Шкода йети ошибка есп
Обновлено: 06.07.2024
а ведь скоро зима и по снегу ESP зло.
Кто может подскажите что делать?!
п.с. способ найден! даже два)
20 байт исправляем на 73 и получаем есп офф
20 байт исправляем на 93 и получаем есп спорт
отличие есп спорт от есп офф, в том, что есп спорт включает есп на скорости больше 100 км/ч
Мастер советчик
padonak31
Участник
Да не дает как следует валить боком) начинает подтормаживать.
А бывает пробиваюсь через снега и в повороте такая бяка, вот ходом и не проскочить.
про провод поржал, но можно просто настройку G85 сбить и есп работать не будет)
Но и ошибок будет штук пять минимум)
Мастер советчик
Ну хорошо что чувство юмора у тебя есть Я бы на твоём месте оставил всё как есть, зима вещь коварная.
padonak31
Участник
Ну хорошо что чувство юмора у тебя есть Я бы на твоём месте оставил всё как есть, зима вещь коварная.
AlexTDI
Quattro рулит.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
jandish
Профессиональный советчик
. Вот и первые косяки после вытаскивания предохранителя: перестала активироваться функция off road после нажатия кнопки. Появилось после очередных не долгих покатушек. Предохранитель на месте, кнопку жмешь-функция не включается. Ошибок никаких не выдает. Полный привод работает, абс, есп, аср-все функционирует.
. nikonov, как результат. Вернул есп оф? я катался без 19предохр все ок)) тьфу-тьфу.
.
Хотел предупредить владельцев авто с DSG-6(02E) (и возможно не только),
о возможном повреждении дифференциала в коробке, при полностью отключенной системе ESP.
.
Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.
Мастер советчик
А если просто разъединить разъём одного из датчиков АБС, а после покатушек бочком заново подключить АБС/ЕСП. Ошибку выбивать не будет ? Думаю после подключения разъёма все системы будут работать нормально.
Есть ещё один похожий вариант : отключить разъём датчика продольного/поперечного ускорения системы ЕСП. или датчика поворота рулевого колеса. или датчика давления тормозной жидкости.
Короче вариантов валом, дерзай !
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.
Горит сигнализатор ESP
Прошу не пинать, искал на форуме, не нашёл, поиском тоже пробовал. вопрос такой:после долгой стоянки(ночь), после заводки загорается сигнализатор ESP,не гаснет, как положено ,через 2 сек.- гаснет когда проедешь километров 5. Машина прошла 800 км, гореть стал на следующий день после покупки. Ждал, может само пройдёт- не прходит, звонил О.Д.- сказали чтобы приехал на диагностику. Пока доеду, как раз погаснет. Такое ощущение, что за ночь замерзает, потом отогревается и все как надо работает. У кого было такое. Может у кого было такое? Пробовал включать- отключать, не действует. Авто в подписи.
Значит что-то неисправно.Ошибка проявлятся только в момент запуска,далее она не возникает,система включает ЕСП.
Ошибка остается в памяти,так что на диагностику и работы по гарантии.
Спасибо, а то думал то пока доеду, потухнет, будут смотреть как на больного, пошёл звонить, записываться.
dimonchik 96 писал(а): Спасибо, а то думал то пока доеду, потухнет, будут смотреть как на больного, пошёл звонить, записываться.
Откуда такие мысли? Мне казалось что ОНИ для НАС.
Я по любому чиху ездил по гарантии,даже ТО не ждал,ничего страшного,нигде даже не платил за диагностику.
Втом-то и дело, горит после долгой стоянки, вчера часов 5 возле офиса, погас сигнализатор километров черз 5, едешь, пробуешь тормозить ABS -работает, руль- нормально, остальное как проверишь. Если часа 2 стоит авто- гаснет как положено, мигает при использовании. Интересно было, это распространенный баг? Записался на завтра, буду посмотреть.
Если что то не так сразу на диагностику, гарантия ведь Шкоды а не Автоваза который от всего открещивается. Ошибка должна сохраниться в памяти даже если лампочка перестает гореть
Fabia 1.4 2001 была на клубных рамках.
Octavia 2 1.6 2008 была на клубных рамках
********* 1.6 2011 теперь на клубных рамках.
YoZ писал(а): Если что то не так сразу на диагностику, гарантия ведь Шкоды а не Автоваза который от всего открещивается. Ошибка должна сохраниться в памяти даже если лампочка перестает гореть
Да,но по прошествию определенного пробега и в случае неповторения,ошибка стирается.
На старых ВАГах ошибка сохранялась в памяти навсегда.
Сгонял на диагностику, сигнализатор к этому времени уже погас, проверили, ABS и другие системы, работают нормально нашли ошибку, типа прграммную, сбросили. Спросил о возможности повторения, повторение возможно, как загорится, вызывай эвакуатор - искать легче на горящем , случай еденичный , с нетерпением жду утра. ЗЫ с шампунем помыли нормально на халяву,. Обнаружили пузырение антигравийной пленки на задней арке , сфотали, будут делать запрос о гарнтийности случая , машине 13 дней. Т.е. запрос сделали ,ждут ответа.
Отзвонися ОД , пленку поменяют по гарантии, теперь жду когда она придет. Създил не зря. Ощущение эксперимента. На мне.
Сегодня утром завел, сигнализатор черз 2 сек. не погас, перестал гореть после пробега метров 300. На лицо улучшение после сброса ошибок- до сброса нужно было проехать 5-6 км чтобы сигнализатор перестал гореть. У кого есть ESP, когда эта лампочка гаснет, и гаснет ли вообще, как написано в мануале через пару секунд.
Škoda Octavia A5 1.8 T SI , Elegance ++, Антрацитовый штурмовик, борт -=708=-
. но время вспять не повернешь, и у судьбы своё не спросишь.
dimonchik 96 писал(а): Сгонял на диагностику, сигнализатор к этому времени уже погас, проверили, ABS и другие системы, работают нормально нашли ошибку, типа прграммную, сбросили.
Значит они сами ничего не понимают в том что нашли.А то что погас раньше,это не их заслуга,просто так сложилось.
Какой номер ошибки указан в результатах диагностики?
Долбить сервис на предмет устранения,можно написать на линию Шкоды.
Да она вообще не должна гореть ни через 5 км ни через 300 метров ,
завел - погасла .
по крайней мере у меня так
vladimirkuba писал(а): Да она вообще не должна гореть ни через 5 км ни через 300 метров ,
завел - погасла .
Спасибо за ответы , завтра опять к дилеру, вся проблема- до дилера доезжаю, уже не горит, оставить до утра у них что ли?
dimonchik 96 писал(а): Спасибо за ответы , завтра опять к дилеру, вся проблема- до дилера доезжаю, уже не горит, оставить до утра у них что ли?
Подключить диагностику и прочитать ошибку.Далее открыть ЭЛЬЗУ и найти способ проверки.
А для совсем тупых сервисменов-подключить ВАСю,сделать ведомый поиск неисправности,далее он сам скажет КАК и ЧТО лечить.
dimonchik 96 писал(а): Прошу не пинать, искал на форуме, не нашёл, поиском тоже пробовал. вопрос такой:после долгой стоянки(ночь), после заводки загорается сигнализатор ESP,не гаснет, как положено ,через 2 сек.- гаснет когда проедешь километров 5.
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
Устройство ESP
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Изношенные щетки ESP
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2
Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Гидроблок системы ESP
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
Неисправность ESP
Господа и дамы, здравствуйте!
Столкнулся с такой проблемой: пару месяцев назад ни с того ни с сего стала загораться лампочка esp и выскакивать соответствующая ошибка. На холостых плавали обороты, машина троила на ходу и теряла мощность. Проблема лечилась если заглушить двигатель, 10 минут покурить и снова завести. На диагностике в Героне ничего конкретного не сказали, а только назвали несколько возможных причин (о которых я и сам знал) и предложили устранить сразу все (а че скупиться то. всего на 16 кило рублей вопрос). Решил сам начать с менее дорогого и поменял свечи. Более чем на месяц проблема исчезла. Но вот на днях пришлось заправляться на непроверенной заправке и проблема появилась вновь (в первый раз, кстати, все тоже началось с незнакомой заправки).
Ребят, кто в курсе что это может быть? Или хоть посоветуйте нормального диагноста, а не этих жуликов, которые денежку содрали, а результата как обычно нет.
Доброго дня!
Я бы ВВ провода проверил, был у меня прецедент, после ТО2 (инспекционный сервис) в Героне через пару недель возвращаясь домой получил чудо в виде новогодней гирлянды в исполнении приборки. было проще посчитать какие лампочки не загорелись )))
А первой зажглась лампочка косвенного контроля давления в шинах, за ней ESP, затем неисправность ABS - за ними EPC и как логичное завершение всего этого счастья джекки-чан
Двигател был задушен, ехать выше 40 км/ч не давал, по приезду в гараж - шнурок показал что отключен 4-й цилиндр, все остальные ошибки были инициированы блоком управления двигателя.
Пошел тоже самым простым путем - заменил свечи, а что еще можно подумать когда блок пишет что у него пропуски зажигания по 4-му цилиндру
Эффект получен не был. прозвонил провода - они целые. только позже вычитал что ВВ провода как и свечи имеют четко определенное сопротивление (сейчас значений не помню - могу на работе глянуть завтра , там все записано)
Замерив их как раз и выяснил что свечи ни причем, у них сопротивление в пределах нормы VWAG , а вот провода "зашкаливают" за все возможные пределы. замена ВВ проводов решила проблему. только после я вычитал что 4 цилиндр находится у турбины - потому изоляция сохнет быстрее - что способствует пробою.
Лучше поздно, чем никогда =)
Как обычно протянул с решением вышеописанного вопроса, пока за задницу не прихватило окончательно.
Проблема была плавающая, а вот по закону подлости, за 200 км до города стала постоянной. 4 с лишним часа добирался до города, вставая каждые 20 км
В итоге помогла замена катушки и чистка ВВ проводов.
хочу сказать об ESP. При езде по снегу или подъёме на гору по гололеду ESP, не давая колёсам пробуксовывать, душит двигатель, в результате чего автомобиль останавливается. С отключённой ESP эти участки дороги преодолеваются без проблем. а как вам эта фича?
ESP неплохо предотвращает заносы. Но если автомобиль всё же начинает заносить, ESP, душа двигатель, мешает вытянуть автомобиль газом.
Один раз в гололёд попал в довольно щекотливую ситуацию, когда сорвавшийся в занос автомобиль не реагировал на газ. Было странно и страшно, чуть не сбил плывущим задом соседний автомобиль. Каждый раз выключать ESP надоедает, она снова и снова включается при каждом запуске двигателя.
электроника рулит за тебя. Я попал из-за этого в аварию, хотя сделали ее наоборот для облегчения вождения
она сама начинает притормаживать колёса, а ты крутишь руль в другую сторону.непонятка происходит.
электроника тебя не предупреждает и начинает рулить? система стабильно тянет в аварию за твои деньги,и что это хрень на любых машинах так работает?
Не все зависит от тебя на дороге, это прописная истина! есп не причём тут! она не до конца отключает, а отодвигает момент срабатывания.
в большей степени нужна для преодоления бездорожья. ABS не сразу включается, даёт не надолго заблокироваться колёсам
у ASR тоже есть секундная задержка перед включением. На выходных на природу ездил, пару раз не срабатывала электроника.
АБС считаю плюсом, производитель делает это специально для улучшения торможения на сыпучих поверхностях! АБС не спасает от догона впереди идущего препятствия, а на оборот.ABS штука странная и опасная.
Разьве ABS может воздействовать конкретно на ход педали? АВС - отличная штука, а вот ЕСР - спорная фигня.
бывает другое: например на мокрой дороге какая то впереди идущая фура брызнула чего-нибкдь. С водой эта эмульсия похлеще гололеда будет.. Вот тут ЕСП и выручит.
Ну во первых - ЕСПне во всех автомобилях так работает. В ММС Colt - это прекрасная система!
Во вторых - задача ЕСП не просто не дать автомобилю уйти в занос, а сохранить траекторию движения автомобиля. Эта система не просто притормаживает или отпускает колеса, но еще и смотрит на положение рулевого колеса. То есть категорически противопоказано крутить рулем! В этом случае система просто может "сойти с ума". Если начался снос - спокойно едем дальше. Руль резко не крутим никуда. Система сама определится что нужно сделать. Так-же как АБС. ЕслиАБС работает - прерывистое торможение противопоказано!
На Кольте ЕСП работает просто изумительно - кинуть машину в занос практически невозможно! Двигло не глушит. В поворотах подруливает.
Читайте также: