0w30 или 5w30 что лучше мицубиси

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Мало кто из рядовых водителей может объяснить коллеге-новичку разницу в серии похожих масел 0w-30, 5w-30, 0w-40 и 5w-40. Как правило, ответ сводится к кому, что у них может отличаться вязкость, но, как и чем – уже объяснить сложнее.

Однако именно класс вязкости моторного масла отвечает за то, как оно будет вести себя в двигателе автомобиля при разных условиях езды, температуре окружающей среды, особенностях конструкции мотора и его производительности.

Классификация масла по SAE: в чем суть?

Система классификации моторных масел SAE была разработана американскими экспертами более столетия назад, и, несмотря на столь почетный возраст, сохраняет свою актуальность и сегодня.

Ее суть в том, что смазочные материалы классифицируются по их степени вязкости. К примеру, масла с нулевым весом, то есть 0w-30 и 0w-40, будут прекрасно выполнять свои функции, смазывая детали двигателя и облегая им сам процесс движения, даже при экстремально низких температурах -35°…-30° С. Имеется в виду, что они максимально сохранят свою жидкую консистенцию и не загустеют.

Конечно, при выборе моторного масла не стоит ориентироваться только на погодные моменты, важно также учитывать тип мотора, режим езды, особенности конструкции масляных каналов и насоса прокачки, а также уровень износа двигателя.

Однако в первую очередь при подборе масла нужно открыть руководство по эксплуатации автомобиля и прочитать, какой именно тип смазочного материала рекомендует использовать производитель. Также там будут указаны допуски, которые также важны для подбора.

Все эти факторы важно знать и учитывать, выбирая моторное масло для автомобиля.

Масла 0w-30 и 5w-30: чем отличаются

Многие производители моторного масла для европейского рынка выпускают продукт с минимальной вязкостью 0w-30, эти масла прекрасно прокачиваются в мороз (что во многом зависит еще и от состава, например, самые лучшие показатели в мороз показывают масла с эстерами и/или ПАО). Именно эта вязкость рекомендуется для современных двигателей. Автомобилестроение все больше настраивается на заботу об экологии и экономию топлива, которую обеспечивают как раз маловязкие масла, к которым относится 0W-30, но такие масла и найдешь среди бюджетного сегмента рынка, что, несомненно, минус.

Что касается масла 5w-30, то у него низкотемпературный режим до -30°, но все зависит еще и от конкретного производителя и состава масла. При выборе смотрите не только на вязкость по SAE, но и на лабораторные тесты конкретной марки масла: динамическая вязкость, температура потери текучести (застывания), состав базовой основы и пакета присадок.

Вязкость этих масел при рабочей температуре двигателя в 100° С одинаковая и составляет 9,3-12.5 мм2/с, поэтому при выборе лучше ориентироваться на погодные условия и режим езды. Масло 0W-30 чаще всего будет чуть менее вязким, чем 5w-30, так как ему необходимо сохранять текучесть при более низких температурах. Но все же вязкость будет варьировать в одном пределе, установленном стандартом SAE J300.

Стоит отметить, что масло 0w-30 лучше подходит для зимнего использования из-за более низкой минимальной температуры.

Масла 0w-30 и 0w-40: чем отличаются

Как уже понятно по маркировке, оба масла являются продуктами с нулевым весом и подходят для использования при экстремально низких температурах, то есть при -35°С и даже ниже, в зависимости от состава масла.

Верхний диапазон у них отличается, поэтому и текучесть при рабочей температуре двигателя будет существенно разниться.

Вязкость масла 0w-30 при рабочей температуре двигателя в 100° С составляет 9,3-12,5 мм2, для 0W-40 показатель должен быть в пределах 12,5-16,3 мм3/с. Этот показатель говорит нам о том, что при прочих равных условиях второе масло окажется более густым и сформирует на стенках двигателя более плотную пленку, чем первое.

Что касается зимнего использования, то масла 0w-30 и 0w-40 одинаково хороши для этой цели и будут справляться со своими функциями.

Масла 0w-30 и 5w-40: чем отличаются

Масло 0w-30 мы уже подробно изучили ранее, поэтому остановимся только на 5w-40 и его возможностях.

SAE 5w-40 является всесезонным смазочным продуктом и обладает оптимальным для большинства автомобилей показателем текучести.

Этот вариант ГСМ наиболее популярен среди автомобилистов из-за своей универсальности.
Также высокий спрос на 5w-40 связан с тем, что оно подходит для моторов с износом, так как благодаря своей оптимальной густоте остается в двигателе, смазывая его во время работы и при запуске.

Стоит сказать, что 0w-30 будет вести себя лучше зимой при экстремально низких температурах, но это менее вязкое масло, убедитесь, что высокотемпературный индекс 30 по SAE подходит вашему автомобилю по рекомендации производителя. Для двигателей с пробегом лучше всего подходят масла с индексом 40, так как создают толстую пленку и заполняет все зазоры изношенного двигателя.

Можно ли смешивать масло 0w-30 с 5w-30, 0w-40, 5w-40?

Вопрос экстренного долива масла и уместность смешивания нескольких продуктов с разной вязкостью часто возникает у автомобилистов. Как правило, такая необходимость возникает на трассе либо в удаленном населенном пункте, где ассортимент моторных масел в магазине не так велик, как в больших городах.

Конечно, эксперты советуют возить с собой канистру с маслом, которое залито в ДВС. Однако такой предусмотрительностью отличаются далеко не все автомобилисты.

К счастью, даже если под рукой необходимого масла с вязкостью, к примеру, 0w-30 нет, то можно смело купить 5w-30, 0w-40 или 5w-40 и долить. Ничего криминального не произойдет, уверяют авторитетные автомобильные эксперты.

Единственное, о чем стоит помнить, максимальный пробег для такой смеси – до 3000 километров по трассе. После этого ее нужно слить и заменить на рекомендуемое производителем транспортного средства масло.

Обратите внимание, что автоэксперты категорически не рекомендуют сочетать масла разных производителей. Это связано с различием в технологиях изготовления и применении присадок.

Всем привет, подходит срок замены масла, решил заморочиться с выбором и возникли вопросы.

Прошлый раз залил Моторное масло Mitsubishi 0W30 (арт. MZ 320151и MZ 320150), на данный момент стоит примерно 2800 руб. за 4 л.Вроде как сделано специально для Mitsubishi со специальными присадками.

Не секрет, что моторное масло Mitsubishi сделано компанией JX Nippon Oil Co (ENEOS). арт. OIL4070 и OIL4073 цена за 4л. 1750 руб. Но вязкостью 5w30.
0w30 я не нашел

Использую машину в основном в теплое время года, зима в нашем регионе задерживается максимум 30 дней и доходит до -25, а летом очень "тепло", может дойти и до +35 и выше.

Как вы думаете какая вязкость мне подойдет лучше, и правда ли, что для масло Mitsubishi добавляют дополнительные присадки? или это развод? И почему то компания Mitsubishi не производит масло вязкостью 5w40, может оно не рекомендуется для этих двигателей?

Не подскажите, как правильно нужно проверять масло в вариаторе, есле не ошибаюсь, на прогретом двигатели и на режиме "д" или я, что то напутал?

И самый главный вопрос)))) можно ли залить масло ENEOS 5w30 4 литра и долью 0,5 литра масло Mitsubishi 0w30 — просто осталось немного масло с прошлого то.
Большое спасибо кто дочитал до конца)) и буду благодарен любым советом и критики.

Запчасти

Mitsubishi Outlander 2013, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., полный привод, вариатор — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 52

Подделок в моторном масле сейчас много, смотрите внимательно, что покупаете, чтобы потом не выкинуть

А что мешает лить и дальше оригинальное масло, оно уже есть и по новому артиклу, с новым допуском просто SN и ILSAC GF-5, стоит в среднем 4 л. 1850 руб., в любом автомагазине!

Mitsubishi Genuine Oil 0W-30 SN, ILSAC GF-5
MZ320754 — 4л.;
MZ320753 — 1л.
Ещё поправочка, масло 0W-30 SN ILSAC GF-5 расчитано на климат от -48 до + 45, даже с запасом, все эти странные таблицы ничего не имеют общего с реальностью, потому что показатель 20, 30, 40, 50 — сборный, учитывает много параметров, а не температуру на улице)))

Уровень трансмиссионного масла проверяется на полностью прогретом и работающем движке(машину не глушим), лучше после поездки остановиться на ровной поверхности, ручка селектора либо в P, либо в N, на щупе должно доходить до отметки HOT, верхняя риска, на цвет желто-зеленая(новая жижа), будет темнее становиться с увеличением пробега!
Менять жижу в вариаторе CVT желательно каждые 45000 км пробега, такая рекомендация от Mitsibishi Motors была дана нашим дилерам ММС Рус японцами, на счёт соблюдения — не все соблюдают, списывают на совесть автовладельцев, ваша машина — вы и решаете, в конце сервисной книги мол есть пометка про тяжёлые условия!

хм, совсем запутал)))) газпром рулит)

Добрый вечер!
Относительно "Газпромнефти" — что именно они на настоящий момент производят оригинальные масла для Мицубиши, у меня нет данных. В той заметке шла речь о производстве пробной партии в 10 тонн. Но почему тогда на наклейке с задней стороны канистры масла моторного Мицубиши 0W-30 штрих-код начинается на 46. 46 — это Россия. Кроме того стоит знак EAC. ЕАС — это знак Евразийского союза. В тоже время, на мой запрос в ММС Рус о производителе этого масла и стране производства, пришел ответ, где было сказано — оригинальное моторное масло для Мицубиши делает компания ENEOS. Место производства — Сингапур. Вопросы про начало штрих кода на 46 и EAC были оставлены без ответа. Хотя, если действительно это масло продолжает выпускаться в РФ, то наличие 46 и EAC объяснимо и без ответа от ММС Рус.
Но вот такое замалчивание и половинчатость поведения ММС Рус, и не только с маслом, и подтолкнуло меня к решению перейти на использование моторных масел других производителей. Благо выбор сейчас достаточно велик. Это, с моей точки зрения, Shell, Mobil1, Motul, Total, Idemitsu и т.д. Если хочется бренд, но подешевле — ZIC. Главное не нарваться на подделку.
Относительно требуемой Вам плотности — думаю это 0W-30, 5W-30, 0W-40.
Относительно смешения масел разных плотностей и разных производителей — этого делать не советую.
Не экономьте на спичках — машина стоит дороже. Удачи на дорогах.

хм, совсем запутал)))) газпром рулит)

Оригинальные масла Митсубиси для наших дилеров митсу производит и будет дальше производить ENEOS ItalSing Pte Ltd, Сингапур!
И ещё, то что продается под брендом Eneos и масло Митсубиси не одно и тоже, состав вообще разный, как и пакет присадок, даже место производства другое!
Газпром и прочее — полный бред)))

MZ320754 MZ320151 в чем их разница подскажите. не изучал вопрос еще просто

где то читал что MZ320754 это новый артикул масла, там изменился класс с gf-4 на gf-, 5 . Но это не 100% инфа. Пока еще не сильно вник. я думаю перейти на вязкость 5в40

Не стоит переходить на 5W-40. В ваших климатических условиях, с моей точки зрения, это диапазон c 0W-30 до 0W-40.

спасибо, уже разобрался

масло мешать не надо! вы совсем забываете о присадках в маслах с завода…
— по этому:
— когда Вам в автодоке говорят что MZ320754 и MZ320151 одно и тоже — купите оба смешайте (чуток -много и не надо) и нагрейте до 95 градусов — темный осадок "в виде песка" виден СРАЗУ!, а вы еще и катаетесь с Этим в двигателе…

Выбор оптимального моторного масла – задача, с которой сталкиваются многие автомобилисты. Покупателю важно следовать не только рекомендациям производителя, но и учитывать условия эксплуатации двигателя внутреннего сгорания. Один из ключевых параметров моторного масла – вязкость. Важны оба её значения, но более подробно мы остановимся на первом из них. Знакомый моторист рассказал мне ряд интересных особенностей действующих нормативов.

Производители смазывающих материалов для транспортных средств приняли универсальный стандарт SAE, классифицирующий вязкость масел. Он представлен в виде двух численных значений и буквы W. Символы после дефиса означают высокотемпературную вязкость масла, на которой мы не будем подробно останавливаться. Сейчас мы пристально рассмотрим смысл значения перед буквой W.

Первое значение в стандарте вязкости определяет низкотемпературные характеристики моторного масла. Чем меньше показатель, тем лучше продукт сохраняет свои качества в мороз. По такой логике моторное масло 0W лучше подходит для зимы, чем 5W, а 5W, в свою очередь, лучше 10W и так далее.

Для определения низкотемпературной вязкости в лабораторных условиях проводится ряд исследований. Ключевое из них – определение динамической вязкости при холодной прокрутке и температуре -30 градусов по Цельсию. Затем полученное значение сравнивают с нормативами. Например, динамическая вязкость моторного масла стандарта 5W не должна превышать показатель 6600 мПа*с.

Обычному автомобилисту сложно разобраться во всех тонкостях и обозначениях, поэтому был разработан универсальный способ определения подходящей вязкости. Для этого из значения перед буквой W следует отнять 35. Например, если масло имеет вязкость 5W-30, то от 5 отнимаем 35 и получаем -30 – минимальную температуру, при которой рекомендуется запускать двигатель. Аналогичный показатель для продукта 0W составляет -35, у 10W всего -25.

Безусловно, представленный выше способ утрирован. Масла одного и того же стандарта могут иметь температуру замерзания, отличающуюся на 5-7 градусов. Диапазон вязкости для присвоения стандарта 0W достаточно широк, что и вызывает такую разницу. Кроме того, полученный расчёт не говорит о невозможности запуска двигателя при температуры ниже. ДВС должен успешно запуститься даже при -35 на масле 5W, но пары трения мотора, стартер, насос и другие элементы получат значительную нагрузку.

Жителям северных регионов рекомендую ориентироваться не только на заявленный производителем стандарт моторного масла, но и независимые лабораторные исследования, которые легко найти в Интернете. Старайтесь выбирать материалы, имеющие минимальную динамическую вязкость при холодной прокрутке.

Масло - достаточно болезненный вопрос для автолюбителей, которые бережно относятся к вещам, в том числе и к автомобилям. Три года назад купил новый автомобиль, менеджер в салоне посоветовал лить мне, естественно, оригинальное масло VW с вязкостью 5w-40. Рекламным же спонсором крышки маслозаливной горловины является Castrol, а в руководстве указан лишь допуск и классификация, за вязкость сказано, если просто, следующее – “Выбирать согласно климату, но чтобы соответствовало допуску и классификации API”.

Решил долго не мучить форумы, а сразу задать вопрос знакомому мотористу, который после повальных обращений с движками от владельцев Kia и Hyundai был вынужден изучить тему моторных масел и провести ряд экспериментов на двигателях клиентов. Его ответ был простой: “Если ездишь 15 и более тысяч в год, то меняй по сезонам на лето лучше 5w-40, на “нашу” (может и -30 ударить, а может 20 декабря + 6 быть) зиму 5w-30. Если меньше 15 000 км, то лей 0w40 круглый год, но меняй по моточасам”. Тогда-то и возник вопрос, а в чем же разница между 0w-40 и 5w-30 и что лучше выбрать на зиму.

О чем говорит надпись на канистре 5w-40 или 0w-30? Для потребителей придумали простое, но далекое от истины объяснение – “первую цифру прибавляем к – 30 и получаем нижний предел запуска ДВС, а вторая цифра это температура летом, при которой рекомендуется использовать это масло”. Для дальнейшего сравнения возьмем два технических описания масел одного отечественного производителя, отличие лишь в вязкости, одно 5w-30, второе 0w-40.

Однако если открыть техническое описание к маслу на сайте производителя, то в таблице можно увидеть несколько характеристик со словом “вязкость”, первая и наиболее простая – “индекс вязкости”. Она показывает, насколько масло хорошо адаптируется к температурам, для понимания 10w-40 имеет индекс вязкости 167, 0w-40 180, а 5w-30 183, чем выше значение, тем масло более всесезонно – не сильно густеет при отрицательных температурах и остается вязким (сохраняет защитные свойства) при высоких температурах.

Дальше идет вязкость кинематическая – эта характеристика показывает, насколько быстро стекает масло при температуре +100 или +40 градусов. У 0w-40 13.3, у 5w-30 11,74. Чем выше показатель, тем дольше масляная пленка сохраняется на поверхности. Тут хорошо видна разница между 0w-40 и 5w-30 – первое заточено на сохранение ресурса двигателя, а второе на топливную эффективность, т.к. оно будет куда меньше “мешаться” двигателю.

Что же с холодным запуском? Какое масло, поможет максимально облегчить работу стартеру морозным утром? За ответ на этот вопрос отвечает характеристика “динамическая вязкость”. Динамическая вязкость показывает насколько, какое сопротивление оказывает масло при попытке прокачать его по масляным каналам двигателя.

Для масла 5w-30 приводятся данные динамической вязкости, рассчитывается при температурах -30 (4680) и -35 (14200), а для 0w-40 при температурах -35 (5830) и -40(27718). Предполагается, что если значение динамической вязкости не превышает 6000, то двигатель можно запускать при указанной температуры без особого вреда. В данном случае предполагается, что 0w-40 при -35 будет практически в 3 раза легче прокачать масляному насосу, чем 5w-30.

Как итог: 0w-40 дорогое, технологичное масло, честно имеет право называться всесезонным и в жару спасет и в мороз не бросит. 5w-30 гораздо дешевле, проще присадки и несмотря на более высокий индекс вязкости в холодном пуске оно проигрывает. Рекомендация моториста заключалась в том, что если ездишь редко – лучше залить хорошее дорогое масло и менять по моточасам (пробег, с последней замены деленный на среднюю скорость, с последней замены, более 350 моточасов лучше не ездить). Если же ездишь много, то лучше и выгоднее сделать пару замен, но с более дешевым маслом и более узконаправленным.

По спецификации API иметь класс не ниже SM;
Иметь классификацию по ILSAC;
Соответствовать классам качества по ACEA A3/B3, A3/B4 или A5/B5.

Эти требования можно назвать весьма жесткими, особенно в плане наличия сертификации по ILSAC, которая вводит дополнительные требования в том числе и к энергосберегающим свойствам масла. Все подобные масла относятся к маловязким, поэтому выбор вязкостей для Outlander также невелик, если брать в расчет только выпускающиеся сейчас моторные масла, имеющие подтверждение по одному из двух актуальных классов качества ILSAC (GF-4 и GF-5).

Рейтинг лучших масел для Mitsubishi Outlander

Лучшие масла SAE 5W-30 для Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF ILSAC GF-5

Достоинства

Полное соответствие требованиям производителя;
Достойная стабильность характеристик;
Хорошие высокотемпературные свойства.

Недостатки

Ограниченная доступность в продаже (обычно только у дилеров по завышенной цене и в крупных специализированных магазинах).

Mobil 1 X1 5W-30

Достоинства

Полное соответствие требованиям производителя;
Хорошая стабильность вязкости и щелочного числа;
Высокие моющие свойства.

Недостатки

При большей распространенности в продаже цена в среднем выше, чем у оригинального масла Mitsubishi.

Liqui Moly Special Tec AA 5W-30

Это гидрокрекинговое масло – как раз из нужной нам линейки (АА расшифровывается как Asia&America). По классам API (SN) и ILSAC (GF-5) оно полностью удовлетворяет требованиям сервисной книжки Mitsubishi Outlander, к тому же интересно своим заявленным щелочным числом (9 мг КОН/г) и температурой застывания в -45 градусов: потенциально это хороший выбор для России, даже с учетом маловатой высокотемпературной вязкости (10,4 мм 2 /с). Низкие испаряемость и зольность опять-таки подогревают интерес к маслу.

По анализам отработки на семитысячном пробеге действительно подтверждаются опасения о том, что вязкость снизится близко к пределу достаточно быстро, но при этом стоит отметить медленное падение щелочного числа. То есть как минимум для двигателей с умеренным пробегом, где снижение высокотемпературной вязкости менее критично, оно подходит хорошо, в холодном климате и при умеренных нагрузках особенно.

Достоинства

Приличное щелочное число
Хорошие моющие свойства;
Низкая испаряемость;
Хорошая прокачиваемость при низких температурах.

Недостатки

Motul 8100 Eco-lite 5W-30

Достоинства

Хорошая защита двигателя;
Неплохие низкотемпературные свойства;
Медленное старение при эксплуатации.

Недостатки

Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30

Достоинства

Отличные для масла 5W-30 низкотемпературные свойства;
Высокое щелочное число по меркам масел ILSAC GF-5;
Низкая цена.

Недостатки

Мал запас на старение по высокотемпературной вязкости.

ENEOS Premium Touring 5W-30

Достоинства

Привлекательная цена;
Низкая испаряемость;
Неплохие моющие свойства.

Недостатки

Маловато (хотя и в пределах требований стандартов) щелочное число;
Сравнительно маловязкое для своего класса.

Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30

Достоинства

Приличные противоизносные свойства;
Неплохая, хотя и не рекордная, прокачиваемость при низких температурах.

Недостатки

Низкая щелочность;
Потенциально низкий ресурс.

G-Energy Far East 5W-30

Достоинства

Судя по анализам отработки – хорошие защитные свойства;
Приличные низкотемпературные свойства;
Неплохое щелочное число.

Недостатки

Сильное снижение характеристик по мере старения.

IDEMITSU ZEPRO TOURING F-S 5W-30

Достоинства

Низкая зольность;
Хороший по эффективности пакет моющих присадок.

Недостатки

Лучшие масла SAE 0W-30 для Mitsubishi Outlander

LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-30

Стоит отметить, что содержание серы в этом масле великовато, как велики и испаряемость с зольностью (относительно конкурентов) – в этом плане оно, конечно, уступает оригинальному моторному маслу, возможен рост расхода на угар. Говорить о возможном снижении ресурса катализатора при этом не стоит, так как он гораздо больше зависит от качества топлива.

Достоинства

Высокое щелочное число;
Хорошие низкотемпературные свойства;
Приемлемые для масел этого класса падение вязкости и щелочности по мере старения.

Недостатки

Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN ILSAC GF-5

Впрочем, по тому же анализу отработки мы можем отметить минимальное появление примесей металлов, характерное для износа двигателя – то есть, как ни крути, а защищает его масло хорошо.

Достоинства

Легкость холодного пуска;
Хорошая защита двигателя.

Недостатки

Достаточно быстрое падение вязкости и щелочного числа при эксплуатации;

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

Читайте также: