Тойота схема свечей накала

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго времени суток! Сейчас занимаюсь постепенным восстановлением Хайса до заводских характеристик. Добрался до свечей накала. Предыдущий хозяин не стал заморачиваться и при первых симптомах отказа свечей сделал кнопку напрямую на свечи. На данный момент я все поправил за исключением одного. Управление свечами в моем случае выглядит так:
Вопрос: Что это за зверь - Ограничитель тока свечей накаливания? В каталоге не нашел. Сейчас у меня свободные: черно-белый провод с основного реле, черно-белый провод от свечей и два провода: светло-зеленый и светло-зеленый/красный с таймера. как и куда их подключать? Доп. реле работает, напруга на свечах есть, лампа отрабатывает, основное реле не срабатывает.

Всем доброго времени суток! Сейчас занимаюсь постепенным восстановлением Хайса до заводских характеристик. Добрался до свечей накала. Предыдущий хозяин не стал заморачиваться и при первых симптомах отказа свечей сделал кнопку напрямую на свечи. На данный момент я все поправил за исключением одного. Управление свечами в моем случае выглядит так:
Вопрос: Что это за зверь - Ограничитель тока свечей накаливания? В каталоге не нашел. Сейчас у меня свободные: черно-белый провод с основного реле, черно-белый провод от свечей и два провода: светло-зеленый и светло-зеленый/красный с таймера. как и куда их подключать? Доп. реле работает, напруга на свечах есть, лампа отрабатывает, основное реле не срабатывает.

Может у кого такая система и просто напишут каталожный номер волшебной коробочки или фото как и куда идут провода, благо это все легкодоступно под капотом. Ибо все свободные провода сходятся именно там.

Помогите кто нибудь, Toyota grand hiace, 4wd, появляется стуки и вибрация неожиданно при движении и не резком повороте(при крении кузова, независимо от стороны, даже вперёд кренится, при торможении, проявляется это явление) , скорость при этом от40 до 100, также неожиданно уходит, пролазил везде от карданов до ступечных подшипников, грешил на привод(у него есть небольшое осевое смещение, но это есть у всех). Менял колеса местами-не помогло. Куда ещё залезть?

Помогите кто нибудь, Toyota grand hiace, 4wd, появляется стуки и вибрация неожиданно при движении и не резком повороте(при крении кузова, независимо от стороны, даже вперёд кренится, при торможении, проявляется это явление) , скорость при этом от40 до 100, также неожиданно уходит, пролазил везде от карданов до ступечных подшипников, грешил на привод(у него есть небольшое осевое смещение, но это есть у всех). Менял колеса местами-не помогло. Куда ещё залезть?

Сфотать пока нет возможности.

Вот здесь стоит блок предохранителей

И вот это реле. На нем все и замыкается.

Система облегчения запуска" TOYOTA "

Для реализации функции второй ступени в системе предварительного накаливания свечей после запуска двигателя фирма " TOYOTA " пошла своим путем - на двигателях 2 L , 2 L - T , 2 L - THE , 2 L - TE , 1С, 2 C , 2 C - T применяются резисторы свечей накаливания (далее – резистор) или, как их еще называют – "воздушные свечи". Посмотрим на рисунок, резистор по своей внутренней конструкции немного похож на так называемые "хитрые свечи" фирмы " NISSAN " (о них мы расскажем далее).

Контакты №1 и №2 изолированы как друг от друга, так и от корпуса. Внутри резистора находится нагревательный элемент. В зависимости от исполнения всей системы предварительного накаливания резисторы могут быть различных номиналов.

Например, резисторы с маркировкой: ND 067300 – 0403, ND 067300 - 0401 рассчитаны на напряжение 5,9 вольт. Резисторы с другой маркировкой рассчитаны на напряжение 6,4 и 7,1 В. Это означает, что именно на такую величину падает напряжение на резисторе при включении его в цепь. Принцип работы резистора во всей системе предварительного накаливания простой. После того, как отработала первая ступень накаливания (полный накал, 12 вольт на свечах), таймер включает вторую ступень через реле накаливания №2. Через контакт №1 резистора свечей накаливания напряжение поступает на нагревательный элемент и через контакт №2 выдает пониженное напряжение до 5 - 7 Вольт на свечи накаливания. И поступившее на свечи накаливания "отполовиненное" напряжение разогревает свечи накаливания, но не докрасна, помогая тем самым устойчивой работе двигателя в еще холодном состоянии.

Время работы второй ступени строго ограничено и составляет от 1 до 2 минут. Этот показатель записан в памяти таймера и изменить его можно только "ручками", то есть изменив всю схему или собрав свою.

Кроме того, что резистор ограничивает напряжение на свечах накаливания, он еще выполняет и вторую функцию – подогревает воздух во впускном коллекторе. Естественно, что при запуске, чем теплее поступающий воздух в камеру сгорания, тем лучше условия для воспламенения и сгорания топливной смеси.

Проверка резистора на исправность осуществляется просто.

Для начала надо проверить сопротивление нагревательного элемента резистора. Оно маленькое и лежит в пределах от 0,1 до 0,4 Ом. Далее надо проверить, не замкнут ли какой-либо контакт на массу.

Если неисправен нагревательный элемент (обрыв) резистора, то при включении зажигания (и системы предварительного нагрева) реле №1 будет или трещать или сразу же отщелкиваться обратно.

Если же контакт №1 или контакт №2 замкнуты на массу - вы можете почувствовать запах начинающей плавиться проводки и изоляции.

Здравствуйте, проблема с TOYOTA двигатель 2 L-TE. Заводили машину эфиром. У авто не работали свечи накаливания, т.е. не шло питание от блока предохранителей, поставил предохранитель начал щелкать реле свечей накливания. Проверил сопротивление свечей было около 0.6 ом, но линия от реле до свечей имело замыкание. Провел проводку от реле до свечей накаливания другую все вроде заработало т.е. при вкл. зажигания на табло вкл. эмблема свечей накаливания и тухнет, также поступает питание на свечи. Но потом началось что то не понятное, авто перестало заводиться стандартно, а работало только в режиме стартера. Стоило отключить стартер машина сразу же глохла и черный дым столбом. Возращение к старой проводки ни куда не привели. Предохранители все целые. Пробовал оставить зажигание включеным и на прямую подать питание на стартер, авто работает на повышенных оборотах, дымит и тахометр не работает.
Подскажите,что мог такое испортить и как лечить авто?

Чек мигает, показывая отсутствие ошибок, но в книги написано что надо прогреть авто и только потом произвести самодиагностику. Предохранители целые. Может ли быть проблема в замке зажигания?

если зажигание при повороте ключа горит, но машина не глохнет только со стартером, то скоре всего реле стартера ну и реле зажигания тоже погляди, а вообще у япов замки редко накрываются

Участник форума
Бауманец

Все дело в том, что авто приехало в сервис своим ходом и после подключения свечей накаливания перестало заводиться. На свечи идут два провода один так понимаю при включении замка дает питание и пропадает после запуска, второй некоторое время остается включенным после запуска двигателя в зависимости от температуры двигателя. При проверки на первом подключении реле свечей накаливания отрабатывало как положено, но потом реле перестало работать по приборной панели и остается включенным постоянно пока включен замок зажигания, хотя на приборной панели лампа накаливания отабатывает как положено (второй проводок сначало подключил). Получается что система, что отвечает за свечи накаливания отрабатывает, но на реле свечей накаливания сигнал идет постоянным зависимо от включения зажигания. И что выходит блок управления отвечающий за свечи накаливания работает не правильно. Подскажите если, что не так.

На двигателях 2L-TE стоит дополнительная свеча под впускным коллектором и свечами управляют два реле. В компьютере обьединены Блок управления двигателем, Блок управления АКПП , Блок управления свечами накаливания. Прикрепляю схемы от Прадо, может помогут.

Мож кто делал похожее? Вопросы по поводу оставить штатно все не задавать) какими то умельцами была вырезенна вся проводка и сами реле :-)

Знакомому умельцы на Паджеро воткнули вместо мозгов воткнули турбо-таймер (с жестко заложенным временем прогрева) , но забыли сказать что два раза включать накал подряд нельзя. он сжег 3 дорогие новые свечи пока понял в чем дело.

Интересно почему, ток наверное большой был. в штатной системе стоит реле тока. Теоретически ничто не мешает прогреть свечи, завести , заглушить и еще раз прогреть и завести.
Так и свечи разные есть. Конкретно этот 2C рассчитан на свечи 6,5 вольт. а стоят 11 вольтовые. при обратной замене сжечь их только в путь.
Собрал схему по ссылке, добавил блокировку стартера. 10 секунд прогрева я думаю хватит. Заводиться на ура

Еще бы он не заводился на ура, исправные свечи раскаляются докрасна за 3-5 секунд, а тут им такой добряк - 10. Так свечи точно быстро сгорят, что-то у тебя не так. Это ОЧЕНЬ много.

ну так сопротивление подстроечное стоит. судя по графику по азбуке, 10 сек при -20. Если я не ошибаюсь,свече не только себя до красна прогреть то надо, и но форкамеру.

Ну да, поэтому сначала подается по таймеру 12 в, в это время горит лампа, погасла - можно заводить, потом подается ок. 7 в, чтобы двигатель ровнее работал. Но если будет жарить по 10 секунд каждый раз по 12, свечей хватит на сезон, это если оригинальные, а чайна мэйд и прочая Корея и того меньше.

а вот с этого момента поподробней, что то подобное я и подозревал. сколько по времени 7 в подается? зависимость есть какая от температуры или от других условий?
и вот момент, свечам на 6,5 вольт пофиг) палец горячей когда их трогаешь)

так то оно так в теории) у меня получается чуток под другому (бус LiteAce), опять же по букварю по электросхеме, цепь IGN до реле 1 и 2 разрывается замком зажигания при повороте ключа в START и логично подумать что в этот момент свечи не греются. Теоретически это правильно, так как при сопротивлении 1 ом на свечи , ток через нее протекает большой, а в момент запуска всю емкость аккумы направляем на стартер.
Реле 3 у меня нет и нет ECU , опять же если верить букварю, а есть реле 1 и 2 и реле тока (тут правильней будет сказать наверное датчик тока) и все заведено в таймер накала. Его активные элементы это реле тока и датчик температуры. Т.е. исходя из этого откуда реле накала знает что двигатель заведен и следует уменьшить напряжение на свечах? Я подозреваю что мы в дебри полезли) все проще должно быть)

Миниатюры

помогите разобратся с свечами накала, неработают с ключа, напрямую работают, лампочка незагорается на приборке, кто нибудь знает где у неё находится реле, как оно вообще выглядит, и блок управления где что смотреть как прозванивать помогите, дайте нормальный совет

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

При подаче питания на два контакта реле появляется проводимость на двух других контактах. На сколько я помню - на крышке самого реле указано, какие контакты надо запитать и где появится проводимость.

TLC Prado 150 TX-L

питание подаётся на 3-4 контакты. Проводимость появляется на 1-2

у мотора 2С было 2 типа реле

1 тип работал напрямую - реле --- свечи
2 тип работал в схеме реле --- резистор --- свечи.

TLC Prado 150 TX-L

извините нашёл какую то бурду я её коротил делал что попало но нечего недобился видимо это было даже не реле, я потому что незнаю как оно выглядит от чего питается и куда уходят провода, под рулём нашёл какие то релюшки они щёлкают при включении но ноль эффекта (зато нашёл реле на туманки и сделал))))) помогите плиз хотя бы фотку реле этого и где что искать

Мне кажется тебе надо к электрику скататься. Хотя бы один раз. Он тебе покажет где что расположено и как это проверять. Мне сложно тебя понимать

Извини, мне сложно тебе давать советы с таким уровнем подготовки:

извините нашёл какую то бурду я её коротил делал что попало но нечего недобился видимо это было даже не реле, я потому что незнаю как оно выглядит от чего питается и куда уходят провода, .

TLC Prado 150 TX-L

нашёл всё что смог, проверил реле оно работает, только когда в наглую кидаешь плюс и минус щелкает, проверил провода которые подходят к реле то есть до нёё что то что недаёт ей включатся, что сделать?

TLC Prado 150 TX-L

я этих схем нашёл целую кучу, но не одна с обозначением где идут провода и какого цвета провода, куда идут провода и куда подключаются, короче нечего не нарыл в схемах, нашёл инфу с ситуацией аналогичной как у меня, там было написано что пропала масса и выход был такой что он кинул с электромагнитного клапана минус и всё зароботало только вот какой провод куда он кинул я незнаю

Вот схемы, цвет проводов подписан, надо прозванивать.

TLC Prado 150 TX-L

нашёл всё что смог, проверил реле оно работает, только когда в наглую кидаешь плюс и минус щелкает, проверил провода которые подходят к реле то есть до нёё что то что недаёт ей включатся, что сделать?

мож я чо не догоняю. Еси в наглую накидываешь +/- на реле накала - все работает, так? Вродь так.

а тестером (он же цешка, он же, мультиметр) прозвонить цепь от замка зажигания к релюхе, не судьба? Т.е. ключ в положение "ON" и тестером "звонИш" цепь на наличие или отсутствие контакта? Так пробывал, не?

спасибо поизучаю, у меня получается с самого эбу нет питания релюшек я уже прозвонил провода от релюшек они рабочии щелкают, надо искать дальше, вот бы только качество фоток получше но всё равно спасибо

мож я чо не догоняю. Еси в наглую накидываешь +/- на реле накала - все работает, так? Вродь так.

я незнаю какие там провода звонить, я уже все провода распустил и разобрал-с самого эбу неподаётся сигнал на включение обоих реле, в наглую с эбу скидывал фишки и замыкал контакты с фишки то обе релюшки щелкали(ну не все сразу у них с разных проводов идёт) я думаю что скорее всего проблема до ЭБУ либо предохранитель какой или обгорел провод или датчик, но проблема в том я незнаю какие провода с ЭБУ на что идут

Читайте также: