После автозапуска машина глохнет при нажатии на тормоз

Обновлено: 06.07.2024

Ответы 28

Вот здесь https://can.starline.ru/19/20/8251 в пункте про электронный обход иммо НЕТ ОГРАНИЧЕНИЙ по "мягкой посадке". Но нужно, чтобы:

а) сигнализация была корректно подключена по СИЛОВОЙ схеме запуска мотора и настроена БЕЗ ГЛУШЕНИЯ МОТОРА (настройка SF-17-1)

б) Вы, прежде чем ЖАТЬ НА ТОРМОЗ при попытке поехать, садясь в заведенную автозапуском машину должы, НЕ ТРОГАЯ ПЕДАЛЕЙ, дважды нажать на кнопку START, с паузой между нажатиями 1-2 сек и только после этого жать на тормоз (УЖЕ НЕ ТРОГАЯ КНОПКУ Start) и если мотор не заглохнет - включать передачу и ехать.

Попробуйте сделать именно так:

-открыли брелоком StarLine

-сели в машину, НЕ ТРОГАЯ ПЕДАЛЕЙ

-нажали кн. Start один раз, подождали секунду-две, нажали второй раз (мотор заглохнуть не должен)

-после этого пробуйте нажимать на тормоз. И желательно прежде, чем включать передачу для движения - продолжать удерживать педаль до тех пор, пока машина не поморгает фонарями, а брелок не пиликнет О ПЕРЕХВАТЕ зажигания.

И при закрытие машины с заведённым двигателям не работает бесключевой доступ

то такова особенность всех машин с бесключевым долступом - ПРИ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ (точнее даже просто достаточно включить зажигание) не работают сенсоры на ручках и кнопки на SMART-ключе от машины. В теории победить это возможно. Но потребуется серьезное вмешательство в проводку машины. Электрик автосалона за это вряд-ли возьмется. Это не типовая установка. За такое в принципе может взяться далеко не каждый установщике сигнализаций, а только имеющие определенный опыт и знания - что и где надо разорвать в провдке машины НА ПЕРИОД ЗАПУСКА МОТОРА сигналкой, чтобы бесключевой доступ работал. Но при отсутствии хороших блокировок против угона (а автосалон их скорее всего не сделал) это превращается в потенциальную "дыру" в охране, которую надо ЗАТЫКАТЬ меточной системой при отсутствии владельца возле машины, так как ШТАТКА вскрывается ГРАББЕРОМ (StarLine грабером не вскрыть).

. Возник вопрос по автозапуску.
Надо понять, как правильно заводить и снимать машину с охраны, чтобы она не глохла. В машине бесключевой доступ, т.е. вместо замка зажигания крутилка, которая поворачивается при наличии метки в кармане и нажатии на педаль тормоза.

Сейчас происходит так:
1. Машина заводится с брелка и начинается прогрев.
2. Машина снимается с охраны брелком сигнализации. Открываем двери, садимся.
3. Пытаемся повернуть крутилку - не поворачивается, на панели мигает красная машинка с ключом.
4. Нажимаем на тормоз и машина глохнет.

5. Появляется зеленый ключ, после чего крутилка разблокируется и машина заводится.

Как сделать, чтобы машина разблокировала крутилку при наличии метки в кармане?
Машина Ниссан Кашкай, АКПП.

Ответы 14

а если подумать = почему ? для примера = если вставить ключ в крутилку = надо жать на тормоз ?

Там некуда вставлять ключ. Там просто ручка, ее утапливаешь и поворачиваешь.

а если снять заглушку. или открыть книгу про авто? Может найдётся место куда вставить ключ

Это что-то совсем геморно. Вынуть заглушку, вствить ключ, потом не потерять заглушку. Вроде бы машина для пользователя, а не пользователь для машины.

Вам предлагают это сделать для ПРОВЕРКИ , а дальше понять как ЭТО работает и повторить алгоритм при помощи сигнализации.

Провел опыт. С вставленным ключом, крутилка не поворачивается без нажатия педали тормоза.

1.разбираем и изучаем какие сигналы появляются на крутилке штатно. Поаторяем их силами сигнализации

2.едем к установщикам

3.Включаем глушение при снятии с охраны.

Сигнал на крутилку идет явно с педали тормоза, но при нажатии на тормоз машина глохнет. Может в сигнализации есть настройка, чтобы не отключался двигатель при нажатии на тормоз?

простой настройкой только 3 вариант

У меня было при открытии двери глушение, но это тоже не то. Всё равно стартер лишний раз крутит. Задача снизить количество лишних запусков, а вариант 3 не снижает его.

А как проверить адекватно или нет?

Провел опыт. С вставленным ключом, крутилка не поворачивается без нажатия педали тормоза.

Интересненькое дело. "Не верю", как говорил Станиславский Константин Сергеевич.

Давайте попробуем ЕЩЕ РАЗ.

1) Берем родной ключ от машины, из которого не вынимался ЧИП (не плата, а именно ЧИП, размером с семечку)

который в ключе-выкидухе находится рядом с винтиком поворота ключа

Если такой ключ (выкинув металлическое жало-викудуху) вставить в круташку ДО УПОРА (надо пробовать, поворачивая ключ на 180 градусов - в каком положении он уйдет глубже в замок-круташку), то. круташка волшебным образом повернется, как обычный замок зажигания (если её еще и "притопить" с ключом внутри) БЕЗ НАЖАТИЯ НА ПЕДАЛЬ СТОП. Так было и есть на всех Nissan с системой Intellegen Key.

И на такой машине можно сделать "мягкую посадку", если монтаж производить по схеме с подключениями к замку зажигания ОТСЮДА (выбираем там раздел про Ниссаны Кашкаи и ищем карту для монтажа В92(А91 - в самом конце смотреть).

Но для этого придется "хоронить" ЧИП в обходчике, то есть сделать всё по-старинке.

При бесключевом обходе (через модуль CAN-LIN), если Вы его используете - надо обмануть бортовую электронику машины, а точнее - блок бесключевого доступа, чтобы он не знал, что включается зажигание. Ну или отказаться от мягкой посадки и делать глушение мотора, как уже упоминали коллеги, при снятии см охраны - SF-17-2.

Есть еще один путь - найти грамотного установщика и сделать всё его руками и головой. Он же сможет сделать так, чтобы на автозапуске НЕ ГОРЕЛИ ФАРЫ, а максимум светили только габариты, экономя электричество, вырабатываемое генератором и используя его не на бесполезное свечение фар, а на подзарядку аккумулятора, подсаженного стартером при пуске.

Установка современной сигнализации в современный автомобиль, тем более - с использованием цифровых шин - это давно уже не по формуле - "прикрутил провода им порядок". Очень много подводных камней.

Если садишься в машину со вторым брелком-меткой, то вообще то не должна глохнуть после того как нажмешь педаль томоза.

Дело не совсем в этом. И вот почему.

На автомобиле с обычным замком зажигания сигнализация "врезается" в штатную проводку и монтируется таким образом, что разъединяются провода управляющие стартером и блоком управления двигателя. Эти контакты проходят через блок управления автосигнализацией, тем самым позволяют производить дистанционный запуск автомашины с брелка. В этом случае возможет запуск как с брелка, так и с ключа. Предположим, что вы завели автомашину с брелка, сняли с охраны и сели в нее, но пока что не вставили ключ в замок зажигания. Если в этот момент вы нажмете педаль тормоза, сигнализация переключается в режим работы со "вставленным ключом зажигания". Но так как мы этого не сделали, автомашина заглохнет. Поскольку сам замок зажигания разомкнут. В этом случае мы можем просто вставить ключ и заново завести двигатель.
В случае с кнопкой запуска автосигнализация работает по точно такому же алгоритму. Однако в нашем случае здесь нет традиционного ключа и замка зажигания. Вместо него установлена кнопка. Соответственно, реле блока управления двигателем не активирована. Она активирована в обход (через саму сигнализацию). Как только вы нажимаете педаль тормоза, автосигнализация снова переключается в режим работы со "вставленным ключом зажигания". Но ведь ключа то нет и установщик не позаботился о том, чтобы реализовать данную функцию на вашем автомобиле. Поэтому машина глохнет, если завести ее с автозапуска и нажать на педаль тормоза.

никаких проблем

Захотел автозапуск кинул в бардачок метку, завел с пульт пришел снял с охраны сел, нажал на тормоз и жди пару сек до снятия охраны

Вы меня не совсем верно поняли. В моем описании нет ни слова о метке иммобилайзер, потому что метка

здесь ни причем. Без метки авто с иммобилайзером вообще не запустится. Если на вашем авто стоит иммобилайзер и реализована функция автозапуск, то это значит, что метка уже в автомашине где то под торпедо. Иначе ваше авто вообще не заведется. В данном случае подразумевается, что метка уже в автомашине и иммобилайзер нейтрализован установщиком сигнализации. А глохнет двигатель при нажатии на педаль тормоза по причине описанной выше.

У меня не кнопка, поворотный рычаг пластмасовый, заводится без метки

прихожу, открываю, если брелка метки не видит, глохнет. Если брелок в руках, поварачиваю рычажок, тормоз коробка, в путь.

maestro1, это что за машина с флажком вместо ключа?

на тлк 200 тоже старлайн В91 так доставал - устанавливали в 12вольт 2010году: когда обратился недавно сказали что в той версии не было вариантов обхода штатного иммоб и сказали несите гарантийный талон))) поменяем бесплатно (апгрейд), талона естеств не было.

у меня конечно не старт кнопка

а просто переключатель. так вот я когда сажусь то поворачиваю как при обычном запуске и все. попробуйте нажать кнопку как обчно вы делаете)

Разумный совет.

У меня при установке попросили второй брелок

Он вставляется в модуль обхода иммобилайзера. Питание на брелок подается, только при охране и автозапуске.

Долго тормоз держу

Машина видит иммо у меня в кармане и снимает с охраны, если один раз тормоз нажать и отпустить, то глохнет.

Чутка не по теме но может кто посоветует, у меня старлайн сигнализация и штатный пульт (иммобилазйер), так вот, что бы завести машину с расстояния сигнализацией или поставить на автозапуск, надо оставлять штатный пульт (иммобилайзер) в машине, если не оставить пульт в машине то тупо не заводится, в чем может быть причина?

Еще удручает один момент, когда машина заведённая, ставлю на сигнализацию, около спидометра загорается знак ключа, мол иммобилайзера нет поблизости, как то я решил проверить можно ли тронутся на машине без иммобилайзера на уже заведённой машине, так вот, на машине смело можно ездить без ключа (иммобилайзера), че то какая то стремная система защиты

держите педаль тормоза до сигнала брелка ,и двигатель не заглохнет ,это фишка машин с кнопкой старт-стоп

Александр, а как начать движение назад , если машина заведена с автозапуска ?вперед просто нажимаю на педаль газа и еду , сигналка снимается с брелка, не глохнет . А назад глохнет

Все так и должно быть, как вы описываете :))))

В любой машине иммобилайзера работает до запуска двигателя, если двигатель запустился иммо отключается и не влияет на работу двигателя. Эти слова верны для заводских, штатных систем иммобилизаторов. То есть функция проста, не зависимо обычный ключ или смарт, при включении зажигания опознается ключ или брелок, если опознался идёт успешный запуск двигателя, после чего ключ можно убрать и двигатель будет работать до тех пор, пока его сами не заглушат.
Для обхода системы иммобилайзера нужен или второй ключ или брелок, или электронная система обхода типа Fortin. Если пользуются обычным ключом, точнее пассивным транспондером, то схема выглядит следующим образом - на кнопке или личинке замка есть заводская антенна с помощью которой и считываются данные транспондера, на эту антенну одевается другая, по сути это с десяток витков провода смотанные в кольцо на другом конце этот провод наматывается на ключ, то есть получился обычный радиоудлинитель и ключ переместился со своего родного места в любое потаённое место. Теперь внимание, то что делают хорошие установщики и не делают халтурщики, посерёдке этого радиоудлинителя ставится реле, которое своими контактами по сигналам сигнализации разрывает связь ключа с антенной. Если вы будете заводить авто другим неродным ключом или жать кнопку без брелка то ничего не произойдёт, потому, как реле разомкнуто. Если вы нажмёте комбинацию кнопок на брелке сигнализации, то помимо стартера сработает и реле блокировки, которое замкнёт свои контакты и подключит ключ лежащий где то там в машине. Отличие машины с кнопкой старт - стоп от обычной в том, что с брелка снимают батарейки, что бы машина не смогла его опознать по радиоканалу, а опознание идёт только по пассивному транспондеру. Отличие системы Fortin в том, что вообще не требуется второго ключа, не требуется и никаких антенн, система врезается между блоком иммобилайзера и блоком управления двигателем и повторяет сигнал иммо на разрешение запуска, единственный косяк подходит не ко всем авто, мало того, что протоколы разные, что не всегда может повторить этот прибор но и ещё бывает, что иммо и блок управления двигателем это один блок.
Так, что ни в коем случае нельзя оставлять ключ или брелок Смарта в машине, в открытом доступе, это одна из самых главных причин угона авто.

я так и не понял как дистанционно заводить авто с иммобилайзером. На иммо 2 кнопки "открыть" и "закрыть". Например, я приехал, авто заглушил, оставляю иммо в машине не нажимая кнопку "закрыть", закрываю с брелка сигналки. А вот когда нажимаю запуск с брелка, то авто запускается и через секунд 5-10 глохнет. Если иммо взять с собой, то авто скорее всего не заведется. Какая правильная последовательность действий? А то надоело постоянно туда сюда бегать. сигналка StarLine А-93, Nissan Juke.

Методом подбора у меня получилось так. Машину завожу с брелка или телефона. Когда сажусь в машину, сняв с сигналки. Выжимаю тормоз, при этом начинают мигать поворотники. Они мигают 3 раза, после этого машина глохнет. Так вот. в тот момент когда они начинают мигать, необходимо нажать и держать кнопку на рычаге селектора передач. Представьте, что Вы держите гранату. Как только зажали, примерно через секунду (получится на втором мигании поворотников) отпускаете тормоз, а кнопку продолжаете держать. Как только поворотники отмигают свои 3-5 раз, тормоз при этом отпущен, а кнопку селектора Вы держите, возможно где то под торпедой, услышите щелчок, а может не услышите. можно отпускать кнопку и ехать. У меня на Куге 2017 года так работает. Но получилось сообразить не сразу. Нужны эксперименты. Удачи.

Чтобы завелся с автозапуска авто со старт кнопкой, надо что бы метка карта тот же самый ключь находился в авто. То же самое вы в авто оставили стандартный ключь с чипом в замке зажигания и надеятесь на автосигнализацию. Тут находите кнопку валет и сняв с охраны спокойно уезжаете , защита от дурака которую легко обойти.

Авто с безключевой функцией очень легко угнать если авто стоит на автозаводе от сигналки! Зашел нашел кнопку валет отключил сигналку, завел авто кнопкой старт и уехал! Владелец не успеет даже пукнуть. Потому что при ключевом варианте метка имммобилайзера должна быть рядом с приемником , для автозавода вторую метку используют спрятав глубоко в стороне в недоступном месте: сигналка видит вторую метку а зажигание авто нет. А в случае кнопки - карта метки имеет радиус обнаружения метрами угонщику его искать доставать для использования и не надо авто метку видит всегда! Вариант поместить метку в свинцово фольговый бункер ограничив зону действия чтобы метку видела автосигнализация но не видел автомобиль, но так не делают владелец сам решает на свой страх и риск хочет завести авто с сигналки значит метку оставляет в салоне авто. Авто с старт кнопкой угнать в разы проще и быстрее при условии что метка оставлена в авто! Да еще установщики подключают сигналку через кан шину и кнопка валет под панелю водителя. Да и снять табло и найти блок сигналки и обесточить ее пару минут займет.

Дело не совсем в этом. И вот почему.

никаких проблем

Вы меня не совсем верно поняли. В моем описании нет ни слова о метке иммобилайзер, потому что метка

У меня не кнопка, поворотный рычаг пластмасовый, заводится без метки

maestro1, это что за машина с флажком вместо ключа?

у меня конечно не старт кнопка

Разумный совет.

У меня при установке попросили второй брелок

Он вставляется в модуль обхода иммобилайзера. Питание на брелок подается, только при охране и автозапуске.

Долго тормоз держу

Машина видит иммо у меня в кармане и снимает с охраны, если один раз тормоз нажать и отпустить, то глохнет.

держите педаль тормоза до сигнала брелка ,и двигатель не заглохнет ,это фишка машин с кнопкой старт-стоп

Все так и должно быть, как вы описываете :))))

Так и должно быть, у меня машину заводишь с автозапуска, бесключевой доступ не работает приходится открывыть с ключа или брелка

Так не должно быть. Должно быть, чтобы при заведенной с АЗ машине, я снял ее с охраны, включил зажигание кнопкой старт стоп и поехал, и при этом машина не должна заглохнуть.

Заводится она и у меня при 3х кратном нажатие на родном брелке, но это другая тема.

Ринат, так он вчера клятвенно уверял, что машина это не поддерживает - попробую написать в поддержку старлайн и получить офы инфу и потом уже ехать к установщики бодаться

Саян Балдоржиев

Вроде при одновременном кратковременном нажатии на педаль тормоза и на копку СТАРТ/СТОП движок не глохнет. Имхо
P.s. Попробуй и отпишись

Саян Балдоржиев ответил Константину

Melania Velas ответил Константину

Melania, в настройках старлайна что то переключил, вежливая посадка или как то так.Уже даже не в вспомню. В мобильном приложении.

Melania Velas ответил Константину

У меня старлайн а 93. Завожу с автозапуска , выхожу сажусь в машину, нажимаю на тормоз и переключаю на драйв ничего не глохнет машина едет

Юрий, у меня тоже StarLine A93, но при включенном автозапуске подхожу к машине, нажимаю на брелке открытие дверей, с охраны снимается,но двери не открываются. Приходится остановить автозапуск и тогда уже открывать. сказали так и должно быть

Александр, очевидно, что не должно быть) мне вот так же руками развели, сказали по другому никак - а ребят вон у всех почти работает нормально

Александр, у меня открывается с брелка старлайна. Безключивой да не работает когда с автозапуска заведена

У меня s96!две метки,машина с без ключевым доступом,одна метка вместе с ключом,другая дома!когда заводишь с автозапуска и подходишь к машине,она глохнет и открывается,так и должно быть!

Константин, в сервисе сказали!дабы не угнали машину!поэтому глохнет и завести когда есть ключ!может у кого-то по другому,я Незнаю!

Надо через Старлайн Мастер настройки в сигналке поменять. Пункт "в какой момент передавать управление штатной сигналке". У меня выбрано "Три раза на педаль тормоза". Когда так делаю, машина глохнет, НО 1 нажатие на тормоз и кнопки Старт/Стоп отрабатывает корректно. После этого можно ехать.

Александр, т.е. сначала нажимаешь тормоз и не отпускаешь , потом один раз нажимаешь кнопку старт стоп? Верно?

Ребята всё настраивается с ноутбука на ваш вкус. Меня устраивает, что при открытии глохнет. У меня спрашивали как мне удобнее, т. е. можно и по другому.

Сергей, не устраивает то, что нужно мучить стартер повторным заведением и вообще совершать эти манипуляции тратя доп бензин на запуск двигателя.
Мне возможность выбора не предоставили отдав "как смог, так и сделал, живи теперь с этим"
Попробую найти какие нибудь настройки через СтарЛайн мастер

Константин, нет. Как на обычную заводишь. Нажал педаль тормоза и сразу кнопку С/С, щелкнет реле и включиться магнитола. Вот это и есть момент передачи управления от Старлайна к Атласу.

Константин, так это и хорошо. Я настроил все параметры под себя методом проб. Включил одну опцию - покатался пару дней. Понравилось - оставил, не понравилось - еще покрутил.

Константин, ставил недавно старлайн експерт 6. У меня механика, снимаю с охраны, сажусь и 2 раза на старт стоп с интервалом пару сек.

Саян Балдоржиев ответил Сергею

Такая же сигналка, заводите автозапуск, подходите к машине, снимаете с охраны через ТЕЛЕФОН, садитесь, обязательно пристёгиваетесь, нажимаете педаль тормоза и не отпуская снимаете с ручника держав педаль тормоза сек 3, и вауля не глохнет))) попробуйте

Но, есть одно НО ))) можно завести машину с телефона и уехать, без ключей, без метки. Я так побоялся, и поставил чтоб машина глохла когда я снимаю с охраны, так безопаснее. Понятно что 2 раза заводить, но безопаснее

Машина снова будет искать и ключ, и метку. Жена завела машину с телефона и уехала, без ключей и метки, ищи её потом =)))

Ришат, в настройках можно указать, без каких девайсов (брелоков, меток, телефонов) запрещено движение авто.

Александр, машина глушится, приходится 2ой раз заводить, сделал так, щас вышла обнова, можно 2ой ключ вытащить, но всю установку сигн сделать заново надо

В общем рассказываю - все заработало, через программу старлайн мастер.
В настройках запуска двигателя установщик вместо "запуска по кнопке старт/стоп" выбрал запуск "зажигание ключом".
В итоге из за этого, кнопка старт стоп вообще никак не участвовала в этом процессе.
Сейчас сажусь в авто, нажимаю 2 раза кнопку старт стоп, выжимаю тормоз 3 секунды и машина готова к движению.
Всем спасибо за помощь, надеюсь кому нибудь тоже поможет мой пост))

Очень странно, что официалы СтарЛайн сами не знают как работают их сигнализации - это конечно полный незачет диллеру, не буду никому их рекомендовать.

Читайте также: