Дастер под капотом схема
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Компактный кроссовер Renault Duster сопоставим по размерам с седанами С-класса — длина 4,31 м и ширина 1,82 м позволяют уверенно чувствовать себя на узких городских улицах. А хорошая геометрическая проходимость окажется полезной на бездорожье. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Рено Дастер 1-го поколения (HSA, HSM) 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
В салоне
Находится в левом торце панели приборов под пластмассовой крышкой.
Для доступа к нему, снимите крышку на левом торце панели приборов.
Фото - пример.
| Схема предохранителей салонного блока | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Описание |
| F1 | 20 | Очиститель лобового стекла, переключатель очистителя стекол, реле обогрева стекла двери задка |
| F2 | 5 | Комбинация приборов, реле топливного насоса, электронный блок системы управления двигателям (ЭБУ), блок сигнальных ламп не пристегнутых ремней безопасности и отключения подушки безопасности |
| F3 | 10 | Выключатель стоп-сигнала |
| F4 | 10 | Диагностический разъем, антенный блок иммобилизатора, селектор управления АКПП, блок управления электрооборудованием кузова |
| F5 | 5 | АКПП, реле стартера, электронный блок управлении трансмиссией |
| F6 | - | Резерв |
| F7 | - | Резерв |
| F8 | - | Резерв |
| F9 | 10 | Комбинация приборов, ближний свет левой фары |
| F10 | 10 | Ближний свет правой фары |
| F11 | 10 | Комбинаций приборов, дальний свет левой фары |
| F12 | 10 | Дальний свет правой фары |
| F13 | 30 | Двигатели стеклоподъемников задних дверей |
| F14 | 30 | Двигатели стеклоподъемников передник дверей |
| F15 | 10 | ЭБУ системой ABS, датчики ускорения, датчик угла поворота рулевого колеса |
| F16 | 15 | Электрообогрев передних сидений |
| F17 | 15 | Звуковой сигнал |
| F18 | 10 | Левые фонари переднего и заднего габаритных огней |
| F19 | 10 | Правые фонари переднего и заднего габаритов, освещение вещевого ящика, освещение комбинации приборов, выключатель аварийной сигнализации, блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции, аудиосистема, предохранитель прикуривателя, выключатель центрального замка, переключатели стеклоподъемников передних дверей, переключатель режимов работы трансмиссии, фонари освещения номерного знака, правые фонари переднего и заднего габаритных огней |
| F20 | 7,5 | Задний противотуманный фонарь |
| F21 | 5 | Ообогрев наружных зеркал |
| F22 | - | Резерв |
| F23 | - | Резерв |
| F24 | 5 | Электронасос рулевого управления (не используется) |
| F25 | 5 | Система питания газовым топливом (не используется0 |
| F26 | 5 | Система SRS |
| F27 | 20 | Электродвигатели, стеклоочистители заднего задка, звуковая сигнализация, датчик ВМТ, выключатель света заднего хода на МКПП |
| F28 | 15 | Блок управления электрооборудованием салона (энергосберегающий режим) |
| F29 | 15 | Блок управления электрооборудованием салона, диагностический разъем |
| F30 | 20 | Блок управления электрооборудованием салона |
| F31 | 15 | Противотуманные фары, реле противотуманных фар |
| F32 | 30 | Обогрев стекла двери задка |
| F33 | - | Резерв |
| F34 | 15 | Электронный блок управления трансмиссией |
| F35 | - | Резерв |
| F36 | 30 | Электродвигатель системы отопления, кондиционирования и вентиляции |
| F37 | 5 | Электропривод наружных зеркал заднего вида |
| F38 | 15 | Аудиосистема, прикуриватель дастер |
| F39 | 10 | Реле электромоторчика системы отопления, кондиционирования и вентиляции |
В моторном отсеке
Расположен в левой части подкапотного пространства.
1) Для доступа к монтажному блоку автомобиля отожмите фиксатор.
2) . и снимите крышку.
Общий вид блока.
Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер
Двигатель 2,0 (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 2 – насос гидроусилителя рулевого управления; 3 – ремень привода ГРМ; 4 – крышка маслозаливной горловины; 5 – датчик абсолютного давления воздуха; 6 – датчик температуры воздуха на впуске; 7 – ресивер; 8 – впускной трубопровод; 9 – топливная рампа с форсунками; 10 – крышка головки блока цилиндров; 11 – указатель уровня масла; 12 – головка блока цилиндров; 13 – термостат; 14 – датчик детонации; 15 – направляющая трубка указателя уровня масла; 16 – маховик; 17 – блок цилиндров; 18 – пробка; 19 – поддон картера; 20 – теплообменник; 21 – масляный фильтр; 22 – подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 23 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 24 – кронштейн вспомогательных агрегатов; 25 – компрессор кондиционера; 26 – генератор
Двигатель 2,0 (вид сзади по направлению движения автомобиля): 1 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 2 – головка блока цилиндров; 3 – левый рым силового агрегата; 4 – крышка головки блока цилиндров; 5 – ресивер; 6 – дроссельный узел; 7 – правый рым силового агрегата; 8 – верхняя крышка привода ГРМ; 9 – нижняя крышка привода ГРМ; 10 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 11 – блок цилиндров; 12 – выпускной коллектор; 13 – поддон картера; 14 – управляющий датчик концентрации кислорода
Двигатель 2,0 (вид справа по направлению движения автомобиля): 1 – верхняя крышка привода ГРМ; 2 – дроссельный узел; 3 – датчик абсолютного давления воздуха; 4 – ресивер; 5 – ремень привода ГРМ; 6 – крышка маслозаливной горловины; 7 – исполнительный механизм системы изменения фаз ГРМ; 8 – нижняя крышка привода ГРМ; 9 – топливная рампа с форсунками; 10 – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 11 – шкив генератора; 12 – электромагнитная муфта компрессора кондиционера; 13 – опорный ролик ремня привода вспомогательных агрегатов; 14 – ролик натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов; 15 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 16 – поддон картера; 17 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 18 – блок цилиндров; 19 – выпускной коллектор
Двигатель 2,0 (вид слева по направлению движения автомобиля): 1 – насос гидроусилителя рулевого управления; 2 – кронштейн вспомогательных агрегатов; 3 – крышка термостата; 4 – ресивер; 5 – крышка головки блока цилиндров; 6 – дроссельный узел; 7 – корпус термостата; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – управляющий датчик концентрации кислорода; 10 – выпускной коллектор; 11 – блок цилиндров; 12 – маховик; 13 – поддон картера; 14 – компрессор кондиционера; 15 – масляный фильтр; 16 – генератор
Автомобили Renault Duster комплектуются двигателями двух модификаций: К4М объемом 1,6 л и F4R объемом 2,0 л.
Оба двигателя бензиновые, четырехтактные, четырехцилиндровые, рядные, шестнадцатиклапанные – с верхним расположением двух распределительных валов.
Двигатели расположены в моторном отсеке поперечно.
По конструкции двигатели сходны между собой.
Основные отличия связаны с размерами деталей кривошипно-шатунного механизма, так как диаметры цилиндров и ходы поршней у двигателей разные.
Порядок работы цилиндров: 1–3– 4–2, отсчет – от маховика.
Система питания – последовательный многоточечный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-4).
Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат – единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах.
Правая опора крепится к верхней крышке привода газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя, а левая и задняя – к картеру коробки передач.
Исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения двигателя 2,0 установлен на носке распределительного вала впускных клапанов и соединен с зубчатым шкивом вала
На двигателе 2,0 применена система регулирования фаз газораспределения, заключающаяся в изменении момента открытия и закрытия клапанов газораспределительного механизма.
Система обеспечивает установку оптимальных фаз газораспределения для каждого момента работы двигателя с целью увеличения его мощностных и динамических характеристик за счет изменения положения распределительного вала впускных клапанов.
Управляет системой электронный блок управления двигателем (ЭБУ).
Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения двигателя 2,0
Шкив привода вспомогательных агрегатов
На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, зубчатый шкив привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов, который также является демпфером крутильных колебаний коленчатого вала.
Уплотняется коленчатый вал двумя сальниками, один из которых (со стороны привода ГРМ) запрессован в крышку блока цилиндров, а другой (со стороны маховика) – в гнездо, образованное поверхностями блока цилиндров и крышки 1-го коренного подшипника.
Маховик: 1 – зубья для датчика положения коленчатого вала; 2 – венец для пуска двигателя стартером
К фланцу коленчатого вала семью болтами прикреплен маховик.
Он отлит из чугуна и имеет напрессованный стальной зубчатый венец для пуска двигателя стартером.
Кроме того, на маховике нарезаны зубья для датчика положения коленчатого вала.
Шатуны – кованные стальные, двутаврового сечения, обрабатываются вместе с крышками.
Крышки крепятся к шатунам специальными болтами (двигатель 2,0) или болтами с гайками (двигатель 1,6).
Своими нижними (кривошипными) головками шатуны соединены через вкладыши с шатунными шейками коленчатого вала, а верхними головками – через поршневые пальцы с поршнями.
Поршневые пальцы – стальные, трубчатого сечения.
На двигателе 2,0 палец плавающего типа – свободно поворачивается в бобышках поршня и верхней головке шатуна.
От осевого перемещения палец зафиксирован двумя стопорными пружинными кольцами, расположенными в проточках бобышек поршня.
На двигателе 1,6 поршневой палец запрессован в верхнюю головку шатуна и свободно поворачивается в бобышках поршня.
Поршни выполнены из алюминиевого сплава.
Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении юбка бочкообразная, а в поперечном – овальная.
В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца.
Два верхних поршневых кольца – компрессионные, а нижнее – маслосъемное.
Головка блока цилиндров двигателя 1,6: 1 – впускные клапаны; 2 – выпускные клапаны
Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров.
Головка блока цилиндров центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами.
Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка.
На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены окна впускных и выпускных каналов.
Свечи зажигания установлены по центру каждой камеры сгорания.
Клапаны стальные, в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр.
Тарелка впускного клапана больше, чем выпускного.
Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров.
Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслоотражательные колпачки.
Клапан закрывается под действием пружины.
Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним – на тарелку, которая удерживается двумя сухарями.
Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, входящими в проточку на стержне клапана.
Распределительный вал с зубчатым шкивом и сальником
В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала.
Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой – выпускные.
На каждом валу выполнены восемь кулачков – соседняя пара кулачков одновременно управляет клапанами (впускными или выпускными) каждого цилиндра.
Кулачки напрессованы на распределительный вал
Особенностью конструкции распределительного вала является то, что кулачки напрессованы на трубчатый вал.
Опоры (постели) распределительных валов (по шесть опор для каждого вала) разъемные – расположены в головке блока цилиндров и в крышке головки блока.ривод распределительных валов – зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала.
На каждом распределительном валу со стороны зубчатого шкива выполнен упорный фланец, который входит в проточку головки блока цилиндров, препятствуя тем самым осевому перемещению вала.
Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью тугой посадки, шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива.
Уплотняется носок распределительного вала сальником, надетым на шейку вала и запрессованным в гнездо, образованное поверхностями головки блока цилиндров и крышки головки блока.
Одним концом рычаг опирается на сферическую головку гидроопоры (гидрокомпенсатора зазора), а другим – воздействует на торец стержня клапана
Рычаг клапана: 1 – сферическая поверхность, контактирующая с гидроопорой; 2 – ролик; 3 – поверхность, контактирующая с клапаном
Клапаны приводятся от кулачков распределительного вала через рычаги клапанов.
Для увеличения срока службы распределительного вала и рычагов клапанов кулачок вала воздействует на рычаг через ролик, вращающийся на оси рычага.
Гидроопора рычага клапана
Гидроопоры рычагов клапанов установлены в гнездах головки блока цилиндров.
Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры.
Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана.
Смазка двигателя – комбинированная.
Под давлением масло подводится к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, подшипникам распределительных валов и гидроопорам рычагов клапанов.
Другие узлы двигателя смазываются разбрызгиванием.
Давление в системе смазки создает шестеренчатый масляный насос, расположенный в поддоне картера и прикрепленный к блоку цилиндров.
Масляный насос двигателя 1,6: 1 – ведомая звездочка привода; 2 – корпус насоса; 3 – крышка корпуса насоса с маслоприемником
Масляный насос приводится цепной передачей от коленчатого вала.
Привод масляного насоса двигателя 1,6 (поддон картера снят): 1 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 – передняя крышка блока цилиндров; 3 – ведущая звездочка привода насоса; 4 – цепь привода; 5 – масляный насос; 6 – коленчатый вал; 7 – блок цилиндров
Ведущая звездочка привода насоса установлена на коленчатом валу под передней крышкой блока цилиндров.
На звездочке выполнен цилиндрический поясок, по которому работает передний сальник коленчатого вала.
Звездочка установлена на коленчатом валу без натяга и не зафиксирована шпонкой.
При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажимается между зубчатым шкивом привода ГРМ и буртиком коленчатого вала в результате стягивания пакета деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.
Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.
При ослаблении затяжки болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов ведущая звездочка привода масляного насоса может начать проворачиваться на коленчатом валу и давление масла в двигателе упадет.
Маслоприемник выполнен за одно целое с крышкой корпуса масляного насоса.
Крышка крепится пятью винтами к корпусу насоса.
Редукционный клапан расположен в крышке корпуса насоса и удерживается от выпадения пружинным фиксатором.
Масло из насоса по каналу в блоке цилиндров подается к масляному фильтру.
Масляный фильтр – полнопоточный, неразборный.
На двигателе 2,0 перед тем, как поступить в фильтр, масло проходит через теплообменник, прикрепленный к блоку цилиндров.
Элементы теплообменника (показано при снятом масляном фильтре): 1 – канал подвода масла к фильтру; 2 – штуцер крепления масляного фильтра и теплообменника к блоку цилиндра; 3 – канал отвода масла из фильтра; 4 – канал с обратным клапаном подвода масла к фильтру; 5 – патрубок подвода охлаждающей жидкости к теплообменнику; 6 – патрубок отвода охлаждающей жидкости из теплообменника
При работе двигателя через соты теплообменника постоянно циркулирует жидкость системы охлаждения.
Вскоре после пуска двигателя моторное масло в теплообменнике подогревается (за счет того, что охлаждающая жидкость нагревается быстрее).
При работе двигателя на режимах максимальных нагрузок масло в теплообменнике охлаждается за счет того, что температура охлаждающей жидкости ниже температуры масла.
Пройдя масляный фильтр, масло поступает в главную масляную магистраль блока цилиндров.
Из главной магистрали масло по каналам в блоке поступает к коренным подшипникам коленчатого вала, форсункам охлаждения поршней и далее (по каналам в коленчатом валу) – к шатунным подшипникам вала.
По двум вертикальным каналам в блоке цилиндров масло из главной магистрали подается в головку блока цилиндров – к крайним опорам (со стороны заглушек распределительных валов) валов и гидроопорам клапанов.
Через проточки и сверления в крайних опорных шейках распределительных валов масло поступает внутрь валов, а через сверления в других шейках валов – к другим подшипникам распределительных валов.
Из головки блока цилиндров масло через вертикальные каналы стекает в поддон картера.
Система вентиляции картера – закрытая, принудительного типа.
Газы, проникшие из камер сгорания цилиндров через поршневые кольца в картер двигателя, попадают через каналы в блоке и головке блока цилиндров в крышку головки.
Пройдя маслоотделитель, расположенный в крышке головки блока цилиндров, картерные газы очищаются от частиц масла и далее поступают через корпус воздушного фильтра, дроссельный узел, ресивер и впускной трубопровод – в цилиндры двигателя.
Системы управления, питания, охлаждения и выпуска отработавших газов двигателей описаны в соответствующих главах.
Неработающие фары, магнитола или прикуриватель — это неприятное событие для любого автовладельца. Одна из возможных причин этой проблемы — сработавшая защита от короткого замыкания. Плавкие предохранители в Renault Duster — ее главный компонент. Временно устранить проблему можно, заменив перегоревший элемент. Эта статья расскажет, где они находятся в дорестайлинговом Renault Duster 1 (2010—2015 г. в.), о схемах и их расшифровке.
Блоки с предохранителями и реле в моторном отсеке
Предохранители и реле в Renault Duster 1 (2010—2015) находятся в монтажном блоке (МБ), установленном у левого крыла между аккумуляторной батареей и опорной чашкой левой передней амортизационной стойки. Расположение элементов и их назначение различаются в зависимости от модели установленного двигателя и дополнительного оборудования.
Двигатель К4М
Предохранители К4М
| Номер панели на схеме | Обозначение на схеме | Номинал, А | Защищаемая/обслуживаемая цепь |
|---|---|---|---|
| 597-1 | F1 | 50 | Системы ABS и ESP |
| F2 | 25 | ||
| 597-2 | F1 | 50/40 | Электровентилятор системы охлаждения (большая и малая скорости); |
Реле К4М
| Номер панели на схеме | Обозначение на схеме | Защищаемая/обслуживаемая цепь |
|---|---|---|
| 299 | А | Противотуманных фар |
| В | Не используется | |
| 233 | 233 | Электровентилятора подачи холодного воздуха |
| 1047 | А | Блокировки впрыска топлива |
| В | Топливного насоса | |
| 784 | А | Малой скорости электровентилятора |
| В | Включения кондиционера | |
| 336 | – | Высокая скорость электровентилятора |
Двигатель К9К
Предохранители К9K
| Номер панелина схеме | Обозначение на схеме | Номинал, А | Защищаемая/обслуживаемая цепь |
|---|---|---|---|
| 597-1 | F1 | 50 | Системы ABS и ESP |
| F2 | 25 | ||
| 597-2 | F1 | 40 | Электровентиляторсистемы охлаждения; |
Датчик скорости движения автомобиля;
Датчик наличия воды в топливе;
Датчик положения распределительного вала;
Реле К9K
| Номер панели на схеме | Обозначение на схеме | Защищаемая/обслуживаемая цепь |
|---|---|---|
| 299 | А | Противотуманных фар |
| В | Не используется | |
| 233 | 233 | Электровентилятора подачи холодного воздуха |
| 784 | А | Малой скорость электровентилятора |
| В | Включения кондиционера | |
| 336 | 336 | Высокая скорость электровентилятора |
| 983 | 983 | ЭБУ системы впрыска дизельного двигателя |
Двигатель F4R
Предохранители F4R
Реле F4R
| Номер панели | Обозначение элемента на схеме | Защищаемый потребитель |
|---|---|---|
| 299 | 231(А) | Противотуманных фар |
| – (В) | Не используется | |
| 233 | 233 | Вентилятора отопителя |
| 1047 | 238 (А) | Блокировки впрыска топлива |
| 236(B) | Топливного насоса | |
| 784 | 700(А) | Малой скорости электровентилятора |
| 474(В) | Включения компрессора кондиционера | |
| 336 | 336 | Высокой скорости электровентилятора |
| 232 | 232 | Стартер |
Блок в салоне
Именно в нем установлены предохранители прикуривателя на Renault Duster. Сам блок расположен в левом торце панели приборов и скрыт под пластмассовой крышкой. На ее обороте закреплены пять запасных предохранителей и пластмассовый пинцет для извлечения. Реле обогрева стекла задней двери находится за комбинацией приборов.
Схема и расшифровка
Переключатель очистителя стекол;
Антенный блок иммобилизатора;
Селектор управления АКПП;
Освещение вещевого ящика, комбинации приборов;
Выключатель аварийной сигнализации;
ЭБУ системы отопления (кондиционирования) и вентиляции;
Выключатель центрального замка;
Переключатели стеклоподъемников передних дверей;
Переключатель режимов работы трансмиссии;
Процесс снятия и замены
Прежде чем менять перегоревший предохранитель, необходимо выяснить причину перегорания и устранить ее. Для замены потребуется только пластмассовый пинцет, входящий в комплектацию авто.
Предохранители в Renault Duster, как и в любом другом авто, — это основа защиты бортовой электросети от коротких замыканий. Когда они перегорают, то перестает работать электроприбор, в цепь которого они включены. Эта статья расскажет о том, где они находятся в рестайлинговой версии Renault Duster HS, производимой в 2015—2021 годах, о схемах расположения и расшифровке назначения каждого элемента.
Блоки с предохранителями и реле в моторном отсеке
Расположение блока предохранителей и реле в рестайлинговом Renault Duster не изменилось в сравнении с версией 2010 года — он установлен у левого крыла около опорной чашки левой амортизационной стойки.
Предохранители
| Обозначение на схеме | Номинал, А | Расшифровка |
|---|---|---|
| Ef1 | 10 | Противотуманные фары |
| Ef2 | 7.5 | ЭБУ электрооборудования |
| Ef3 | 30 | Обогрев заднего стекла, обогрев наружных зеркал |
| Ef4 | 25 | Модуль системы курсовой устойчивости |
| Ef5 | 60 | Салонный монтажный блок (СМБ) |
| Ef6 | 60 | Выключатель (замок) зажигания; |
Клапан продувки адсорбера;
Датчик положения распределительного вала;
ЭБУ электровентилятора системы охлаждения;
| Обозначение на схеме | Расшифровка |
|---|---|
| Er1 | Звуковой сигнал |
| Er2 | Звуковой сигнал сигнализации |
| Er3 | Стартер |
| Er4 | Главное реле системы управления двигателем |
| Er5 | Муфта компрессора кондиционера |
| Er6 | Топливный насос |
| Er7 | Обогрев ветрового стекла; |
Блок в салоне
Он расположен в левом торце панели приборов.
Предохранитель прикуривателя находится на основной панели 260-1 под обозначениями F32 (задний) и F33 (передний).
Схема и расшифровка
Панель 260-2
| Обозначение реле/предохранителя | Номинал, А | Назначение |
|---|---|---|
| F1 | – | Резерв |
| F2 | 25 | Модуль управления электрооборудованием, левая блок-фара, правая блок-фара |
| F3 | 5 | ЭБУ полноприводной трансмиссии |
| F4 | 15 | Запасной / Дополнительный блок управления электрооборудованием |
| F5 | 15 | Разъем для подключения дополнительного оборудования сзади (розетка) |
| F6 | 5 | Модуль управления электрооборудованием |
| F7 | – | Резерв |
| F8 | 7.5 | Неизвестно |
| F9 | – | Резерв |
| F10 | – | Резерв |
| А | Реле блокировки задних стеклоподъемников |
Панель 260-1
| Обозначение реле/предохранителя | Номинал, А | Назначение |
|---|---|---|
| F1 | 30 | Электрический стеклоподъемник передних дверей |
| F2 | 10 | Дальний свет левой фары |
| F3 | 10 | Дальний свет правой фары |
| F4 | 10 | Ближний свет левой фары |
| F5 | 10 | Ближний свет правой фары |
| F6 | 5 | Задние фонари |
| F7 | 5 | Передние габаритные огни |
| F8 | 30 | Стеклоподъемник задней двери |
| F9 | 7.5 | Задний противотуманный фонарь |
| F10 | 15 | Гудок |
| F11 | 20 | Автоматическая блокировка дверей |
| F12 | 5 | Системы ABS, ESC; |
Обогрев заднего стекла;
Сигнал не пристегнутого ремня безопасности;
Система контроля дистанции при парковке;
Панель управления кондиционером;
Панель 703
| Обозначение реле/предохранителя | Номинал, А | Назначение |
|---|---|---|
| А | – | Реле дополнительной розетки в багажном отделении |
| В | – | Резерв |
Процесс снятия и замены
Для рассматриваемой процедуры потребуется только штатный пластмассовый пинцет.
Размещение главных узлов и агрегатов автомобиля
Размещение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве автомобиля Рено Дастер с мотором 1,6: 1 - крышка бака омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения; 2 - крышка маслозаливной горловины мотора; 3 - катушки зажигания; 4 - крышка воздушного фильтра; 5 - бак гидроприводов тормозов и сцепления; 6 - расширительный бак системы охлаждения; 7 - монтажный блок реле и предохранителей; 8 - аккумуляторная батарея; 9 - бак гидроусилителя рулевого управления; 10 - мотор; 11 - индикатор уровня масла в моторе (щуп); 12 - насос гидроусилителя рулевого управления; 13 - ремень привода вспомогательных агрегатов
Размещение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве автомобиля Renault Duster с мотором 2,0: 1 - топливный фильтрующий элемент;
2 - крышка бака омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения;
3 - крышка маслозаливной горловины силового агрегата; 4 - катушки зажигания; 5 - крышка воздушного фильтра; 6 - бак гидроприводов тормозов и сцепления; 7 - расширительный бак системы охлаждения; 8 - монтажный блок реле и предохранителей; 9 - аккумуляторная батарея; 10 - силовой агрегат; 11 - бак гидроусилителя рулевого управления; 12 - индикатор уровня масла в моторе (щуп); 13 - насос гидроусилителя рулевого управления
Вид снизу на автомобиль Рено Дастер 4x4 (предохранение двигателя для наглядности снята): 1 - двигатель; 2 - подрамник передней подвески; 3 - рычаг передней подвески; 4 - картер рулевого механизма; 5 - каталитический нейтрализатор; 6 - диагностический датчик концентрации кислорода; 7 - теплозащитный экран; 8 - добавочный глушитель системы выпуска отработавших газов; 9 - продольный рычаг задней подвески; 10 - задний трос стояночного тормоза; 11 - привод заднего колеса; 12 - поперечный рычаг задней подвески; 13 - главный глушитель системы выпуска отработавших газов; 14 - подрамник задней подвески; 15 - задний редуктор; 16 - топливный бак; 17 - задний карданный вал; 18 - промежуточная опора карданной передачи; 19 - передний карданный вал; 20 - задняя опора двигателя; 21 -раздаточная коробка; 22 - компрессор кондиционера
Вид снизу на автомобиль Renault Duster 4x2 (предохранение двигателя для наглядности снята): 1 - двигатель; 2 - подрамник передней подвески; 3 - рычаг передней подвески; 4 - картер рулевого механизма; 5 - каталитический нейтрализатор; 6 - диагностический датчик концентрации кислорода; 7 - теплозащитный экран; 8 - добавочный глушитель системы выпуска отработавших газов; 9 - задний трос стояночного тормоза; 10 - балка задней подвески; 11 - главный глушитель системы выпуска отработавших газов; 12 - запасное колесо; 13 - задний амортизатор; 14 - кронштейн запасного колеса; 15 - топливный бак; 16 - предохранение тормозных и топливных трубок; 17 - задняя опора двигателя; 18 - привод правого переднего колеса; 19 - компрессор кондиционера
Вид снизу на переднюю часть автомобиля Рено Дастер 4x4 с механической коробкой передач (предохранение двигателя для наглядности снята): 1 - тормозной механизм переднего колеса; 2 - рычаг передней подвески; 3 - подрамник передней подвески; 4 - компрессор кондиционера; 5 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 - поддон картера силового агрегата; 7 - картер рулевого механизма; 8 - коробка передач; 9 - привод левого переднего колеса; 10 -рулевая тяга; 11 - металлокомпенсатор; 12 - каталитический нейтрализатор; 13 - передний карданный вал; 14 - задняя опора двигателя; 15 - раздаточная коробка; 16 - привод правого переднего колеса
Вид снизу на переднюю часть автомобиля Renault Duster 4x2 с автоматической коробкой передач (предохранение двигателя для наглядности снята): 1 - тормозной механизм переднего колеса; 2 - рычаг передней подвески; 3 - подрамник передней подвески; 4 - компрессор кондиционера; 5 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 - поддон картера мотора; 7 - коробка передач; 8 - привод левого переднего колеса; 9 - рулевая тяга; 10 - картер рулевого механизма; 11 - задняя опора двигателя; 12 - каталитический нейтрализатор; 13 - выпускной коллектор; 14 - привод правого переднего колеса; 15 - промежуточная опора привода правого переднего колеса
Вид снизу на заднюю часть автомобиля Рено Дастер 4x4: 1 - задний поперечный рычаг задней подвески; 2 - амортизаторная стойка задней подвески; 3 - главный глушитель; 4 - подрамник задней подвески; 5 - задний редуктор; 6 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 7 - привод правого заднего колеса; 8 - передний поперечный рычаг задней подвески; 9 - продольный рычаг задней подвески; 10 - наливная труба топливного бака; 11 - задний трос стояночного тормоза; 12 - топливный бак; 13 - задний карданный вал; 14 - теплозащитный экран топливного бака; 15 - добавочный глушитель; 16 - привод левого заднего колеса; 17 - кулак
Читайте также: