Не качает бензонасос шкода октавия

Обновлено: 06.07.2024

Получается и реле 409 неисправен. Сможешь вместо катушки зажигания подключить (на крайние контакты) контрольную лампу (сделать из ламп фары) ватт на 50-100, для проверки КГЗЗ и проводки? Проверить и в режиме стартер.

valera730

Участник

Оракул

Заодно можно проверить, есть ли питание на ЭБУ и подаются ли управляющие импульсы на модуль зажигания. Светодиодный пробник на 12 В. (никаких лампочек накаливания нельзя-ток маленький)-плюс пробника на плюс 12 В. (или к аккумулятору, или к плюсу разъема), минус к средним контактам разъема модуля зажигания.

P.S. Если светодиодный пробник со своей батарейкой, то плюс к средним контактам разъема к модулю зажигания, минус пробника к массе/ минус аккумулятора/минус разъема.

Оракул

Вопросы по проблеме решались бы многократно эффективнее.
vag com 409 1 kkl usb тут стоит 400 рублей на чипе CH340 (FTDI чип тебе нафиг не нужен), VCDS-lite бесплатно тут
регистрация

valera730

Участник

Вопросы по проблеме решались бы многократно эффективнее.
vag com 409 1 kkl usb тут стоит 400 рублей на чипе CH340 (FTDI чип тебе нафиг не нужен), VCDS-lite бесплатно тут

Оракул

MSTRKRFT

просто скачиваешь васю диагноста бесплатного без всякой регистрации с оф сайта

если на мозге нет питания, не загорится чекенжин, ну и по стрелке тахометра прикручении стартером это видно в тч дпкв

топливо проще всего проверить отщелкнув обратку с быстросъема (синий) и сунув в бутылку. Должен быть нормальный конский напор при кручении стартером

Оракул

По этому поводу веселая история то ли китай, то ли дядя Вася постарался, ДПКВ с перепутанной полярностью.

valera730

Участник

Запустил мотор.
Поставил новую катушку, свечи и свечные провода. И был плохой контакт в блоке предохранителей.
Спасибо за советы!

Оракул

valera730

Участник

Ветераныч

Мастер советчик

Alexsei32

Я здесь живу

Давление масла гасла во время прокрутки стартером, в основном после запуска двигателя, и на прежних машинах, и сейчас.

Немного поправлю . Это на авто где стоит 2 датчика . Датчик низкого давления (аварийного) - тушит лампу после запуска мотора , датчик высокого давления - зажигает лапму и зумер при недостатчном давлении при 2000об\мин .
Там где стоит 1 датчик - он срабатывает только на недостаточное давление при 2000 об\мин . На моторе AKL стоит один датчик . Соответственно при включении зажигания загарается лампа лишь для её проверки и через секунду гаснет без запуска двигателя .

Машина внезапно перестала заводиться. Не работает топливный насос.
До этого примерно 2 недели назад я наездил на ней около 350-400 км. за пару дней.
Несколько раз во время этой поездки она не захотела завестись. Только причина была не в топливном насосе, а просто, перекручивал ключ зажигания, и тупо не крутил стартер. Так попробовав несколько раз завести ее она все таки заводилась. Но я как то особо не посчитал это большой проблемой, так как она во первых все же заводилась, а во вторых подумал что может иммобилайзер заглючил или сигналка. И вот я покатался, приехал, поставил ее в гараж и уехал на 2 недели. Она стояла в гараже.
И тут я приехал, прихожу, пытаюсь ее завести, стартер крутит на полную, она не заводится.
Когда открыл дверь в этот раз, не услышал звук от топливного насоса, до этого момента он всегда был. Подумал что что то в сигналке, начал открывать брелком машину несколько раз и снова заводить. Машина так и не завелась. В результате посадил аккумулятор. После того как подзарядил, полез к топливному насосу. Нашел его под задним сидением, снял крышку, снял фишку с насоса, взял тестер, начал смотреть приходит ли на него питания. Но питания не приходило, или может я неправильно проверил, не знаю. Проверял в спешке, темнело.
Потом на следующий день после работы начал дальше тестировать. Снял полностью сигнализацию, поскольку прочитал что может быть в ней проблема. Ничего не поменялось. Потом нашел еще реле сигнализации недалеко от коробки с предохранителями, которое шло от сигнализации и тоже выполняло блокировку, отсоединил его, попытался замкнуть контакты напрямую. И тут снова то же самое, не заводится. Попробовал посмотреть какое напряжение на выходе с этого реле, после предохранителя, когда включаю зажигание, появляется напряжение около 12В и практически сразу падает. Потом когда начинаю крутить стартером, напряжение на выходе около 10В (наверное падает от нагрузки). Тоесть получается реле работает.
Но вот топливный насос никак, питания на нем нет.
В чем собственно еще может быть проблема? Видел там реле 409, которое какраз отвечает за работу топливного насоса, но что то почитав в сети, многие пишут что оно практически не выходит из строя.
Вот поэтому я уже без понятия что смотреть дальше. Как по мне практически все проверил, а машина как не заводилась, так и не заводиться. Стартер крутит, насос не качает. Кстати иногда еще и проскакивает первая проблема, стартер не крутит вообше. не знаю, может обе проблемы связаны, а может разные.
Помогите, кто знает в чем может быть причина поломки. Спасибо

Пару дней назад умер бензонасос. Началось всё с того, что машина не завелась, после того как 15 минут постояла припаркованная на дороге с сильным уклоном. В баке было мало бензина, уже горела лампочка, и я как раз собирался заехать на заправку. Подумал, что на уклоне остатки бензина стекли в нижнюю часть бака, развернул машину вручную поперёк дороги и она завелась.

Второй раз три дня назад не завелась уже на ровном месте, после 10 минут стоянки, бензина опять было маловато, но лампочка ещё не горела. Я подумал, что может врать датчик уровня топлива, позвонил брату, на его машине сгоняли на заправку и привезли 5 литров бензина в канистре. Однако это не помогло ) Время было уже позднее, на улице темно, и я решил оставить разбирательства на следующий день, благо машина стояла около дома.

На следующий день полез разбираться. Попробовал ещё раз завести, вдруг машина отстоялась за ночь, но безрезультатно. Поскольку уже было подозрение на бензонасос, сразу откинул задний диван и ковёр под ним, открутил крышку лючка бензобака и ничего особенного там не увидел ) Одна фишка с проводами и два шланга. Постучал по крышке насоса отвёрткой и снова попробовал завести. Завелась )

В итоге подозрения в том, что виноват бензонасос, подтвердились. Решил заказывать новый при первой возможности.

На следующее утро машина снова не завелась и уже не помогло постукивание по крышке насоса. Чтобы быть полностью уверенным в том, что умер бензонасос, проверил напряжение на фишке в момент прокручивания стартёра, мультиметр показывал что-то около 12В, так что все сомнения отпали.

Через пару дней всё приехало, а машина превратилась в небольшой сугробик )

Итак, процесс замены.
Поднимаем задний диван, ковёр под ним

откручиваем крышку лючка (3 болта под крестовую отвёртку)

Отсоединяем фишку с проводами, там как обычно хитрая ваговская защёлка, нужно аккуратно нажать на язычок и она снимается. У меня язычок сломался )) Возможно, из-за того что на улице было холодновато и пластик был уже хрупкий.

Далее снимаем трубки с насоса, там тоже нужно в правильном месте нажать на фиксатор )) Здесь всё снялось хорошо.

Откручиваем большую пластиковую гайку, я использовал отвёртку и молоток

Теперь насос можно достать

Это не так просто, как кажется, но реально )

Нужно ещё помнить про датчик уровня топлива и не сломать и не погнуть его.

А это его замена

Кстати, в невзрачной коробке с наклейкой VDO лежал запиленный оригинал — на том месте где у оригинала стоит номер ВАГ и логотипы WV, Audi и Seat тут были следы от шкурки ))

Что осталось в баке

Снимаем датчик уровня топлива со старого насоса

И переставляем на новый

Остаётся только поставить его на место

На самом деле здесь пришлось повозиться дольше всего, так как резиновая прокладка никак не хотела садиться на своё место. С помощью ловкости рук, отвёртки и такой-то матери удалось поставить насос с прокладкой на своё место.

Дальше фоток нет, так как у телефона села батарея, но там всё просто, собираем в обратном порядке: закручиваем большую гайку, подсоединяем шланги и фишку.

Включаем зажигание и сразу слышим жужжание бензонасоса, машина заводится со второй попытки.

Skoda Octavia (Tour). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Проводка к бензонасосу

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Skoda Octavia A5. Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Проводка к бензонасосу

Электромоторчик бензонасоса

Контакт массы топливного насоса

Реле бензонасоса

Предохранитель бензонасоса

Другие причины неисправностей бензонасоса

Читайте также: