Шевроле круз рабочая температура двигателя

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

неважно, надо исключить в корне саму возможность диверсии
возможно на станции ТО ему пиндосы подсунули не ту ОЖ что надо!

Термостат на 87. Температура начала открытия 85, полное открытие 92. Но температура полного закрытия будет, дай бог, 80. В итоге, один раз открывшись, он не закроется полностью. Машина недогрета, расход топлива высокий, радиатор теплый, всемирное потепление, а в машине холодно. Для холодных регионов лучше ставить на 92, поможет при условии, что движок на морозе по малому кругу с печкой может разогреться до этой температуры, иначе - подогреватель.

с чего вы это взяли? вы хоть раз проверяли термостат с лабораторным термометром?
новый термостат начинает открываться именно в той точке, на которую он рассчитан
и закрывается в этой же точке. достаточно быстро и энергично. но только новый термостат

старый начинает сбоить и его характеристики меняются непредсказуемо, может просто заклинить
рекомендованный даже брендами срок службы термостата - 2-3 года или 50 ткм

Автор как работает система охлаждения ? и имеет ли значение температура окружающей среды. -30. или +30? ответ на этот простейший вопрос знает даже автолюбитель. почему ты не знаешь элементарного?

Автор как работает система охлаждения ? и имеет ли значение температура окружающей среды. -30. или +30? ответ на этот простейший вопрос знает даже автолюбитель. почему ты не знаешь элементарного?

я давал ответ.
ТС повезло в жизни и он не застал тех авто, которые для работы требуют полного погружения в матчасть
он хочет ездить и не ломать голову, и чтобы подешевле было

На днях записал лог. При минус 25С после поездки, заглушил мотор. Так получилось, что машина без движения простояла более 4часов.
Думал не заведу мотор. Но нет, мотор бодро завелся. Сканер показал температуру +2С по ОЖ (двигатель утеплен). Через семь минут температура ОЖ дошла до 60С, на 9ой минуте - 71С.
Съездил по делам, 60 км по трассе, ледовая переправа и не много город. Температура ОЖ, стояла на 80С. Термостат стоит , на 76С.
так что все это ерунда, на счет установки более "жарких" термостатов. Надо устранять неисправность, дефекты в машине и все будет нормально. У меня сейчас отопитель и на таком термостате, греет удовлетворительно. Хотя, похвастаться не могу жарой в салоне. Машина слишком большевата, для отопителя.

завидую, я таких графиков никогда в жизни не видел.
езжу наугад, как безродный голубь без компаса

но термостат на 76 кажется маловатым, это наверное для тропиков стандарт.
я бы 82 порекомендовал

Модератор: Модераторы

Температура охлаждающей жидкости

P.S.: При покупке авто был малый уровень охлаждающей жидкости (меньше среднего).Когда делал ТО на 104тыс км. заметили сопливит резинка на патрубке охлаждающей жидкости (совсем малость)сразу справа от двигателя, хочу её поменять при след ТО. Долил примерно пол бутылки охлаждающей и так проездил около 5000 км прежде чем заметил странное расхождение температуры. И стал копать интернет.

У меня машина три года и постоянно до стольки доходит, но я как-то не задумывался)) никогда больше 85 и не видел. . Но у меня 1.6 МКПП)

В том то и дело что стрелка никогда больше 85 не показывает, а вот бортовой отображает повышение и дальше до 104.может кто влезал с помощью аппаратуры в мозги и видел так сказать этот параметр изнутри?

Я с 2014 катаюсь на крузе и, если честно, всегда было пох на то, в каком положении стрелка. На что это влияет?
Предполагаю, что разброс температур является вполне себе "рабочим" и допустимым. А стрелка на панели приборов просто сигнализирует водителю, что двигатель прогрет.

Когда я не полностью развоздушил систему после замены помпы, стрелка быстро побежала в красную зону. Так что, если что-то пойдет не так, машина вам об этом сигнализирует. Имхо

А кто сказал, что на шкале это 85?)
Никаких обозначений нет цифровых.
Максимум нормальной температуры вроде как может слегка гулять от термостата, который стоит. У меня по показаниям самого круза (после открытия доп.вкладок) охлаждайка после полного прогрева держится в районе 114 градусов, и по шкале приборки ровно в том положении, как вы нарисовали.
А ещё если придраться, то максимум, который показывает именно приборка, помоему 125, когда помпа навернулась и ехал к дилеру, следил за температурой.

Определил простым путем-смотрел одновременно и на стрелку и на бортовой в движении. Стрелка сдернулась с места на 50, далее обратил внимание при показании на бортовом при 70 запомнил положение стрелки и т.д.
P.S.:максималка по логике должна быть 130)

Причина по которой хочется разобраться проста - масло в двигателе при температуре 104, а у некоторых даже при 114 градусов по идее должно быстрее отрабатывать свой ресурс, это в лучшем случае.

Kazher писал(а): У меня машина три года и постоянно до стольки доходит, но я как-то не задумывался)) никогда больше 85 и не видел. . Но у меня 1.6 МКПП)

Аналогичный мотор и точно так же ведет себя стрелка и летом и зимой - находится в районе 85 гр. Но вопрос интересный.

Температура охлаждающей жидкости не равна температуре масла в картере.
А вы снимаете показания температуры именно ОЖ

c0pycat писал(а): А кто сказал, что на шкале это 85?)
Никаких обозначений нет цифровых.
Максимум нормальной температуры вроде как может слегка гулять от термостата, который стоит. У меня по показаниям самого круза (после открытия доп.вкладок) охлаждайка после полного прогрева держится в районе 114 градусов, и по шкале приборки ровно в том положении, как вы нарисовали.
А ещё если придраться, то максимум, который показывает именно приборка, помоему 125, когда помпа навернулась и ехал к дилеру, следил за температурой.

Смотрю у всех температуры разные))) у меня на 1.4 турбо ЛТЗ по обд показывает 104-108, по трассе 106-107, карлсон срабатывает при 110. Такие температуры норм? На термосе нарисовано 103 по Цельсию. Я так понимаю, сто при 103 происходит открытие?

Всем привет))
Помогите пожалуйста решить мою проблему, ситуация следующая: Авто- шевроле круз, 1.6 л., 109 л.с., механика, 2011 г.в.
Несколько Дней назад появилась проблема - движок до рабочей температуры 90 градусов не прогревается вообще, максимум - 70 -75 градусов ( и то - что бы до этой температуры дойти- надо сначала проехать мин. 30 и потом постоять в пробке еще минут 15.

Первое, что на ум приходит - под замену термостат. Но может ли такая проблема быть из-за того, что антифриз не менял долго (ухудшились свойства антифриза например) ? в расширительном бачке антифриз на уровне 2-3 делениях снизу (этого же должно быть достаточным?).

В дополнение ко всему загорелась ошибка - лямбда зонд, расход стал 20 л. по городу., но это наврядли как-то может быть связанно.

За ранее, всем спасибо за помощь.

Термос открыт, двигло не прогревается, мозг льет больше бенза, расход растёт, лямбда от такой смеси гикнулась. Ставь кортонку, ухле думать.
А лучше сразу зачинить и не выбрасывать бабло на заправку.

Термос за эти пару дней не поменял, попробовал простучать легонько молоточком.
Вот я не понимаю: вроде бы все так же как и раньше (почти) - температура доходит градусов до 70-75 очень долго (мин. 10 машина греется и мин 20- 30 ехать нужно). Но! теперь температура все-таки доходит до 90 градусов - опять же после пробок или долгой работы на холостых. заезжал в сервис - сказали, что точно термостат.
Но если бы он был постоянно открыт разве могла бы температура подниматься до 90? -она же тогда не должна доходить до такой температуры?

Термос за эти пару дней не поменял, попробовал простучать легонько молоточком.
Вот я не понимаю: вроде бы все так же как и раньше (почти) - температура доходит градусов до 70-75 очень долго (мин. 10 машина греется и мин 20- 30 ехать нужно). Но! теперь температура все-таки доходит до 90 градусов - опять же после пробок или долгой работы на холостых. заезжал в сервис - сказали, что точно термостат.
Но если бы он был постоянно открыт разве могла бы температура подниматься до 90? -она же тогда не должна доходить до такой температуры?

вам повезло в жизни, вы стартанули сразу с престижного шевролета
те, кто начинал к шохи обычно готовы к любым поворотам судьбы и их ничем не удивить

стучание молоточком это интересный прием, но вы же не рефлексы авто исследуете
вам нужно пока отложить молоток и после старта попеременно щупать шланги радиатора
если шланги начинают по мере прогрева, примерно через 3-5 минут синхронно теплеть,
то покупаете термостат и меняете его. при желании даже можно самому )

Термостат, я поменял - проблема ушла, а так с утра пол часа грел, до работы ещё 40 минут ехал и то могла не прогреться

Ромка, завтра сфотаю, вообще 1 деление до середины не должно доходить. Сколько времени греется до этой температуры (на твоём фото) и какая температура при этом на улице?

Сергей, ну сегодня -16 , примерно пока стоит не в движении минут 30 и в движении ещё минут так 20 и только потом достигает этой отметки

У каждого термостата своя температура открытия, у меня вообще на 78 градусов , стрелка вообще 3 деления до середины не доходит, если холодно поставь градусов на 100

Дмитрий, а причём тут антифриз. когда мало антифриза печка холодная и нечего циркулировать помпе .как итог она наоборот греться сильно должна

стрелка начинает двигаться после 50 С, потом замерзает не дойдя полтора деления до середины..так у всех! от 95 до 115 она не шевелится! Сделано чтобы не отвлекать водителя. Не парься, это норма. плохо если не доходит или переходит)))

Александр Усанин

- Ты прям уверен, что он у тебя течет где то? У меня 1.6 я подливаю раз в год по 0.5 примерно тоже типо куда то уходит думал, но нету течи не где.
- А про температуру не понял у тебя (выше середины) это как вообще?)

Александр Усанин

Единственно что могу сказать по утечку у меня из бачка с верху в шве протекает. Похоже треснул и протикает когда бачок либо полный либо жидкость качается)

Александр Усанин ответил DELETED

Макс Волгин ответил DELETED

Макс, читал тут в группе что не показывает датчик выше рабочей положенной температуры
У меня моторчик бывает работает а датчик на месте стоит
То и думаю бывает про просёлочной еду долго 40км
А датчик на месте стоит на рабочей температуре

Дима, на 1.8 стрелка становится в рабочее положение примерно на 75 градусах и находится на месте до 108 или около того. Это легко можно отследить по elm. То есть, по нашему прибору, если стрелка в рабочем положении, точно не узнаешь, какая в данный момент температура. Может быть и 80, и 90, и 100 градусов. Когда идет перегрев, стрелка довольно-таки быстро начинает подниматься дальше. Очень умная система охлаждения. Вентилятор у нас работает в нескольких режимах и термостат с подогревателем. По умолчанию термостат у нас открывается примерно на 100 градусах. Это сделано для экологичности. Чем горячей двигатель, тем легче окружающей среде. Подогреватель нужен для того, чтобы в режиме высоких нагрузок не возникало перегрева. Он подогревает термоэлемент и резко скидывает температуру, если ты решил навалить газку.

Евгений, Спасибо за информацию, у меня 1.6 получается я пойму когда мотор захочет перегреться.
Просто всегда не понятно когда остановишься , работает вентилятор или нет.Приору просто всегда глушил когда вентилятор перестанет работать.

Читайте также: