Схема ремня генератора опель корса 1 4

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Внима­ние: При отключении аккумулятора стирается ин­формация в электронных устройствах памяти, напри­мер накопитель неисправностей двигателя или па­мять охранного кода радиоприемника. Аккумулятор отключать при выключенном зажигании, так как в противном случае может выйти из строя электрон­ный блок управления системы впрыскивания топ­лива.

При отключении аккумулятора соблюдать ука­зания разделов "Радиоприемник" и "Снятие и уста­новка аккумулятора".

Снять воздушный фильтр и шланг воздухозабор­ника.

Снять клиновой или клиновой ребристый ремень генератора, гидравлического насоса гидроусилите­ля рулевого управления и/или компрессора кон­диционера.

Снять свечи зажигания.

Снять верхний кожух зубчатого ремня.

Установить коленчатый вал в положение ВМТ пер­вого цилиндра и больше не сбивать эту установку.

Установка двигателя в положение верхней мертвой точки

Указание: Верхняя точка является верхней мерт­вой точкой, если поршень первого цилиндра на­ходится в крайнем верхнем положении. Это по­ложение поршень занимает в тактах сжатия и выпуска. ВТ в такте сжатия называется также верхней точкой зажигания, так как при нормаль-

ной работе двигателя зажигание происходит незадолго до нее.

Снять верхний кожух зубчатого ремня.

Проворачивать коленчатый вал по часовой стрел­ке до установки распределительного вала в поло­жение ВТ.

Проворачивание двигателя может производить­ся несколькими способами:

Поднять одно переднее колесо. Включить пятую передачу. Проворачивать поднятое колесо. При этом проворачивается коленчатый вал.

Для проворачи­вания колеса требуется помощник. Установить автомобиль на ровной площадке. Вклю­чить пятую передачу. Перемещать автомобиль. Проворачивать коленчатый вал за центральный болт шкива. Предварительно установить коробку пере­дач в нейтраль и подтянуть ручной тормоз.

Внимание: Не проворачивать двигатель за болт крепления звездочки распределительного вала. При этом происходит перегрузка зубчатого ремня.

— Проворачивать двигатель до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой ВМТ на заднем кожухе зубчатого ремня.

Одновременно должна совпасть метка на шкиве коленчатого вала (двигатель C14NZ) с меткой на нижнем кожухе зуб­чатого ремня. На двигателях X12SZ иC14SE метка находится на зубчатой части шкива коленчатого вала. При совпадении этих меток двигатель установлен в положение ВТ первого цилиндра.

— Отвернуть шкив коленчатого вала. Для этого снять кожух маховика и застопорить маховик соответст­вующим инструментом, см. рисунок.

Другая возмож­ность: включить 5-ю передачу и помощнику нажать на педаль тормоза. Тем самым двигатель будет заблокирован. Отвернуть болт и снять шкив. Следить за тем, чтобы не сбить положение ВМТ двигателя.

Отвернуть нижний кожух зубчатого ремня.

Если нужно будет вновь устанавливать снимае­мый зубчатый ремень, отметить направление враще­ния ремня. Для этого нанести на ремне стрелку фло­мастером или цветным карандашом. Двигатель вра­щается по часовой стрелке.

Ослабить зубчатый ремень. Для этого сместить натяжной ролик -1- вверх, преодолевая усилие пру­жины, до совпадения отверстия в подвижной части

-3- натяжного ролика с отверстием в опорной плате
-2-. Зафиксировать натяжной ролик в этом положе­нии с помощью соответствующего стержня -стрел­ка-.

Снять ослабленный зубчатый ремень.

Внимание: Положение двигателя после снятия зубчатого ремня не изменять.

Проверка состояния зубчатого ремня

Обязательно заменять зубчатый ремень при об­наружении следующих недостатков:

Следы масла или охлаждающей жидкости на зуб­чатом ремне. Причиной этого как правило яв­ляются пробитые сальники коленчатого или распределительного валов или негерметичность водяного насоса.

Затвердение резины на наружной стороне рем­ня. Ремень при этом блестит и неэластичен и на столько тверд, что при сильном нажатии ног­тем на нем не остается отпечатка.

Трещины на резине с наружной стороны.

Трещины или разлохмачивание с внутренней стороны.

Трещины у основания зубьев.

Трещины на узкой стороне ремня.

Узкая сторона ремня сильно изношена.

Сильный износ зубьев,ткань с нагруженной сто­роны зубьев изношена, растрепана. Отслоение резины, цвет изменился на белый. Уменьшение ширины зубьев.

Установка

Внимание: Перед установкой проверить, совпа­дает ли метка на звездочке распределительно­го вала с меткой на заднем кожухе зубчатого рем­ня.

Одновременно должна совпадать метка на приводной звездочке с серединой пропила на кор­пусе масляного насоса.

Наложить зубчатый ремень на звездочки шкивов, не поворачивая их. Следить за тем, чтобы на натяж­ной стороне -стрелка- ремень был натянут.

Внима­ние: При установке старого ремня учитывать его прежнее направление вращения.

Натянуть зубчатый ремень. Для этого вынуть из натяжителя ремня фиксирующий стержень.

Проверить начальную регулировку натяжного ролика.

Ввернуть все болты крепления шкивов и звездо­чек.

Снять стопор коленчатого вала и плавно про­вернуть коленчатый вал рукой на два оборота в направлении вращения двигателя (по часовой стрел­ке). После этого проверить, что звездочки распре­делительного и коленчатого валов снова установи­лись против соответствующих меток. В противном случае снять зубчатый ремень и повторить регули­ровку.

Проверить натяжение зубчатого ремня.

Привернуть передний кожух зубчатого ремня.

Вывернуть болт крепления приводной звездочки и установить шкив (звездочку) коленчатого вала.

При этом всегда устанавливать новый болт крепления. Способ затяжки: Затянуть болт моментом 95 нм, затем завернуть болт жестким ключом еще на 30°.
На третьем проходе довернуть болт еще на 15°.

Внимание: Для затяжки болтов на определенный угол требуется приспособление-транспотир HAZET 6690. Если такого приспособления в рас­поряжении нет, надеть ключ на головку болта и отметить краской положение ручки на кожухе зубчатого ремня. Отмерить угол затяжки и на­нести краской вторую метку. Повернуть ключ за один проход до второй метки.

Установить кожух маховика. Болты затягивать не сильно (7 Нм).

Установить клиновой или клиновой ребристый ремень.

Установить свечи зажигания.

Установить шланг воздухозаборника и воздушный фильтр. При этом очистить корпус и вставку фильтра, при необходимости заменить фильтр.

Подключить провод массы к аккумулятору. Вни­мание: Подключать аккумулятор только при выклю­ченном зажигании, в противном случае может вый­ти из строя блок управления устройства впрыскива­ния топлива.

Установить время на часах.

Задать охранный код радиоприемника, см. раз­дел "Установка кода радиоприемника".

Двигатель C14NZ: Проверить и при необходимос­ти произвести регулировку момента зажигания.

ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ

Двигатели с рабочим объемом 1,2-/1,4-л

Устройство автоматического натяжения зубчатого ремня не требует обслуживания, его регулировка не требуется. Требуется только начальная установка на­тяжного ролика после работ по снятию зубчатого ремня и его последующей установки. Начальная ус­тановка ролика производится обязательно на холод­ном двигателе.

Снять шкив коленчатого вала и нижний кожух зубчатого ремня.

Регулировка

Установить двигатель в положение ВТ зажигания 1-го цилиндра.

Метка на звездочке распределительного вала должна совпадать с меткой на заднем кожухе зубча­того ремня - верхние стрелки -, кернение на звездоч­ке коленчатого вала должно совпадать с пропилом на корпусе масляного насоса - нижние стрелки -. При этом двигатель находится в положении верхней точ­ки (ВТ) 1-го цилиндра.

Ослабить крепежные болты водяного насоса, не отворачивая их.

— Натянуть зубчатый ремень поворотом водяного насоса с помощью приспособления КМ-421-А до ус­тановки подвижной части -1- натяжного ролика -2-у правого упора. Если специального приспособле­ния не имеется в распоряжении, воспользоваться соответствующим гаечным ключом. КМ-421-А соот­ветствует размеру ключа 42,5 мм .

— Провернуть коленчатый вал на два полных обо­рота в направлении вращения двигателя до установ­ки двигателя опять в положение ВТ 1-го цилиндра.

Внимание: Проворачивать коленчатый вал без рывков и раномерно во избежание перескоков зуб­чатого ремня. Положение водяного насоса при проворачивании коленчатого вала не должно из­меняться.

Немного ослабить натяжение зубчатого ремня поворотом водяного насоса в направлении стрелки, см. рисунок, до совпадения стрелки -1- с пропилом на плате -2- натяжного ролика.

В этом положении затянуть крепление водяного насоса моментом 8 нм.

Натяжение зубчатого ремня правильно, если стрелка на подвижной части натяжного ролика со­впадает с пропилом на плате ролика. При несовпа­дении повторить регулировку.

Внимание: Если при монтажных работах требу­ется ослабить натяжение зубчатого ремня, отвести натяжитель пальцами в сторону до со­впадения отверстий -3-.

В этом положении вста­вить в отверстия соответствующий по диамет­ру стержень, который зафиксирует натяжитель и зубчатый ремень может быть снят.

Установить кожухи зубчатого ремня и шкив или звездочку коленчатого вала.

Двигатель C14NZ: Проверить и при необходимос­ти произвести регулировку момента зажигания.

Приступайте к выполнению процедур только после полного остывания двигателя.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. На двигателе 1.6 л разъедините разъем датчика-измерителя массы воздушного потока (MAF).
3. Снимите воздушный фильтр со всасывающим шлангом и рукавом воздухозаборника (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
4. Выверните болты крепления и снимите верхнюю крышку зубчатого ремня.
5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

На автомобилях с К/В ремень только снимите со шкива, но не вынимайте его.

1. Снимите свечи зажигания (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
2. Выверните два болта крепления датчика положения распределительного вала (CMP) (1) и отведите его в сторону вместе с присоединенной электропроводкой.

Схема расположения установочных меток ВМТ

1. Снимите правое переднее колесо. При необходимости снимите локер колесной арки. При наличии в конструкции двигателя масляной ванны снимите крышку маховика (см. Главу Ручная 5-ступенчатая коробка переключения передач).
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (см. Раздел Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля).
3. Снимите шкив коленчатого вала. При этом следите за тем, чтобы ранее установленное положение вала не изменялось. Для удержания вала от проворачивания блокируйте его.
4. Снимите нижнюю крышку зубчатого ремня.
5. Если предполагается использовать зубчатый ремень повторно, пометьте на нем стрелкой направление его движения (по часовой стрелке).
6. Ослабьте натяжение зубчатого ремня, для чего ослабьте крепежный болт натяжного ролика. При необходимости поверните натяжной ролик ключом-шестигранником за эксцентрик по направлению часовой стрелки.

Ослабление натяжения ремня привода ГРМ

Положение двигателя при снятом зубчатом ремне не меняйте.

Установка и натяжение

Перед установкой проверьте, совпадают ли метки ВМТ (см. Раздел Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля) на шкивах распределительных валов, а также на зубчатом колесе коленчатого вала. Установка зубчатого ремня при неверном положении зубчатых колес может привести к поврежениям клапанов и поршней двигателя.

Установочные метки водяного насоса

Схема прокладки зубчатого ремня

При укладке зубчатого ремня на зубчатое колесо впускного распределительного вала следите за тем, чтобы не пропустить какой-либо зуб и чтобы метка во время наложения ремня совпадала с верхней кромкой головки цилиндров.

1. Натяните зубчатый ремень. Для этого поверните против часовой стрелки натяжной ролик ключом-шестигранником через регулировочный эксцентрик так, чтобы достичь максимального натяжения. Указатель натяжного ролика при этом стоит справа, около метки. Закрепите в этом положении натяжной ролик зубчатого ремня.

Начальное натяжение зубчатого ремня

При регулировке натяжения зубчатого ремня его часть между промежуточным роликом со стороны выпуска и зубчатым колесом коленчатого вала должна быть натянута, в противном случае точная регулировка невозможна.

1. Вверните старый болт крепления шкива коленчатого вала. Плавно, без рывков, поверните коленчатый вал от руки на 2 оборота по часовой стрелке. Затем проверьте, совпадают ли метки на зубчатых колесах распределительных валов и на зубчатом колесе коленчатого вала. В случае несовпадения снимите ремень и повторите регулировку.
2. Отрегулируйте натяжение зубчатого ремня. Для этого немного ослабьте регулировочный болт натяжного ролика зубчатого ремня и поверните регулировочный эксцентрик по направлению часовой стрелки так, чтобы положение указателя соответствовало сопроводительным иллюстрациям.

Регулировка нового зубчатого ремня

Регулировка уже использовавшегося зубчатого ремня

Регулировочные метки могут отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля. Указанные значения действуют также для регулировки натяжения зубчатого ремня в рамках проведения технического обслуживания.

Ослабить крепление болта натяжной планки и отклонить генератор к двигателю. При этом снима­ется натяжение клинового ремня. При необходимос­ти вывернуть нижний болт крепления опоры гене­ратора.

Снять клиновой ремень.

Установка

Наложить клиновой ремень.

Бензиновые двигатели: Отжать монтировкой ге­нератор от двигателя. Затянуть натяжную планку.
При необходимости затянуть нижний болт крепле­ния опоры генератора.

— Дизельные двигатели: Отжать четырехгранным ключом генератор от двигателя. Затянуть натяжную планку. При необходимости затянуть нижний болт крепления опоры генератора.

Проверка натяжения клинового ремня (все клиновые ремни)

Внимание: Правильное натяжение клинового рем­ня значительно влияет на его срок службы.

При отсутствии прибора натяжение проверяется нажатием на ремень пальцем, в том месте, где дол­жен быть установлен прибор, ремень должен про­гибаться на примерно 5 мм . Во всяком случае реко­мендуется после этого произвести проверку натя­жения ремня при следующем посещении станции обслуживания, так как при неквалифицированной проверке может быть проскальзывание клинового ремня.

Местом проверки является середина между обои­ми шкивами.

Поставить прибор на ремень так, чтобы, ремень проходил по направляющим А-В-С прибора.

Отжать рычаг до соприкосновения штифта мик­ровыключателя (под измерительным прибором) с ремнем. При прикосновении слышен зуммер.

Считать показание шкалы прибора и умножить на 100. Это значение соответствует натяжению клино­вого ремня в ньютонах.

Натяжение всех клиновых ремней должно нахо­диться в пределах от 250 до 300 н, но не менее 250н.

Турбодизель с рабочим объемом 1,7 л: Натяже­ние клиновых ремней должно находиться в преде­лах от 250 до 400 н, но не менее 250 н.

Новый ремень при его установке дол­жен быть натянут до 450 н.

Если натяжение клинового ремня находится вне заданных пределах, отрегулировать натяжение.

Бензиновые двигатели: Затянуть болты натяжной планки и крепления генератора моментом 25 Нм.
Установить воздушный фильтр и шланг воздухоза­борника.

Дизельные двигатели: Затянуть болты натяжной планки моментом 25 Нм и крепления генератора моментом 50 Нм. Опустить автомобиль.

Читайте также:

  
• Ошибка 0500 нива 21214
  
• Р1601 ошибка фольксваген пассат
  
• Схема абс мерседес 202
  
• Ошибка p0524 ситроен джампер
  
• Ваз 21114 глохнет на ходу