Ауди пишет привод неисправность глохнет

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

A6Q C6 3.2 FSI - глохнет без причины

Есть такая проблема с автомобилем.

Случай первый:
Как обычно, приехал с тёщей на закупку в местный гипермаркет. После закупок сел, завожусь — а она не хочет! Схватывает, потом как будто не хватает топлива — глохнет.
Ну я позвонив знакомому мастеру — Вадиму (да-да, тот самый, что на Скрипникова в гаражах), диагноз из заголовка подтвердил — чудит бензонасос.

Потыркавшись на дурня (а вдруг!), я плюнул на всё рукой — пятница всё же, тем более у тёщи машина есть, до дома 2 остановки — отправил её за средством передвижения.

С утра меня дорогая супруга притащила опять в этот Гипермаркет — у неё скидочный купон пропадает. Приехали к 10, и поцеловали ручку двери — пиццерия работает с 11. Ну мы и пошли в недвижимость, скромно стоящую на стоянке — посидеть.
А руки тем не менее чесались — снял задний диван, открутил защитный щит, отсоединил шланги, разъём. Подключил всё заново. Завелась. $котство.
Может это и не относится к сути дела, но перед Дискаунтером, я немного "навалил на педаль" — чуточку, в S режиме коробки… Было настроение

Случай второй:
Как это ни странно - но опять на стоянке дискаунтера беда произошла. Но уже не завелась на следующий день. Повёз на лафете к знакомому мастеру.
Он поменял топливный фильтр и констатировал под замену 2 разъёма, по причине поломке фиксаторов - типа контакт может быть плохой: VAG 1K0 919 231 (этот на сам топливный насос, как я понял) и VAG 4F0 971 921 (а вот этот расположен под железом, рядом с топливным насосом и до него не так легко добраться).
Но проблема в том, что VAG 4F0 971 921 на Экзисте сняли с заказа - типа у поставщика нету((( А как раз на него грешил мастер - мол он отходит скорее всего. Я его буду по б/у развалам искать.
Продолжаю историю! Забрал от Мастера авто в прошлую пятницу. Субботу и воскресенье покатался по делам рабочим - всё было хорошо, кроме странного светопредставления с ошибкой стояночного тормоза после трогания с места. Сбросил ошибки Васей - не повторялось и ладно. Но вот сегодня утром, мало того, что ООООЧЕНЬ долго заводилась, так ещё и по дороге на работу 3 раза заглох - просто пропала тяга как будто кончилось топливо. Первые 2 раза завёлся почти сразу, на третий раз пришлось немного постоять.
Завёлся, развернулся и домой поехал.

Вот такие дела.
Что посоветуете?

С такими симптомами умирает бензонасос. Как советует DIA можете попробывать постучать палкой под днищем по топливному баку, где расположен насос - может заработать. Но это все временно и когда следующий раз остановиться не известно.
p/s A6Q C6 3.2 FSI - глохнет без причины - так чего же она глохнет если нет причины?!

Опишу как всё начиналось. Даже не знаю, связано ли это с потеплением, но солнце уже чаще. Одним днём просто заглох стоя в пробке, перевёл на парковку и спокойно завёл. Не обращая на это внимания поехал дальше. Не обратил лишь потому, что время от времени, иногда чаще, иногда редко, происходит скачок оборотов, скачок вниз! Такой как, например что то включаешь, идёт нагрузка на генератор, обороты понижаются и восстанавливаются (например такой, когда стёкла подняты, а ты давишь ещё, происходит движение стрелки тахометра). Вот только в моём случае стрелка касается 500 оборотов и восстанавливается. Именно поэтому и решил что в этот раз обороты просто упали ниже возможного.
Далее, через день или два, она заглохла на ходу, скорость была небольшая, ощущения неприятные, всё становится дубовое. В этот раз меня это настерегло, го ничего в этом не смысля завелся с первого раза и поехал.
Дальше было интересно, поездив около часа, при этом многократно глушил и заводил, поставил машину на стоянку. Через часа 3 завожу и не запускается. Оставил, пришёл через часа 4, запустилась. На следующий день повторилась подобная ситуация.
Тут уже я поменял бензонасос, не помогло. После ещё нескольких дней езды, заметил что можно не ждать нескольких часов, а попробовать покрутить через 5-10-15-20 минут, всегда по разному, но запускается.
Сегодня превзошла саму себя, глохла и на ходу и без движения, раз 6-7. Подъезжал до меня диагност, скан показывает "Расходомер воздуха-G70 сигнал слишком маленький", ну ещё из предполагаемых "слабый сигнал датчика ключа зажигания", на приборке ключик при повороте загорается и тухнет, тут вроде нормально. Скидывает он ту ошибку расходомера, и машина запустилась, поехали прокатились. Сидели разговаривали, снова заглохла, не запускается, снова скан, снова сбрасываем, снова запустилась.
Мастер диагностики говорит что необходимо менять датчик массового расхода воздуха (тот который не из дешевых). Я успокоился, после того что хоть стало ясно в чём причина. До дома доехал кое как, два раза глох и стоял выжидал. Во дворе меня ждал мой брат. Он немного сталкивался с данным датчиком на других авто. Он говорит, что какая бы проблема с этим датчиком не была, машина должна работать, но будет больше жрать бензина (кстати расход увеличился в разы, на глаз заметно по пробегу и стрелки бака). То есть запускаться она должна и без него. Тут по горячим следам, скидываем фишку с датчика, и вроде если это умный немецки блок управления то он не должен разрешить пуск авто, но она запустилась без проблем. Что от сюда следует, диагност уверял что датчик мёртвый. Но машина ведь и без него должна запуститься, значит он на запуск не влияет. Такой ещё момент, когда машина не запускалась, также пробовал отключать фишку от датчика, она также не запускалась и без него. Такое впечатление что он вообще не причём.

Помогите пожалуйста кто сталкивался, чтоб не тратиться на разные стороны в пустую.
С уважением!

A6 Quattro 2.8 ALG. Откапиталил движок и АКПП. После сборки вылезла данная неисправность - глохнет при резком торможении. Вакуумник проверяли - исправен, единственное поменяли трубку вакуумника (там мембрана рассохлась), стало по-реже глохнуть, но все равно глохнет. АКПП вроде нормально работает, без пинков, пробовали тормозить переключаясь на нейтралку - все равно глохнет. Бензонасос выдает нормальное давление, так что топливная система тоже исключается.
До капиталки такого не было. Что еще можно проверить, посмотреть? Помогите, задолбался уже .

ауди - ломучее барахло

Для российских дорог - российские машины!

неа, если он на нейтралке останавливается, то в управляющем контуре КП давление 0. В это момент АКПП вообще нет.

Не . наврал я . Со слов мастера писал. Сегодня сам пробовал тормозить переключаясь на нейтралку - двигатель не глохнет. Получается, что дело в коробке. Если ехать тихонько, когда коробка еще на 1-2 передаче, то при торможении очень редко глохнет, хотя обороты сильно падают, но потом как будто движок отпускает и они выравниваются. Если ехать быстрее и потом по-сильнее жать на тормоз, то коробка как будто не успевает перейти на пониженную передачу и начинает "душить" двигатель и обороты резко проваливаются. Если при этом еще и поворачиваешь, то дополнительная нагрузка от гидрача сразу движок добивает.
АКПП только перебрали. Все что можно было поменять-поменяли, что нужно было промыть-промыли. До переборки такой проблемы не было. Что в ней можно глянуть/проверить? Может какая адаптация после ремонта нужна? Вообще, какие процессы происходят в коробке при торможении? может какой соленоид не работает .

Для российских дорог - российские машины!

не надо его адаптировать, это механическая поломка. ( у меня например такое было, када запчасти в КП поставили не от моей коробки. ну это так. лично мне)))

Всем привет, в общем такой трабл: запускаешь бибику, все норм, работает нормально, прогревочные скинула и тарахтит на холостых, повремени по разному, но потом бац и заглохла. Тут же запускаешь, заводится и работает. Если едешь держа педаль то дёрнется раз( на 1 сек), типо не удачная попытка заглохнуть и едет дальше, всесторонне циклично, но с разной переодичностью, можно час кататься и все норм, может за час 3-5 раз заглохнуть если стоит или останавливаешься, или попытаться заглохнуть если едешь от 1000 оборотов двигателя, (дернуться), грешил на бензонасос, но он новый оказался, долез до реле бензонасоса и выяснил, что оно отключается кратковременно, как раз в момент когда глохнет или дергается, выяснил, что зажигание с него не пропадает в этот момент, пропадает минус с процессора, минус откусил и засадил на массу кузова, покатался, все тоже самое, 2 раза заглох перед лежачими полицейскими и раза 4 дернулась. Соответственно есть мысль, что может проц специально глушит мотор, типо какой то клапан говорит процу, что что то не так и проц глушит двиг. Датчики распредвала и коленвала заменены, датчик температуры заменен, но с ним такой же трабл как и со старым ( на приборке норм показывает 90 град. а по сканеру на проц идет 24 и выше, но не рабочая температура, хотя мотор прогрет. причем такие показания когда мотор работает, заглушишь, сразу норм все показывает, рабочую температуру.) Кстати ошибок никаких нет, ни по мотору ни по коробке ни по тормозной системе. Единственное были ошибки по бортовому, он говорил едь в сервис лампы с зади поменяй и колодки спереди, все поменял, не помогло. И ещё, почему то при работающем моторе, сканер не подключается к машине, почему, не понятно, отцеплял АБС, не помогло. Снимал и разбирал приборку, нашел пару пятаков жирнющих около дисплея, были оторваны, пропаял их, больше ничего не найдя, все собрал, вернул на место и о чудо, смог подключить сканер при работающем авто, но радость была не долгой, минут 30 поработала, сканер выкинуло, но не заглохла в течении часа. обрадовался, но зря, на следующий день все тоже самое, опять глохнет.Что может быть ещё? Или проблема известна и не редка вообще? Поиском пользуюсь хорошо, но схожих симптомов не нашёл…
P.s. Сам я автоэлектрик, диагностическое оборудование имеется, но учился и работал, по японским автомобилям… с европейцами не знаком. На Ауди пупсичке учусь немцев ремонтировать.

И так, преды 28,29,34 посмотрел, жуков нет.Проводку от замка зажигания и до проца проверил, все гуд, массы проверил на обоих сторонах с переди с низу за пластиком у ног и под расширительным бачком в моторном отсеке, фишки за процом тоже проверил, все гуд. Расходомер (МАФ) фишку снял, прокатился, глохнет или пытается… При полностью прогретом авто МАФ показывает 3.4 г/см, при 720-760 об/мин показывает 5.4-5.86 г/см.Еще грешил на заслонку дроЧельную, чувство такое, что она свое отдрочила …Но сняв ее я офигел, она почти чистая и подловил момент, что бы мотор заглох, а в это время я держал рукой мотор дроселя, так вот он не срабатывает в момент заглыхания, только после уже, адаптацию проходит автоматическую ( самоадаптивный дросель, при каждом запуске мотора)Блок АБС тоже отключал, не помогло.
Кстати, заметил, что наиболее часто это происходит, когда салон прогреется.
Заказал проц с Новосиба, жду пока.Искал по каталогу и нашел 3BO 907 552 AB BENZIN
( Кстати по процу это вообще жесть, 1й раз его поменяли в мосскве, зачем не известно, второй раз в Иркутске, прошлым хозяином авто, по причине того, что у него оторвалась фишка с датчика положения распредвала и повисла на проводах, мотор заглох и все, не запускался, фишку отключили и доехали до сервиса, почти. не докатили метров 300, в сервисе заменили датчик, вставили фишку, но авто не заводилось, затем завелось на 3х цилиндрах и все, заменили проц на 3BO 907 552 AB, но с пометкой BENZIN ME7.1 ( Хер его знает, перерыл весь нет, и нифига не нашел, че за пометка, чип тюнеры тоже не в курсе, по крайней мере наши Иркутские) И еще, по сканеру и работающем моторе, смотрю параметры в блоках, конкретно смотрел напругу на 15й клеме, показывает 13.4-13.6 вольт всего, но в момент заглыхания скачка нет…
Старался все максимально изложить.

Читайте также: