Тойота ипсум глохнет при начале движения
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Навигация
Запускаю утром без проблем, до работы 4 км. В обед до дома и обратно. Вечером ч/з ~3 км глохнет на ходу. Останавливаюсь, выключаю зажигание, включаю, запускаю поехал дальше. Во дворе такая-же история. Где копать, искать, разбирать, ремонтировать?!
Попробуй почитать здесь: 3S дёргается здесь: Важность замены топливного фильтра .
А лучше сначала надо было заглянуть сюда: ответы на ваши вопросы, FAQ по Nadia или сюда: ПРЕЖДЕ ЧЕМ СОЗДАВАТЬ ТЕМУ по IPSUM, PICNIC, GAIA кузов SXM10-15 СМОТРИ СЮДА!
Не ленись включай поиск с мозгами!
От спасибо друг. Все проблемы отошли на второй план. ЗЫ: Не дергается у меня 3S-FE! Думаешь что ни с того ни с сего из-за забитого топливного фильтра будет на ходу идеально работающий движок глохнуть?!
Добрый день всем! Да Tosha, есть иммо, сига МС стоит, секретка-кнопка спрятана. Получается контакта где-то нет и моя защита против меня и выступает? Такое ощущение, что перекрывается топливо, но при выкл и вкл зажигания всё возвращается на своё место. Давно мне говорят - выкинь сигу, но хоть и край у нас неугоняемых прульных красот, я привык к ней.
Нда, с утра общался с человеком, говорит и бензонасос может и фильтр в баке и толи клапан толи регулятор давления.
| Добрый день всем! Да Tosha, есть иммо, сига МС стоит, секретка-кнопка спрятана. Получается контакта где-то нет и моя защита против меня и выступает? Такое ощущение, что перекрывается топливо, но при выкл и вкл зажигания всё возвращается на своё место. Давно мне говорят - выкинь сигу, но хоть и край у нас неугоняемых прульных красот, я привык к ней. |
Не много не в тему! У меня раньше то же сигналка Magic Systems 600 стояла на машине. Я снимаю с охраны, она мне машину заводит (а втягивающее на стартере на место не уходит, и хрен что сделаешь. ). И так четыре раза в течении года (крепкие у Японцев стартера). Выкинул вместе со стартером (всё-таки задымился и сгорел)! :0(
Я к тому, что данная сигналка может приподносить любые сюрпризы! А может кому как повезет!
Подниму темку. Съездили на недельку в Адлер. По дороге периодически глохла. В Ростове заехал на объездной в СТОшку, парень кавказской национальности посоветовал купить релюшку от десятки под капотом на управление инжектором. Купил-заменил, доехали надеясь что проблема ушла до КП Краснодарского края, на КП заглохли, выкинул релюху, поставил родную, поехали дальше. В Адлере установщик сиг отправляет к автоэлектрику, тот к установщику сиг. Ладно не хотите как хотите. Нашел другого, он вырезал кнопку-секретку с релюшкой опять же от автотаза на линии я так понял бензонасоса. Всё некоторое время, пару дней, было в поряде, при выезде домой опять началось. Домой доехали без проблем. Вчера поменял топливные фильтра под капотом и в бензобаке, буду наблюдать. Кста, почему при включении зажигания насос в баке вообще не слышу?! Если не уйдет проблема, следующим шагом думаю сигу нах удалять. Да, добавлю, глохнет в основном на малых оборотах, когда поддаешь на больших не глохнет. И ещё заметил пару раз на ходу глохнет тут же загорается значек инжектора и на скорости запускается дальше, всё за доли секунды.
Запускаю утром без проблем, до работы 4 км. В обед до дома и обратно. Вечером ч/з ~3 км глохнет на ходу. Останавливаюсь, выключаю зажигание, включаю, запускаю поехал дальше. Во дворе такая-же история. Где копать, искать, разбирать, ремонтировать?!
Попробуй почитать здесь: 3S дёргается здесь: Важность замены топливного фильтра.
А лучше сначала надо было заглянуть сюда: ответы на ваши вопросы, FAQ по Nadia или сюда: ПРЕЖДЕ ЧЕМ СОЗДАВАТЬ ТЕМУ по IPSUM, PICNIC, GAIA кузов SXM10-15 СМОТРИ СЮДА!
Не ленись включай поиск с мозгами!
От спасибо друг. Все проблемы отошли на второй план. ЗЫ: Не дергается у меня 3S-FE! Думаешь что ни с того ни с сего из-за забитого топливного фильтра будет на ходу идеально работающий движок глохнуть?!
Добрый день всем! Да Tosha, есть иммо, сига МС стоит, секретка-кнопка спрятана. Получается контакта где-то нет и моя защита против меня и выступает? Такое ощущение, что перекрывается топливо, но при выкл и вкл зажигания всё возвращается на своё место. Давно мне говорят - выкинь сигу, но хоть и край у нас неугоняемых прульных красот, я привык к ней.
Нда, с утра общался с человеком, говорит и бензонасос может и фильтр в баке и толи клапан толи регулятор давления.
Добрый день всем! Да Tosha, есть иммо, сига МС стоит, секретка-кнопка спрятана. Получается контакта где-то нет и моя защита против меня и выступает? Такое ощущение, что перекрывается топливо, но при выкл и вкл зажигания всё возвращается на своё место. Давно мне говорят - выкинь сигу, но хоть и край у нас неугоняемых прульных красот, я привык к ней.
Не много не в тему! У меня раньше то же сигналка Magic Systems 600 стояла на машине. Я снимаю с охраны, она мне машину заводит (а втягивающее на стартере на место не уходит, и хрен что сделаешь. ). И так четыре раза в течении года (крепкие у Японцев стартера). Выкинул вместе со стартером (всё-таки задымился и сгорел)! :0(
Я к тому, что данная сигналка может приподносить любые сюрпризы! А может кому как повезет!
Подниму темку. Съездили на недельку в Адлер. По дороге периодически глохла. В Ростове заехал на объездной в СТОшку, парень кавказской национальности посоветовал купить релюшку от десятки под капотом на управление инжектором. Купил-заменил, доехали надеясь что проблема ушла до КП Краснодарского края, на КП заглохли, выкинул релюху, поставил родную, поехали дальше. В Адлере установщик сиг отправляет к автоэлектрику, тот к установщику сиг. Ладно не хотите как хотите. Нашел другого, он вырезал кнопку-секретку с релюшкой опять же от автотаза на линии я так понял бензонасоса. Всё некоторое время, пару дней, было в поряде, при выезде домой опять началось. Домой доехали без проблем. Вчера поменял топливные фильтра под капотом и в бензобаке, буду наблюдать. Кста, почему при включении зажигания насос в баке вообще не слышу?! Если не уйдет проблема, следующим шагом думаю сигу нах удалять. Да, добавлю, глохнет в основном на малых оборотах, когда поддаешь на больших не глохнет. И ещё заметил пару раз на ходу глохнет тут же загорается значек инжектора и на скорости запускается дальше, всё за доли секунды.
Мне кажется ччто сига тут ни причем, она меняет состояние блокировок при постановке\снятии, так что вкл выкл зажигание не помогло бы. А значек инжектора это чек? и когда глохнет на ходу загораются все лампочки (аккум масло и тд)? может просто рывок происходит? У меня бывает тоже рывок с чеком(когда обороты на 1000-1200 и пытаешься в натяжку на 3-4 пойти дальше), ошибку выдает на мап-сенсор, думаю может в нем проблема, а может и провода к ниму пробиты(однажды кто-то писал что провод был оборван, а чек не вылетал), а может это из-за ГБО. Так что надо читать ошибки, и потом по ним смотреть дальше.
Да, чек. Глохнет на ходу и все лампочки загораются, чек когда горит, когда нет, зажигание выключу-включу чек горит - запускаю, без значка чека крутит но не заводится. Что такое мап-сенсор и где? ГБО нет и не воспринимаю. Есть смысл заезжать на комп диагностику? Спасибо за отклик!
Глохнет при запуске Ипсум ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновая, дизельная и газовые (ГБО) топливные системы
Модераторы: Valday, KugaS
авто заводится отлично,только когда постоит ночь с утра завожу-заводится хорошо но потом падают обороты и она начинает глохнуть , приходится на педаль давонуть раз и все ,начинает работать! иногда из под капота хлопок бывает! помогите определить причину,плиз!
Поменяй свечи, фильтра(воздушный,топлевный). Если не поможет то почисти инжектор полностью. А лучше сделай диагностику.
11swat: авто заводится отлично,только когда постоит ночь с утра завожу-заводится хорошо но потом падают обороты и она начинает глохнуть , приходится на педаль давонуть раз и все ,начинает работать! иногда из под капота хлопок бывает! помогите определить причину,плиз!
Все просто, или нечему гореть, или нечем поджечь. Действия такие: для начала свечи, можно и почистить, но рекомендую на них ехать сразу в магазин за новыми. Одновременно почисть воздушную заслонку, любым очистителем карбюратора. Воздухан тоже надо проверить. Топливный давно менялся? Вот сюда еще зайди, это по инжекторам. http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=117&t=33984 И для профилактики заливать в бак РЕКОМЕНДОВАННЫЕ добавки в бензин, также иногда давать двиге "просраться", т.е. покрутить на повышенных оборотах, 5-6 тыс./мин, до куда выкрутится, желательно в движении. Удачи!
форсунки почисти. диагностика может проглядет это. еще лямда зон или как там его можно проверить.
топик стартер, отпиши если найдешь проблему.
Присоединюсь ко всему выше перечисленному, но добавлю, что может быть проблема в датчике холостого хода. Он может быть сильно закоксован. Сними почисти, все пройдет)
Какой бензин льешь? я лил себе 95 до поры до времени пришли холода и началась таже история что и у тебя.пересмотрел все.диагностика смена расходников ни чего не помогло.в итоге залил 92 и все вернулось на место.раньше даже при -5 раза с третьего заводилась не говоря уже о -20 а теперь все ок. потому что 92 лучше воспломеняется. попробуй
Всем привет машина тойота ипсум заводится хорошо как переключаю передачу Машина глохнет селектор провериль бинзонасос поменял электричество нормально сигнализация провериль нормально немогу найти причину помогите разобраться заранее спасибо
Почисти клапан холостого хода - это из частых вариантов
А так какой ипсум, какой двигатель, когда появилась проблема?
Свечи, ВВ провода, катушки..
Можно только гадать.
Вы - не написали , давно ли у вас машина ? Может быть , у вас - дополнительно к сигналке , установлен - иммобилайзер , а предыдущий владелец запамятовал вам об этом сообщить ?
. У меня , такая же фигня была , когда батарейка на иммобилайзере села .
После покупки авто , проездил месяцев - 8 , без проблем и в один из дней , приключилась со мной , такая же - "беда" .
. Заводится с пол тычка , стоит только переключить передачу и начать движение , тут же глохла. Хорошо , что машина у подъезда стояла и магазин рядом был. Поменял батарейку в "метке" иммобилайзера , и поехал дальше.
. После того случая , вожу в бардачке запасные батарейки на сигналку , и на иммо.
Даже , как то раз , довелось - выручить на трассе одного "бедолагу", у которого - так же , машина отказалась ехать по причине севшей батарейки.
Вроде , "мелочь" - а , случись это - в лесу , или на трассе , где нет магазинов - считай , встрял.
"Сядет"- где-нибудь , ненароком , вдали от цивилизации и всё , как говорится - "приехали".
. А , так , . всегда под рукой , в бардачке лежит - есть , пить - не просит .
ABS скорее. Обрыв проводки.
обороты до 3000-4000, чек энжин моргает?
нет,ничего не моргает
Скорее в левом сальнике привода обжимающее пружинное
кольцо соскачило с сальника в следствии езды по ухабам и бездорожью на высокой скорости. Потому как резинка уже не обжимает плотно привод, то оттуда следственно и вытекло масло. Конечно же если не пробит поддон коробки. Поменяйте сальник привода (снять привод по книге и выколупывать отверткой растянувшийся сальник. Хотя можно его и аккуратно по кругу потихоньку выколупать и надеть пружинку обратно на сальник и посмотреть что в итоге от этого выйдет) и долейте масло в коробку автомат(самотеком проверяя уровень по щупу). Можно просто долить масло в коробку поездить и посмотреть где протекает.
Вот нашел похожую проблему и её решение на дроме
Решил я всё-таки описать трабл случившийся в ноябре 2011 с моим авто, т.к. сколько я ни пытался, найти нужную информацию в интернет ресурсах я так и не смог и пришлось набивать себе шишки.
А произошло следующее. В один прекрасный день при включении задней передачи появился толчёк, сначала еле заметный, но со временем (в течении недели) он усилился. Далее веселее, начали перепрыгивать во время движения передачи, особенно со 2 на 3 и обратно. Авто при нажатии на педаль газа разгонялся крайне вяло. Педаль в пол, а обороты на тахометре еле увеличиваются. И это при том, что 11000км тому назад я поменял масло в коробке методом вытеснения с заменой фильтра и чисткой магнитов на поддоне, кстати металлической пыли на них было не много. Поехал на диагностику. Был в трёх станциях и все в один голос заявили, что проблема в механике, нужен ремонт коробки, а чтобы сказать чего именно- нужна дефектовка, т.е. коробку требовалось снять и полностью разобрать. Стоимость ремонта озвучили от 50тыр. В итоге было принято решение покупать контрактную за 35тыр и самостоятельно с друзьями механиками менять её в гараже. То, как производилась замена коробки, отдельная песня и муторная. Но когда коробку поменяли, естественно с заменой масла и фильтра в АКПП, положительного эффекта обнаружено не было, т.е. проблема не ушла. Не ушла она и после того, как обнулили компьютер, точнее она ушла, но через 20км появилась снова. В общем проблема была плавающая, авто то едет, то нет- ни какой закономерности. В последствии, методом исключения, было решено заменить блок efi, он же компьютер, он же блок управления двигателем и АКПП. Блок был взят с такого же, но заведомо исправного Ипсума. И о чудо, мой Ипс ожил, да как ожил, что мне и обратно возвращать этот блок не хотелось))) На радостях пол дня на нём ездил в различных режимах.
После нашёл ребят, которые занимаются диагностикой блоков efi и прошивают их заново, а при необходимости меняют микросхемы. Они сообщили, что такие проблемы хоть и крайне редко, но случаются на автомобилях Toyota с 2000г.в. Причина: резкие перепады температур, попадание влаги из-за чего слетает память или даже выходит из строя сама микросхема, на которой и записан алгоритм адаптации и управления АКПП. Вот только к компу на мой Ипс у них нужной микросхемы не было, а заказать не получалось. В общем поехал я в магазин автозапчастей и купил контрактный блок за 2тыр, благо был в наличии. Установил его, езжу и улыбаюсь!
Так что теперь у меня две АКПП! Одна про запас как говориться, да ещё и с чистым фильтром и маслом))
За то в коробочных сервисах убеждали, что АКПП нужно ремонтировать. Делайте правильные выводы господа!
Надеюсь мой опыт кому-то поможет избежать лишних расходов, без которых я, увы не обошелся
Проблема с АКПП
Всем привет! У меня вот такой вопрос, купил ипсум в старом кузове 15, 96 год 4 вд, проездил почти 2 месяца появилась сильная вибрация с левой стороны. Потом стало ещё интересней машина стала ехать на больших оборотах примерно с 2,500 обр, минуту, проездил так пару дней и машина не поехала остановился на перекрёстке, когда хотел поехать машина ели тронулась с 3 тыс, оборотов, доехал до кармана с горем пополом, заглушил потом завёл хотел поехать а машина не тронулась ни на D, 2,L, но на задней она бодро сместа тронулась, мастерам объясняю такую ситуацию говорят в один голос хана каробке, ну или на кройняк фильтр заменить, если поможет объясняют мне так. Не хотелось бы менять коробку, хотелось бы что просто фильтр и масло сменить, а то у меня семья большая 6 детей, но это уже другая история и тема. Что можете посоветовать? Да чуть не забыл, проверял масло в АКПП, мало было на кончике щупа,
У меня почти все тоже только,сначала машина трогалась с толчком после такой езды начала глючить,в общем еду я по трасе 60 км машина стала дергать тяга пропадает а врет как не нормальная и загорелась ошибка,заглушил,подождал10 мин завел все норм,через неделю началось с утра поехал на работу завел включаюR а она не едит добавил оборотов поехала с рывком,вечером завел поехал дамой а она то 15км разгоняется и все дальше двигатель только арет как на холостом,делаю педаль в пол около 3х тысяч оборотов машина начинает ехать и при этом очень арет,подскажите что может быть.
имеется ипсум 15 кузов фул тайм появилась такая проблема машина едет бодро но обратил внимание что при разгоне и наборе больше 4000 оборотов мой ипс перестает разгоняться дальше а просто орет и начинает тормозить. ПОКА НЕ МНОГО НЕ ПРИОТПУСТИШЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА. ВЫРУЧАЙТЕ ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ КОПАТЬ.Масло в муфте менял путем частичной замены. фильтр новый
Проверим в течение одного рабочего дня. Чтобы узнать о решении дождитесь обратной связи или обратитесь в техподдержку:
Этой зимой в последнее время нас настигла какая то непонятная напасть:
Мотор заводится нормально, прогревается, вобщем все чин-чинарем.
Далее, включаю передачу на АКПП, пока держу на тормозе, отпускаю тормоз, машина стоит, поскольку в небольшом сугробе, только касаюсь педали газа - мотор глохнет!
Такое происходит и с передней и с задней передачей.
Можно заводиться раз 10 - результат одинаков.
Но потом, делаю еще один подход часов через 5 и спокойно трогаюсь!
И если машина поехала - таких проблем больше не возникает, только на следующий день все повторяется .
Никак не пойму, в чем проблема - в электрике или в системе "дыхания" двигателя.
Может было у кого аналогичное?
Поиском прошелся, похожей проблемы не встретил .
Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981
Satellit
Zack
Чистил впускной тракт на скорую руку (очиститель карбюратора в коллектор с "отмачиванием") прошлым летом.
Непонятно, почему временами глохнет, а временами все ОК.
По моему что то где то замерзло, может действительно клапан ХХ, а может канал воздушный какой то . сейчас лезть неохота, морозы :-/
Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981
Satellit
Я проводил эксперимент. Снял гофру и посмотрел на заслонку. Потом собрал на место и пшикал очиститель хайгировский очиститель впускного тракта. Снял гофру и посмотрел. Результат не воодушевил. Снял заслонку и отмыл очистителем карбюратора. Вот тогда все почистилось и заработало.
Реклама партнёров
Читайте также: