Какая должна быть температура двигателя форд транзит

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Снова про температуру ДВС ⇐ Transit. Система охлаждения и отопления

Ну вот, наконец-то я нашёл и купил то, что давно искал и хотел. . это БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР (далее БК).
http://www.multitronics.ru/products/vg1031gpl/
. Ещё, сразу же бросается в глаза то, что показания БК относительно температуры двигателя наааамного информативнее, чем показания прибора на панели авто. В чём это выражается. Прибор имеет всего два цифровых показания. Первая риска - 60 гр/Ц и последняя риска 120 гр/Ц. Какую температуру прибор показывает между этими отрезками можно только предполагать. Изготовитель пишет - "Нормальная температура при положении стрелки по середине". И всё. Типа - «Вам дебилам большего знать не положено". Какую же температуру прибор показывает на самом деле. При помощи БК удалось установить следующее. Первая риска соответствует не 60, а 50 гр/Ц. Вторая (безимянная) риска соответствует 60 гр/Ц. Середину шкалы стрелка занимает при 73 гр/Ц. Далее стрелка остаётся неподвижной до 94 гр/Ц. Если кто меня не понял, повторю ещё раз. В диапазоне от 73 до 94 гр/Ц стрелка стоит на одном месте. 21 градус стрелка стоит неподвижно. То есть, нам опять же не обязательно знать, прогрет ли двигатель до нормальной температуры в 94 гр. или он имеет пониженную температуру в 73 гр. Человек будет ездить с неисправным термостатом при 73 гр и думать что у него всё в порядке. Будет усиленно изнашиваться двигатель, повысится расход топлива, а он будет смотреть на стрелку по середине и думать - "Всё окей".
Ещё одна вещь, которая понравилась в БК - возможность выставить звуковое оповещение (и голосом, и мелодией) о перегреве двигателя. С моей точки зрения это НАИВАЖНЕЙШИЙ параметр. Сколько ни имел машин, всегда хотел поставить звуковое оповещение о перегреве двигателя. Всегда недоумевал и продолжаю недоумевать, почему производители не делают этого на всех машинах. Температура двигателя может так быстро подняться, что даже профессионал не всегда успеет это заметить, не говоря уж о новичках. В лучшем случае это выкипевший тосол, а в худшем .

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Как вы отслеживаете температуру охлаждающей жидкости? Чаще всего по приборной панели. И я не исключение.
И в холод и в зной стрелка всегда не поднимается выше середины. Но сколько это в градусах?
Будучи в командировке, решил я посмотреть температуру по Форскану. И был неприятно удивлён увиденному. Температура на скорости 90-100 км/ч была уже 100°С. Но при этом стрелка была строго по середине. Меня эта температура напрягла, ведь как мне помнится, на предыдущем Транзите, на котором стоял пульт от Бинара, показания температуры даже летом редко поднимались до 95°С!
А тут аж 100°С и это когда на улице минус 20°С ! Я решил поэкспериментировать и посмотреть до какой температуры дойдёт, если разогнаться. И вот на 120 км/ч температура возрасла до 108°С. Но стрелка на приборке по-прежнему стояла посередине.

Дальше я рисковать не стал. Поехал спокойно 80-90 км/ч.

По приезду домой посоветовался с Володей Трофимовым. Он мне сразу сказал, что первым делом нужно смотреть термомуфту. Он мне ещё год назад говорил про её не очень хорошее состояние. Это означало, что вентилятор не крутился вместе с оборотами двигателя, а лишь слаботдвигался как ему хочется. Поэтому первым делом купил новую деталь.

По иронии судьбы, Вова заехал за гостинцем из Москвы от ещё одного одноклубника Евгения. the-evgen

Вова мне любезно поменял деталь, правда, заместо планируемых 15 минут ему пришлось потратить около 30. Так как у меня стоит компрессор кондиционера и заводская длинная муфта на генераторе. И эти факторы не позволили опустить вентилятор вниз. Не хватало полусантиментра. Пришлось снимать ролик на котором закреплён вентилятор.

После этого я лишь через день смог проверить температуру в дороге. И к сожалению она всё равно быстро росла, даже в городских условиях.

Только после этого я решил потрогать патрубки радиатора (до этого я про них даже и не подумал) . И оба они оказались холодными. Это сразу говорило о том, что термостат скончался. Относительно оперативно купил новый и поменял его.

Благо на заднеприводных версиях он очень легко доступный

Прежний был оригинальный.

После этого верхний патрубок после 88°С стал нагревается. Но нижний оставался по-прежнему холодный.

Вова предположил, что проблема может быть в пробке на расширительном бачке. (хотя я её менял год назад). Если она травит, то в системе не создаётся нужное давление и, возможно из-за этого антифриз не прогоняется через радиатор.
Патрубок действительно был мягким — давления не ощущалось. При сдавливании патрубка рукой в расширительном бачке идёт бурение — это говорит в пользу того что радиатор не забит и всё-таки пропускает через себя антифриз.
Пробку я быстро купил новую и поменял.

Но до сих пор, спустя 2 месяца, нижний патрубок остаётся холодным. Температура
Растёт медленнее, но всё равно, на мой взгляд, высокая.

Я поинтересовался у коллеги с таким же мотором, как у него обстоит дело с температурой. И на удивление, у него на скорости в 120 км/ч температура поднилась до 108°С. У Евгения на переднеприводном ситуация схожая. Он подметил, что электромуфта вентилятора срабатывает на 108°С.

Немного подуспокоился и больше я ничего не стал делать, решил подождать потепления и посмотреть, как изменится температура и циркуляции по большому кругу.

Расскажите какая температура у вас по Форскану и как она меняется от оборотов и нагрузки?

Р. S. :
По дороге домой из Москвы услышал мерзкий писк. Сразу не понял, что случилось, но повыключал все приборы! Оказалось выскачил моторчик печки

Припарковался и поставил его на место. Он заработал, но теперь стал иногда создавать попискивание.

Всем добра и позитива 🖐️

Запчасти

Ford Transit 2004, двигатель дизельный 2.4 л., 115 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 14

Ну как, решился вопрос с открытием термостата?))

Приветствую. Нижний патрубок от радиатора переодически трогаю — горячий. Температуру тоже иногда смотрю по форскан — она всё такая же как и описано выше.

А ну да ну да… совсем забыл.

Нужно у себя поделать замеры. А то я за все время владения машиной раза четыре слышал вискомуфту. Может она уже умерла… И по температуре проверить. Ну вообще у меня когда температура в норме, то патрубки все горячие. И давление есть, так как на ощупь они твёрдые…

Эта муфта стоит на заднеприводных а на передне электровентилятор.

У меня заднеприводный транзит…

Витя, ты замерял температуру?

А я у себя вискомуфту заглушил и теперь крыльчатка вращается постоянно.Второй год полет нормальный.

Была аналогичная ситуация на рено. Поменяли термостат, не помогло. Оказалось что датчик вышел из строя) заменили датчик и все норм)

Датчик температуры ОЖ?

Тоже кстати мучался перегревами после свапа мотора на Дискаре. Через 5 лет таки сподобился поменять вискомуфту, а она в сборе с помпой. И на старой помпе обнаружил намотанную на крыльчатку тряпку. Наверное при транспортировке двигателя заглушили какой-то канал в рубашке охлаждения и протолкнули глубже чем нужно, так там и ездила.
Я к тому, что на транзите не может рассыпаться крыльчатка помпы? Описанные симптомы схожи со слабой циркуляцией ОЖ в системе. Ну или-же капитально зарос чем-то радиатор изнутри.

Возьми омметр и проверь датчик температуры на блоке.Поройся в темах где то были данные на какой температуре какое должно быть сопротивление и все станет ясно.Сдерни фишку стрелка упадет,перемкни меж собой два контакта уйдет доканца в другую сторону,это значит прибор на панели исправен.

Что-то похожее было,помогла дополнительная масса от аккумулятора на кузов.
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3

может ещё на самом щитке масса или разъемы окислились,Потому что с датчика температуры два независимых от массы провода идут к приборам.

Рауль, на холостых(исходя из того,что сейчас лето)должна быть рабочая(посредине шкалы),примерно 87-92 градуса(температура открытия термостата).красная метка это примерно 110-120градусов.следовательноот конца белой до начала красной-95-105градусов примерно.
2.2TDCI.средний/средний.110"кобыл".skype pavel-transit
кроме высшего образования желательно ещё иметь хотя бы среднее соображение,и,как минимум,начальное воспитание.

Блин,а у меня на холостых немножко заходит за белую,верней по середине между концом белой и началом красной,правда вентиляторы не срабатывают. А без вентилятора сколько он греться должен,муфты у меня нет.

Рауль, а у тебя разве электровентилятор стоит?если через 15-20 минут на холостых и за белую заходит,то у тебя либо термостат не полностью открывается,либо радиатор забит.потрогай низ радиатора,если тёплый(не горячий!)или холодный,то термостат.
2.2TDCI.средний/средний.110"кобыл".skype pavel-transit
кроме высшего образования желательно ещё иметь хотя бы среднее соображение,и,как минимум,начальное воспитание.

Да электро стоит,видно ещё в Германии поставили Хорошо,но вот когда едешь,то стрелка на середине стоит.

у меня полные непонятки. Термостат менял ,перед этим проверял в кипятке , на открывание, датчик ктр на стрелку менял. Температура доходит до красного сектора и где-то там остается на ходу. На холостых остывает , стрелка в серединке сектора. Такое впечатление что трындит стрелка, ибо давно бы уже "подогрелся" мотор , помпа новая , тосола уровень. Поток воздуха из печки заметно холодеет на холостых , а при наборе оборотов ,сразу дует горячий. Как у кого выглядит работа датчика температуры и системы охлаждения в целом, опишите пжалста для сравнения.
Transit '91 спарка высокий длинный Фургон ,2.0 OHC ГБО 2. ПРОПАН + МЕТАН Lovato
TRANSIT 91 2.5 DISEL односкатник R14
MB Sprinter 313 2001 макси

На ОНС стрлелка при прогреве всегда стояла вертикально, или почти вертикально. По мере прогрева радиатор сразу нагревается, или нет? А термостат при проверке в кастрюле может и врать, сколько раз накалывался,
он может и недооткрываться, заодно обрати внимание на вискомуфту, может она неработает отсюда повышенная температура.
Форд транзит 190 длинный средний грузовой теперь краб дизель вебасто термо топ 5 кВт скайп Edvard94411

Радиатор на половину горячий , когда до красного доходит то весь горячий , вискомуфта скорее всего барахлит, но при -20 на ходу должно ИМХО хватать и потока встречного воздуха без вентилятора ,греется на ходу как правило.
Transit '91 спарка высокий длинный Фургон ,2.0 OHC ГБО 2. ПРОПАН + МЕТАН Lovato
TRANSIT 91 2.5 DISEL односкатник R14
MB Sprinter 313 2001 макси

Попробуй другой термостат скорее всего недооткрывается, полностью,
Форд транзит 190 длинный средний грузовой теперь краб дизель вебасто термо топ 5 кВт скайп Edvard94411

rubberduckhunter, у меня в хозяйстве есть 2 датчика температуры (те что на головке стоят) ,так они при замене одного на другой, давали разные показания стрелки.
Причин неправельного показания стрелки две, либо датчик или прибор, термостат и вязкомуфта здесь не причем, они ток регулируют температуру ОЖ, а к показаниям стрелки никакого отношения не имеют. Это две абсолютно отдельно живушие друг от друга системы.
Транзит, 2.0л. ОНС, карб. Солекс, ГБО, короткий, низкий, красный, пассажир

MGV, у меня уже три датчика , пока остановился на втором. Машина как грится успокоилась поняла , что будут ремонтировать до потери пульса ,температура на другом термостате дальше" M" не идет , в салоне потеплело. Пингвины , что до меня ездили термостат без кольца резинового поставили ,отсюда и проблема с недогревом, а перегрев сам устранился выходит.Раз вискомуфта ни при чем , я ее тож поменял.Всем откликнувшимся данке.
Подскажите про глушак че полезет на моего , задня часть отпала у меня на Транзите стоит катализатор ,мож кто недавно менял подскажите чем заменить ессно кат не требуется.
Transit '91 спарка высокий длинный Фургон ,2.0 OHC ГБО 2. ПРОПАН + МЕТАН Lovato
TRANSIT 91 2.5 DISEL односкатник R14
MB Sprinter 313 2001 макси

у меня приборка с тахо, а датчик бензина и темпер, стоят отдельными блоком, и температурный тоже вечно мозг парил, стрелка или вообще не работала или отколнялась совсем немного, где-то между буквами N и О. Я стал разбираться, купил новый датчик, поменял, такая же фигня, стал смотреть прибор, там какой-то ужос, какая-то проволка на палочке намотана, вообщем понял я следующее, система очень ненадежная, походу работает от нагрева, а зимой вообще часа пол будет прогреваться пока покажет температуру и кол-во бензина, если коротко, то гавно а не система. Вообщем я че сделал, поставил обычный показометр температуры от классики, и пустил на него сигнал от родного(пока) датчика, все работает отлично, но т.к. тарировки датчиков не совпадают, на рабочей температуре стрелка у мну всегда в красной зоне, но в принципе там еще есть куда идти, так что пока так. Вообще мне очень много чего не форде не нравится, кроме печки, печка супер, кости плавит

Родной купи и езди, а если есть сварка, то ресурсы отечественного автопрома просто неисчерпаемы,
В свое время варил на ниссан патрол от газели с использованием грушителя газелевского и труб соединительных.
Но это все творчество
Форд транзит 190 длинный средний грузовой теперь краб дизель вебасто термо топ 5 кВт скайп Edvard94411

vogr, а у тебя , моновпрыск?
Transit '91 спарка высокий длинный Фургон ,2.0 OHC ГБО 2. ПРОПАН + МЕТАН Lovato
TRANSIT 91 2.5 DISEL односкатник R14
MB Sprinter 313 2001 макси

Читайте также: