Заз шанс глохнет на холодную

Обновлено: 03.07.2024

Заз-Шанс МЕМЗ 1,5 8кл. с ЭБУ GM KDAC схватывает и глохнет. Часто стреляет и чихает. Если нажать на акселератор - успевает раскрутиться до 1400 об/мин.
Что делал: 1) Шкивы по меткам, ДПКВ на 19-м зубе, поршень в ВМТ.
2) Искра и импульсы на форсунки есть.
3) Свечи чёрные, но почти сухие, во всех цилиндрах одинаковые.
4)Давление топлива в стенку 5 атм, рабочее не мерил, обратку глушил -без изменений.
5) вешал лампу на питание МЗ и форсунки - питание не пропадает.
6) Пневмотестером все цилиндры в норме, чуть хуже 3-й цилиндр
7) С выкрученной свечой так же заводится и глохнет, дым из выхлопной идёт.
Сканер прокрутку видит, МАР 101кПА, при прокрутке падает, температура воздуха/жидкости реальная (32С), впрыск 12мс при заводке. Ошибок, влияющих на заводку нет. ЭБУ сухой, разъём ЭБУ тоже.
Кто что подскажет?

Снимал рампу, все 4 форсунки работают, баланс примерно одинаковый. Давление примерно 3. (манометр не точный). Куда копать не знаю. Сигналка стояла, может она какие цепи отключает? Но вроде всё есть.

Хозяин говорит само поломалось. С утра чихает и не работает. Он сам заменил ДПКВ и насос, не помогло.

ДПКВ на них дают глюки из-за проводки, чаще проблема в разъеме.
Исключить топливо - подать напрямую в дроссель, на разряднике посмотреть какая и как ведет себя искра при-

Таких комплектаций не бывает. Мотор не МеМЗ, а А15SMS. Т.е. это Ланос.
Метки/фазы ГРМ проверьте- метки ГРМ не в ВМТ!

Стробоскопа нет, ночью попробую светодиод к КЗ подцепить. По двигателю - может и А15SMS, на шильдике ЗАЗ-ZAZ двигун SOHC. На двигателе 15М. Топливо в ресивер заливал со шприца. Практически так же - заводится и глохнет. Разъём ДПКВ на вид хороший, прозвоню.:bw:

Хозяин говорит само поломалось. С утра чихает и не работает. Он сам заменил ДПКВ и насос, не помогло.

Всё-таки это или искра, или форсунки. Подхватывает все 4 цилиндра уверенно, а потом как отрубает. Видимо искра нестабильна. Одному плохо смотреть на разрядник от замка зажигания:wow Вечером стемнеет - получше разгляжу, время терпит. Хотя причины для меня не понятны. Разъём ДПКВ пролил силиконом - не помогло.

Без свечи бы работал двигатель, да и выхлоп идёт.

Прозвонил проводку от ДПКВ, к модулю зажигания. Замечаний нет.Сопротивление дпкв 540 Ом. Мне кажется, что маловат зазор между ДПКВ и диском. Может от этого глючить?

Я мелом 19 зуб накрасил и подвёл к ДПКВ. Метка на р/в и ВМТ совпали. Ставят на ник микас 10.3 - поэтому и решил что зуб 19, могу ошибаться. С другой стороны схватывает весело а потом искра пропадает. Снял ДПКВ -он старый (хоть хозяин говорит что менял, новый в обрыве под задним сиденьем нашёл), но рабочий - "видит" железку, сопротивление померял точнее -580 Ом. Сейчас отодвину его от задающего диска и попробую завести.

На этих моторах метки для установки ремня и ВМТ не совпадают, я уже писал.
На рисунке видно. ВМТ соответсвтует шпонка, я проверял.

Проверьте ещё массы.
1.АКБ- кузов.
2. На ГБЦ у модуля зажигания.
3. На жестянке под задним верхним болтом крепления КПП к мотору. Под жгутом проводки нащупаете.

Завтра обязательно проверю на КПП.АКБ-кузов, АКБ-ГБЦ силовой и массы на двигателе у МЗ проверил. Ремень ГРМ пока трогать не буду - искра и импульсы на форсунки с пропусками. Завтра попытаюсь купить ДПКВ в нашей деревне.

Была подобная проблема с Lanos, так же глох через 10-15 секунд, заводился через минуту, путем многократных тренировок на быстроту откручивания свечей, поймал момент отсутствия компрессии, подробный опрос клиента с применением "психотронного оружия" выявил, что масло в двигателе не менялось более 30000 км. Слив гудрона, промывка промывочным маслом при плясках с бубном (завел-загохла раз 20, в 3 приема, причем ГБЦ перебиралась, но масло клиент не менял) и машинка ожила.

Кронштейн как кронштейн. Крепко держится. Диск можно попробовать размагнитить и оплётку проводов ДПКВ откусить. Вот боюсь, что родной ДПКВ для подмены в магазине не найду.

""Серийные прошивки для Сенс 1.3 (Шанс), Vida с ЭБУ Микас-10.3+ (11.3)Микас-11.4
имеют ряд ошибок в калибровках а именно(плавающий холостой ход, дерганье в режиме принудительного холостого хода).После запуска на холодную работает 30-40 секунд и глохнет.Установка дросселя ВАЗ 2112 данную проблему НЕ РЕШАЕТ!, а в некоторых случаях ещё больше усугубляет.
Для полной отстройки двигателя НЕОБХОДИМА ДИАГНОСТИКА!
И перепрограммирование блока управления!""

Добрые люди дали контакты одного спеца. Позвонил, переговорил, приехал. И не ошибся. Вопрос решен. Машина больше не глохнет. Написанное выше — мне помогло. Отличный спец, реально знает свое дело. Рекомендую. Кому надо — дам контакты.

ЗАЗ Sens 2014, двигатель бензиновый 1.3 л., 70 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 13

Подскажите, такая хрень с сеней 1,3 2006гв, завожу нет прогревочных оборотов, минуту нада погазовать начинает держать, но по мере прогрева увеличиваются, на прогретую 2000 гдето. РХХ МЕНЯЛ НЕСКОЛЬКО ШТУК НЕПОМАГАЕТ, даже с рабочего снимал результата 0. Получается дело в проводке? Или мозги? Подсоса воздуха нету, проверял.

Съездил к мастеру проблема глохнущего двигателя при прогреве устранина. Видно что человек разбирается в том что делает, а не тупо заливает готовую прошивку.

Напиши контакт мастера (т 0661578820)

Плаванье оборотов на холостую практически прекратились. Осталось кратковременное и неглубокое плаванье, которое быстро проходит.
Заменил трубку продува адсорбера 96386760. Была в трещинах. Возможно через нее подсасывало воздух. 96386760 не было, заказал 96351540. Приехала 96386760, а по документам 96351540. Можно брать любую из: 96386770/96351889/96386760/96351540. Осталось поменять 96351536, тоже в трещинах.

У меня точно так. С самой покупки машины. Ланос с МИКАС-ом 114. Заводишь, после небольшого прогрева начинают падать обороты. Затем начинают плавать чуть ниже 1000. Иногда глохнет иногда нет. Если не заглохла, то обороты стабилизируются. Влияет температура наружного воздуха. Если на улице тепло, то может заглохнуть, если прохладно, то не глохнет. На горячую такого нет.
Поменял ДПДЗ на бесконтактный ВТН, абсолютно ничего не изменилось. Поменял РХХ на Continental. Глохнуть почти перестала (глохнет только изредка), но обороты по прежнему плавают до прогрева. Почитал, говорят что это типично для МИКАС. Проблема официально похоже уже решена никогда не будет. МИКАС-ы на ланосы перестали ставить.

Заз Шанс 1.3 глохнет при прогреве.

Братья кто юзает данный авто,отпишитесь пожалуйста как с этим бороться. При запуске секунд 30 работает стабильно, потом обороты падают до нуля и в этот момент она или глохнет или прокалбасится и работает,но чаще глохнет. Перепрошивку поменял в КарТюнере,не помогло,у официалов настроил все датчики,ДХХ чистил, настраивал по проге. Свечи меняны. На форумах говорят это болезнь, есть вариант ,что глючит клапан абсорбера,что она парами бенза захлебывается,так не? Корче я тщюсь от этого

У меня у сестренки младшей было такое. По гарантии исправили. Что это, без понятия. Движок гамно

Спрошу, что ей делали, если она помнит конечно а так она частый гость на гарантийном обслуживании.

На ум приходит датчик холостого хода, пока.

ДМРВ еще пришло на ум)))

гоняли к официалам машинку и претензию в придачу, через несколько часов забрали авто и проблем больше не было.

Пешиход , официалы видимо вкурсе про эту проблему и знают как решать , потому что у сестренки больше этого косяка нет, зато куча других.

Ramil44 , конечно в курсе. им бы лишь бы деньги содрать

а вообще экономия боком вылазит. надо было брать 1,5 и не было бы этих проблем

Laniar писал(а): Апну свою тему. Где сделать диагностику на мемзовском моторе. Официалов не предлагать.

Сделаете это авто и сразу продавайте- это не машина. Это позор украинского автопрома. Сам лично сталкиваюсь с этими авто почти ежедневно - ощущение что их собирают под настроение индивидуально. Смешно видеть когда родные запчасти не подходят. И официалы разводят руками.

Да ладно, возила меня сестренка, в салоне уютно, подвеска тоже нормально отрабатывает. Сиденья даже мягче, чем на моей. Движок не тот, вот и всё.
Она только с мотором и навесным время от времени к официалам ездит.

вот как говорится = не умеешь ездить - не езди. и не спрашивай как лучше.

просто у кого то супернадежнейшая Ксюня, или там Туарег суперуправляемый

у меня были тока проблемы с подтягиванием хомутов трубок антифриза ( то сверху , потом снизу около движка), ,,
до 2 000 была такая фигня как у автора - излечилось 5-10 минутным перепрограмированием компа возле ТЭЦ 2 на ТО когда ездил.
потом ( в 9 980) они сняли так называемую "обкаточную прошивку" и машина понеслась не хуже "ксюни" (до 2008 года у меня была Нексия корейской сборки)
потом поменял катушку высоковольтную ( перед этим ездил к Аккордовцам, т.к. нормальные у ТЭЦ 2 исчезли в неизвестном направлении) = там ваще "кино и немцы" . Если кому интересно расскажу .
Вобщем первое=
смотри на ремень ГРМ а именно на метки ( называется регулировка клапанов )
второе =
прошивку попробуЙ поменять на "Родную" ( у Аккордовцев есть она) именно скорей всего из за нее

в 40кет порвался ремень ( заглядывал в 30 - думал продержится еще - короче сам тупанул- родной то совсем хиленький) = хоть бы один клапан "загнулся"

Читайте также: