Схема системы охлаждения митсубиси рвр 4g63

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Mitsubishi Grandis , вентилятор охлаждения Mitsubishi Grandis , радиатор охлаждения Mitsubishi Grandis

5. Система охлаждения двигателей

Проверка технического состояния системы охлаждения

Проверка на наличие течи охлаждающей жидкости

При проверке системы охлаждения, необходимо очень аккуратно и медленно понизить давление, чтобы исключить выплескивание горячей охлаждающей жидкости.

Убедиться, что все проверяемые поверхности сухи.

При отсоединении специального оборудования, исключить попадание охлаждающей жидкости на поверхность кузова.

При подсоединении и отсоединении специального оборудования быть аккуратным, чтобы не повредить горловину радиатора.

1. Проверить, что уровень охлаждающей жидкости достигает заливной горловины. Подсоединить специальное оборудование и создать давление в системе 160 кПа, затем проверить все соединения и радиатор на наличие течи охлаждаюей жидкости.

2. При обнаружении течи, проищвести ремонт или замену поврежденного элемента системы.

Проверка давления открытия крышки радиатора

1. Используя переходник, подсоединить специальное приспособление к крышке радиатора.

Перед проведением испытания, убедиться в том, что крышка чистая.

2. Увеличивать давление, пока стрелка манометра не остановится. Минимально допустимое давление: 83 кПа. Стандартная величина давления: 93 – 123 кПа.

3. Заменить крышку радиатора, если давление не будет соответствовать норме.

Замена охлаждающей жидкости

Бензиновый двигатель 4G6

При отвернутой крышке радиатора, быть осторожным, чтобы исключить попадание горячей охлаждающей жидкости на кожу. Уложить ветошь вокруг крышки радиатора и повернуть крышку против часовой стрелки, чтобы понизить давление. После снижения давления, отвернуть и снять крышку радиатора.

1. Слить охлаждающую жидкость с радиатора, отопителя и двигателя. Для чего необходимо отвернуть сливную пробку и снять крышку радиатора.

2. Вывернуть пробку из блока цилиндров и слить охлаждающую жидкость.

3. Снять бачок радиатора кондесора и слить охлаждающую жидкость.

4. Промыть систему, залив воду через горловину радиатора.

5. Нанести герметик на резьбовую часть пробки для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров. Герметик марки: 3M Nut Locking Part No.4171. Завернуть пробку с моментом затяжки 44 ± 5 Н∙м.

6. Аккуратно затянуть пробку для слива охлаждающей жидкости из радиатора.

7. Установить на место бачок конденсора.

8. Используя специальное оборудование (MB991871), заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью. Охалаждающая жидкость: 50% воды и 50% антифриза (температура замерзания -31°C). Рекомендуемая марка охлаждающей жидкости: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT. Заправляемые объемы: 8.0 л (без заднего подогревателя), 9.5 л (с задним подогревателем).

Не использовать в составе охлаждающей жидкости спирт или метанол или различные спиртсодержащие смеси. Необходимо использовать только антифриз, так как он имеет наименьшую коррозионность.

9. Установить на место крышку радиатора.

10. Запустить двигатель и прогреть до момента открытия термостата.

11. Несколько раз поднять обороты двигателя до 3000 об/мин, затем выключить двигатель.

12. Снять крышку радиатора, после того, как двигатель остынет. Долить охлаждающей жидкости до края горловины.

После заполнения системы охлаждающей жидкостью, не переполнять расширительный бачок.

Дизельный двигатель BSY

При отвернутой крышке расширительного бачка, быть осторожным, чтобы исключить попадание горячей охлаждающей жидкости на кожу. Уложить ветошь вокруг крышки радиатора и повернуть крышку против часовой стрелки, чтобы понизить давление. После снижения давления, отвернуть и снять крышку радиатора.

1. Слить охлаждающую жидкость из системы, отвернув пробки.

2. Слить охлаждающую жидкость в емкость, отсоединив шланг от охладителя моторного масла.

3. Снять расширительный бачок и слить охлаждающую жидкость.

4. Установить на место расширительный бачок.

5. После сливания жидкости из системы охлаждения, залить и промыть систему водой, через расширительный бачок.

6. Подсоединить шланг к охладителю моторного масла.

7. Затянуть пробку слива охлаждающей жидкости из радиатора.

8. Заполнить систему охлаждения жидкостью до отметки на расширительном бачке "FULL". Охлаждающая жидкость – это смесь 50% воды и 50% антифриза. Рекомендуемая марка охлаждающей жидкости: BASF Glysantin Alu Protect Premium/G30. Заправляемые объемы: 8.0 л (без заднего подогревателя), 9.5 л (с задним подогревателем).

9. Запустить двигатель и установиьт обороты 2000 об/мин.

10. Если уровень жидкости в расширительном бачке полностью упадет, необходимо снова долить жидкости до отметки "FULL".

11. Повторить операции 9 и 10 пока уровень в радиаторном бачке не будет изменяться.

12. После прекращения изменения уровня в расширительном бачке, необходимо поднять обороты двигателя до 2000 об/мин, пока не сработает вентилятор системы охлаждения.

13. После прогрева двигателя, снизить обороты до холостых, дождаться пока вентилятор не выключится.

14. Повысить обороты двигателя до 2000 об/мин и выдержать в течение 3 минут. Проверить, что уровень жидкости в расширительном бачке не изменился, если изменился, долить до отметки "FULL".

15. Остановить двигатель и дождаться, пока охлаждающая жидкость не остынет. Проверить, что уровень в расширительном бачке упал не на много.

Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке на 10 мм считается нормальным.

Эпизодически стал проявляться скрежещущий гул под капотом во время поездок. А с течением времени на холодную появлялся визг, характерный для ослабшего ремня генератора. Беглый поиск причины определил её как уставший подшипник помпы. С прогревом мотора звук уходил, но мог появиться при обгоне. Так же было замечено пониженное напряжение бортовой сети и пробуксовка ремня ГУРа.

Мелкие неприятности. Пробежавшись по отзывам магазина PORT3? и не найдя категорически отрицательных, а доставка там была на третий день, решил заказать там. Предчувствие того, что подшипник может просто заклинить и развалиться в дороге, подстёгивал к скорейшему приобретению и замене помпы. Поэтому выбор пал на фирму "Nipparts", к продукции которой у меня пока ещё не было нареканий.

Nipparts J1515031 GMB-48A.
Ремни генератора и ГУР — Masuma 4PK-985; Masuma 4PK-645.
Антифриз концентрат Febi G12 и промывка LAVR.">

Приехал за помпой. Упаковка соответствует, открываю коробку, а там

GMB-48A, тоже кореяцкая.

Конечно GMB это не плохо, но я то заказывал другое! Владелец точки очень сильно не понимал, чем это для меня так важно. А делать возврат уже некогда, так как на обочине "если вдруг что", ремонтироваться меня не улыбает. Прокладки помпы идут в комплекте.

Приехал в гараж, расположился, чтобы проделать работу, но не судьба — вот не раз так случалось, что как только я с чувством, с расстановкой подготавливался, у меня звонил телефон и приходилось ввиду срочности другого дела сворачивать это занятие и уезжать.

Выбрав время, я начал с промывки системы охлаждения. На 4G63T нет сливной пробки контура ОЖ. Опоржняется система с нижнего патрубка маслоохладителя.

Взял лавр. Ведь читал же перед этим, никто его не хвалит. Но у меня вроде ничего не забито, так, для порядка.

Сделав всё по инструкции, получил следующую картину.

Пожабился я на электропомпу, поэтому промывал так сказать "средствами самого мотора" — заливаем воду с кислотой, дал мотору "вскипятить" этот раствор, давал поработать какое то время, дальше тоже самое, только без кислоты, пока вода не станет чистой.

Ну чистить так чистить. Вот после этого средства действительно полезла накипь и отложения. Раз за разом наполняя систему после слива лимонной кислоты, я убеждался, что вот она то действительно там работала.

Дело дошло до разборки.
Вообще суть всего этого занятия не столь сложна, сколько неудобна. Тут ну очень хочется наебать систему провернуть всё как то без обширного труда. Но нужно поддомкратить мотор, чтобы снять подушку двигателя, без этого не снять кожухи грм, снимать ремень, гидронатяжитель ремня грм и ролик натяжитель ремня компрессора кондиционера, шкив коленвала… Я не Копперфильд, так что пришлось снимать.

Для начала надо выставить поршень первого цилиндра в ВМТ (шпонки на шестерен смотрят вверх, а метки совместятся друг напротив друга) вращая коленчатый вал строго по часовой стрелке.

Дальше прямо фломастером нужно на самом ремне (если он же будет устанавливаться обратно) нарисовать направление его вращения, поставить отметки на зубцах шестерён и ремня, где он находился, чтобы легче было себя проверить.

И я зафиксировал ремень кусками провода, чтобы освободить только его нижнюю часть.

Шкив снимается просто — воротком уперевшись в ШРУС, выкручиваем четыре болта. Центральный болт откручивать ненужно, снять шкив он не мешает. но если очень хочется его открутить, то надо упереть вороток так, чтобы он лежал сверху на приводе колеса и вращаем стартером.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Mitsubishi Dion , вентилятор охлаждения Mitsubishi Dion , радиатор охлаждения Mitsubishi Dion

3. Система охлаждения двигателей 4G63

Замена охлаждающей жидкости двигателя

1. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора, отвернув сначала сливную пробку радиатора, а затем и крышку радиатора.

2. Отверните сливную пробку блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из двигателя.

Расположение сливной пробки в блоке цилиндров

3. Снимите расширительный бачок и слейте из него охлаждающую жидкость.

4. После слива охлаждающей жидкости залейте в радиатор чистую воду, чтобы промыть систему охлаждения.

5. Нанесите герметик на резьбовую часть сливной пробки блока цилиндров и затяните ее требуемым моментом затяжки.

Применяемый герметик: 3M Nut Locking Part № 4171 либо аналогичный.

6. Плотно затяните сливную пробку радиатора.

7. Установите расширительный бачок.

8. Отверните болт для удаления воздуха из системы охлаждения и замените уплотнительную прокладку.

9. Заливайте охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока она не начнет выливаться из отверстия для болта для удаления воздуха из системы охлаждения, после чего затяните болт.

Рекомендуемая охлаждающая жидкость: высококачественный антифриз на основе этиленгликоля.

11. Плотно затяните крышку радиатора.

12. Заведите двигатель и прогрейте его до момента открывания термостата. (Для проверки прикоснитесь рукой к шлангу радиатора. При открытом термостате он должен быть теплым).

13. После открывания термостата несколько раз нажмите на педаль акселератора, после чего заглушите двигатель.

14. Дайте двигателю остыть и долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до верхней метки ("Full"). Если уровень жидкости в бачке низкий, повторите операции, начиная с пункта 11.

Измерение концентрации антифриза

Для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости необходимо измерить ее температуру и плотность.

Номинальное значение: 30-60% (диапазон допустимых концентраций);

Рекомендуемый антифриз: высококачественный антифриз на основе этиленгликоля.

Если концентрация антифриза менее 30%, антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости существенно ухудшаются. С другой стороны, если концентрация антифриза выше 60%, ухудшаются теплоемкость и морозостойкость охлаждающей жидкости, что негативно сказывается на работе двигателя. По этим причинам необходимо следить за тем, чтобы концентрация антифриза находилась в заданном диапазоне допустимых концентраций.

Проверка контроллера вентилятора

1. Отверните болт крепления контроллера, а затем отсоедините разъем электродвигателя вентилятора конденсора.

2. Запустите двигатель и установите обороты холостого хода.

3. Включите кондиционер и поддерживайте температуру охлаждающей жидкости, чтобы она не превышала +80 ºС.

4. Во время измерений напряжения между выводами разъема со стороны контроллера проверьте, что величины напряжений периодически изменяются, как указано в пунктах ниже:

0 В;
Двигатель 4G6: 8.2 ± 2.6 В;
Напряжение аккумуляторной батареи ± 2.6 В.

*Контроллер вентилятора радиатора*

5. Если величины напряжений не изменяются периодически, как указано в пунктах (1–3), замените контроллер и электродвигатель вентилятора конденсора кондиционера в сборе.

Снятие и установка термостата

Нижний патрубок радиатора системы охлаждения.
Болт крепления жгута проводов системы управления.
Подводящий патрубок системы охлаждения.
Термостат.

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

2. Снимите воздушный фильтр и впускной патрубок в сборе.

3. Ослабьте хомут и отсоединить нижний патрубок (1) радиатора системы охлаждения.

Перед отсоединением нижнего шланга радиатора нанесите установочные метки на шланге и хомуте, после чего отсоедините шланг.

4. Отверните болт (2) крепления жгута проводов системы управления.

5. Отверните болты крепления, отсоедините подводящий патрубок (3) системы охлаждения и извлеките термостат (4).

6. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, с учетом следующих особенностей.

1) При установке термостата:

Сориентируйте термостат таким образом, чтобы поплавковый клапан был обращен строго вверх.

*Поплавковый клапан Уплотнительное кольцо*

Необходимо убедиться в полном отсутствии масла на уплотнительном кольце термостата. Кроме того, соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть и не поцарапать уплотнительное кольцо. В случае повреждения уплотнительного кольца термостат подлежит замене.

2) При подсоединении нижнего шланга радиатора:

плотно устанавливайте каждый шланг на штуцер патрубка системы охлаждения;
перед подсоединением нижнего шланга радиатора необходимо совместить нанесенные при разборке метки на шланге и хомуте.

3) Заправьте систему охлаждения рекомендуемой охлаждающей жидкостью.

Проверка технического состояния термостата

1. Погрузите термостат в сосуд с водой, и подогрейте ее. Проверьте температуру начала открывания клапана термостата.

Номинальная температура начала открывания клапана: 82 ± 1.5°С.

2. Измерьте величину хода клапана при температуре воды, соответствующей полному его открыванию.

температура полного открывания клапана термостата: 95 ºС;
величина полного хода клапана: 8.5 мм или более.

Измерьте расстояние от нижней плоскости клапана до корпуса термостата во время его полного закрывания, а затем при его полном открывании, после чего вычислите величину хода клапана.

Снятие и установка водяного насоса

*20–25 Н∙м 24 Н∙м 12–15 Н∙м Болт 8 x 60 8 x 22 8 x 25 8 x 14 8 x 22 Диаметр болта x длина, мм*

Скоба генератора.
Водяной насос.
Прокладка водяного насоса.
Уплотнительное кольцо.

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

2. Снимите шкив натяжителя ремня привода газораспределительного механизма.

3. Отверните болты крепления и снимите скобу (1) генератора.

4. Отверните болты крепления и снимите водяной насос (2) вместе с прокладкой (3) и уплотнительным кольцом (4).

5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, с учетом следующих особенностей.

При установке уплотнительного кольца, наденьте уплотнительное кольцо на трубку и нанесите на ее внешнюю поверхность по периметру немного охлаждающей жидкости или воды.

Не допускайте попадания на поверхность кольцевой прокладки моторного масла и консистентной смазки.

*Водяной насос Уплотнительное кольцо Подводящий патрубок системы охлаждения в сборе*

Заправьте систему охлаждения рекомендуемой охлаждающей жидкостью.
Проверьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.

Шланги и патрубки системы охлаждения

Снятие и установка

Нижний патрубок радиатора.
Болт крепления скобы жгута проводов системы управления.
Впускной патрубок термостата.
Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Патрубок системы охлаждения.
Патрубок отопителя.
Корпус термостата в сборе.
Уплотнительное кольцо.
Патрубок отопителя.
Патрубок системы охлаждения.
Подводящий патрубок системы охлаждения в сборе.
Уплотнительное кольцо.

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

2. Снимите воздушный фильтр и впускной шланг в сборе.

3. Ослабьте хомут и отсоедините нижний патрубок (1) радиатора.

Перед отсоединением нижнего патрубка радиатора, следует нанести установочные метки на патрубке и стяжном хомуте.

4. Отверните болт (2) крепления скобы жгута проводов системы управления и отведите его в сторону.

5. Отверните болты крепления и отсоедините впускной патрубок (3) термостата.

6. Отсоедините разъем (4) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

7. Ослабьте хомуты и отсоедините патрубки: системы охлаждения (5) и отопителя (6).

8. Отверните болты крепления и снимите корпус термостата в сборе (7) вместе с уплотнительным кольцом (8).

9. Ослабьте хомуты и отсоедините патрубки: отопителя (9) и системы охлаждения (10).

10. Снимите подводящий патрубок (1) системы охлаждения в сборе, вместе с уплотнительным кольцом (12).

11. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, с учетом следующих особенностей.

При установке уплотнительных колец наденьте уплотнительное кольцо на трубку и нанесите на ее внешнюю поверхность по периметру немного охлаждающей жидкости или воды.

Не допускайте попадания на поверхность кольцевой прокладки моторного масла и консистентной смазки.

*Корпус термостата в сборе, насос системы охлаждения либо блок цилиндров Уплотнительное кольцо Подводящий патрубок системы охлаждения в сборе либо патрубок отопителя в сборе*

При установке корпуса термостата в сборе, равномерно выдавливая герметик из тюбика, нанести его таким образом, чтобы не было чрезмерного количества герметика, а также его пропусков.

Рекомендуемый герметик: Mitsubishi Genuine Parts No MD 970389 либо аналогичный.

3) При установке нижнего патрубка радиатора:

а) плотно наденьте шланг до упора на патрубок системы охлаждения;

б) совместите установочные метки на шланге и стяжном хомуте, нанесенные при разборке, а затем надежно затяните хомут шланга радиатора.

Был вариант что каналы ОЖ в двигле забиты - проверили - все чисто вроде бы.
Второй вариант - радиатор забит - купил новый радиатор - ситуация с вентиляторами не изменилась.

У кого есть соображения - милости просим!

Кмплектация SRXE Sports-GEAR

Читайте также: