Задняя подвеска ленд ровер дискавери 3 схема

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Система управления пневматической подвеской Land Rover Discovery 3

Основным предназначением пневмоподвески является обеспечение более высокого уровня безопасности и комфорта при вождении. Пневматическая подвеска Дискавери 3 которая имеет возможность регулировки клиренса (высоты кузова относительно дорожного полотна) спереди и сзади - независимая с двухтрубными амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости и воздушными амортизаторами с возможностью выбора высоты подвески - стандартный, внедорожный и режим посадки.

Динамическая система подвески включает четыре пневматических амортизатора и устанавливается на автомобили высокого уровня вместо обычной пружинной подвески, которая используется на моделях без пневматической подвески.

Описание и принцип действия системы управления пневматической подвеской Discovery 3

Динамической системой подвески управляет блок управления пневматической подвеской, который регулирует работу компрессорного блока, реагирует на сигналы от четырех датчиков и распределяет сжатый воздух по системе через блоки клапанов.

Основные узлы и детали системы пневматической подвески:

Блок управления пневматической подвеской;
Компрессорный блок;
Четыре датчика высоты;
Три блока клапанов в сборе;
Ресивер;
Воздушная магистраль;
Четыре модуля пневматических амортизаторов подвески.

Система пневматической подвески с четырьмя амортизаторами поддерживает заданную высоту автомобиля в любых условиях эксплуатации, контролируя массу воздуха в упругих пневматических элементах.

Блок управления пневматической подвеской поддерживает требуемую высоту подвески на основании сигналов от четырех датчиков высоты. Для этого он управляет регулировочными пневматическими клапанами, увеличивая и уменьшая массу воздуха в упругих пневматических элементах модулей амортизаторов.

Изменение высоты возможно только при работающем двигателе и закрытых дверях водителя и пассажиров.

Пониженную высоту можно выбрать при выключенном двигателе в течение 40 секунд после выключения зажигания при условии, чтоб в этом время не открывалась дверь водителя.

Водитель может вручную управлять пневматической подвеской с помощью переключателя на центральной консоли, выбирая требуемую высоту.

Позиция на рисунке:

Позиция на рисунке:

Переключатель режимов подвески находится на центральной консоли за рычагом селектора автоматической коробки передач.

Переключатель пневматической подвески можно перемещать вперед и назад из центрального положения. Переключатель не имеет фиксации и возвращается в центральное положение после отпускания. При перемещении переключателя создается цепь соединения с массой блока управления пневматической подвеской. Для положений переключателя, соответствующих подъему и опусканию, существуют отдельные цепи соединения с массой, что позволяет блоку управления определять, в какое положение установлен переключатель.

Переключатель имеет шесть символов, которые загораются, показывая текущую выбранную высоту и направление движения. Если запрошенное изменение высоты невозможно, например, когда Discovery 3 движется слишком быстро, начинают мигать символы подъема и опускания, и щиток приборов подает звуковой сигнал.

Мигание символа указывает на то, что система пневматической подвески находится в состоянии ожидания, или на то, что запрос водителя игнорируется вследствие слишком высокой скорости.

Также водитель может проигнорировать предупреждения системы и разрешить автоматическое изменение высоты. Например, при превышении скорости 40 км/ч блок управления автоматически изменит высоту с высоты режима движения по бездорожью на высоту режима движения по дороге.

При выборе некоторых режимов системы Terrain Response на низшей ступени раздаточной коробки подвеска может автоматически переключиться в режим движения по бездорожью.

Изменение высоты автомобиля невозможно, если блок управления пневматической подвеской получает сигнал "дверь открыта" от центральной электрораспределительной коробки (CJB).

Доступен также дополнительный режим TRANSPORTATION (транспортировка), но его можно выбрать только при помощи диагностического оборудования, одобренного компанией Land Rover .

Дополнительная функция позволяет увеличивать и уменьшать высоту Discovery 3 снаружи, когда он неподвижен. Например, данная функция упрощает крепление прицепа. Она приводится в действие кнопками на пульте дистанционного управления при выключенном зажигании. Пульт дистанционного управления можно запрограммировать на выполнение ряда дополнительных функций.

Если блок управления пневматической подвеской определил, что коррекция высоты или наклона кузова препятствует движению Discovery 3 вперед или назад, блок перейдет в безопасное состояние и приостановит дальнейшее изменение высоты подвески.

Когда блок управления пневматической подвеской обнаруживает неисправность, он уменьшает функциональность системы в зависимости от типа и серьезности неисправности. Блок управления также сохранит код неисправности, который можно считать с помощью диагностического оборудования, одобренного компанией Land Rover .

В случае несущественной неисправности, не влияющей на безопасность эксплуатации автомобиля, контрольный индикатор пневматической подвески на щитке приборов загорится желтым светом; это означает, что неисправность следует устранить при первой же возможности. Если при скорости более 50 км/ч обнаружена более серьезная неисправность, индикатор будет светиться красным светом, и до устранения неисправности автомобилем следует пользоваться с особой осторожностью. При включении индикатора щиток приборов подает звуковой сигнал. При уменьшении скорости автомобиля цвет индикатора изменяется на желтый, и звуковой сигнал выключается.

Если подвеска находится в режимах "OFF - ROAD", "ACCESS" или "CRAWL", блок управления автоматически изменит высоту подвески, если скорость автомобиля превысит заданную величину.

При уменьшении скорости автомобиля предупреждения о скорости в режиме движения по бездорожью и режиме движения с пониженной высотой снимаются.

Функции управления при открывании дверей Discovery 3

Если во время изменения высоты неподвижного автомобиля открываются одна или несколько дверей, блок управления пневматической подвеской ограничивает дальнейшее изменение высоты. Сигнал открытия двери передается от CJB в блок управления пневматической подвеской по высокоскоростной шине CAN. Это позволяет сохранить горизонтальное положение автомобиля на заданной высоте, чтобы можно быть изменить условия нагрузки.

Кроме того, сигнал состояния двери передается от CJB в блок управления пневматической подвеской по постоянному проводному соединению. Этот сигнал обеспечивает информацию о состоянии дверей, когда высокоскоростная шина CAN выключена, например, при периодическом выравнивании.

Лампа соответствующего режима на переключателе пневматической подвески будет гореть, а лампа увеличения или уменьшения высоты будет мигать.

Если в течение 90 секунд все двери были закрыты, изменение высоты возобновится. Если прошло 90 секунд, и все двери не были закрыты, изменение высоты будет прекращено. Загорятся лампы режимов, соответствующие выбранной высоте и заданной высоте. Изменение высоты можно вновь инициировать с помощью переключателя, однако, если Discovery 3 движется со скоростью более 8 км/ч, блок управления продолжит поднимать или опускать Discovery 3 до заданной высоты.

Если Discovery 3 сел на днище, и включилась противопробуксовочная система, блок управления пневматической подвеской автоматически увеличивает массу воздуха, подаваемого в упругие пневматические элементы, чтобы поднять Discovery 3 над препятствием. Расширенный режим активизируется автоматически, выбрать его вручную невозможно.

Для выхода из расширенного режима кратковременно нажмите переключатель пневматической подвески вверх или вниз, либо двигайтесь со скоростью более 3 км/ч в течение 45 секунд.

Дополнительный подъем в расширенном режиме Discovery 3

Данная функция добавлена на новых моделях для дополнительного увеличения дорожного просвета в расширенном режиме. Когда включен расширенный режим, и автоматическое увеличение высоты автомобиля завершено, водитель может дополнительно поднять Discovery 3 . Это может быть особенно полезно, если расширенный режим включен при движении по мягкому грунту.

Дополнительный подъем возможен после того, как погаснет лампа увеличения высоты. Нажмите и удерживайте переключатель в верхнем положении в течение 3 секунд, одновременно нажимая на педаль тормоза. Звуковой сигнал щитка приборов подтвердит получение запроса. Во время подъема автомобиля горит символ подъема.

Работа при наличии препятствий, не позволяющих изменять высоту подвески Discovery 3

Если блок управления пневматической подвеской обнаруживает, что препятствие не позволяет изменять высоту подвески, он прекращает все перемещения подвески. Причиной этого может быть поддомкрачивание автомобиля, попытка опустить Discovery 3 на какой - либо предмет или ограничение подъема автомобиля препятствием.

Режим движения с высокой скоростью Discovery 3

На новых моделях добавлен режим движения с высокой скоростью. Режим движения с высокой скоростью включается только автоматически. В этом режиме Discovery 3 опускается на 20 мм для улучшения управляемости. Данная функция работает полностью автоматически и "незаметно" для водителя.

Если скорость автомобиля превышает 160 км/ч в течение более 5 секунд, блок управления пневматической подвеской включает режим движения с высокой скоростью. Подвеска возвращается на высоту режима движения по дороге, когда в течение более 30 секунд скорость автомобиля составляет менее 130 км/ч. Данная функция не работает, если к сцепному устройству присоединен прицеп.

Когда Discovery 3 припаркован, блок управления пневматической подвеской активируется через два часа после выключения зажигания, а затем каждые шесть часов. Высота автомобиля проверяется и, если она не находится в заданном диапазоне, автоматически могут производиться небольшие регулировки высоты вниз.

Режим транспортировки автомобиля задается заводом - изготовителем. В этом режиме подвеска блокируется для безопасной транспортировки. Режим транспортировки можно включать и выключать с помощью диагностического оборудования, одобренного компанией Land Rover .

При выключении зажигания Discovery 3 опустится на буферы хода сжатия. Это предотвращает ослабление крепежных лент в случае утечки воздуха из упругих пневматических элементов.

При включении двигателя компрессорный блок начинает работать и поднимает Discovery 3 , чтобы его можно было выгрузить. При последующем выключении зажигания Discovery 3 вновь опустится на буферы хода сжатия. При достижении верхнего положения режима транспортировки щиток приборов подает звуковой сигнал.

Подробно рассмотрим устройство передней и задней подвески Ленд Ровер Discovery 3

Land Rover Discovery 3 и 4 внедрена подвеска многорычажная – по два рычага на каждое колесо, что сделало подвеску полностью независимой. Вместе с тем для реализации комфорта при вождении и безопасности, пришлось пожертвовать и некоторыми усложнениями в конструкции подвески, что в свою очередь влечет много сопрягающихся элементов, таких как втулки, гидровтулки, шаровые опоры, шарнирные соединения, которые соединяют элементы подвески, компенсируют мелкие колебания (вибрации), позволяя совершать сопрягающимся деталям подвески движения по тем или иным направлениям. Конечно если сравнивать подвеску Дискавери 3 и 4 с другими внедорожниками, то можно заметить, что например на Тайоте Лендкруйзер, которую хвалят в надежности, конструкция подвески намного проще, что свидетельствует о надежности, но и говорит о более низком комфорте при вождении и совершении маневров, и соответственно более меньшей степени свободы по независимости каждого колеса при огибании неровностей. Кроме того подвеска на Дискавери 3 и 4 предусматривает работу пневматических пружин, или пневмостоек, которые могут изменять свою высоту, в зависимости от выбранного режима. Например в режиме бездорожья подвеска поднимается выше среднего положения, и изменение наклона всех рычагов и элементов подвески должны беспрепятственно поддаваться изменению высоты самой пневмостойки. Данная степень свободы в движении всей многорычажной схемы подвески на Ленд Ровер Дискавери 3 и 4 позволяет реализовывать более гибкое преодоление внедорожных препятствий, например при движении по камням, колее и другим неровностям.

Передняя подвеска в сборе Discovery 3 и 4

Передняя подвеска на Дискавери 3 и 4 имеет полностью независимую конструкцию. Передняя подвеска на Дискавери 3 и 4 состоит из двух рычагов на каждое колесо- верхний и нижний, соответственно левые и правые, сами эти рычаги крепятся к раме через втулки передние и задние, задняя втулка – гиравлического исполнения (сайлентблок, гидровтулка) а передняя обычная, внешняя сторона каждого из рычагов держат между собой и сам поворотный кулак , в который установлена ступица колеса с подшипником в сборе. Соединяется верхний и нижний рычаг к поворотному кулаку посредством шаровых опор, соответственно верхней и нижней.

Для поперечиной устойчивости внедрено обычный СПУ со стойками Амортизатор может быть пружинным или пневматическим. Сами стойки как правило распространены с пневматической пружиной - то бишь пневмостойки, а в обычном исполнении – то есть с обычными пружинами Дискавери 3 встречаются довольно редко, и как правило в слабой комплектации.

Сами же рычаги передней подвески обеспечивают не малый дорожный просвет и и при помощи развальных болтов передних нижних рычагов (эксцентрикового типа) позволяют регулировать угол развала передних колес и наклона оси передних колес (кастер).

Всем привет! постепенно готовлюсь к полной переборке подвески на своем LR3.
На данный момент ничего не беспокоит ни стуков ни скрипов ничего нет, но все резинки нужно будет менять ибо возраст-резина рассыхается и теряет свои свойства.
В отличии от передней подвески в коробочках Lemforder лежат оригинальные сайлентблоки со спиленным логотипом и номером LR.
Если Lemforder и оригинальные запчасти были в одном ценовом диапазоне брал оригинал.

Начнем с комплекта для замены втулок стабилизатора и его стоек
Выбор очевиден :
Втулки оригинал LR 015336
Стойки заднего стабилизатора TRW JTS639
о оригинале идет турецкий Lemforder качество такое себе облой и прочее прямо как с передними
взал на пробу TRW jts639 облоя нет, качество нормальное, но чисто поржать это тоже Lemforder(рука лицо)

Перейдем к нижнему рычагу сайлентблоки оригинал:
Передний сайлентблок нижнего рычага LR051611
Задний сайлентблок нижнего рычага LR054831
Оригинальные логотипы и номерки на месте, made in UK. Цена сопоставима с Lemforder выбрал оригинал.

Переходим к ШС заднего кулака
Верхний ШС Lemforder 3404501
Нижний ШС Lemforder 2888201
Взял Lemforder, ценнег на оригинал выше в два раза, надписи на коробке говорят- made in germany.
Доверился и купил, пиленных логотипов LR не обнаружил, но уверен в оригинальной упаковке лежит тоже самое.

Следующий и последний верхний рычаг задней подвески.
Взял лемфердер опять же дешевле, стоит made in germany- соотвественно идет оригинальные сайлентблоки скорее всего с пиленными номерами оригинала.
Передний сайлентблок верхнего рычага Lemforder 3439001
Задний сайлентблок верхнего рычага Lemforder 3439101

Передний сайлентблок верхнего рычага Lemforder 3439001 Задний сайлентблок верхнего рычага Lemforder 3439101

1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается производить работы на автомобиле, опирающемся только на домкрат. Всегда устанавливайте автомобиль на надежные опоры.

Приподнимите и подоприте автомобиль.

2. Снимите колесо в сборе с шиной.

3. ВНИМАНИЕ: Во избежание загрязнения системы все открытые соединения закрывайте заглушками.

Снимите тормозной трубопровод.

Разъедините 2 соединения тормозного трубопровода.
Снимите зажимы тормозных шлангов и освободите тормозные шланги. Освободите тормозной трубопровод из зажима.

4. Отсоедините соединительное звено датчика высоты.

5. Отсоедините провод датчика скорости колеса.

6. Только правая сторона: Отпустите провод датчика износа тормозных колодок.

7. Снимите верхний рычаг.

Ослабьте болты верхнего рычага.
Запомните положение болта по отношению к верхнему рычагу.
Отверните гайку и болт, затем отсоедините верхний рычаг от кулака колеса.
Выверните болты верхнего рычага.

Установка

1. Установите верхний рычаг. Вставьте болты, но пока не затягивайте их полностью.

2. Установите расстояние от центра полуоси до края крыла таким образом, чтобы оно составляло 485 мм (19,10 дюйма). Установите подпорку для моста.

3. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что защитный чехол шарового шарнира не имеет повреждений. Повреждение защитного чехла приводит к преждевременному выходу шарового шарнира из строя.

Присоедините верхний рычаг к кулаку колеса.

Выровняйте болт по ранее сделанным отметкам.
Затяните болт (момент затяжки 133 Нм).

4. Затяните передний болт верхнего рычага (момент затяжки 175 Нм).

5. Затяните задний болт верхнего рычага (момент затяжки 175 Нм).

6. Закрепите провод датчика скорости колеса.

7. Закрепите провод датчика износа тормозных колодок.

8. Присоедините рычаг датчика высоты.

9. Установите тормозной трубопровод. Затяните соединения тормозного трубопровода (момент затяжки 175 Нм).

10. Удалите воздух из тормозной системы. Для получения дополнительной информации обратитесь к Удаление воздуха из системы тормозов (70.25.02)

11. Установите колесо в сборе с шиной. Затяните колесные гайки (момент затяжки 140 Нм).

12. Отрегулируйте углы установки колес.

Замена передних верхних рычагов на Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3

Замена передних верхних рычагов на LR Discovery 3.

Особенности передней подвески Рендж Ровер Спорт и Дискавери 3/4. основные отличия.

Замена передней верхней шаровой опоры Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3 2006 года

Стук в подвеске Discovery 4 L319 Что может быть Меняем гидровтулки Сервис Ленд Ровер LRBRO

Скрип и Стук Ремонт задней подвески Discovery 3/4 и Range Rover Sport (до 2013 г.в.) LR WEST

Читайте также: