Рулевое управление форд фокус 3 схема

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

На Фокусы наряду с ГУР будет устанавливаться электроусилитель фирмы TRW с расположенным на рулевом механизме электромотором.

Кто что думает по этому поводу.

У меня та же проблема, что и у Gadjimurad (((
Ford Focus III. Загорелось предупреждение о проблемах с усилителем руля. Руль стал как каменный. С трудом доехала до дома. После 2часов стоянки машина машина завелась и поехала как ни в чем не бывало - усилитель работал. На след. день - поехала на СТО.
На СТО сняли коды. Мне сказали: "код U3000, но определить неисправность не могут; код удалили, надо ГОТОВИТЬСЯ К ЗАМЕНЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ и ждать появления неисправности вновь; если появится - ехать вновь на СТО снимать коды".
На след. день после СТО за городом та же неисправность (предупреждение о проблемах с усилителем руля, руль как каменный), заехала в ближайший обычный сервис (там ремонтируют свои машины дочь и зять, очень довольны, без разводилова).

Ребята выявили код неисправности U3000:53-C8 . Сервис не спец-ся на фордах, у них программа выдает неисправность БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, но более детально они сказать не могут (пока, повезу им машинку в понедельник).

ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ и ремонт (замена) БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ - по деньгам ооочень отличаются. Машина не гарантийная (больше 3 лет), поэтому что-то мне кажется, что официальный дилер на деньги разводит.
Пытаюсь до завтра разобраться сама и очень надеюсь на нормальный сервис завтра, НО ОЧЕНЬ прошу помочь:

Что значит код неисправности U3000:53-C8 (или где искать инфу)? К чему готовиться по ремонту?

31 мая 2015

Нашла на этой ветке:
"добрый день. езжу с января сего года с ошибкой U3000:53-С8 (ЭУР не работает). уже почти привык, руки стали сильными, но боюсь, что летом во дворах труднее станет на месте рулем крутить. кто-нибудь все таки смог отремонтировать рейку, не меняя её полностью?

Macka
Это замена рейки. Сам через это прошел. Сгорает управляющая плата в блоке, который на рейке. Так что готовься к замене "

Идиотизм какой - сгорает плата - меняй узел со всем железом?

31 мая 2015

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Ford Focus , ремонт рулевого управления Ford Focus , моменты затяжки Ford Focus

1. Обслуживание и проверка технического состояния рулевого управления

Заливка рабочей жидкости в систему усилителя рулевого управления

1. Залить в расширительный бачок рабочую жидкость усилителя рулевого управления до отметки МАХ.

Использовать рабочую жидкость: WSS-M2C204-A2.

2. Приподнимите автомобиль до отрыва колес от опорной поверхности. Подоприте автомобиль.

3. Медленно поворачивайте рулевое колесо между крайними положениями и доливайте рабочую жидкость усилителя рулевого управления до тех пор, пока уровень жидкости в бачке не перестанет падать.

4. Запустите двигатель и медленно поворачивайте рулевое колесо от упора до упора и доливайте рабочую жидкость усилителя рулевого управления до тех пор, пока уровень жидкость в бачке не перестанет падать.

5. Выключите двигатель и, используя специальные инструменты, создайте разрежение на уровне 62 см рт.столба -75 см рт.столба на 30 секунд.

6. Следите за показаниями манометра. Если в течение 5 минут разрежение уменьшится больше чем на 5 см ртутного столба, следует проверить систему на наличие протечек.

7. Снимите специальные инструменты. При необходимости заправьте бачок усилителя рулевого управления до отметки MAX.

8. Опустите автомобиль.

Промывка системы усилителя рулевого управления

1. Отсоединить от расширительного бачка системы гидроусилителя рулевого управления патрубок, как показано на рисунке ниже.

Подготовьтесь к сбору проливаемой жидкости.

Используя заглушку, заглушите бачок усилителя рулевого управления.

2. Поместите конец возвратного трубопровода рулевого механизма в подходящую емкость.

3. Заправьте бачок усилителя рулевого управления до отметки MAX.

Материалы: WSS-M2C204-A2 (рабочая жидкость гидроусилителя).

4. Приподнимите автомобиль до отрыва колес от опорной поверхности. Подоприте автомобиль.

5. Запустите двигатель и медленно поверните рулевое колесо от упора до упора, добиваясь, чтобы рабочая жидкость усилителя рулевого управления пошла из возвратной магистрали. С помощью другого механика доливайте рабочую жидкость до тех пор, пока из системы не будет удалена загрязненная жидкость.

Для выполнения действий по этому пункту требуется помощь второго механика.

Материалы: WSS-M2C204-A2 (рабочая жидкость гидроусилителя).

Прокачка вакуумной системы рулевого привода с усилителем

1. Проверить техническое состояние всех узлов гидроусилителя рулевого управления.

2. Открутить и снять крышку расширительного бачка системы гидроусилителя рулевого управления.

На рисунке ниже изображены два варианта исполнения расширительных бачков системы гидроусилителя рулевого управления.

3. Долить в расширительный бачок свежей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления до максимального уровня, как показано на рисунке ниже.

4. Запустить двигатель (1). Провернуть до упора рулевое колесо влево (2), затем повернуть до упора рулевое колесо вправо (3).

Следите за тем, что уровень жидкости в бачке не падал ниже отметки MIN, т.к. в систему сможет проникнуть воздух.

5. Выключить зажигание. Долить в расширительный бачок до максимального уровня свежей рабочей жидкости, как показано на рисунке ниже.

6. Подсоединить к расширительному бачку системы гидроусилителя рулевого управления патрубок с переходником и специальным вакуумным насосом в сборе с манометром, как показано на рисунке ниже. При удалении воздуха из системы усилителя рулевого управления разрежение уменьшится. Используя специальные инструменты, поддерживайте достаточное разрежение на уровне 38 см рт. столба. Если в течение 5 минут разрежение уменьшается больше чем на 5 см рт. столба, следует проверить систему на наличие утечек.

7. Снять расширительного бачка специальные приспособления.

8. Запустить двигатель (1). Провернуть до упора рулевое колесо влево (2), затем повернуть до упора рулевое колесо вправо (3).

Следите за тем, что уровень жидкости в бачке не падал ниже отметки MIN, т.к. в систему сможет проникнуть воздух.

9. Выключить зажигание. Долить в расширительный бачок до максимального уровня свежей рабочей жидкости, как показано на рисунке ниже.

10. Подсоединить к расширительному бачку системы гидроусилителя рулевого управления патрубок с переходником и специальным вакуумным насосом в сборе с манометром, как показано на рисунке ниже.

Используя специальные инструменты, создайте разрежение на уровне 38 см рт. столба. Поддерживайте вакуум до тех пор, пока из системы не будет удален весь воздух (минимум, в течение 5 минут).
Сбросьте разрежение в системе.

11. Снять расширительного бачка специальные приспособления.

12. Запустить двигатель (1). Провернуть до упора рулевое колесо влево (2), затем повернуть до упора рулевое колесо вправо (3).

Следите за тем, что уровень жидкости в бачке не падал ниже отметки MIN, т.к. в систему сможет проникнуть воздух.

13. Выключить зажигание. Долить в расширительный бачок до максимального уровня свежей рабочей жидкости, как показано на рисунке ниже.

14. Установить на место крышку расширительного бачка системы гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.

Проверки элементов рулевого управления

1. Крепко возьмитесь за рулевое колесо и подвигайте его вверх и вниз и влево и вправо без поворота, чтобы проверить подшипник рулевой колонки на наличие износа, шарнир вала рулевой колонки на наличие люфта, рулевое колесо или рулевую колонку на ослабление крепления. Ремонт рулевой колонки невозможен. Установите новую рулевую колонку.

2. Не должно быть никакого чрезмерного люфта на ободе рулевого колеса. При наличии повышенного люфта проверьте внутренние и наружные шаровые шарниры рулевых тяг. Обратитесь к Проверке рулевых тяг, включенной в эту процедуру. Проверьте универсальный шарнир рулевой колонки, обратитесь к Проверке универсального шарнира рулевой колонки, включенной в эту процедуру. Если в рулевых тягах и рулевой колонке не имеется никакого люфта, установите новый рулевой механизм.

При обращении с чехлами рулевого механизма требуется аккуратность, чтобы исключить риск повреждений. При установке чехлов используйте новые хомуты чехлов рулевого механизма.

Шумы типа стуков, которые, как может казаться, исходят из рулевого привода, также могут генерироваться элементами передней подвески.

1. Приподнимите и подоприте автомобиль.

2. Крепко возьмитесь за колесо и покачайте его, проверяя наличие какого-либо люфта в элементах подвески или подшипниках колеса.

3. Поверните рулевое колесо, чтобы расположить рулевой привод в правом предельном положении.

Чтобы исключить влияние конструктивного зазора рулевого механизма, проверьте правую тягу, удерживая рулевое колесо в крайнем правом положении.

Попросите другого механика удерживать рулевое колесо в крайнем правом положении, а сами крепко возьмитесь за правое колесо и покачайте его, чтобы проверить наличие какого-либо люфта в рулевой тяге.

Чтобы исключить повреждение рулевого привода, поверните рулевое колесо таким образом, чтобы вывести рулевой привод на упор.

5. Отсоедините чехол рулевого механизма от корпуса рулевого механизма и проверьте наличие люфта во внутреннем шаровом шарнире рулевой тяги, как показано на рисунке ниже.

6. Если во внутреннем шаровом шарнире присутствует люфт, установите новую рулевую тягу.

7. Если в наконечнике рулевой тяги присутствует люфт, установите новый наконечник.

8. Поверните рулевое колесо, чтобы расположить рулевой привод в левом предельном положении.

Чтобы исключить влияние конструктивного зазора рулевого механизма, проверьте левую тягу, удерживая рулевое колесо в крайнем левом положении.

9. Попросите другого механика удерживать рулевое колесо в крайнем левом положении, а сами крепко возьмитесь за левое колесо и покачайте его, чтобы проверить наличие какого-либо люфта в рулевой тяге.

10. Отсоедините чехол рулевого механизма от корпуса рулевого механизма и проверьте наличие люфта во внутреннем шаровом шарнире рулевой тяги.

11. Если во внутреннем шаровом шарнире присутствует люфт, установите новую рулевую тягу.

12. Если в наконечнике рулевой тяги присутствует люфт, установите новый наконечник.

Универсальный шарнир вала рулевой колонки

1. Вверните новый болт крепления вала рулевой колонки к шестерне рулевого механизма.

Невыполнение этого указания может привести к травматическим последствиям.

Убедитесь в том, что передние колеса развернуты прямо вперед и что включен замок рулевой колонки.
Отсоедините вал рулевой колонки от рулевого механизма.
Отбракуйте болт крепления вала рулевой колонки к шестерне рулевого механизма.

2. Проверьте плавность перемещения универсального шарнира вала рулевой колонки.

3. Придерживая обе вилки универсального шарнира рулевой колонки, поверните их по часовой стрелке и против часовой стрелки.

13.0 Рулевое управление
Технические данные Тип Реечный механизм с гидроусилителем Передаточное число 14,7 Объем масла в системе гидроусилителя рулевого управления, л 0,5 Марка масл.

13.1 Техническое состояние рулевого управления и передней подвески
Техническое состояние вы можете оценить самостоятельно, при условии, что шины передних колес от одного производителя, имеют одинаковый профиль и давление в шинах соответствует норме. Оценку проводите по следующим критериям: - при движении прямо рулевое колесо должно находиться в среднем положе.

13.2 Проверка зазоров в рулевом управлении
Зазоры в рулевом управлении могут быть устранены в результате регулировки рулевого механизма или путем замены его деталей. Лучше эту работу проводить в специализированной мастерской. Проверку зазоров проводите следующим образом: - поставьте колеса прямо по направлению движения; - смотрит.

13.3 Проверка защитных чехлов зубчатой рейки
Зубчатая рейка справа и слева защищена резиновыми защитными чехлами. Оба чехла должны быть пыленепроницаемы. Влажные чехлы должны быть заменены, так как через короткое время проникающая грязь или влага превращает смазку в рулевом механизме в твердую пасту, которая приводит к выходу из строя рулев.

13.4 Проверка наконечников рулевых тяг и грязезащитных чехлов
Наконечники рулевых тяг соединены с поворотными кулаками. Шаровой палец шарнира защищен грязезащитным чехлом. Наконечник с дефектным грязезащитным чехлом или люфтом в шарнире должен быть срочно заменен. Проверку проводите следующим образом: - проверьте наконечник на внешние повреждения; .

13.5 Замена наконечников рулевых тяг
Оба наконечника справа и слева привернуты к поперечной тяге. При повреждении наконечника нет необходимости менять всю тягу. Замену наконечника проводите в следующей последовательности: - поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите на подставках, снимите передние колеса; - осл.

13.6 Замена грязезащитных чехлов рулевого механизма
Замену проводите в следующей последовательности: - снимите наконечник, как описано ранее. Посчитайте при снятии количество оборотов или длину резьбы; - снимите хомуты с грязезащитных чехлов; - перед установкой очистите поперечную тягу и слегка смажьте оба конца; - снимите осторожно гр.

13.7 Разборка и сборка рулевого механизма
Мастерские Ford используют при выполнении этих работ следующие специальные инструменты: - штифты для подрамника 205-316 (15-097А); - съемник шарового шарнира 211-020 (13-006). Снятие рулевого механизма проводите в следующей последовательности: - установите рулевое колесо в положение, .

13.8 Удаление воздуха из гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления
Удаление воздуха из гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления выполняйте в следующей последовательности: - медленно заполните питающий бачок рабочей жидкостью, рекомендуемой Ford до верхней отметки; - пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поддерживайте у.

13.9 Замена насоса гидроусилителя рулевого управления
Так как процесс замены насоса гидроусилителя рулевого управления одинаков для всех двигателей, то в данном разделе мы остановимся на варианте насоса с двигателем Zetec-SE. Мастерские Ford при выполнении этих работ используют следующий специальный инструмент: - цанга для тефлонового кольца 211-.

2 года

Предлагаю в этой теме собирать схемы электрооборудования ФФ3.
Электрикам, диагностикам, работникам дилерств и другим одноклубникам имеющим доступ к штатным схемам электрооборудования ФФ3, убедительная просьба (при желании помочь одноклубникам) скидывать схемы в эту тему.

22) Схема штатного ксенона от Гоншчик

23) Полный набор электрических схем для ФФ3

24) Подписанные разъемы ВСМ от АНДРЕЙ1973

А можно кинуть схему максимальной комплектации? Я думаю осковные узлы одинаковые и цвета проводов тоже.

26 окт ября 2011

Держите люди схемы

покупал на сайте форда их.
схемы для 2,0 ПШ титаниум, но что то будет аналогичное и у других вариаций фокусов.

snot
+ тебе!
alexlanu
Открыл с помощью Opera - открылась в STDU Viewer сама - потом можно сохранить в pdf

Смотреть этим

Alikcom
смити
Я разобрался, это схема кнопок, другие два светодиода скорей всего загораеются когда нажимаешь кнопку максимальный обогрев на климатконтроле. По цветам проводов все совпадает.

Наводишь курсор на нужное место, далее правой кнопкой мыши в контектсном меню выбираешь "зум ин". Вернуться обратно - "ориджинал вью". Я знаю, что не очень удобно без родной оболочки(у меня пока нет времени это сделать), зато оригинал и в цвете.

цитата:

Схему вообще видно?

Схему видно. Всплывающих окон нет.

цитата:

У тебя браузер какой?

МФ

цитата:

В ИЕ все прекрасно открывается правой кнопкой мыши.

В ИЕ тоже все открылось, спасибо.

Кто-нибудь подскажет это форсунки? Есть какие-то номера 1E421 и 1E422.

люди не кто не знает есть ли провода подключения верхн. миниконсоль + отделение для солн.очков в тренде?

Cool300044
Думаю будут если у вас есть датчик дождя. Так как туда уходит много проводов я заглянул кое как под пузырь. Но тянуть для микрофона всеравно придется от магнитоллы.

7 нояб ря 2011

А как понять среди этих буржуйских аббревиатур какие цвета у проводов?

Вот нашел в интернете, мож надо кому будет

Сокращенные обозначения цвета электрических проводов на схемах
GN = зеленый
RD = красный
SR = серебристый
WH = белый
VT = фиолетовый
YE = желтый
ВК = черный
GY = серый
BN = коричневый
LG = светло-зеленый
ВU = голубой
OG = оранжевый

Читайте также:

Рулевое управление форд фокус 3 схема

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: рулевое управление Ford Focus , ремонт рулевого управления Ford Focus , моменты затяжки Ford Focus

1. Обслуживание и проверка технического состояния рулевого управления

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Ford Focus , ремонт рулевого управления Ford Focus , моменты затяжки Ford Focus