дальнейшей продаже своего Легнума? В Питере,не говоря уже о Выборге откуда я, чистых японцев продать неимоверно сложно:( А так все ничего. Удачи!

Я с самого начала поступил непрактично, купив в Питере праворульного японца редкой модели, вместо Ауди-А4 или Пассата из Литвы с темным прошлым, но зато с хорошей ликвидностью.
Но я искал именно полноприводный универсал, а с левым рулем такие редкость. Ауди кваттро или Пассат syncro нечасто встречаются в объявлениях о продаже машин с пробегом по РФ, а брать из Литвы не хочется абсолютно.
И из японок мне Легнум понравился больше всех, других машин со столь выразительной внешностью, ИМХО, нет.
Я задумываюсь о своей следующей машине, но из всех моделей, что есть в каталоге auto.vl.ru, мне симпатична только Хонда Аккорд вагон в кузове CM3, естественно, полноприводная ;)
Пока что на аукционах указанная модель продается только 2003 г.в., и стоит (в Москве) за двадцать тыс. бакинских :((
Поэтому придецца подождать пару-тройку лет, пока машинка не станет более "проходной" по пошлинам и моим фин. возможностям.
А за это время, или ишак сдохнет, или эмир. ;))))) Продавать в ближайший год не собираюсь своего легнума, уж больно хорош он :)))

Пы.Сы. Еще, конечно, хороша Toyota Altezza полноприводный вагон, но двухлитровые версии очень редки на аукционах, а на трехлитровую у нас в СПб совершенно конский налог :((((((

Отличается длиной(американец чуть длиньше), потом у американских Галантов немного другая схема подвески в особенности впереди. Она проще в эксплуатации и дешевле в ремонте, но о некоторой спортивной жилке приходиться забыть. Машина с такой подвеской более мягкая и вольяжная. Насчет бензина не знаю, но то что 2,4 на американских Галантах не GDi - это точно. В салоне нет часов на "торпедо", как на японцах и европейцах.Коробки -4ст. АКП, частенько адаптивные (подстраиваются под стиль вождения).

Привет!У меня был ГАЛАНТ 2000 г.,сейчас 2002.Оба америкосы.Если сравнивать с Европой,то это разные машины.Похоже только внешне.Другой мотор[под бензин от 87 до 91]2,4 л не GDI!![даже подрамник двигателя другой]Другая подвеска,проводка
и т.п.Защиты картера кроме лыжи нет,поэтому надо ставить обязательно.Только когда покупаешь надо говорить,что для американца.Первый был с пробегом 70000 миль.Заменил свечи,масло[лью либо Шелл 0w40 или Ликви моли молиген 5w40],фильтр- масла,воздуха,салона.Топливный и коробки не меняется.Да,еще масло АКПП[ЗАВОД РЕКОМЕНДУЕТ atf shevron dextron 3]Проехал около 35000 км.2 раза менял свечи,1 раз передние колодки.Масло каждые 10000 км.ВСЕ!Продал уважаемому человеку.В январе.Теперь ездит его жена с детьми.Говорит,что у нее самая красивая машина и она ее очень любит!Сейчас июль,звонил этот человек и спрашивал про салонный фильтр.И это все проблемы на сегодняшрий день.В марте пригнали ГАЛАНТ 2002 года с пробегом 37000 миль.Комплектация та же ES[велюр,cd магнитола,полный эл.пакет,ДУ багажника,ЦЗ,иммобилайзер,4 АКПП адаптивная]заменил везде масло[моторное только с промывкой]фильтра,свечи.Пока наездил 7000км.Это родной ПИТЕР,В.Новгород,Финляндия.Еще ни разу не пожалел о выборе авто.До этого были:MB 190 95г,ТОЙОТА РАВ4 99г,Джип Гранд Чероки 95г,VW ГОЛЬФ 3,СААБ 95 97г и совковые ландо.При росте 187 см и не малых габаритах я не говорю,что мне в Галанте как в джипе,но проехав за сутки 1100км в Финку и обратно,я не устал смертельно.В машине очень удобные широкие сидения плюс мягкая подвеска по американски. пока все.Что интересует,то спрашивайте.

Читайте также: