Ауди 80 не ровно работает двигатель

Обновлено: 01.07.2024

Всех приветствую, вообщем не ровно работает двигатель 2.8 ААН на холостом ходу, бывает хорошо держит холостой ход, бывает обороты на 50-100 меньше положенных держит, а бывает обороты быстро прыгают +20 -20 от этого вообще смешной звук у мотора получается, подскажите где причину искать.

Если скинуть фишку с датчика РХХ, то нечего не происходит. Снимал РХХ чистил его карб клинером. Пробовал продувать его, что с питанием, что без питания, воздух продувается через него легко ртом. Пробовал другой РХХ с разборки с ним таже беда обороты плавают, продувать не пробовал. Так все-таки это РХХ сдох или как определить рабочий ли он, или что-то еще может быть?

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

а всетаки РХХ должен продуваться без напряжения или должна быть полностью закрыта заслонка? как проверить живой РХХ или нет?

Продуваться должен. Проверка- должно быть эл сопротивление, так же механическая часть должна перемещаться без заеданий.

а сопротивление какое должно быть? механически он крутит, дребезжит, пальцами туда залезть покрутить недодумался, надо еще разок снять посмотреть

да еще подскажите как просто найти подсос воздуха, пробовал прыскать быстрым стартом на работающем моторе, на места соединения вакуумных трубок, вроде нечего не произходит, насчет вв проводов прошлый владелец что-то говорил что фиговые, но по мне нормальные, прыскал на них водой в темноте, не пробивают. может че не так делаю подскажите как проверить

да еще подскажите как просто найти подсос воздуха , пробовал прыскать быстрым стартом на работающем моторе, на места соединения вакуумных трубок, вроде нечего не произходит, насчет вв проводов прошлый владелец что-то говорил что фиговые, но по мне нормальные, прыскал на них водой в темноте, не пробивают. может че не так делаю подскажите как проверить

можно взять кусок многожильного провода, один конец привернуть на массу а вторым на заведенном дв, в темноте проводить по проводам, если что-искру увидишь сразу. Но самое надежное = руками , доходчиво и точно

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Спасибо, все доходчиво обьяснил, и ссылка хорошая все просто и понятно, сейчас пойду посмотрю есть ли какая камера или подумаю чем можно подать воздух под давлением проверю подсосы, и заодно проверю ВВ мультиметром, потом отпишусь, насчет свечей когда выкручивал раньше все одного цвета были как нужно кирпичного, но сейчас наверно черные будут, мне кажется смесь богатит, надо проверить не знаю успею или нет, еще хотелось бы у Чебурашки узнать какое сопротивление должно быть на моем РХХ?

Прикрепленные изображения

добрался вчера до гаража, на ВВ проводах конец который надевается на свечу написано 5кОМ на втором конце что идет на катушку написано 1кОМ я так понял всего 6кОм должно быть померял на всех проводах сопротивление от 5.9 до 6.2кОм, я так понимаю провода нормальные, подсос воздуха проверял так: снял гофру с расходомера воздуха, туда пакет одел, поставил гофру обратно, снял трубку одну из тех что находится под расходомером воздуха там их дофига тонких, какраз подошел автомобилный насос по диаметру одел, надавил на насоc достаточно сильно со всей силы от руки и слушал, нигде нечего не пропускает(не услышал), может надо мыльной водой все места соединений вакуумных трубок полить, и тогда смотреть искать подсос.? что думаете правильно все сделал? Может ли изза катушки обороты плавать? если да как ее проверить? свечи еще не выкручивал думаю седня до них добирусь.

вывернешь свечи - посмотри все на цвет. промой карбом датчик расхода воздуха. кстати - а на ходу как?

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Что делать, если двигатель вашего автомобиля, еще недавно работавший “как часы” на всех режимах, вдруг начал давать перебои, дергаться на холостом ходу, перестал развивать достаточную мощность? Перебои, как правило, объясняются неправильной регулировкой карбюратора, неисправностью свечи зажигания или одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, “мягкий”, одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания.

Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени?

4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены.

Есть повреждения проводов?

7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.

Предупреждение

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода.

Предупреждение

Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя усилились?

11. Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя продолжаются?

Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

Если перебои в работе двигателя прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов.

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

Cимптомы. Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.

Cимптомы. Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя.

Cимптомы. Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя.

Cимптомы. Глянцевый белый изолятор центрального электрода, обгоревшие электроды и отсутствие отложений. Приводит к сокращению ресурса свечей.

Cимптомы. Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя.

Cимптомы. Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.

Мостик между электродами

Cимптомы. Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. “Тяжелые” отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы.

Cимптомы. Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне.

Cимптомы. Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность.

Cимптомы. Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня.

Cимптомы. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе.

Cимптомы. Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени?

Есть повреждения проводов?

7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.

Предупреждение

9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода.

Предупреждение

Перебои в работе двигателя усилились?

11. Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя продолжаются?

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

Мостик между электродами

Cимптомы. Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня.

Всем трям. Проблема в следующем. на холостых оборотах машину грубо говоря колбасит, вся дергается. В чем может быть причина? Поменял высоковольтные провода, поставил новые свечи 3-х контактные. все осталось по прежнему.

Первое, что сделай - выверни клапан ХХ (на одном винте крепится на Кейхине), и продуй отверстие камеры смешения мощным компрессором.

Была такая-же фигня.На холостых мотор трясло да и холостые то нельзя было отрегулировать как следует.И свечи менял и провода-пофиг.Заменил резинку под карбом никакого эфекта.Ещё много чего делал и карб продувал ничего не помогало и вот сегодня всё таки нашёл проблему.Вычитал вчера на каком-то форуме,что если колбасит значит подсос воздуха.Пошёл сегодня искать не подсасывает-ли где воздух у меня.Снимая всякие трубочки обнаружил что при снятии шланга с трамблёра ни какой реакции,а при затыкании её пальцем мотор заметно улучшал работу.Стал дуть в вакумник трамплёра ртом,а туда дуется
со свистом,сразу понял мембране хана.Купил новый вакумник поставил машину как подменили,холостые ровненькие обороты набирает моментально.Доволен как слон.

Когда купил машину, шланга на трамблере небыло. Я сам его туда поставил. вроде как лучше стало. но не значительно. Подскажи пожалуйста номерок мембраны если знаешь. Спасибо.

Там мембрана отдельно не меняется,она внутри завальцована надо менять целиком вакумник,или я не знаю как он правильно называется.
У меня он свободно ртом продувался.

Прикрепленные изображения

Интересно, а от отечественного авто подойдет? или покупать нужно родной? родной нашел за 750р. самый дешевый.

Ясно, будем искать. Может на разборках где найду. Кстати, Rom-ka, где взял новый вакуумник? и восколько он тебе обошелся?

Андей, у него МОНО , скорее всего действительно где то идет подсос воздуха, возможно на патрубке от вакуумника тормозного, возможно под моником или как советовали выше, короче надо делать посмотреть все варианты.

Когда даешь газу работает нормально, ровнее. На дороге чувствует себя нормально. Только вот если пускаю ее в натяг (НАПРИМЕР, медленная езда во дворе на первой, второй) она дергается. Разгон ровный.

Читайте также: