Р1788 ошибка паджеро 4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Что означает ошибка Р1788?

P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open.
Какая-то проблема в трансмиссии. В коробке или раздатке?
ХЗ когда она появилась, т.к Торком уже сто лет не проверял машину. Подозреваю, что это как-то связано с моей проблемой неотключающейся межосевой блокировки в РК. Пока что не стирал Торком (забыл, блин, как это делать ). Но собираюсь стереть, и посмотреть, появится она вновь или нет через некоторое время. В любом случае, было бы интересно, насколько это серьезная проблема и к чему стоит готовиться.
Спасибо!

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

BabyHummer A-328 писал(а): P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open.
Какая-то проблема в трансмиссии. В коробке или раздатке?
ХЗ когда она появилась, т.к Торком уже сто лет не проверял машину. Подозреваю, что это как-то связано с моей проблемой неотключающейся межосевой блокировки в РК. Пока что не стирал Торком (забыл, блин, как это делать ). Но собираюсь стереть, и посмотреть, появится она вновь или нет через некоторое время. В любом случае, было бы интересно, насколько это серьезная проблема и к чему стоит готовиться.
Спасибо!

Стоит съездить на нормальную диагностику, чтоб посмотрели величину проскальзывания гидротрансформатора при блокировке.
Ну и если она большая, то отремонтировать его.

SNOOPER писал(а): Стоит съездить на нормальную диагностику, чтоб посмотрели величину проскальзывания гидротрансформатора при блокировке.
Ну и если она большая, то отремонтировать его.

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

Я не думаю. Я говорю на что указывает комп.
Эта ошибка звучит так:
Неисправна система блокировки ГТ.
А вот что там не нравится компу нужно смотреть.

SNOOPER писал(а): Я не думаю. Я говорю на что указывает комп.
Эта ошибка звучит так:
Неисправна система блокировки ГТ.
А вот что там не нравится компу нужно смотреть.

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

Сбросил ошибки, проехал 10 минут, и снова ошибка вылезла. Может кто подскажет примерную сумму всего удовольствия по диагностике и ремонту ГТ? Хоть понимать.

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

Хотя Андрей, погодь.
Я походу нагнал жути.
Нужно проверить соленоид блокировки и его цепь.
Думаю беда в разъёмах или проводке.

SNOOPER писал(а): Хотя Андрей, погодь.
Я походу нагнал жути.
Нужно проверить соленоид блокировки и его цепь.
Думаю беда в разъёмах или проводке.

Уверен? А то я уже в прединфарктном состоянии Как найти этого заср@нца? Своими силами "на асфальте" справлюсь?

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

В букваре вот что нашел:

Получается, что надо с реле начинать поиск неисправности. Но как выглядит это реле? В район правой, передней стойки я ранее залезал,конечно, но не обращал внимание, как там все устроено Придется обратить.. И номерок бы его еще. Если оно хитрое какое-нить, а не "жигулевское", конечно же

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

Пора отдохнуть.
Я что то совсем заработался. Замкнуло на 78.
88 это в другом углу.
Реле, проводка, блок управления.
Сейчас ошибка практически постоянна, возникает в движении?
Повесить тестер на вход реле, и посмотреть что там с питанием на входе.
Если низкое, ниже 7-ми вольт, проверить разъём 10-ти контактный за блоком предохранителей под капотом.
Если в норме а ошибка выпадает, подцепить на выход реле, прокатится, если падает проверить проводку до соленоидов, если нет замыкания на корпус, реле под замену.

Да, реле управления АКПП MD759545. ХЗ в нем ли дело или в проводке. Буду разбираться. Завтра проверю, возникает ли при движении, или и на стоячей машине тоже. Можешь поточнее ткнуть мордой в 10 контактный разъем? Что-то не соображу никак, где он. Интересно то, что ни на ходу, ни на стоячей машине абсолютно не чувствуется каких-либо проблем с коробкой и машиной, в целом. Если бы не Торк, то я бы и не догадался, что есть проблема
ЗЫ. Дешевых аналогов этого реле я не нашел.

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

BabyHummer A-328 писал(а): Да, реле управления АКПП MD759545. ХЗ в нем ли дело или в проводке. Буду разбираться. Завтра проверю, возникает ли при движении, или и на стоячей машине тоже. Можешь поточнее ткнуть мордой в 10 контактный разъем? Что-то не соображу никак, где он. Интересно то, что ни на ходу, ни на стоячей машине абсолютно не чувствуется каких-либо проблем с коробкой и машиной, в целом. Если бы не Торк, то я бы и не догадался, что есть проблема
ЗЫ. Дешевых аналогов этого реле я не нашел.

Про соленоиды. Ты имеешь ввиду те, которые на коробке? В воскресенье займусь. Думаю, разберу реле. Может быть там просто контакты окислились/подгорели. И по разъемам пройдусь, конечно же. Спасибо за помощь!
ЗЫ. Но почему на поведении машины не сказывается эта проблема? Блокировка ГТ работает - факт. Коробка в аварийный режим не падает. Но ошибка есть. Может и правда где-то хреновый контакт?

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

А должна падать в аварию на третью передачу.
Может стоит проверить что пишет нормальный сканер, что он видет.
Может просто врать

SNOOPER писал(а): А должна падать в аварию на третью передачу.
Может стоит проверить что пишет нормальный сканер, что он видет.
Может просто врать

Согласен. Надо проверить. Просто странно, неужели Торк так может лажать, получается? Хотя, он же мне пишет, что напряжение у меня 7 вольт. Может тут собаки порылись, как раз? Или в настройках программы я ошибку допустил?
В любом случае, буду в гараже в выходные и доберусь до разъемов. Проверю по твоей методике. Хуже точно не будет

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

Добрый день! Точно такая же проблема! Что делать не знаю. Поменял все датчики на раздатке, проверил соленоиды. На месте все включается, при езде на 4Н черезь 100- 150 метров встает на аварийный режим (раздатка). Приходиться выключать зажигание и сбрасывать все.

Bakhtiyor писал(а): Добрый день! Точно такая же проблема! Что делать не знаю. Поменял все датчики на раздатке, проверил соленоиды. На месте все включается, при езде на 4Н черезь 100- 150 метров встает на аварийный режим (раздатка). Приходиться выключать зажигание и сбрасывать все.

У Вас проблема в другом, нужна диагностика раздатки, а в частности датчиков карданных валов.
Это обсуждалось в других темах.

Вчера вечером, роясь в Интернете насчет своей проблемы, наткнулся на упоминание проблемы, похожей на Вашу. Так вот, там приговорили именно реле управления АКПП, на которое грешу и я. Вы проверяли это реле(+ питание на него) и все, что с ним связано?

Случайно зажёг значок беременный человек. Взял на работе G-SCAN, что бы потушить и заодно решил отсканировать всю систему и обнаружил ошибку p1788 tcm control relay. И не как не стирается. Информации нет не какой по существу. Не у дилеров не в интернете. Может кто сталкивался с данной проблемой. Причем машина работает в штатном режиме. Не питается не тупит все как и было раньше. За исключением ошибки.

Mitsubishi Pajero 2012, двигатель бензиновый 3.0 л., 174 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 9

>> Code No.P1788 (P1751) will be set if the A/T control voltage is less than 7 V after the ignition switch is turned on.

Правильно понял, что ошибка выставляется при падении контрольного напряжения ниже 7В? Возможно при не свежем АКБ

я не электрик настолько чтобы тонкости понять, аккум тут думаю не причем, либо зеленуха где-то сидит и просадку по напруге дает либо провода поженились где-то, толковый электрик я думаю разбереться, но правда в мануале дальше написано как посмотришь, что коробка в 3-ю аварийную выпадет при этом. Весь алгоритм проверки ниже описан, на свой взгляд я бы до официалов или фирменного сервиса доехал где мут есть и попросил прогнать диагностику.

Давно есть программа по стиранию этой ошибки через ELM327. Неделю назад коллега здесь отчитался об успехах.

Что за программа?

Статус ИСТО…, это что? История? Видимо "Stored", те ошибка была, сохранена, но сейчас неактивна. Если она была бы активна, то коробка бы стояла в аварии на 3-е передаче.
То, что сканер стереть ее не может, так он очень старый и давно не обновляется, возможно какой-то косяк с протоколом. Можно попробовать подключиться в режиме OBD, а не по нативному протоколу, на начальном экране сканера, если в нем ошибка видна, то попытаться стереть все, должна стереться.

Это, что то вроде как через elm?

SquaredWheels

вообщем не чего не предвещало зашел в магазин вышел завел включил заднию передачу почувствовал пинок, смотрю горит чек обороты почти 2 тысячи, даю газу больше 3 тыс не едет на тросу в ближайшию диагностику не чего не нашли, но если скинуть плюсовую клему с включеным зажиганием и подождать минуту то заводится без чек и все нормально, стоит заглушить та же фигня, толкового электрика нет, к офицалам смысла нет блок приговорят и все, был бы блок хотя не ездил бы бегемот нормально после сброса клеммы, подскажите ребят что делать была еще ошибка P1788 и другие по трансмисии но пропали после чистки а p0606 остаётся сука пока клему не скинуть. HELP!

Mitsubishi Galant 2008, двигатель бензиновый 2.4 л., 158 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 19

ребята помогите! Вылезли новые ошибки после P0720, P1781, P1767

Подскажите по следующим ошибкам, U1111, P1762, P1767, было падение стрелки тахометра на 100кмч, удары при переключении затерли ошибки, затем удары ушли, но при включении круиза снова стрелка начала падать, но ударов не было, ошибка во второй раз вылезла P1767

Причина найдена. Но каким трудом… Приехал к официалам, те естественно приговорили к замене блок двигателя. Поехал к ребятам, которые прошивали. Искали причину часа четыре. Всю проводку прозвонили и нашли релюшку от газа окислившуюся. Заменили, но чуда не произошло. В общем стали грешить на блок управления газом. Подсказали мастера, договорились о встрече на следующий день.
Итак в третьей инстанции поломку мастер вылечил. Причина оказалась банальна в той самой релюшке от газа. Он сказал, что та реле которую поставили просто не подходит, для газа идет другая. Вот такие дела.

У меня утром сегодня вылезла Р0606. При этом при прогреве обороты держаться около 1900. Больше трех тысяч двигатель обороты не развивает. При включении передачи вперед или назад рывок и стоит на месте.
Пробовал лечить так. Отключаешь ЭБУ. Включаешь зажигание, включаешь ЭБУ, потом заводишь. Ошибки нет, двс работает в штатном режиме. Заглушишь, через 10 сек начинает щелкать реле mr312504. И снова Р0606.
Накануне было бездорожье с форсированием глубокого брода…

Машина Паджеро 4, по сборке схожа с Прадо.
Как вылечили?

у меня было просто короткое замыкание, а ваще про что вы говорите похоже на так называемую реле АТ коробки

а замыкание где было?

свечи и лампа на панели подушки пасажира там 3 провода все скоротило . часто снимал кришку там модем у меня и перетер. но р0606 точно от свечей было я 40 тыс на них проехал)) пробивали кароче .невнимательность тупо забыл.

свечи новые пару недель назад поставил, а вот брод такой глубины первый раз перемахнул, вода на капот залилась… Люди говорят что могут лямбды, но они у меня отключены программно. Сегодня весь день все фишки, предохранители осмотрел, все вроде нормально, до лямбд не добрался еще

даже если они програмно отключеныпрограмно(с них тупо не берутся показания) напрежение на них и цепь питания функционирует. ошибка может быть и изза этого.

Была такая мысль, не зря мне электроник говорил (после прошивки) при возможности отключить их полностью. Буду завтра этот вариант отрабатывать.

У меня более шести лет выскакивала такая ошибка, причина была в плохом бензине, при запуске чихала, завелась с четвертого раза, двмжок колбасило. Через 10 минут ошибка изчезла.

Кароче ребят, виноват во всем я, не знаю почему я туда полез не сразу, свечи поменял все прошло пробитые были и масло маленько в колодцах буду делать надо поискать какие резинки покупать, всем спасибо за помошь

Братан обязательно отпишись, как решить проблему, очень интересно что за хрень

все разъемы и предохр проверю спасибо, кто знает где у нашего авто реле А/Т, где то в инете такое изза него было

Пример кольцевых трещин из интернета:

Powertrain control module main processor malfunction
Вам нужно добраться до этого блока и с вероятностью 90% у вас от тряски и времени появились кольцевые трещины на месте пайки разъемов блока.
По международным стандартам запретили свинцовые припои, ибо "типо ядовитый свинец тыры пыры", а безсвинцовые имеют температуру плавления выше и, самое главное, хрупкие, относительно свинцовых (свинец мягкий металл).

Просто пропаять каждый контакт паяльником, пользуясь флюсом и свежим нормальным проволочным припоем.

Второй вариант — плохой контакт соединения, типо разъем отошел.

Третий вариант — проблемы с питанием блока, это надо вытащить-вставить предохранители (убедиться что они целые и не болтаются), при чем чтобы проверить — лучше использовать мультиметр, ибо бывали случаи, когда пред на вид целый, а от той же тряски тупо переломился с боку и никак не увидишь это.

Советую идти от 3 к 1 как от легкого к сложному.

На бугорных сайтах пишут о замене на аналогичный блок и попытки заново прошить…

Читайте также: